nó là gì và tại sao nó cần thiết? Dấu hiệu của sự cố, ảnh
nội dung
Ô tô là một trong những nguồn chính gây ô nhiễm không khí. Trong quá trình đốt cháy nhiên liệu, gần như toàn bộ bảng tuần hoàn các nguyên tố được thải vào khí quyển, cộng với nhiều loại hợp chất: nitơ, hơi nước, oxy, carbon dioxide và các oxit, muội than, benzapyrene. Cư dân của các siêu đô thị xoay sở để trải nghiệm tất cả các "bùa" của các tác hại đối với thiên nhiên: đau đầu, viêm phế quản, ung thư đường hô hấp, hô hấp và suy tim. Thực vật, động vật, đất, nước ngầm bị ảnh hưởng.
Có một giải pháp cho vấn đề: giảm lượng khí thải độc hại càng nhiều càng tốt. Để đạt được mục tiêu này, các nhà sản xuất xe bắt buộc phải cải thiện hiệu suất đốt cháy của hỗn hợp nhiên liệu-không khí, đồng thời lắp đặt bộ chuyển đổi xúc tác và chất xúc tác trong hệ thống xả. Chất xúc tác là gì, nó hoạt động như thế nào, thay thế nó như thế nào - chúng ta sẽ xem xét những vấn đề này trong tài liệu hôm nay trên cổng vodi.su.
bộ chuyển đổi xúc tác trên ô tô
Nói một cách dễ hiểu, máy xúc tác là một thiết bị lọc khí thải. Nhưng, không giống như một bộ lọc thông thường, bộ trung hòa làm sạch khí thải thông qua các phản ứng hóa học trong đó hoạt chất đi vào. Lưu ý rằng ngay cả bộ chuyển đổi cũng không thể làm sạch XNUMX%, nó chỉ được thiết kế để giảm hàm lượng của các thành phần khí thải sau:
- hydrocacbon;
- oxit nitric;
- oxit của cacbon.
Chính những khí này nằm trong số những khí gây hiệu ứng nhà kính và dẫn đến những hậu quả khủng khiếp nhất. Ví dụ, sương mù gần các đường cao tốc lớn xảy ra do dư thừa nhiều hydrocacbon (muội than) trong không khí. Carbon monoxide và nitrogen monoxide là những khí độc làm cho khí thải có mùi đặc trưng. Việc hít phải chúng dù chỉ trong một thời gian ngắn cũng có thể dẫn đến tử vong.
Mỗi thành phần trong số ba thành phần khí thải này bị ảnh hưởng bởi một loại bộ chuyển đổi khác nhau:
- bạch kim;
- rhodium;
- palađi.
Ngoài ra, trong các loại bộ chuyển đổi xúc tác cao cấp hơn, vàng được phun lên bề mặt của các tổ ong mà khí thải đi qua. Như bạn có thể thấy, đây đều là những kim loại quý đắt tiền. Vì lý do này, thay thế bộ chuyển đổi không phải là một niềm vui rẻ.
Nguyên tắc hoạt động dựa trên phản ứng hóa học: khi các phân tử, ví dụ, oxit nitric phản ứng với rhodium, các nguyên tử nitơ liên kết và lắng đọng trên các tấm, và oxy được giải phóng. Một phản ứng oxy hóa cũng được thực hiện - do nhiệt độ tăng mạnh, khí thải bị oxy hóa, và các yếu tố có hại trong đó chỉ đơn giản là cháy hết và đọng lại trên các tổ ong.
Lưu ý rằng đối với hoạt động bình thường của bộ chuyển đổi xúc tác, cần phải duy trì một tỷ lệ không đổi của oxy đối với huyền phù nhiên liệu trong hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Cảm biến oxy được lắp đặt ở đầu vào và đầu ra của bộ chuyển đổi, giúp phân tích thành phần của khí thải. Nếu phát hiện dư thừa carbon hoặc nitơ, một tín hiệu tương ứng sẽ được gửi đến máy tính trên bo mạch.
Trục trặc chất xúc tác: nó đe dọa động cơ như thế nào?
Rõ ràng là, cũng như bất kỳ phần tử lọc nào, theo thời gian, quá nhiều sản phẩm đốt cháy tích tụ trong bộ chuyển đổi và nó cần được thay thế. Ngoài ra, cụm hệ thống xả này có thể bị lỗi vì các lý do khác:
- nhiên liệu chất lượng thấp với hàm lượng lưu huỳnh, parafin, phụ gia cao;
- trục trặc động cơ, do nhiên liệu không đốt cháy hoàn toàn;
- hư hỏng cơ học.
Nếu bộ chuyển đổi xúc tác hoạt động bình thường, các cặn bồ hóng thỉnh thoảng sẽ bị đốt cháy. Nhưng theo thời gian, do nhiệt độ cao, các tổ ong bằng kim loại hoặc gốm bị nóng chảy, làm tắc đường thoát của các sản phẩm cháy. Động cơ, như những người lái xe nói, bắt đầu bị nghẹt.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bộ chuyển đổi bị tắc hoàn toàn:
- lực kéo và phản ứng ga bị mất;
- có vấn đề với việc khởi động đơn vị điện, đặc biệt là trong thời kỳ mùa đông "trên lạnh";
- giảm tốc độ - ngay cả khi bướm ga mở tối đa, máy đo tốc độ chỉ hiển thị 2,5-3,5 nghìn vòng / phút.
Nếu chúng ta không bắt đầu loại bỏ rắc rối này kịp thời, các vấn đề còn nghiêm trọng hơn đang chờ chúng ta: muội than bắt đầu bám trực tiếp vào ống xả của bộ giảm thanh và trong ống xả, chúng ta phải tải động cơ hết công suất, dẫn đến các piston và xylanh bị mòn sớm.
Thay thế bộ chuyển đổi xúc tác
Có một số tùy chọn để giải quyết vấn đề này, mà chúng tôi đã nói trước đây trên trang web vodi.su. Cách rõ ràng nhất là đến cửa hàng của công ty sản xuất ô tô của bạn và yêu cầu lắp đặt một bộ xúc tác ban đầu mới. Dịch vụ không hề rẻ. Nhưng khi bán, bạn có thể tìm thấy chính các hộp mực (khối sửa chữa), rẻ hơn nhiều. Một cách khác: nếu tổ ong bằng gốm, hãy mua một khối bằng kim loại. Chi phí sẽ nằm trong khoảng 4000 rúp trở lên cộng với việc lắp đặt.
Nếu bạn không muốn chi loại tiền đó, thay vì một chất trung hòa, họ đặt một lọ chống cháy và một cái bẫy thay vì các đầu dò Lambda. Tất nhiên, số tiền tiết kiệm được sẽ rất đáng kể, động cơ sẽ hoạt động năng động hơn nữa. Nhưng vấn đề là mức độ độc hại sẽ không còn tuân theo các tiêu chuẩn Euro 6, 5, 4. Tức là bạn sẽ không thể đi du lịch nước ngoài trên một chiếc xe như vậy, và thậm chí ngay cả đến Moscow và các thành phố lớn khác. Do đó, chúng tôi khuyên bạn không nên thực hiện loại “sửa chữa” này. Chất xúc tác là một phát minh tuyệt vời giúp cải thiện tình hình sinh thái trên toàn thế giới, và khi loại bỏ nó, hãy nhớ rằng cả bạn và con bạn đều hít thở không khí, và sức khỏe của con người phụ thuộc vào sự ô nhiễm của nó.
Đang tải…
