Đua xe Công thức 1 là gì - các giai đoạn của F1 diễn ra như thế nào, kiến ​​thức cơ bản về "hình nộm"

Mỗi nhà sản xuất khẳng định vị thế của một thương hiệu hàng đầu trong thế giới ô tô đều đã nghĩ đến việc tham gia các cuộc thi ô tô ít nhất một lần trong thời gian tồn tại. Và nhiều người thành công.

Điều này được thực hiện không chỉ vì lợi ích thể thao. Các tay đua quan tâm đến việc kiểm tra kỹ năng của họ trong điều kiện khắc nghiệt. Đối với một nhà sản xuất ô tô, đây chủ yếu là cơ hội để kiểm tra độ tin cậy và hiệu quả của sản phẩm, cũng như thử nghiệm các công nghệ mới.

Trước đó một chút Avtotachki đã trình bày tổng quan nhanh về các cuộc đua xe phổ biến nhất trên thế giới... Bây giờ chúng ta hãy tập trung vào hạng mục Grand Prix. Cuộc đua này là gì, các quy tắc cơ bản của cuộc thi và một số điều tinh tế sẽ giúp người mới bắt đầu hiểu chi tiết về các cuộc đua trên những chiếc xe có bánh mở.

Những điều cần thiết cho người mới bắt đầu và núm vú cao su

Cuộc đua đầu tiên của Công thức 1 diễn ra vào năm thứ 50 của thế kỷ trước, mặc dù cho đến năm 1981 cuộc thi này mới được gọi là Giải vô địch thế giới dành cho các tay đua. Tại sao bây giờ là công thức? Bởi vì nó là một tập hợp các quy tắc tạo ra một sự kết hợp nhất định cho phép chỉ những phi công giỏi nhất tham gia vào các cuộc đua trên những chiếc xe sáng tạo nhất và nhanh nhất.

Cuộc thi được điều khiển bởi một nhóm quốc tế có tên là Formula1 Group. Trong suốt năm, có một số sân khấu trên các đường đua khác nhau. Trong Grand Prix, cả cá nhân phi công đang phấn đấu cho danh hiệu vô địch thế giới và các đội cạnh tranh cho danh hiệu người xây dựng tốt nhất đều cạnh tranh.

Giải vô địch bắt đầu vào tháng 1 hàng năm và kéo dài đến tháng 2. Có thời gian nghỉ từ 30-XNUMX tuần giữa các giai đoạn. Cuộc đua bị gián đoạn khoảng một tháng vào giữa mùa giải. Trong nửa đầu tiên, các nhà sản xuất đã nhận được thông tin về những thiếu sót trên xe của họ và họ có khoảng XNUMX ngày để sửa chữa. Có những trường hợp thường xuyên khi điểm nghỉ này thay đổi hoàn toàn quá trình của cuộc đua.

Điểm mấu chốt trong cuộc thi này không nằm ở quá nhiều tốc độ của phi công như chiến thuật mà đội sẽ chọn. Để thành công, mỗi nhà xe đều có một đội ngũ tận tâm. Các nhà phân tích nghiên cứu chiến thuật của các đội khác và đề xuất kế hoạch của riêng họ, mà họ tin rằng sẽ thành công hơn trong tất cả các giai đoạn. Một ví dụ về điều này là thời điểm mà chiếc xe cần được đánh lái vào hộp để thay bánh.

Quy tắc công thức 1 (mô tả chi tiết)

Mỗi đội được cung cấp ba cuộc đua miễn phí, cho phép các phi công làm quen với các khúc cua trên đường đua, cũng như làm quen với hành vi của chiếc xe mới, đã nhận được một gói cập nhật. Tốc độ tối đa cho phép của xe là 60 km / h.

Trước mỗi chặng, một vòng loại được tổ chức, theo kết quả mà vị trí của các tay đua xuất phát được xác định. Tổng cộng, có ba phiên của cuộc đua vòng loại:

1. Cuộc đua diễn ra trong 30 phút, bắt đầu từ 14h00 thứ Bảy. Nó có sự tham gia của tất cả các tay đua đã đăng ký. Khi kết thúc cuộc thi, các phi công đã về đích cuối cùng (bảy vị trí tính từ cuối) được di chuyển đến vị trí cuối cùng khi bắt đầu.
2. Một cuộc đua tương tự có sự tham gia của các phi công khác. Mục tiêu là như nhau - xác định 7 vị trí tiếp theo sau XNUMX vị trí trước đó gần hơn với điểm bắt đầu.
3. Cuộc đua cuối cùng diễn ra trong mười phút. Mười người hàng đầu của cuộc đua trước đó tham gia vào nó. Kết quả là mỗi phi công có được vị trí của họ trên vạch xuất phát của cuộc đua chính.

Sau khi kiem tra xong, ten lua xe dau tien duoc san xuat vao trong. Chúng không thể được điều chỉnh hoặc lắp với các bộ phận mới. Tất cả các đối thủ khác đều được phép thay lốp. Trong trường hợp điều kiện thời tiết thay đổi (trời bắt đầu mưa hoặc ngược lại - trời nắng), tất cả người tham gia có thể thay đổi loại cao su cho loại mặt đường phù hợp.

Cuộc đua bắt đầu vào ngày cuối cùng của tuần. Cuộc đua diễn ra dọc theo đường đua, hình dạng là một vòng tròn với nhiều khúc cua khó. Chiều dài của khoảng cách ít nhất là 305 km. Về thời lượng, một cuộc thi cá nhân không được kéo dài quá hai giờ. Thời gian bổ sung được tính trong trường hợp có tai nạn hoặc tạm thời dừng cuộc đua vì các lý do khác. Cuối cùng, cuộc đua tối đa kéo dài đến 4 giờ có tính thêm thời gian.

Xe được đổ xăng một lần trước cuộc đua. Được phép thay thế các bộ phận bị hỏng hoặc cao su bị mòn. Người lái phải đánh lái cẩn thận vì số lần dừng pit có thể đẩy anh ta xuống vị trí thấp hơn, có thể khiến tay đua kém hiệu quả hơn để lấy cờ về đích. Khi ô tô đi vào làn đường pit, nó phải đi với tốc độ ít nhất 100 km một giờ.

Quy chế thể thao

Đây là một thuật ngữ ngụ ý một danh sách những gì có thể được làm và những gì bị cấm đối với tất cả những người tham gia cuộc thi. Các quy tắc được xây dựng bởi công ty toàn cầu FIA Formula1 Championship. Danh sách các quy tắc mô tả các quyền và nghĩa vụ của các tay đua. Việc tuân thủ tất cả các quy tắc được giám sát bởi các thành viên của Liên đoàn Xe thể thao Quốc tế.

Các điều khoản cơ bản

Công thức một - các cuộc đua vòng quanh một số đường đua với độ khó khác nhau trên những chiếc xe có bánh mở. Cuộc thi đã nhận được danh hiệu Grand Prix, và trong thế giới thể thao mô tô, nó được gọi là "Cuộc đua Hoàng gia", bởi vì các phi công thể hiện những màn nhào lộn trên không ở họ trong các cuộc đua tốc độ cao.

Nhà vô địch là người đạt được số điểm tối đa, không phải là tay đua nhanh nhất trên một đường đua cụ thể. Nếu người tham gia không xuất hiện trong cuộc thi, và lý do không chính đáng, anh ta sẽ bị phạt nặng.

Quả cầu lửa

Ngoài các quy tắc điều chỉnh hành động của tất cả những người tham gia, có một khuôn khổ mà theo đó những chiếc xe thể thao được tạo ra được phép tham gia các cuộc đua. Đây là hướng dẫn cơ bản cho ô tô:

1. Số ô tô tối đa của đội là hai ô tô. Ngoài ra còn có hai trình điều khiển. Đôi khi ba hoặc bốn phi công có thể tham gia từ đội, nhưng vẫn nên có hai xe.
2. Khung của chiếc xe có thể được tạo ra trong bộ phận thiết kế của nhóm. Trong trường hợp này, chiếc xe có thể được trang bị động cơ của bên thứ ba. Chiều rộng thùng xe lắp ráp phải trong khoảng 1,8 mét, chiều cao không quá 0,95 mét và trọng lượng của thiết bị hoàn chỉnh (bao gồm cả người lái và thùng đầy đủ) tối thiểu là 600 kilôgam.
3. Xe phải được chứng nhận an toàn khi va chạm. Thân xe có trọng lượng nhẹ và được làm bằng sợi carbon.
4. Bánh xe của xe bị hở. Bánh xe phải có đường kính tối đa là 26 inch. Lốp trước phải rộng tối thiểu 30 cm rưỡi và tối đa là 35,5 cm. Lốp sau phải rộng từ 36 cm đến 38 cm. Dẫn động cầu sau.
5. Bình xăng nên được bọc cao su để tăng khả năng chống va đập. Nó nên có một số phần bên trong để an toàn hơn.
6. Động cơ sử dụng trong loại hình vận tải này có 8 hoặc 10 xi lanh. Không thể sử dụng thiết bị tăng áp. Thể tích của chúng là 2,4-3,0 lít. Công suất cực đại - 770 mã lực. Số vòng quay của động cơ không được vượt quá 18 nghìn mỗi phút.

Hệ thống điểm

Trong suốt mùa giải, 525 điểm được trao. Điểm chỉ được trao cho mười vị trí đầu tiên được thực hiện. Tóm lại, đây là cách điểm được trao cho người lái hoặc đội:

• Hạng 10 - 1 điểm;
• Hạng 9 - 2 điểm;
• Vị trí thứ 8 - 4 điểm;
• Hạng 7 - 6 điểm;
• Vị trí thứ 6 - 8 điểm;
• Vị trí thứ 5 - 10 điểm;
• Hạng 4 - 12 điểm;
• Vị trí thứ 3 - 15 điểm;
• Hạng 2 - 18 điểm;
• Vị trí thứ nhất - 1 điểm.

Điểm được nhận bởi cả phi công và đội. Mỗi người lái an toàn cũng nhận được điểm được cộng vào tài khoản cá nhân của mình.

Khi một đội chiến thắng, quốc ca của quốc gia đã cấp phép cho đội đó thi đấu sẽ được phát tại lễ trao giải. Để vinh danh chiến thắng của một phi công cụ thể, bài hát quốc ca của câu lạc bộ mà anh ta đã chơi được vang lên. Nếu các quốc gia trùng nhau, quốc ca được phát một lần. Tuy nhiên, những chi tiết này thay đổi định kỳ theo từng mùa.

Công thức một lốp

Pirelli là nhà sản xuất lốp xe duy nhất cho giải đua Công thức 1. Điều này giúp tiết kiệm thời gian và tiền bạc cho việc thử nghiệm các mô hình đua. Mỗi đội được phân bổ 11 bộ lốp khô cho một chặng, ba bộ cho đường ướt và bốn bộ loại trung gian.

Mỗi loại lốp có một nhãn hiệu đặc biệt, nhờ đó các quản lý của công ty kiểm soát có thể theo dõi xem đội có vi phạm các quy định của cuộc đua hay không. Các danh mục được đánh dấu bằng các màu sau:

• Dòng chữ màu cam - loại cao su cứng;
• Chữ trắng - loại lốp trung bình;
• Chữ và ký hiệu màu vàng - cao su mềm;
• Dòng chữ màu đỏ là loại lốp mềm nhất.

Người lái xe được yêu cầu sử dụng các loại lốp khác nhau trong suốt cuộc đua.

Người lái an toàn

Vì ô tô trong cuộc đua tăng tốc lên đến tốc độ hơn 200 km / h, nên các vụ va chạm thường xảy ra trên đường đua, do đó các phi công thường tử vong. Một trong những tai nạn tồi tệ nhất xảy ra vào năm 1994, khi ngôi sao đang lên, Ayrton Senna, qua đời. Theo kết quả khám nghiệm, tài xế không thể đối phó được xe do gãy trụ lái, va chạm mạnh đã làm vỡ mũ bảo hiểm của tài xế.

Để giảm nguy cơ tử vong trong các vụ tai nạn không thể tránh khỏi, các yêu cầu về an toàn đã được thắt chặt. Kể từ năm đó, mỗi chiếc xe nên được trang bị vòm an toàn, các bộ phận bên của thân xe trở nên cao hơn.

Đối với đạn dược của các tay đua, bắt buộc phải có những bộ quần áo chống nóng đặc biệt, bao gồm cả giày đặc biệt. Chiếc xe được coi là an toàn nếu phi công đối phó với nhiệm vụ rời khỏi xe trong vòng 5 giây.

Xe an toàn

Trong cuộc đua, có những tình huống không có cách nào để dừng cuộc đua. Trong những trường hợp như vậy, một chiếc ô tô an toàn (hoặc ô tô tốc độ) sẽ lái vào đường đua. Cờ vàng xuất hiện trên đường đua, báo hiệu tất cả các tay đua xếp thành một hàng phía sau xe với tín hiệu màu vàng nhấp nháy.

Khi phương tiện này đang chạy dọc theo đường đua, các tay đua bị cấm vượt qua đối thủ, kể cả xe màu vàng đi phía trước. Khi nguy cơ tai nạn được loại bỏ, chiếc xe tốc độ hoàn thành vòng tròn và rời khỏi đường đua. Đèn giao thông phát tín hiệu xanh để cảnh báo những người tham gia cuộc đua rằng cuộc đua đã được tiếp tục. Lá cờ xanh cho các phi công cơ hội nhấn bàn đạp xuống sàn và tiếp tục chiến đấu để giành lấy vị trí đầu tiên.

Dừng cuộc đua

Theo quy định của F-1, cuộc đua có thể bị dừng hoàn toàn. Để thực hiện việc này, hãy bật đèn đỏ của đèn giao thông chính và vẫy cờ có màu tương ứng. Không xe nào có thể rời khỏi đường hầm. Các ô tô dừng lại đúng vị trí mà chúng đã đảm nhận lúc đó.

Nếu cuộc đua dừng lại (tai nạn quy mô lớn) khi các xe đã đi được ¾ quãng đường, thì sau khi loại bỏ hậu quả, cuộc đua sẽ không tiếp tục. Các vị trí do các tay đua chiếm trước khi xuất hiện cờ đỏ sẽ được ghi lại và các đấu thủ sẽ được thưởng số điểm đã ấn định.

Tai nạn xảy ra sau một vòng nhưng những chiếc xe dẫn đầu vẫn chưa hoàn thành vòng thứ hai. Trong trường hợp này, một khởi đầu mới xảy ra từ cùng vị trí mà các đội đã chiếm giữ ban đầu. Trong tất cả các trường hợp khác, cuộc đua được tiếp tục lại từ các vị trí đã dừng.

Phân loại

Người lái xe được phân loại nếu họ đã hoàn thành hơn 90 phần trăm số vòng đua mà người dẫn đầu đã hoàn thành. Số vòng chưa hoàn thành được làm tròn xuống (nghĩa là số vòng chưa hoàn thành không được tính).

Đây là thông số duy nhất để xác định người chiến thắng trong tất cả các giai đoạn. Đây là một ví dụ nhỏ. Người dẫn đầu đã hoàn thành 70 vòng. Phân loại bao gồm những người tham gia đã vượt qua 63 vòng trở lên. Người lãnh đạo có được vị trí đầu tiên trên bục giảng. Những người còn lại giữ vị trí của họ tùy theo số vòng đã hoàn thành.

Khi người dẫn đầu vượt qua vạch đích của vòng đua cuối cùng, cuộc đua kết thúc và ban giám khảo sẽ đếm số vòng đua mà các đối thủ khác đã vượt qua. Dựa trên điều này, các vị trí trong bảng xếp hạng được xác định.

Cờ công thức 1

Dưới đây là ý nghĩa của các lá cờ mà các phi công có thể nhìn thấy trong cuộc đua:

1. Màu xanh lá cây - nối lại cuộc đua;
2. Red - dừng hoàn toàn cuộc thi;
3. Màu đen - người lái xe bị loại;
4. Hai hình tam giác (đen và trắng) - người lái xe nhận được cảnh báo;
5. Chấm màu cam đậm trên nền đen - xe đang trong tình trạng kỹ thuật nguy hiểm;
6. Rô đen trắng - hoàn thành cuộc đua;
7. Màu vàng (một lá cờ) - giảm tốc độ. Vượt đối thủ bị cấm do nguy hiểm trên đường;
8. Màu sắc giống hệt nhau, chỉ có hai lá cờ - để giảm tốc độ, bạn không thể vượt và bạn cần sẵn sàng dừng lại;
9. Cờ sọc vàng và đỏ - cảnh báo mất khả năng bám đường do dầu đổ hoặc mưa;
10. Màu trắng cho biết có xe chạy chậm trên đường đua;
11. Màu xanh lam là tín hiệu cho một phi công cụ thể rằng họ muốn vượt qua anh ta.

Đặt ô tô trên lưới xuất phát

Thuật ngữ này dùng để chỉ các vạch kẻ đường cho biết vị trí của ô tô. Khoảng cách giữa các địa điểm là 8 mét. Tất cả các ô tô được đặt trên đường đua trong hai cột.

Đây là nguyên tắc đằng sau việc xây dựng:

• Ghế 24-18 được dành riêng cho những tay đua có bảy người đứng cuối của phiên sơ loại đầu tiên;
• Vị trí 17-11 bị chiếm bởi bảy tay đua cuối cùng của phiên sơ loại thứ hai;
• Mười vị trí hàng đầu được phân bổ theo kết quả của nhiệt độ vòng loại thứ ba.

Nếu hai tay đua xuất hiện cùng thời điểm trong một trong các phiên, thì người xuất hiện chỉ số này sớm hơn sẽ chiếm vị trí cao hơn. Vị trí tốt nhất được giành bởi những tay đua đã xuất phát nhưng không hoàn thành vòng đua nhanh nhất. Tiếp theo là những người không có thời gian để hoàn thành vòng sưởi. Nếu đội nào vi phạm trước khi cuộc đua bắt đầu sẽ bị phạt.

Chuẩn bị bắt đầu

Trước khi cuộc đua bắt đầu, một quá trình chuẩn bị diễn ra. Dưới đây là những gì sẽ xảy ra một thời gian nhất định trước khi đèn xanh của đèn giao thông:

• 30 phút. Đường hầm được mở. Xe ô tô được đổ đầy nhiên liệu lăn bánh đến vị trí thích hợp trên dấu hiệu (động cơ không hoạt động). Tại thời điểm này, một số tay đua quyết định thực hiện một chuyến đi giới thiệu, nhưng họ vẫn phải vào vị trí thích hợp trước khi xuất phát.
• 17 phút. Một cảnh báo bằng âm thanh được kích hoạt sau 2 phút. đường hầm sẽ bị đóng.
• 15 phút. Đường hầm đang được đóng lại. Những người có mặt nghe thấy tiếng còi thứ hai. Nếu một số ô tô không có thời gian để rời khỏi khu vực này, nó sẽ chỉ có thể xuất phát sau khi toàn bộ viên đã vượt qua vòng đầu tiên. Người tham gia giao thông nhìn thấy một đèn giao thông với năm tín hiệu màu đỏ.
• 10 phút. Bảng sáng lên cho biết vị trí của mỗi phi công khi bắt đầu. Mọi người rời khỏi trang web. Chỉ còn lại phi công, đại diện đội và thợ máy.
• 5 phút. Bộ đèn đầu tiên ở một cột đèn giao thông tắt, một tiếng còi báo động. Ôtô chưa lên bánh phải xuất phát từ hộp đang thay bánh hoặc từ vị trí cuối cùng của lưới điện.
• 3 phút Bộ đèn đỏ thứ hai vụt tắt, một tiếng còi khác vang lên. Các phi công lên xe và thắt dây an toàn.
• 1 phút. Thợ máy bỏ đi. Còi báo động vang lên. Bộ đèn thứ ba tắt ngấm. Động cơ khởi động.
• 15 giây Cặp đèn cuối cùng đang sáng. Trong trường hợp xe gặp sự cố, người lái xe sẽ giơ tay. Phía sau anh ta là thống chế cuộc đua với lá cờ vàng.

Bắt đầu

Khi tất cả đèn giao thông biến mất, tất cả các ô tô phải vượt qua vòng đầu tiên, được gọi là vòng khởi động. Cuộc đua kéo dài 30 giây. Mỗi đối thủ không chỉ đạp xe nhẹ nhàng mà còn đi vòng quanh đường đua để có được lốp xe ấm nhất nhằm bám đường tốt hơn.

Khi khởi động xong, máy sẽ trở về vị trí của chúng Hơn nữa, tất cả các đèn ở đèn giao thông lần lượt được kích hoạt, rồi đột ngột tắt ngấm. Đây là tín hiệu để bắt đầu. Nếu quá trình bắt đầu bị hủy bỏ, đèn xanh sẽ bật sáng.

Nếu ô tô bắt đầu di chuyển trước thời hạn, nó có thể bị phạt 10 giây cho lỗi xuất phát sai. Lần này anh ta sẽ dành một lần thay lốp khác hoặc lái xe vào đường pit. Trong trường hợp có vấn đề với bất kỳ chiếc xe nào, tất cả những người khác gọi lại để khởi động, và chiếc xe này quay trở lại làn đường pit.

Nó xảy ra sự cố xảy ra trong quá trình khởi động. Sau đó, chiếc xe tốc độ bật tín hiệu màu cam trên nóc xe, sau đó việc khởi động bị hoãn lại. Khi thời tiết thay đổi đột ngột (trời bắt đầu mưa), việc khởi động có thể bị trì hoãn cho đến khi mọi người thay lốp.

Sự kết thúc

Cuộc đua kết thúc với một làn sóng của cờ ca rô khi người dẫn đầu vượt qua vòng đua cuối cùng của mình. Các tay đua còn lại sẽ ngừng chiến đấu sau khi vượt qua vạch đích ở cuối vòng đua hiện tại. Sau đó, các đối thủ vào công viên của đội.

Việc cờ được hiển thị sớm hơn mức cần thiết có thể được coi là kết thúc của cuộc đua và người dẫn đầu sẽ nhận được điểm của mình dựa trên các vòng đã bao phủ. Một tình huống khác - cờ không được hiển thị, mặc dù khoảng cách thiết lập đã được bao phủ. Trong trường hợp này, cuộc thi vẫn kết thúc theo quy định được nêu rõ.

Quá trình đăng ký kết thúc sau 120 phút. (nếu cuộc đua dừng lại, khoảng thời gian này được cộng vào tổng thời gian) hoặc khi người dẫn đầu đã hoàn thành tất cả các vòng trước đó.

Hạn chế để nâng cao tính giải trí

Để thêm phần hấp dẫn cho cuộc đua, ban tổ chức cuộc thi đã tạo ra một quy tắc bổ sung về việc sử dụng động cơ. Vì vậy, trong toàn bộ giai đoạn (khoảng 20 giai đoạn), phi công có thể sử dụng ba động cơ. Đôi khi đội ép tất cả "nước trái cây" ra khỏi thiết bị, nhưng không cung cấp một chất tương tự để thay thế nó, mặc dù nó vẫn phù hợp cho một cuộc đua.

Trong trường hợp này, người cầm lái sẽ bị phạt. Như một hình phạt cho việc sử dụng một động cơ như vậy, nó được di chuyển đến vị trí cuối cùng. Vì điều này, anh ta cần phải vượt qua tất cả các đối thủ. Không hoàn toàn công bằng, nhưng ngoạn mục.

phi công là tốt nhất

Cuộc thi F-1 chỉ dành riêng cho những tay đua giỏi nhất. Bạn không thể đến được Grand Prix chỉ với tiền. Trong trường hợp này, kinh nghiệm là chìa khóa. Một vận động viên phải có siêu giấy phép để đăng ký. Để làm được điều này, anh ấy phải trải qua toàn bộ nấc thang sự nghiệp trong các cuộc thi thể thao ở hạng mục này.

Vì vậy, một vận động viên trước tiên phải trở thành người giỏi nhất (bất kỳ vị trí nào trong ba vị trí trên bục) trong cuộc thi F-3 hoặc F-2. Đây là những cuộc thi được gọi là "đàn em". Trong đó, những chiếc xe có công suất thấp hơn. Giấy phép siêu cấp chỉ được cấp cho người lọt vào top ba.

Do số lượng lớn các chuyên gia, không phải ai cũng thành công trong việc tìm đường đến các Chủng tộc Hoàng gia. Vì lý do này, nhiều phi công có bằng siêu cấp buộc phải hợp tác với các đội kém triển vọng, nhưng họ vẫn hốt bạc nhờ các hợp đồng béo bở.

Dù vậy, phi công vẫn cần nâng cao kỹ năng. Nếu không, đội sẽ tìm một ngôi sao đang lên khác với nhiều hứa hẹn hơn ở vị trí của anh ấy.

Dưới đây là một đoạn video ngắn về các tính năng của xe F-1:

Xe công thức 1: đặc điểm, khả năng tăng tốc, tốc độ, giá cả, lịch sử

Câu hỏi và trả lời:

Các đội Công thức 1 là gì? Các đội sau đây tham gia mùa giải 2021: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Khi nào F1 2021 bắt đầu? Mùa giải Công thức 1 năm 2021 bắt đầu vào ngày 28 tháng 2021 năm 2022. Vào năm 20, mùa giải sẽ bắt đầu vào ngày 20 tháng Ba. Lịch đua dự kiến ​​đến ngày 2022-XNUMX-XNUMX.

Giải đua xe Công thức 1 diễn ra như thế nào? Cuộc đua diễn ra vào Chủ nhật. Khoảng cách tối thiểu là 305 km. Số lượng vòng tròn được xác định tùy thuộc vào kích thước của vòng. Thời gian nhận phòng không quá hai giờ.