Thiết bị đầu cuối là gì và có những loại thiết bị đầu cuối pin nào

Thiết bị đầu cuối là gì

Thiết bị đầu cuối là một loại vật cố định. Mục đích của nó là cung cấp một kết nối chắc chắn giữa hai đầu dây dẫn điện với nhau hoặc với nguồn điện. Liên quan đến ô tô, thiết bị đầu cuối của pin thường được nhắc đến nhiều nhất.

Chúng được làm bằng kim loại có độ dẫn dòng điện tăng lên. Tính ổn định của thiết bị điện tử phụ thuộc vào chất lượng của các yếu tố này. Do thường xuyên tiếp xúc với hơi ẩm trong không khí, chúng có thể bị oxy hóa.

Có những thiết bị đầu cuối nào và làm thế nào để bảo vệ chúng khỏi quá trình oxy hóa?

Chức năng

Mặc dù thiết kế đơn giản nhưng cực ắc quy lại đóng một vai trò quan trọng trong hệ thống điện của xe. Nó cho phép bạn cung cấp năng lượng cho bất kỳ người tiêu dùng nào từ pin. Đối với các loại phương tiện khác nhau, các sửa đổi đầu cuối khác nhau được sử dụng, cho phép sử dụng các loại pin khác nhau.

Hầu hết các thiết bị đầu cuối có thiết kế kẹp bắt vít. Tùy chọn này cung cấp kết nối mạnh nhất có thể giữa dây và pin, giúp loại bỏ khả năng phát tia lửa điện hoặc quá nóng do tiếp xúc kém.

Các loại thiết bị đầu cuối

Các loại cực pin phụ thuộc vào:

• cực của pin;
• sơ đồ lắp đặt;
• các hình thức kết nối;
• vật liệu sản xuất.

Cực tính của pin

Ắc quy ô tô cung cấp dòng điện không đổi. Vì vậy, việc quan sát cực tính khi đấu nối mạch điện là vô cùng quan trọng. Liên hệ "+" không thể kết nối trực tiếp với "-".

Trong pin dành cho ô tô, các tiếp điểm được đặt ở các mặt khác nhau của vỏ. Các phiên bản xe tải được trang bị danh bạ ở một bên. Tất cả các pin khác nhau về vị trí của các tiếp điểm đầu ra.

• Phân cực trực tiếp. Các loại pin như vậy được lắp đặt trong các thương hiệu xe hơi trong nước. Trong chúng, tiếp điểm dương nằm ở bên trái và tiếp điểm âm ở bên phải (Hình 1 và 4).
• Đảo cực. Trên các ô tô nước ngoài, một biến thể với cách sắp xếp các tiếp điểm ngược lại (so với lần sửa đổi trước đó) được sử dụng (Hình 0 và 3).

Trong một số pin, các cực được kết nối theo đường chéo. Các tiếp điểm kẹp có thể thẳng hoặc uốn cong sang một bên (để tránh tiếp xúc ngẫu nhiên). Hãy chú ý đến hình dạng của chúng nếu bạn sử dụng pin có không gian hạn chế gần các điểm tiếp xúc (Hình Châu Âu).

Sơ đồ kết nối

Sơ đồ đấu dây phổ biến nhất cho hệ thống điện là từ đầu pin. Để tránh việc người lái xe vô tình nhầm lẫn các cực và làm hỏng thiết bị, các điểm tiếp xúc trên pin có đường kính khác nhau. Trong trường hợp này, khi kết nối các dây dẫn, chủ xe thậm chí sẽ không thể đặt thiết bị đầu cuối vào tiếp điểm đầu ra của pin.

Khi mua xe ở nước ngoài, bạn cần chắc chắn rằng ắc quy trong đó là loại của Châu Âu (không phải của Châu Á). Nếu đầu cực của pin như vậy bị lỗi (bị oxy hóa hoặc bị hỏng), sẽ rất khó để tìm được thiết bị thay thế và pin sẽ phải được thay đổi.

Các loại pin này có thể có nhiều kích cỡ khác nhau và do đó không thích hợp để lắp vào khoang động cơ của ô tô. Do đó, xe dành cho thị trường châu Á không được bán ở khu vực của chúng ta và ngược lại.

Hình dạng và kích thước của thiết bị đầu cuối

Trước khi mua một cặp thiết bị đầu cuối mới, bạn cần chú ý đến hình dạng của các điểm tiếp xúc trên pin. Hầu hết các loại ắc quy ô tô được bán ở các nước SNG đều được trang bị tiếp điểm hình nón. Đương nhiên, một thiết bị đầu cuối chẵn trong trường hợp này sẽ có diện tích tiếp xúc nhỏ hơn. Kết quả là mạch điện bị đứt do hợp chất bị oxi hóa.

Một số điểm tiếp xúc của pin có đầu cuối bắt vít (tùy chọn xe tải) hoặc đầu cuối vít (phổ biến ở Bắc Mỹ). Bạn nên chú ý điều này khi mua xe trên các trang Internet của Mỹ.

Nếu xảy ra trường hợp người lái xe ô tô đã mua một chiếc ô tô có kết nối pin không chuẩn, bạn có thể mua một bộ chuyển đổi thiết bị đầu cuối đặc biệt hoặc các sửa đổi tự kẹp.

Nguyên liệu sản xuất

Ngoài hình dạng và kiểu của bộ phận kẹp, các đầu cực của pin được làm từ các vật liệu khác nhau. Các thông số quan trọng để lựa chọn vật liệu là độ bền cơ học, độ dẫn điện và khả năng chống oxy hóa. Hãy xem xét các vật liệu phổ biến nhất mà các thiết bị đầu cuối được tạo ra và các tính năng của chúng.

Thiết bị đầu cuối khách hàng tiềm năng

Thông thường, các đầu nối chì được cung cấp cho ắc quy ô tô. Đặc điểm của chúng là tỷ lệ giá cả-chất lượng tối ưu. Vật liệu này có khả năng chống lại ứng suất cơ học. So với đồng và đồng thau, chì có tính dẫn điện thấp hơn.

Nhược điểm chính của chì là nhiệt độ nóng chảy thấp. Nhưng một thiết bị đầu cuối làm bằng kim loại này sẽ hoạt động như một cầu chì bổ sung. Nếu một mạch ngắn đột ngột được hình thành trong hệ thống, vật liệu sẽ bị nóng chảy, ngắt mạch điện.

Để các thiết bị đầu cuối không bị oxy hóa quá nhiều và có hiệu suất cao, kết nối bắt vít được xử lý bằng một hợp chất đặc biệt. Một số loại thiết bị đầu cuối sử dụng vấu bằng đồng.

Thiết bị đầu cuối bằng đồng thau

Các thiết bị đầu cuối bằng đồng thau có khả năng chống ẩm. Họ rất dễ cài đặt. Chúng được trang bị một bu lông và đai ốc (hoặc cánh) không bị oxy hóa trong thời gian dài. Ngoài những ưu điểm này, đồng thau có một nhược điểm đáng kể. Chất liệu này khá dẻo nên không chịu được tải trọng cơ học lớn. Nếu bạn siết chặt đai ốc, thiết bị đầu cuối dễ bị biến dạng và nhanh chóng bị đứt.

Thiết bị đầu cuối bằng đồng

Đây là một trong những loại khối thiết bị đầu cuối đắt nhất. Trong pin cổ điển, đồng hiếm khi được sử dụng, vì các đặc tính của đồng thau hoặc chì là đủ (điều chính là chăm sóc đúng cách cho các thiết bị đầu cuối như vậy). Lý do cho chi phí cao của các bộ phận như vậy là sự phức tạp của quá trình đúc kim loại. Nhưng nếu chủ sở hữu xe hơi mua các đầu nối bằng đồng cho ắc quy của mình, thì những yếu tố này sẽ đơn giản hóa việc khởi động động cơ vào mùa đông và không bị ôxy hóa.

Không có gì lạ khi tìm thấy các thiết bị đầu cuối bằng thép mạ đồng trên thị trường phụ tùng ô tô. Điều này không giống với đối tác đồng. Tùy chọn này có đặc điểm hiệu suất kém hơn. Các thiết bị đầu cuối như vậy có thể được phân biệt bằng giá thành của chúng: các sản phẩm được làm hoàn toàn bằng đồng sẽ đắt hơn nhiều.

Kích thước và khả năng ứng dụng của cực pin

Để một chủ xe thiếu kinh nghiệm không vô tình nhầm lẫn các cực ở các vị trí khi ngắt / kết nối ắc quy, các nhà sản xuất ắc quy đã đảm bảo rằng chúng có đường kính khác nhau.

Có hai kích thước đầu cuối phổ biến hơn trên thị trường:

• Tiêu chuẩn Châu Âu (Loại 1). Trong trường hợp này, cực dương có đường kính là 19.5 mm và cực âm là 17.9 mm.
• Tiêu chuẩn Châu Á (Loại 3). Đường kính của các thiết bị đầu cuối như vậy đối với dương là 12.7 và đối với âm - 11.1 mm.

Ngoài đường kính, một thông số quan trọng của thiết bị đầu cuối ô tô là tiết diện của dây mà chúng được sử dụng. Các thiết bị đầu cuối tiêu chuẩn được thiết kế cho mặt cắt từ 8 đến 12 mm vuông. Đối với dây có tiết diện tăng lên, bạn sẽ cần các thiết bị đầu cuối đặc biệt.

Bạn nên chọn thiết bị đầu cuối nào?

Lựa chọn đơn giản nhất là mua loại thiết bị đầu cuối được lắp đặt trên xe tại nhà máy. Trong trường hợp này, sẽ không có vấn đề cài đặt.

Nếu cần thay thế các thiết bị đầu cuối tiêu chuẩn do tính không thực tế của chúng, thì tốt hơn là nên chọn phiên bản dẫn đầu. Chúng sẽ có giá thành rẻ hơn và về độ bền thì chúng tốt hơn so với các loại đồng thau và đồng thau.

Đồng là lý tưởng vì chúng bị oxy hóa ít hơn và có thể được bắt vít chặt chẽ. Tuy nhiên, chúng khó tìm hơn và sẽ có giá cao hơn.

Tại sao các cực của pin bị ôxy hóa?

Có một số lý do cho hiệu ứng này. Vì vậy, các cực của pin lưu trữ có thể bị ôxy hóa do vỏ pin bị rò rỉ. Ngoài ra, sự cố này xảy ra trong trường hợp pin sôi hoặc tăng bốc hơi từ ổ cắm gas.

Khi hơi chất điện phân rời khỏi pin, chúng sẽ ngưng tụ lại trên các cực, đó là lý do tại sao một lớp phủ màu trắng xuất hiện trên chúng. Nó dẫn đến tiếp xúc kém, làm nóng đầu cuối và các rắc rối liên quan khác.

Sự vi phạm về độ kín của pin (giữa dây dẫn xuống và vỏ) thường xảy ra hơn trong các lựa chọn ngân sách. Nếu các vết nứt nhỏ xuất hiện trên hộp pin, chúng cần được loại bỏ càng sớm càng tốt (bạn có thể sử dụng súng bắn keo thông thường, nhưng tuyệt đối không được sử dụng máy sấy tóc, mỏ hàn, v.v.)

Trên các loại pin đắt tiền hơn, phần thoát khí và phần dẫn điện nằm ở các phần khác nhau của hộp pin, do đó hơi chất điện phân tự do thoát ra khỏi pin trong quá trình sôi, nhưng đồng thời chúng không ngưng tụ ở các đầu cực.

Làm thế nào để ngăn chặn quá trình oxy hóa?

Bất kể vật liệu nào, tất cả các thiết bị đầu cuối sớm hay muộn sẽ bắt đầu bị oxy hóa. Đây là một quá trình tự nhiên khi kim loại tiếp xúc với không khí ẩm. Do ắc quy trong hệ thống điện của máy tiếp xúc kém, có thể xảy ra hiện tượng tăng điện áp nhọn (hiện tượng này xảy ra khi điện áp được khôi phục và thường kèm theo phóng điện hồ quang). Để tránh thiết bị đắt tiền bị hỏng, cần phải thường xuyên bảo dưỡng các điểm tiếp xúc trên các thiết bị đầu cuối.

Để làm được điều này, cần định kỳ ngắt kết nối chúng và loại bỏ các mảng bám ở bên trong quây. Quy trình này nên được thực hiện ngay cả khi xe ở trong ga ra khô ráo, vì sự hình thành mảng bám có thể do phản ứng hóa học khi các bộ phận bị đốt nóng và tiếp xúc với điện.

Một số người lái xe ô tô thực hiện quy trình này bằng cách nới lỏng nhẹ các bu lông cố định và bật thiết bị đầu cuối trên chính tiếp điểm vài lần. Những hành động này sẽ giúp khôi phục lại điện năng, nhưng các tế bào chì sẽ nhanh chóng không sử dụng được. Tốt hơn là lau sạch các điểm tiếp xúc bằng khăn tẩm cồn.

Vì vậy, cực ắc quy là một phần tử đơn giản nhưng quan trọng của mạch điện của ô tô. Với sự chăm sóc thích hợp và lắp đặt đúng cách, chúng sẽ đảm bảo hoạt động ổn định của tất cả các thiết bị máy móc.

Cách tháo đúng cách và sau đó gắn các cực khỏi pin, hãy xem video sau:

Đầu nối nào của pin để loại bỏ ĐẦU TIÊN? Và sau đó - đặt trên ĐẦU?

Làm thế nào để thoát khỏi quá trình oxy hóa đầu cuối?

Mỗi người lái xe chống lại hiệu ứng này một cách khác nhau. Có nhiều loại chất tẩy rửa đầu cuối có thể loại bỏ mảng bám trên thiết bị đầu cuối. Một số chủ xe sử dụng giấy nhám để làm cho bề mặt tiếp xúc của các thiết bị đầu cuối càng mịn càng tốt để có diện tích tiếp xúc tối đa.

Thay vì giấy nhám, bạn có thể mua dụng cụ làm sạch thiết bị đầu cuối. Đây là một dụng cụ hình nón đặc biệt (còn gọi là bàn chải đầu cuối hoặc bàn chải đầu cuối) với một bàn chải nhỏ, cho phép bạn mài đều điểm tiếp xúc trên dây dẫn xuống.

Sau khi sử dụng dụng cụ, các mảnh vụn thu được phải được thu gom cẩn thận và rửa hộp pin bằng dung dịch soda (nó trung hòa axit nằm trên hộp pin).

Tại sao các cực trên pin lại nóng lên?

Hiệu ứng này là tự nhiên đối với các phần tử dẫn điện tiếp xúc kém với nhau. Diện tích tiếp xúc giữa dây dẫn sét và đầu nối giảm có thể do một trong những lý do sau:

1. Thiết bị đầu cuối bị kẹp kém (thường được quan sát thấy hàng ngày ngắt kết nối / kết nối pin mà không siết chặt các bu lông buộc);
2. Biến dạng của dây dẫn sét hoặc đầu nối do thao tác bất cẩn;
3. Bụi bẩn đã xuất hiện trên bề mặt tiếp xúc của các đầu nối hoặc dây dẫn xuống (ví dụ, chúng đã bị oxy hóa).

Các thiết bị đầu cuối bị nóng do điện trở giữa chúng và dây dẫn sét cao do tiếp xúc kém. Hiệu ứng này đặc biệt được biểu hiện khi khởi động động cơ, vì dòng điện khởi động công suất cao đi qua các dây dẫn. Để khắc phục tình trạng thiếu tiếp xúc, một phần năng lượng được sử dụng, năng lượng này ngay lập tức được phản ánh trong hoạt động của bộ khởi động. Khi khởi động động cơ, ngay cả với pin mới, bộ khởi động có thể quay chậm.

Điều này là do thực tế là nó nhận được dòng khởi động có công suất nhỏ hơn. Để loại bỏ hiệu ứng này, chỉ cần làm sạch dây dẫn xuống và thiết bị đầu cuối khỏi bụi bẩn hoặc loại bỏ biến dạng là đủ. Nếu thiết bị đầu cuối bị biến dạng, tốt hơn là thay thế nó bằng một cái mới.

Tôi có cần bôi trơn các cực của pin không?

Các thiết bị đầu cuối được bôi trơn để bảo vệ chúng khỏi hơi ẩm và hơi điện phân. Trong trường hợp này, phần bên ngoài của các thiết bị đầu cuối được xử lý chứ không phải bề mặt tiếp xúc. Lý do là không được có vật lạ giữa dây dẫn xuống và bên trong các đầu nối.

Trên thực tế, vì lý do này, tiếp xúc biến mất trong quá trình oxy hóa - một mảng bám hình thành giữa các phần tử dẫn điện. Dầu mỡ trên bề mặt tiếp xúc cũng có tác dụng tương tự. Thêm vào đó, tất cả các loại mỡ bôi trơn đầu cuối đều không dẫn điện. Vì lý do này, các thiết bị đầu cuối được xử lý sau khi chúng được kẹp chặt vào dây dẫn của pin.

Một điểm khác cần xem xét. Nếu thiết bị đầu cuối bị oxy hóa, việc bôi trơn nó là vô ích - trước tiên bạn phải loại bỏ mảng bám. Dầu mỡ ngăn chặn quá trình oxy hóa nhanh chóng của các thiết bị đầu cuối, nhưng không vô hiệu hóa sự tích tụ mảng bám.

Sử dụng phương tiện gì để bảo vệ các cực của ắc quy ô tô?

Nên sử dụng các phương tiện hiện đại để ngăn chặn quá trình oxy hóa của các cực để bảo vệ bổ sung (ví dụ: nếu không thể nhanh chóng thay pin bị nứt). Những chất như vậy có thể tốn rất nhiều tiền. Trước đây, người lái xe sử dụng LITOL24 hoặc bất kỳ chất bôi trơn nào khác cho việc này, điều chính là nó đặc.

Các công cụ phổ biến có thể được sử dụng để bôi trơn các cực pin ngày nay là:

1. Molykote HSC Plus
2. Mỡ cực pin Liqui Molu 7643
3. Vmpauto MC1710.

Mỗi phương tiện này đều có đặc tính ngăn không khí tiếp xúc với bề mặt của thiết bị đầu cuối. Nhưng chúng cũng có những nhược điểm:

1. Đầu tiên, dầu mỡ tích tụ một lượng lớn chất bẩn.
2. Thứ hai, nó sẽ không hoạt động để thao tác với pin và ở trên tay sạch.
3. Thứ ba, nếu có nhu cầu tháo pin, sau khi lắp đặt, các đầu cuối phải được xử lý lại (và trước đó, các bề mặt tiếp xúc phải được làm sạch cặn bã của chất).
4. Thứ tư, một số sản phẩm được đóng gói thành nhiều phần nhỏ và có giá thành cao.

Cách thay thế thiết bị đầu cuối của pin

Trước khi thay đổi các thiết bị đầu cuối, bạn cần đặt loại của chúng. Như đã đề cập, pin có thể là loại Châu Âu hoặc Châu Á. Mỗi người trong số họ yêu cầu thiết bị đầu cuối riêng (khác nhau về kích thước).

Sau đó, bạn cần chú ý đến tiết diện của các dây và số lượng dây kết nối với thiết bị đầu cuối. Trong cấu hình cơ bản của ô tô bình dân, có ít dây như vậy (một hoặc hai cho mỗi đầu cuối), nhưng một số thiết bị có thể yêu cầu thêm không gian lắp trên thân đầu cuối, điều này cũng phải được tính đến.

Tiếp theo, vật liệu sản xuất được lựa chọn. Điều này để cho người lái xe quyết định và phụ thuộc vào khả năng vật chất của anh ta.

Khi các thiết bị đầu cuối chính xác đã được chọn, kết nối của chúng với dây phụ thuộc vào loại sản phẩm. Tùy chọn an toàn nhất là kết nối bắt vít, không phải uốn. Trước khi kẹp các cực trên dây dẫn xuống của ắc quy, cần phải làm sạch kỹ bề mặt tiếp xúc và nếu cần thiết, loại bỏ lớp bảo vệ bên trong.

Video về chủ đề

Tóm lại - một đoạn video ngắn về một loại thiết bị đầu cuối ô tô đặc biệt tạo điều kiện thuận lợi cho quy trình kết nối / ngắt kết nối pin:

CÁC DÒNG PIN NÀY PHẢI CÓ TRONG MỌI XE

Câu hỏi và trả lời:

Thiết bị đầu cuối được sử dụng để làm gì? Nó cho phép bạn kết nối các dây một cách nhanh chóng và đáng tin cậy. Chúng được sử dụng khi sửa chữa hệ thống dây điện hoặc để kết nối với các thiết bị, ví dụ, để cấp nguồn cho hệ thống từ pin.

Một thiết bị đầu cuối hoạt động như thế nào? Nguyên tắc rất đơn giản. Thân thiết bị đầu cuối được làm bằng chất điện môi và phần tiếp xúc được làm bằng kim loại. Khi nối dây với nguồn điện, dòng điện được truyền qua thiết bị đầu cuối.

Có những khối thiết bị đầu cuối nào? Có hai loại chính: có vít và không vít. Trong cách đầu tiên, các dây được kẹp trong vỏ bằng bu lông hoặc uốn trên một đầu nối (ví dụ: khi kết nối với pin), trong lần thứ hai - bằng một chốt.