Hậu trường trong hộp số là gì, ở đâu

Khi ô tô đang chuyển động, người lái xe sẽ điều khiển hoạt động của động cơ và hộp số. Các xe có hộp số sàn sử dụng một lẫy chuyển số để người lái điều khiển các bánh răng. Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét thiết bị của cánh, tính năng sửa chữa và hoạt động.

 Rocker trong hộp số là gì

Hầu hết những người đam mê ô tô đều gọi cần số là gì, trong cabin là gì, nhưng đây là quan niệm sai lầm. Bộ chuyển số là một cơ cấu thông qua núm sang số kết nối thanh chuyển động của phuộc bánh răng. Nếu xe dẫn động cầu trước, thì cần gạt nằm dưới mui xe, phía trên hoặc bên cạnh hộp số. Nếu xe dẫn động cầu sau, thì từ phía dưới chỉ có thể đi tới phía sau. 

Cơ cấu chọn số liên tục chịu một tải trọng: rung động, thông qua các nĩa chuyển số và lực từ tay người lái. Trong số những thứ khác, liên kết không được bảo vệ bởi bất cứ thứ gì, do đó, không đủ bôi trơn cho các phần tử chuyển động, nước và bụi bẩn xâm nhập vào bản lề dẫn đến hỏng toàn bộ cơ chế sớm. Xin lưu ý rằng bức màn có tài nguyên ít nhất là 80 km.

Thiết bị hậu trường

Trong quá trình sản xuất ô tô, tất cả các thiết bị và cơ chế đều trải qua quá trình hiện đại hóa và đổi mới thiết kế. Sự tiến hóa của ô tô đã không phụ những cánh hộp số, nó không ngừng thay đổi, nhưng nguyên lý hoạt động của nó vẫn không thay đổi trong nhiều thập kỷ. Để đơn giản hóa việc mô tả thiết bị của cơ cấu lựa chọn bánh răng, chúng tôi sẽ lấy làm cơ sở cho loại hậu trường tổng quát và phổ biến nhất.

Vì vậy, sân khấu bao gồm bốn phần chính:

• đòn bẩy mà qua đó người lái xe điều khiển hộp số
• thanh giằng hoặc dây cáp;
• cái nĩa bằng ngón tay;
• một tập hợp các thanh bản lề phụ và các yếu tố.

Trong số những thứ khác, cáp, thân hoặc lò xo có thể đi vào thiết bị sân khấu. Nhờ sự phối hợp nhịp nhàng của cơ cấu, người lái chuyển số kịp thời, ngay lần đầu tiên, do cần gạt “di chuyển” ở các vị trí đã định.

Tùy thuộc vào các tính năng thiết kế, ách có thể có hai loại ổ đĩa:

• cáp;
• lực đẩy phản lực.

Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều sử dụng hệ thống truyền động cáp của rocker, vì các dây cáp này khiến cần số ít hoạt động nhất và bản thân thiết kế của rocker cũng được đơn giản hóa và cải tiến nhiều lần. Hơn nữa, hộp số tự động chỉ sử dụng một dây cáp.

Về phần liên kết, kết nối cơ cấu chọn bánh răng và núm sang số, do sử dụng khớp nối nên có khó khăn trong việc điều chỉnh, cũng như dễ xuất hiện phản ứng dữ dội khi bản lề bị mòn nhỏ nhất. Ví dụ, trong thiết kế của hậu trường VAZ-2108, một cardan và lực đẩy phản lực được cung cấp, khi đeo sẽ tạo ra phản ứng dữ dội.

Trạm kiểm soát được kiểm soát như thế nào?

Việc thiết kế cơ cấu chọn bánh răng phụ thuộc vào cách bố trí của các bộ phận chính. Trước đây, ô tô có kiểu bố trí cổ điển, trong đó động cơ và hộp số được lắp đặt dọc, có nghĩa là không cần sử dụng các cơ cấu phức tạp. Trong một số xe ô tô, cần số là thẳng, tức là một đầu của nó liên lạc với phuộc chọn số, nhưng người lái liên tục cảm thấy rung từ hộp số. Những chiếc xe hiện đại hơn có lẫy chuyển số được trang bị bánh mì bằng nhựa và các khớp nối, qua đó núm sang số và cần gạt được giao tiếp với nhau.

Dây rút cổ điển trông như thế này: trong thân có một phần ngập nước hình cầu, được kẹp bởi ống lót bằng nhựa, giúp chuyển động tay cầm theo các hướng khác nhau, trong khi cổng không thể tháo rời khỏi thân như vậy.

Sơ đồ điều khiển hộp số còn sơ khai: di chuyển cần số sang một bên, gài thanh truyền vào rãnh, được cố định trên thanh trượt. Di chuyển tay cầm qua lại, thanh truyền di chuyển thanh trượt của phuộc, ăn khớp với các bánh răng, tức là bánh răng cần thiết được ăn khớp.

Ở các xe dẫn động cầu trước có bố trí động cơ nằm ngang, cơ cấu chọn số nằm dưới mui xe, có nghĩa là bộ điều khiển hộp số từ xa được sử dụng ở đây. 

Thiết kế này có toàn bộ hệ thống liên kết đòn bẩy và thanh, cuối cùng chúng tôi gọi là "rocker". Tại đây, người lái sẽ di chuyển núm sang số, thông qua một thanh dài hoặc dây cáp đôi, chuyển động cơ cấu chọn bánh răng được gắn trực tiếp trên vỏ hộp số.

Dấu hiệu lỗi ở hậu trường

Mặc dù thực tế là hậu trường khá đáng tin cậy - tác động liên tục của tải trọng lên nó và tổng quãng đường đi được, ít nhất cũng cần phải bảo dưỡng và điều chỉnh cơ chế. Nếu không, việc thiếu bảo trì ở hậu trường sẽ dẫn đến những hậu quả không mong muốn, dưới dạng phản ứng dữ dội hoặc hỏng hoàn toàn cụm cơ chế. Các dấu hiệu rất có thể:

• chơi đòn bẩy (tăng độ lỏng lẻo);
• khó khăn nảy sinh khi sang số (bánh răng được bật với tiếng kêu lạch cạch, hoặc phải cố gắng rất nhiều);
• không thể bật một trong các bánh răng;
• bao gồm sai lầm của bánh răng (thay vì thứ 1, thứ 3 được bật, v.v.).

Phản ứng dữ dội trên thực tế không ảnh hưởng xấu đến toàn bộ hoạt động của hộp số, tuy nhiên, việc bỏ qua một thời điểm như vậy có thể sớm dẫn đến việc bạn sẽ không thể ăn khớp với bất kỳ bánh răng nào nữa. Nếu phản ứng dữ dội không được loại bỏ kịp thời bằng cách sửa chữa, bạn sẽ phải thay thế cụm rocker.

Hộp số điều chỉnh phía sau

Nếu trong trường hợp của bạn có thể thực hiện điều chỉnh cánh, thì thao tác này có thể được thực hiện độc lập, không cần sự trợ giúp của bác sĩ chuyên khoa. Có hai cách để điều chỉnh trang chiếu:

1. Ở số lùi. Ta chuyển núm sang số về vị trí số lùi, sau đó cần nới lỏng kẹp vào liên kết của các cánh, ta chuyển cần số về vị trí số lùi đó là bạn có thể chấp nhận và thoải mái. Bây giờ chúng tôi cố định kẹp một cách an toàn.
2. Thiết bị đầu tiên. Tại đây đòn bẩy được chuyển đến vị trí của bánh răng đầu tiên, sau đó chúng tôi ném ra khỏi kẹp. Lúc này cần phải xoay cần gạt để nó tựa vào thanh cố định số lùi. Theo quy luật, rocker quay ngược chiều kim đồng hồ.

Điều quan trọng là phải hiểu rằng các phương pháp trên được khái quát hóa và phù hợp với các cơ chế lựa chọn bánh răng của thiết kế cổ điển, do đó, trước khi điều chỉnh hậu cảnh trên ô tô của bạn, bạn nên nghiên cứu thiết bị và khả năng điều chỉnh hậu cảnh.

Câu hỏi và trả lời:

Chuyển bánh là gì? Đây là một cơ cấu đa liên kết nối cần sang số với thân đi vào hộp. Hòn non bộ nằm dưới gầm xe.

Có những loại hậu trường nào? Tổng cộng, có hai loại côn: tiêu chuẩn (do nhà sản xuất ô tô phát triển) và hành trình ngắn (cung cấp giảm hành trình sang số).

Hậu trường làm gì? Với cơ cấu thành phần đa liên kết này, người lái có thể tự sang số trong hộp số bằng cách di chuyển cần số đến vị trí thích hợp.