Giám sát điểm mù là gì?

Giám sát điểm mù là gì?

Về lý thuyết, bất kỳ tài xế nào được đào tạo bài bản và hoàn toàn tỉnh táo đều không cần giám sát điểm mù vì khi chuyển làn, họ quay đầu và nhìn sang làn bên cạnh, nhưng may mắn thay, các công ty ô tô biết rằng không phải tất cả tài xế đều được đào tạo bài bản. Hoặc hoàn toàn tỉnh táo.

Bạn thực sự phải là một người lái xe mô tô, hoặc ít nhất là biết một người, mới có thể hiểu được điều trớ trêu khi Volvo đã phát minh ra Hệ thống Thông tin Điểm mù (BLIS) vào năm 2003.

Mối quan hệ giữa những người lái xe Volvo và những người đam mê mô tô cũng căng thẳng và phức tạp như mối quan hệ giữa Kevin và Julia hay Tony và Malcolm.

Một số người đi xe máy thậm chí còn đi xe máy với những miếng dán trên mũ bảo hiểm, tuyên bố họ là "Volvo Aware Rider", một sự nhại lại tàn bạo của nhãn dán cản "Motorcycle Aware Driver".

Nói tóm lại, những người trên xe mô tô từ lâu đã tin rằng các phi công Volvo muốn giết họ, do sơ suất hoặc do hoàn toàn ác ý.

Mặc dù bản thân công nghệ này đã được phổ biến rộng rãi, nhưng tin buồn là nó thường không đạt tiêu chuẩn.

Tất nhiên, người đi xe máy có nguy cơ cao nhất bị đâm bởi những người không kiểm tra điểm mù của họ, bởi vì họ dễ bị lạc trong khoảng trống chết tiệt phía trên vai trái và phải của bạn khi đang lái xe.

Các tay đua đã nói đùa rằng điều duy nhất có thể làm lái xe Volvo quay đầu là nhìn thấy một chiếc Volvo khác chạy ngang qua.

Bạn không thể trách người Thụy Điển khi nói đến vấn đề an toàn, và họ đã phát minh ra hệ thống BLIS tài tình, chắc chắn đã cứu sống rất nhiều tay đua, chưa kể đến việc ngăn chặn vô số vụ va chạm xe hơi do những tay đua lười biếng gây ra. hoặc cổ không chú ý.

Hệ thống đầu tiên sử dụng camera để phát hiện các phương tiện trong điểm mù của bạn và sau đó nhấp nháy đèn cảnh báo trên gương để cho bạn biết họ đang ở đó thay vì chuyển làn đường.

Nó hoạt động như thế nào?

Hệ thống của Volvo ban đầu sử dụng camera kỹ thuật số gắn dưới gương chiếu hậu liên tục theo dõi các điểm mù của xe, chụp 25 bức ảnh mỗi giây và sau đó tính toán sự thay đổi giữa các khung hình.

Vì máy ảnh không hoạt động tốt trong một số tình huống - trong sương mù hoặc tuyết - nhiều công ty đã chuyển sang hoặc bổ sung hệ thống radar.

Ví dụ: Ford, cũng sử dụng từ viết tắt BLIS, sử dụng hai radar đa tia ở mặt sau ô tô của bạn để phát hiện bất kỳ phương tiện nào đi vào điểm mù của bạn.

Một số xe còn lắp thêm chuông cảnh báo nhỏ khó chịu đi kèm với đèn nhấp nháy trên gương chiếu hậu.

Đừng nhầm lẫn với…

Không nên nhầm lẫn hệ thống giám sát điểm mù với hệ thống cảnh báo chệch làn đường hoặc hỗ trợ giữ làn đường, thường sử dụng camera để quan sát vạch kẻ đường hơn là các phương tiện khác (mặc dù một số hệ thống làm cả hai).

Mục đích của thiết bị giám sát làn đường khởi hành là để biết bạn có đang di chuyển ra khỏi làn đường của mình mà không chỉ ra hay không. Nếu bạn làm vậy, họ sẽ nhấp nháy đèn pha, còi, rung tay lái của bạn hoặc thậm chí, trong trường hợp của một số thương hiệu châu Âu đắt tiền, sử dụng hệ thống lái tự động để nhẹ nhàng đưa bạn trở lại nơi bạn cần.

Những công ty nào cung cấp giám sát điểm mù?

Mặc dù bản thân công nghệ này đã được phổ biến rộng rãi, nhưng tin buồn là nó thường không phải là tiêu chuẩn trên những chiếc xe hạng thấp hoặc giá rẻ.

Những người trong ngành nhanh chóng chỉ ra rằng việc đưa loại công nghệ này vào gương chiếu hậu là một công việc tốn kém và vì những chiếc gương này đôi khi bị thiếu trên xe của bạn, nó cũng có thể khiến chúng đắt hơn. thay thế và những người ở thị trường rẻ nhất có thể không muốn đau buồn đó.

Tuy nhiên, trên thực tế, giám sát điểm mù là một tính năng nên là tiêu chuẩn - ví dụ như trên tất cả các mẫu xe của Mercedes-Benz - bởi vì nó có thể và thực sự cứu được mạng người.

Đáng ngạc nhiên là hai người Đức còn lại không hào phóng như vậy. Cảnh báo chuyển làn đường, như họ gọi, là tiêu chuẩn trên tất cả các xe BMW kể từ 3 Series, có nghĩa là mọi thứ ít bị trượt hơn và thương hiệu phụ Mini hoàn toàn không cung cấp công nghệ này.

Audi coi đây là sản phẩm tiêu chuẩn từ A4 trở lên, nhưng những người mua A3 trở xuống nên bỏ qua.

Volkswagen không cung cấp cho bạn tùy chọn đó trên Polo vì đó là một chiếc xe thế hệ cũ không được thiết kế với hệ thống này, nhưng hầu hết các mẫu xe khác sẽ đi kèm với hệ thống này trên các mẫu xe tầm trung hoặc cao cấp.

Đây là trường hợp thường xảy ra; nếu bạn muốn nó, bạn sẽ phải trả tiền cho nó. Hyundai cung cấp tiêu chuẩn công nghệ điểm mù trên Genesis limousine của mình, nhưng trên tất cả các loại xe khác, bạn sẽ cần phải nâng cấp lên tầm trung hoặc cao cấp để có thể sử dụng được.

Câu chuyện tương tự với Holden và Toyota (mặc dù đây là tiêu chuẩn trên hầu hết các Lexus ngoại trừ RC).

Mazda cung cấp phiên bản tiêu chuẩn trên 6, CX-5, CX-9 và MX-5, nhưng bạn sẽ cần phải nâng cấp hiệu suất của CX-3 và 3. Nó không có sẵn trên cả 2.

Tại Ford, bạn có thể mua BLIS như một phần của gói an toàn trị giá 1300 USD, nơi nó được kết hợp với các tính năng tiện lợi khác như phanh khẩn cấp tự động và khoảng 40% người mua Kuga chọn tùy chọn này.

Giám sát điểm mù đã bao giờ cứu được cổ của bạn hoặc người khác chưa? Hãy cho chúng tôi biết về điều đó trong phần bình luận bên dưới.