Thùng xe mạ kẽm là gì: mô tả và danh sách các mô hình

Ăn mòn được coi là kẻ thù chính của kim loại. Nếu bề mặt kim loại không được bảo vệ, nó sẽ nhanh chóng sụp đổ. Vấn đề này cũng liên quan đến thùng xe. Lớp sơn bảo vệ nhưng vẫn chưa đủ. Một trong những giải pháp là mạ kẽm cho thân xe, giúp kéo dài đáng kể tuổi thọ sử dụng của nó. Đây không phải là phương pháp bảo vệ dễ nhất và rẻ nhất, vì vậy các nhà sản xuất có nhiều cách tiếp cận khác nhau đối với các phương pháp mạ kẽm.

Mạ kẽm là gì

Quá trình oxy hóa diễn ra trên kim loại không được bảo vệ. Ôxy thâm nhập ngày càng sâu vào kim loại, dần dần phá hủy nó. Kẽm cũng bị oxy hóa trong không khí, nhưng một lớp màng bảo vệ sẽ hình thành trên bề mặt. Lớp màng này ngăn không cho oxy thâm nhập vào bên trong, ngăn chặn quá trình oxy hóa.

Do đó, phần đế tráng kẽm được bảo vệ chống ăn mòn một cách xuất sắc. Dựa trên phương pháp xử lý, cơ thể được mạ kẽm có thể kéo dài đến 30 năm.

Giúp AvtoVAZ chỉ bắt đầu sử dụng phương pháp mạ một phần thân xe vào năm 1998.

Công nghệ và các loại mạ

Điều kiện chính để mạ kẽm là bề mặt sạch và bằng phẳng, không bị uốn cong và va đập. Trong ngành công nghiệp ô tô, một số phương pháp xử lý được sử dụng:

• mạ kẽm nhúng nóng (nhiệt);
• galvanic;
• lạnh.

Chúng ta hãy xem xét công nghệ và kết quả của từng phương pháp một cách chi tiết hơn.

Nóng bức

Đây là loại mạ an toàn nhất và tốt nhất. Thùng xe được nhúng hoàn toàn vào thùng kẽm nóng chảy. Nhiệt độ chất lỏng có thể đạt 500 ° C. Đây là cách kẽm nguyên chất phản ứng với oxy để tạo thành kẽm cacbonat trên bề mặt, giúp ngăn chặn sự ăn mòn. Kẽm bao phủ toàn bộ cơ thể từ mọi phía, cũng như tất cả các khớp và đường nối. Điều này cho phép các nhà sản xuất ô tô cung cấp bảo hành thân xe lên đến 15 năm.

Ở các khu vực khác, các bộ phận được xử lý theo cách này có thể kéo dài 65-120 năm. Ngay cả khi lớp sơn bị hư hỏng, lớp kẽm bắt đầu bị oxy hóa, nhưng không phải là kim loại. Độ dày của lớp bảo vệ là 15-20 micron. Trong công nghiệp, độ dày đạt tới 100 micron, làm cho các bộ phận gần như vĩnh cửu. Ngoài ra, các vết xước trong quá trình làm việc nóng có xu hướng tự se lại.

Audi là hãng đầu tiên sử dụng công nghệ này trên Audi A80. Sau đó phương pháp này được Volvo, Porsche và những hãng khác sử dụng. Mặc dù chi phí mạ kẽm nhúng nóng cao, phương pháp này không chỉ được sử dụng trên những chiếc ô tô cao cấp mà còn được sử dụng trên những mẫu xe bình dân. Ví dụ như Renault Logan hoặc Ford Focus.

Mạ điện

Trong phương pháp mạ điện, người ta cho kẽm tác dụng với kim loại dùng điện. Xác được đặt trong bình có chất điện phân chứa kẽm. Phương pháp này giúp tiết kiệm lượng chất tiêu thụ, vì kẽm bao phủ kim loại một lớp hoàn toàn đồng đều. Độ dày của lớp kẽm trong phương pháp mạ là 5-15 micron. Các nhà sản xuất cung cấp cho một bảo hành lên đến 10 năm.

Vì lớp mạ điện ít bảo vệ hơn, nên nhiều nhà sản xuất cải tiến chất lượng của kim loại, làm dày lớp kẽm và thêm một lớp sơn lót.

Phương pháp này được sử dụng bởi các thương hiệu như Skoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes và một số hãng khác.

Giúp Kể từ năm 2014, UAZ đã sử dụng hệ thống mạ kẽm trên các mẫu xe Patriot, Hunter, Pickup. Độ dày lớp 9-15 micron.

Lạnh

Đó là một cách đơn giản và rẻ tiền để bảo vệ cơ thể khỏi bị ăn mòn. Nó được sử dụng trên nhiều mô hình ngân sách, bao gồm cả Lada. Trong trường hợp này, bột kẽm phân tán cao được thi công bằng cách phun. Hàm lượng kẽm trên lớp mạ là 90-93%.

Mạ kẽm lạnh được sử dụng rộng rãi bởi các nhà sản xuất ô tô của Trung Quốc, Hàn Quốc và Nga. Mạ lạnh một phần cũng thường được sử dụng, khi chỉ gia công một phần của các bộ phận hoặc chỉ một mặt. Sau đó, sự ăn mòn có thể bắt đầu, chẳng hạn, từ bên trong, mặc dù bản thân chiếc xe trông đẹp ở bên ngoài.

Ưu và nhược điểm của các phương pháp mạ

Mỗi phương pháp áp dụng biện pháp bảo vệ kẽm được mô tả đều có điểm cộng và điểm hạn chế.

• Mạ kẽm nhúng nóng cung cấp khả năng bảo vệ tuyệt vời mà không thể đạt được một lớp đồng đều. Ngoài ra, màu sắc của lớp phủ là màu xám và mờ. Có thể coi tinh thể kẽm.
• Phương pháp mạ điện bảo vệ kém hơn một chút, nhưng phần sáng bóng và đồng đều. Nó cũng có lợi từ quan điểm kinh tế.
• Cộng với phương pháp gia công nguội chỉ rẻ, nhưng điều này chỉ tốt cho các nhà sản xuất, mặc dù nó cho phép bạn giảm giá xe.

Làm sao để biết thùng xe có mạ kẽm hay không?

Muốn biết thân xe có được tráng kẽm hay không thì việc đầu tiên là bạn phải xem tài liệu kỹ thuật của xe. Nếu bạn không nhìn thấy chữ "kẽm" ở đó, thì không có biện pháp bảo vệ chống ăn mòn. Mặc dù hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều sử dụng phương pháp mạ kẽm, câu hỏi duy nhất là phương pháp và khu vực xử lý. Ví dụ, trên Lada Priora cho đến năm 2008, chỉ có 28% thân xe được mạ kẽm, trên VAZ 2110 chỉ có 30% thân xe được phủ. Và đây là với phương pháp chế biến lạnh. Thông thường, các nhà sản xuất Trung Quốc tiết kiệm chi phí xử lý kẽm.

Bạn cũng có thể tìm kiếm thông tin trên Internet về các tài nguyên có thẩm quyền. Có rất nhiều bảng được tìm thấy. Bạn có thể xem một trong những điều này ở cuối bài viết này.

Nếu bạn nhìn thấy cụm từ "mạ kẽm toàn bộ", thì điều này nói về phương pháp xử lý mạ kẽm hoặc nóng cho toàn bộ cơ thể. Một cơ sở như vậy sẽ tồn tại trong nhiều năm mà không bị ăn mòn.

Một số mẫu phổ biến với thân mạ kẽm

Như đã đề cập, mạ toàn bộ cũng được sử dụng trên nhiều mô hình ngân sách. Tiếp theo, chúng tôi sẽ giới thiệu đến các bạn một số mẫu xe ô tô được phủ lớp chống ăn mòn rất được ưa chuộng tại Nga và nước ngoài.

• Logan Logan... Cơ thể của thương hiệu phổ biến này có khả năng chống ăn mòn cao. Kể từ năm 2008, nó đã được mạ kẽm hoàn toàn.
• Chevrolet Lacetti... Một chiếc xe rẻ tiền nhưng có lớp sơn chống ăn mòn hoàn toàn. Mạ điện đã được áp dụng.
• Audi A6 (C5)... Ngay cả những chiếc xe 20 năm tuổi trong lớp này cũng trông đẹp một phần lớn nhờ được mạ đầy đủ. Điều tương tự có thể được nói đối với tất cả các loại xe Audi. Nhà sản xuất này sử dụng phương pháp mạ kẽm nhúng nóng.
• Ford Focus... Một chiếc xe của người dân thực sự với lớp bảo vệ chống ăn mòn tốt. Tất cả các cơ thể trong phạm vi này đã được làm việc nóng.
• Mitsubishi lancer... Một chiếc xe chắc chắn và đáng tin cậy, được yêu thích ở Nga và nước ngoài. Nó không bị gỉ do được phủ kẽm 9-15 micron.

Bảng thùng xe mạ kẽm và các phương pháp gia công

Để biết thêm chi tiết về các phương pháp mạ kẽm cho thân xe của các dòng xe ô tô phổ biến, xem bảng dưới đây:

Mô hình ô tô	Loại mạ kẽm
Audi100 C3 1986, 1987, 1988	Nóng một phần (một mặt)
Audi 100 C4 1988-1994 (tất cả các sửa đổi)
Audi A1 8x 2010-2019	Hoàn toàn nóng (hai mặt)
Audi A5 8t 2007-2016 và 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000	Nóng một phần (một mặt)
Audi Allroad C5 2001-2005	Hoàn toàn nóng (hai mặt)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (tất cả các sửa đổi)
Audi Rs-6 (tất cả các sửa đổi)
Audi S2	Nóng một phần (một mặt)
Audi S6 C4 và C5
Audi S6 C6 và C7	Hoàn toàn nóng (hai mặt)
Audi tt 8n	Nóng một phần (một mặt)
Audi Tt 8j и 8 giây	Hoàn toàn nóng (hai mặt)
Audi A2 8z 1999-2000	Nóng một phần (một mặt)
Audi A2 8z 2001-2005	Hoàn toàn nóng (hai mặt)
Audi A6 (tất cả các sửa đổi)
Audi mui trần B4	Nóng một phần (một mặt)
Audi Q5	Hoàn toàn nóng (hai mặt)
Audi RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8l	Nóng một phần (một mặt)
Audi S3 8v	Hoàn toàn nóng (hai mặt)
Audi S7
Audi 80 B3 và B4	Nóng một phần (một mặt)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Hoàn toàn nóng (hai mặt)
Audi A7
Audi Coupé89	Nóng một phần (một mặt)
Audi Q7	Hoàn toàn nóng (hai mặt)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi RS-q3
Audi S4 C4 và B5	Nóng một phần (một mặt)
Audi S4 B6, B7 B8	Hoàn toàn nóng (hai mặt)
Audi S8 D2	Nóng một phần (một mặt)
Audi S8 D3, D4	Hoàn toàn nóng (hai mặt)
Audi 90	Nóng một phần (một mặt)
Audi A4	Hoàn toàn nóng (hai mặt)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro sau năm 1986	Nóng một phần (một mặt)
Audi S1, S5, Sq5	Hoàn toàn nóng (hai mặt)
BMW 1, 2, 3 E90 và F30, 4, 5 E60 và G30, 6 sau 2003, 7 sau 1998, M3 sau 2000, M4, M5 sau 1998, M6 sau 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 sau 1998 , Z4, M2, X2, X4	Toàn bộ galvanic (hai mặt)
BMW 8, Z1, Z8	Mạ điện một phần (hai mặt)
Chevrolet Astro sau 1989, Cruze 1, Impala 7 và 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 và 800, Avalanche trước khi tái cấu trúc	Mạ điện một phần (hai mặt)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 và 3, Impala 9 và 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche sau khi trang bị lại	Toàn bộ galvanic (hai mặt)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 và 6, Spark, Trail-blazer	Toàn bộ galvanic (hai mặt)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 và C5	Nóng một phần (một mặt)
Chevrolet Corvette C6 và C7	Hoàn toàn nóng (hai mặt)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena sau năm 2000, Stilo	Mạ điện một phần (hai mặt)
Fiat Brava và Bravo cho đến năm 1999, Tipo 1995	Kết nối nút mạ kẽm lạnh
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit sau 2001, Fusion, Kuga	Hoàn toàn nóng (hai mặt)
Ford hộ tống, Bọ Cạp, Sierra	Nóng một phần (một mặt)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey từ năm 2005	Toàn bộ galvanic (hai mặt)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson sau 2005	Lạnh một phần
Huyndai Galloper	Kết nối nút mạ kẽm lạnh
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Toàn bộ galvanic (hai mặt)
Infiniti M-series đến năm 2006	Lạnh một phần
Jaguar F-loại Coupe, Roadster	Hoàn toàn nóng (hai mặt)
Jaguar S-type sau 2007, Xe, E-Tốc độ	Toàn bộ galvanic (hai mặt)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover sau năm 2007
Mazda 5, 6, Cx-7 sau năm 2006, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, Sprinter minibus sau 1998, B-class, M-class, X-class, Gls-class
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 năm, Asx, Outlander
Nissan Almera 2012, March, Navara, X-trail 2007, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira từ năm 2008
Porsche 911 từ năm 1999, Cayenne, 918, Carrera-gt	Hoàn toàn nóng (hai mặt)
Porsche 959	Mạ điện một phần (hai mặt)
Renault Megane, Phong cảnh, Duster, Kangoo	Một phần kim loại kẽm
Logan Logan	Toàn bộ galvanic (hai mặt)
Ghế Altea, Alhambra, Leon, Mii
Skoda Octavia từ năm 1999, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry từ 2001, Corolla từ 1991, Hilux và Land-cruiser từ 2000
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Hoàn toàn nóng (hai mặt)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 từ năm 2009, Granta, Largus	Lạnh một phần
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 kể từ năm 1999	Kết nối nút mạ kẽm lạnh

Video thú vị

Xem quá trình mạ kẽm cho thân xe bằng tay của chính bạn tại xưởng trong video dưới đây:

Mạ kẽm cho thân xe giúp bảo vệ chống ăn mòn tốt, nhưng có sự khác biệt về phương pháp phủ. Cơ thể sẽ không sống lâu nếu không được bảo vệ, tối đa là 7-8 năm. Vì vậy, khi mua xe, bạn nên luôn chú ý đến thời điểm.

Câu hỏi và trả lời:

Chevrolet có thân xe mạ kẽm là gì? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021) ...

Làm thế nào để xác định xem cơ thể được mạ kẽm hay không? Nếu có thể, bạn có thể kiểm tra mã VIN (nhiều nhà sản xuất chỉ ra mã cho phần thân mạ kẽm). Tại vị trí của chip - cách chắc chắn nhất để kiểm tra sự hiện diện của mạ kẽm.

Những loại xe SUV với một cơ thể mạ kẽm? Dưới đây là những thương hiệu mà các mẫu xe có thể được mạ kẽm: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Cùng một kiểu máy vào những năm sản xuất khác nhau có thể khác nhau về kiểu bảo vệ cơ thể.