Các loại, thiết bị và nguyên lý hoạt động của giá đỡ động cơ

Mọi động cơ đốt trong hiện đại đều được lắp trên đệm. Xem xét lý do tại sao yếu tố này cần thiết trong một thiết bị xe hơi, những trục trặc là gì, cũng như một số mẹo để thay thế một bộ phận.

Giá đỡ động cơ (gối) là gì và nó dùng để làm gì

Trong quá trình hoạt động của động cơ, các rung động được hình thành trong đó. Nếu bạn cố định chặt nó vào giá đỡ, thì sẽ có một tiếng ồn khủng khiếp trong cabin, và bất kể xe đang đứng hay đang lái trên đường lý tưởng.

Tùy thuộc vào thiết kế của khung xe, động cơ và hộp số được gắn vào:

• Rama;
• Khung phụ;
• Cơ thể.

Giá đỡ động cơ chủ yếu có chức năng giảm chấn. Ngoài thực tế là gối bảo vệ chống lại sự lan truyền rung động từ động cơ và hộp số đến khắp cơ thể, nó ngăn động cơ và bộ truyền lực lắc lư khi lái xe qua các va chạm.

Số lượng và vị trí lắp động cơ

Số lượng gối phụ thuộc vào nhãn hiệu của động cơ, cụ thể là trọng lượng và công suất của nó (yếu tố này ảnh hưởng đến cường độ rung). Ngoài ra, tùy thuộc vào kiểu thiết kế thân hoặc khung xe mà số lượng lắp động cơ khác nhau. Một yếu tố khác quyết định số lượng các bộ phận này là vị trí của động cơ đốt trong trong khoang chứa.

Các ngàm ba điểm phổ biến nhất. Ít thường xuyên hơn - bốn điểm. Những yếu tố này không dễ nhìn thấy - đối với điều này, bạn cần phải nhìn vào gầm xe (nếu không có hộp bảo vệ cacte trong đó). Dưới mui xe, bạn chỉ có thể nhìn thấy đệm trên cùng (và thậm chí không phải ở tất cả các xe).

Cũng cần lưu ý rằng bộ giảm chấn riêng của chúng được sử dụng cho hộp số và động cơ.

Thiết bị và nguyên lý hoạt động của các loại lắp động cơ

Mặc dù mục đích chính của gối là giảm rung động của động cơ, nhưng ngày nay có một số loại gối. Tất cả đều phù hợp với chức năng của chúng. Chúng chỉ khác nhau về thiết kế, nguyên lý hoạt động và giá thành.

Có hai loại hỗ trợ:

• Cao su-kim loại;
• Hỗ trợ thủy lực.

Mỗi người trong số họ hoạt động theo nguyên tắc riêng của nó. Một số làm việc để nén cao su, một số khác để xoắn. Loại thứ hai được coi là sáng tạo nhất trong số các loại bộ phận van điều tiết.

Cao su-kim loại

Các bộ phận như vậy cũng được gọi đơn giản là bộ phận cao su. Thiết kế của chúng là đơn giản nhất - một miếng đệm cao su với một lỗ kim loại ở giữa được đặt trong một giá đỡ bằng kim loại (gắn vào thân máy), trong đó có một chốt cố định được lắp vào.

Thông thường, loại hỗ trợ này được sử dụng trong các động cơ cũ hơn. Đôi khi có những sửa đổi không phải với cao su mà là với miếng chèn polyurethane. Những loại giá đỡ này bền hơn.

Hydro hỗ trợ

Loại van điều tiết này hoạt động giống như giảm xóc trong hệ thống treo. Chúng có thiết kế phức tạp hơn. Ngoài các con dấu cao su, chúng có một khoang chứa đầy không khí hoặc chất lỏng giảm chấn.

Tùy chọn phổ biến nhất là hỗ trợ hai buồng. Trong chúng, cả hai mặt phẳng được kết nối với nhau bằng một kênh mỏng mà qua đó chất lỏng di chuyển dưới tải trọng.

Loại giá đỡ thủy lực bao gồm các loại sau:

• Gối cơ học. Chúng được thực hiện cho từng sửa đổi của động cơ riêng biệt. Lực rung, khối lượng của động cơ và kích thước của nó được tính đến.
• Hỗ trợ điện tử. Ngoài sự hiện diện của các buồng làm việc, thiết bị bộ phận bao gồm một van điện từ điều chỉnh độ cứng của giá đỡ. Van điều tiết được điều chỉnh tự động bằng lệnh từ ECU.
• Hỗ trợ động. Trong các bộ phận như vậy, các hạt kim loại là một phần của chất lỏng làm việc. Do ảnh hưởng của từ trường, cấu trúc của chất lỏng trong gối thay đổi (nó làm thay đổi độ nhớt).

Đương nhiên, giá thành của ngàm cao su thấp hơn nhiều so với đối tác thủy lực.

Những điều bạn cần biết về hoạt động của gối

Giống như bất kỳ bộ phận nào trên ô tô, giá đỡ động cơ cũng có nguồn lực riêng. Mặc dù, về cơ bản, đối với các yếu tố như vậy, lịch trình thay thế được thiết lập trong phạm vi 100 nghìn km của quãng đường đi được, nhưng thời hạn thay thế có thể tăng hoặc giảm tùy thuộc vào điều kiện hoạt động của máy.

Tải trọng tối đa lên các giá đỡ là khi thiết bị khởi động, khi xe bắt đầu chuyển động và giảm tốc độ. Vì lý do này, rất khó để thiết lập các quy tắc nghiêm ngặt cho việc thay thế gối. Nếu người lái xe sử dụng ô tô để đến và đi làm, thì các bộ phận sẽ ít phải thay thế thường xuyên hơn.

Để giảm tải cho bộ giảm chấn, các chuyên gia khuyến cáo không nên sử dụng kiểu lái hung hãn với việc xe thường xuyên tăng tốc và phanh gấp. Ngoài ra, để bảo vệ gối, bạn nên lái xe êm ái trên những con đường không bằng phẳng.

Chẩn đoán đệm động cơ

Trong trường hợp miếng đệm cao su-kim loại, việc chẩn đoán càng đơn giản càng tốt - chỉ cần kiểm tra bằng mắt thường là có thể phát hiện ra sự tách lớp hoặc vỡ của phần cao su. Nếu một loại hỗ trợ thủy lực được lắp đặt trên ô tô, thì việc kiểm tra bằng mắt thường không hữu ích.

Có thể kiểm tra hỗ trợ thủy lực theo cách sau. Đầu tiên, mở mui xe và nổ máy. Tốc độ đầu tiên được bật, chúng tôi lái xe một vài mét và dừng lại. Chúng tôi bật số lùi, chúng tôi vượt qua cùng một quãng đường. Chúng tôi tắt động cơ.

Trong quá trình này, không được nghe thấy tiếng gõ và tiếng tách bất thường từ khoang động cơ. Tuy nhiên, nếu xuất hiện tiếng ồn không liên quan, điều này cho thấy sự cố của một trong các giá đỡ (và có thể là một số). Cũng không hại gì khi lái xe dọc theo đường cao tốc với tốc độ cao (hợp pháp). Nếu cảm thấy giật khi chuyển đổi tốc độ, thì chắc chắn có vấn đề với các giá đỡ.

Đệm thủy lực cũng có thể được kiểm tra rò rỉ chất lỏng. Điều này có thể được thực hiện bằng cách kiểm tra trực quan.

Dấu hiệu mài mòn trên giá đỡ động cơ

Đây là cách động cơ gắn kết bị lỗi:

• Động cơ rung mạnh khi không tải (điều quan trọng là phải đảm bảo rằng hệ thống đánh lửa và nhiên liệu hoạt động tốt, và các van được điều chỉnh chính xác);
• Khi lái xe (đặc biệt là khi chuyển tốc độ) sẽ nghe thấy tiếng gõ và cảm giác giật, như thể động cơ đang lắc lư;
• Khi động cơ khởi động, có thể nghe rõ tiếng gõ từ dưới mui xe;
• Khó chuyển bánh răng.

Nếu các giá đỡ thủy lực được lắp trên xe, người lái xe có thể xác định được sự cố của chúng khi xe mất tính năng động.

Thay miếng đệm đỡ động cơ ô tô

Trước khi tháo ốc vít động cơ, nó phải được kích lên hoặc treo ra để van điều tiết được dỡ xuống. Thủ tục có thể được thực hiện độc lập. Nhưng ngay cả trong một trung tâm dịch vụ, nó cũng không đắt lắm - khoảng $ 5 cho một phần.

Tuy nhiên, tất cả phụ thuộc vào tình trạng của chiếc xe, ví dụ, nếu sợi chỉ trên giá đỡ bị rách, thủ tục sẽ bị trì hoãn, và các chủ sở hữu sẽ mất thêm phí thay thế bộ phận có vấn đề. Trong trường hợp này, toàn bộ động cơ được tháo dỡ để có thể khoan các lỗ có đường kính lớn hơn và luồn vào chúng.

Quy trình thay thế bản thân nó rất đơn giản. Điều chính là tìm một lỗ quan sát hoặc cầu vượt. Để treo mô tơ lên, bạn cần lấy một tấm ván dày đặt ngang lỗ. Một kích được lắp ở trung tâm của động cơ và động cơ đốt trong được nâng lên để có thể tháo vít đỡ và lắp một cái mới. Việc siết chặt phải được thực hiện trong quá trình vận hành của động cơ - bằng cách này sẽ ít rung động hơn trong tương lai và các chốt sẽ không bị lỏng ra.

Chọn giá đỡ động cơ mới

Vì các giá đỡ động cơ được chế tạo có tính đến các đặc tính của một động cơ đốt trong cụ thể, lý tưởng nhất là người ta nên sử dụng loại được thiết kế cho bộ phận này. Một số gối phù hợp với các máy khác nhau (các lỗ lắp giống nhau), nhưng thông số động cơ có thể không phù hợp với đặc tính của bộ phận này.

Nếu một sửa đổi cải tiến hơn được chọn, ví dụ, thay vì một bộ phận cao su, người lái xe quyết định sử dụng bộ tương tự thủy lực, thì việc kiểm tra bằng mã VIN sẽ giúp anh ta xác định xem bộ phận đó có thể được lắp đặt trên một động cơ cụ thể hay không.

Sau khi quyết định sửa đổi phần tử, bạn nên chú ý đến nhà sản xuất. Bạn không nên chọn sản phẩm của những công ty không rõ ràng. Thông thường, tài nguyên của các bộ phận như vậy là cực kỳ thấp. Nếu các bộ phận nguyên bản quá đắt, bạn có thể xem các sản phẩm như TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. Đây là những nhà sản xuất châu Âu đã khẳng định mình là sản phẩm chất lượng.

Đối với các đối tác Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ, tốt hơn là không nên mạo hiểm. Ngay cả khi lái xe cẩn thận, đôi khi họ không quan tâm đến tài nguyên của mình.

Đầu ra

Giá đỡ động cơ không chỉ bảo vệ động cơ và bộ truyền động khỏi bị mài mòn sớm mà còn mang lại sự thoải mái hơn khi lái xe. Việc kiểm tra định kỳ và chẩn đoán đơn giản sẽ cho phép bạn xác định trước sự cố mà không cần đợi đến khi cơ thể xuất hiện rung động khó chịu. Sự xuất hiện của tiếng ồn bổ sung làm mất tập trung người lái xe và tăng nguy cơ gặp trường hợp khẩn cấp. Vì lý do này, mỗi người lái xe phải chú ý đến "hành vi" của chiếc xe của mình và phản ứng kịp thời.

Câu hỏi và trả lời:

Thời gian lắp động cơ là bao lâu? Việc gắn động cơ kéo dài từ 80 đến 100 nghìn km, tùy thuộc vào tình trạng của đường mà ô tô lái. Vì vậy, những người lái xe ít khi để ý đến tình trạng của họ.

Động cơ lắp ở đâu? Tùy chọn cổ điển để lắp giá đỡ động cơ: ba điểm ở dưới cùng của động cơ và hai điểm ở dưới cùng của hộp số. Mối liên kết giữa các bộ phận là chắc chắn để ly hợp hoạt động.

Tên chính xác cho các giá đỡ động cơ là gì? Giá đỡ động cơ có nghĩa là giá đỡ của bộ nguồn - một bộ phận bằng cao su có ống bọc kim loại. Vì bộ phận này không chỉ giữ chặt động cơ mà còn làm dịu các rung động, nên nó được gọi là gối.

Các kiểu lắp động cơ là gì? Hầu hết các giá đỡ động cơ là một phần kim loại, một phần cao su. Trong các mô hình của phân khúc cao cấp và cao cấp, đệm thủy lực có thể được sử dụng.