Lốp lốp là gì và có những loại nào?

Vá lốp được gọi là bộ phận bên ngoài có hoa văn cụ thể, được thiết kế để cung cấp một miếng vá tiếp xúc tối ưu cho các loại mặt đường và loại xe khác nhau. Ngoài ra, tấm bảo vệ bảo vệ khỏi vết cắt, vết thủng và các thiệt hại khác khi đi xe.

Hoa lốp khác nhau về hoa văn, hướng, độ dày, chất lượng của nguyên liệu thô - những đặc điểm này quyết định tính thời vụ của lốp, loại mặt đường mà nó dự định sử dụng và loại phương tiện.

Độ sâu gai lốp là gì

Độ sâu rãnh lốp là khoảng cách từ đáy rãnh nước đến điểm trên cùng của đế ngoài tiếp xúc với mặt đường. Trong quá trình hoạt động, cao su bị mòn do lực lăn và ma sát, tương ứng, chiều cao gai lốp cũng giảm. Các loại lốp cao cấp hơn có chỉ báo độ mòn được mã hóa theo màu sắc để giúp bạn cập nhật tình trạng của lốp. Tuy nhiên, hầu hết các lốp xe không được trang bị chức năng hữu ích, đòi hỏi sự thay thế độc lập của chiều cao gai lốp, chi tiết hơn:

• người ta thường chấp nhận rằng giá trị tham chiếu của độ dày gai lốp tối thiểu là từ 1.5 đến 1.7 mm. Trong trường hợp này, cao su có thể được sử dụng, nhưng tính chất của nó kém đi đáng kể, cao su dẫn hướng và quãng đường phanh tăng lên. Với phần còn lại từ 1 mm trở xuống, việc lái xe trên những chiếc lốp như vậy rất nguy hiểm vì chúng đã hết hạn sử dụng 80%, điều này đặc biệt dễ nhận thấy khi trời mưa. Tuổi thọ trung bình của lốp xe là 5 năm;
• đối với lốp mùa đông tốt có gai, chiều cao gai là 11 mm, nhưng nếu hơn 50% gai bị rụng thì sẽ rất nguy hiểm khi vận hành những loại lốp này, vì gai là nguồn bám chính đáng tin cậy ở đây;
• đối với lốp tất cả các mùa, chiều cao chiếu còn lại tối thiểu là 2.2mm.

Độ sâu gai tối thiểu

Vì vậy, độ sâu gai lốp tối thiểu là độ sâu mà lốp xe vẫn có thể được sử dụng. Theo quy định của đường bộ, đối với mỗi loại phương tiện phải có số dư tối thiểu:

• đối với xe cơ giới - 0.8mm;
• đối với xe tải và rơ moóc có tổng trọng lượng lớn hơn 3500 kg - 1 mm;
• đối với ô tô nặng tới 3500 kg - 1.6mm;
• đối với xe buýt (trên 8 chỗ) - 2mm.

Hãy nhớ rằng khi sử dụng lốp có dư lượng tối thiểu của mẫu, bạn không chỉ nguy hiểm đến tính mạng và sức khỏe của mình mà còn cả những người tham gia giao thông khác. Khi mặc như vậy, điều quan trọng là phải biết các quy tắc sau:

• giới hạn tốc độ tối đa ở mức mà bạn có thời gian, nếu cần, để phanh an toàn;
• khoảng cách phanh đã tăng lên, vì vậy hãy lên kế hoạch trước để phanh;
• không cho xe chở quá tải trọng cho phép.

Phương pháp đo độ sâu gai lốp

Ngày nay có một số phương pháp như vậy:

• bằng đồng xu, cho hình ảnh gần đúng về độ dày còn lại. Đối với điều này, một đồng xu 10 kopecks được lấy và đặt vào rãnh;
• thước kẻ - cũng giúp đo độ sâu trong điều kiện “tại gia”, đồng thời bạn sẽ nhận được những con số rõ ràng hơn và hiểu rõ tình trạng hiện tại của lốp xe;
• Thước đo độ sâu là thước đo kỹ thuật số hiển thị chính xác lượng gai lốp còn lại. Nếu bạn không có sẵn thiết bị này, hãy liên hệ với bất kỳ cửa hàng lốp xe hoặc trung tâm lốp xe nào.

Các loại lốp xe

Thị trường lốp xe hiện đại cung cấp một số lượng lớn các tùy chọn, vì vậy bạn có cơ hội lựa chọn lốp xe riêng cho nhu cầu của mình. Hoa văn gai lốp không chỉ là một ý tưởng thẩm mỹ bất chợt mà còn mang các chức năng và trách nhiệm quan trọng. Hãy xem xét các loại bảo vệ một cách chi tiết.

Mẫu gai đối xứng không định hướng

Đây là một trong những kiểu vẽ phổ biến nhất. Các vết lõm của hoa văn trên phần trước phản chiếu lẫn nhau, tức là chúng được áp dụng song song và điều này giúp bạn có thể lắp vành từ cả hai bên, tức là lốp không có phần bên ngoài hoặc bên trong. Ngoài việc bố trí gương, những chiếc lốp như vậy có những đặc điểm cân bằng nhất, đó là: tỷ lệ tuyệt vời giữa sự thoải mái và êm ái khi chuyển động, cũng như tiếng ồn tối thiểu, giá thành trên thị trường lốp là chấp nhận được. 

Lốp có vân gai hướng đối xứng

Loại mô hình này cung cấp khả năng thoát nước tốt nhất, có nghĩa là lái xe qua vũng nước và đường ướt, có nghĩa là cơ hội "bắt" nước đọng (khi lốp xe chạm vào mặt nước chứ không phải mặt đường, xe dường như đang trôi) được giảm thiểu. Thường thì những chiếc lốp như vậy có đặc tính tốc độ cao, chỉ số tốc độ lên đến 300 km / h, nhưng ở đây mẫu lốp có tính định hướng, như được chỉ ra bởi dòng chữ Rotation. Loại lốp này lý tưởng cho các loại xe có tốc độ tối đa lên đến 300 km / h và cho các vùng có mưa. Khác nhau về chi phí cao hơn và chất lượng hiệu suất cao hơn.

Lốp có kiểu gai phổ biến

Một chiếc lốp như vậy có hoa văn ở dạng kẻ caro, tổ ong và các đường gân. Chúng rất thích hợp cho các điều kiện địa hình, có đặc điểm gầm gừ và gai lốp có độ sâu cao. Thích hợp sử dụng trên mọi loại mặt đường, sơn lót, cát và bùn. Nó được lắp đặt trên hầu hết các loại xe tải như xe ben, bạn cũng có thể tìm thấy chúng trên xe buýt PAZ-32054, xe tải GAZ-53, ZIL-130 của Liên Xô.

Lốp với mẫu lốp tất cả các mùa

Loại cao su ô tô này có hoa văn không đối xứng. Điều này giúp nó có thể kết hợp hai đặc điểm chính - độ bám chắc chắn vào mùa đông và khả năng xử lý tuyệt vời vào mùa hè. Phần bên trong của lốp có một khối gia cố, và phần bên ngoài có một đường gân gia cố. 

Điểm đặc biệt của loại lốp này là các đặc tính hoàn chỉnh được thể hiện trong khoảng nhiệt độ từ -10 đến +10 độ. Về phần còn lại, những chiếc lốp này khá “trung bình”, không thể cung cấp đầy đủ những gì cần thiết vào một thời điểm nhất định trong năm: vào mùa hè tiếng ồn tăng và mòn nhanh hơn, vào mùa đông khả năng vượt địa hình và xử lý kém hơn.

Lốp có kiểu gai lốp không đối xứng

Có hai loại cao su như vậy: mẫu có định hướng và không định hướng. Tính năng đa hướng rất tuyệt vời trong những tình huống xe ở tốc độ cao nhanh chóng dựng lại và vào góc dài. Đối với điều này, thành bên đã được gia cố, do đó, sự thoải mái do tăng tiếng ồn giảm. Lốp có hướng, được thể hiện bằng các dòng chữ trên thành bên: Outer (bên ngoài), Inner (bên trong).

Mô hình định hướng không đối xứng là tiên tiến nhất, nhờ vào thực tế là lốp xe được làm sạch nước và bụi bẩn ngay lập tức, mang lại một chuyến đi lý tưởng và thoải mái.

Các mẫu lốp giống nhau

Mặc dù có nhiều nhà sản xuất lựa chọn, các mẫu gai lốp thường có thể phù hợp với một số thương hiệu. Ví dụ, điều này xảy ra trong trường hợp phát hành các sản phẩm thương hiệu phụ. Dưới đây là danh sách các thương hiệu thường có các mẫu gai lốp giống nhau 100%:

• Các thương hiệu con ngân sách của Bridgestone bao gồm Seiberling, Dayton và Saetta;
• Các mẫu xe thuộc phân khúc trung bình của các nhà sản xuất Kumho và Marshal;
• Các thương hiệu phụ ngân sách của Michelin bao gồm: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• Trong dòng Nordman của Continental, mọi sự bổ sung mới đều là bản sao chính xác của một mẫu từ dòng cũ. Trên thực tế, đây là những mẫu flagship trước đây, nhưng nay nằm ở phân khúc bình dân;
• Cordiant và Tunga.

Có thể tìm thấy các mẫu gai một phần tương tự trong số các nhà sản xuất sau:

• Một số mẫu nhãn hiệu con Michelin tầm trung: BFGoodrich và Kleber;
• Sumitomo và Falken;
• Trong số các thương hiệu con ngân sách của Continental, đặc biệt là trong các dòng sản phẩm mới: General, Gislaved, Viking và Matador;
• Tất cả các mẫu xe thuộc phân khúc trung bình đều tương tự như của các thương hiệu Kumho và Marshal;
• Các thương hiệu con ngân sách của Goodyear bao gồm Debica, Sava, Braum và Kelly.

Nếu chúng ta nói về các nhà sản xuất Trung Quốc, thì trong số các sản phẩm của những thương hiệu như vậy, bạn có thể tìm thấy một sản phẩm tương tự, chỉ dưới một cái tên khác.

Phân loại theo mùa

Trong số các đặc điểm khác, lốp xe ô tô được phân loại theo mùa, nghĩa là, mùa hè, mùa đông và tất cả các mùa. Việc quan sát theo mùa là cực kỳ quan trọng, điều này sẽ giúp tăng tuổi thọ của cao su trong tương lai, đồng thời lốp mòn một cách tối ưu và đồng đều, độ an toàn và êm ái khi đi xe vẫn ở mức cao.

Sự khác biệt giữa lốp mùa đông và mùa hè

Lốp xe mùa hè được làm từ một hợp chất đặc biệt cho phép nó hoạt động ở nhiệt độ cao. Ngoài nhiệt độ cao của nhựa đường, lốp xe bị nóng khi lái xe do đĩa phanh nóng và do ma sát. Không giống như lốp mùa đông, lốp mùa hè cứng hơn, do đó nó cải thiện hệ số ma sát và cũng cung cấp đầy đủ một miếng dán tiếp xúc chặt chẽ.

Ở nhiệt độ dưới XNUMX, lốp xe như vậy trở thành "sồi", không có đặc điểm nào xuất hiện, xe trượt ngay lập tức, và mất kiểm soát lái và phanh.

Lốp mùa đông có rãnh gai sâu và khả năng duy trì độ đàn hồi ở nhiệt độ cực thấp. Sự mềm mại của lốp mang lại sự thoải mái, trong khi các đinh tán, Velcro và gai lốp cao giúp bám tuyết và băng tuyệt vời, rút ​​ngắn quãng đường phanh và giảm thiểu khả năng trượt bánh.

Lốp tất cả các mùa

Những chiếc lốp xe này được sử dụng bởi những người lái xe ô tô sống ở những vùng có khí hậu ôn hòa. Ưu điểm của loại lốp như vậy là không cần thay khi chuyển sang mùa khác. Nhưng nhiệt độ hoạt động tối ưu cho loại cao su như vậy là từ +10 đến -10 độ.

Nếu bên ngoài trời rất lạnh hoặc tuyết rơi, bạn không thể đi trên những chiếc lốp như vậy. Người lái xe có thể bị phạt khi lái xe trên lốp không phù hợp với mùa (nhiều hơn về mùa đông) nếu họ không có một trong các dấu hiệu sau:

• Bản vẽ đỉnh núi với bông tuyết bên trong;
• Các kết hợp khác nhau của các ký hiệu M và S: MS, M + S hoặc M&S.

Xét trong mọi thời tiết, chịu nhiều loại tải trọng ở các điều kiện nhiệt độ khác nhau, tuổi thọ có thể lên đến 4 năm. Những chiếc lốp như vậy sẽ bị mòn nhiều hơn vào mùa hè nóng nực - cưỡi trên nó cũng giống như việc lái xe trên những chiếc lốp mùa đông. Nếu độ sâu gai lốp còn lại khoảng 2.5 mm thì phải thay lốp cả mùa.

Các loại bảo vệ theo mùa

Đặc điểm của lốp xe theo mùa không chỉ bởi thành phần cao su đặc biệt. Mỗi loại sẽ có kiểu vân gai riêng. Ví dụ, lốp xe mùa hè sẽ có vân gai để cung cấp độ bám đường tốt nhất và loại bỏ (càng nhiều càng tốt) ảnh hưởng của quá trình bám nước.

Lốp xe mùa đông được đặc trưng bởi một hoa văn mang lại độ mềm mại cao hơn để bám tốt hơn trên các bề mặt trơn trượt (đối với điều này, các vết khía nhỏ được tạo ra trên các rãnh). Trong số các mô hình dự định hoạt động vào mùa đông, mô hình gai lốp được chia thành hai loại:

• Châu Âu;
• Scandinavian.

Hãy xem xét các tính năng của từng người trong số họ.

Kiểu Scandinavia

Cao su của loại này là mềm nhất. Hoa văn của nó được đặc trưng bởi các khối hình thoi hoặc hình chữ nhật. Khoảng cách giữa chúng lớn. Điều này được giải thích là do khi lái xe trên đường có tuyết, tuyết phải văng ra khỏi các rãnh. Các cạnh của các khối này sắc nét.

Cấu trúc này cho phép bám đường tối đa trên đường trơn trượt. Trên tuyết, lốp xe đẩy một cách hoàn hảo qua quả bóng xốp, tạo ra một miếng dán tiếp xúc với bề mặt cứng của đường. Rất dễ đi trên những chiếc lốp như vậy nếu đường phố trong thành phố được làm sạch kém và tuyết rơi trong khu vực là điều thường xuyên xảy ra.

Loại Châu Âu

Loại lốp này thích hợp cho mùa đông ôn hòa với lượng mưa ít. Họ cũng hoàn thành xuất sắc những con đường trơn trượt, nhưng nếu trời có tuyết. Để loại bỏ ảnh hưởng của lớp tráng nước (ở những vùng có mùa đông ôn hòa, tuyết thường tan trên đường, biến thành cháo với nước), mặt lốp có dạng gai mịn hơn để thoát nước tốt hơn.

So với lốp Scandinavia, loại tương tự của châu Âu có khả năng bảo dưỡng khoảng năm mùa. Lốp xe của người Scandinavia thường phải thay sau ba mùa giải.

Gai để làm gì?

Thường trên các con đường, bạn có thể bắt gặp những chiếc xe có lốp gai. Loại lốp này có hiệu quả trên những con đường băng giá. Nếu các con đường được làm sạch kém, tuyết tan vào ban ngày, và vào ban đêm, tất cả nước này biến thành băng, những chiếc gai sẽ có ích trong điều kiện như vậy, đặc biệt là đối với những người mới bắt đầu.

Nhưng loại cao su này có một nhược điểm đáng kể - nó chỉ có hiệu quả trên băng. Nếu xe hiếm khi va vào băng, thì trên đường nhựa sạch, xe sẽ khó lường, nhất là khi phanh gấp. Điều này là do các gai không cho phép phần mềm của lốp bám vào đường nhựa, và quãng đường phanh trở nên dài hơn nhiều.

Phân loại lốp xe SUV

Lốp xe SUV khác với các loại lốp khác ở nhiều đặc điểm: hình dạng của các vân dọc và ngang, kích thước, độ cứng. Ngoài những đặc điểm tiêu chuẩn, lốp xe địa hình còn có những ý nghĩa riêng, được trình bày chi tiết dưới đây.

A / T (ALL-TERRAIN) - cho sơn lót. Loại lốp này là loại lốp phổ thông, cho phép bạn di chuyển trên đường nhựa, đường đất và địa hình vừa phải. Loại lốp này còn được gọi là lốp thám hiểm. Do có dây gia cố nên lốp không bị dão khi áp suất giảm. Bạn có thể sử dụng All-Terrain trên đường nhựa với tốc độ lên đến 90 km / h, khi đó sẽ cảm thấy khó chịu tối đa do độ cứng và tiếng ồn. Với loại lốp này, bạn nên bắt đầu hành trình địa hình.

M / T (MUD-TERRAIN) - cho bụi bẩn. Nó là một phiên bản cải tiến của A / T do cấu trúc xuyên tâm của khung. Tỷ lệ vận hành trong thành phố/ngoài đường là 20/80. Nên sử dụng loại cao su như vậy trên đường địa hình, vì lớp phủ nhựa đường sẽ nhanh chóng tẩy sạch rãnh.

X / T (EXTREME-TERRAIN) - dành cho địa hình khắc nghiệt. Chúng có tiềm năng lớn ở những nơi không có đường, cũng như không thể lái xe trên đường nhựa. Cung cấp hiệu suất tốt nhất trong bùn, cát, bụi bẩn, đầm lầy và tuyết. Việc sử dụng cao su cực đoan làm tăng đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu và cũng làm tăng tải trọng lên ổ trục bánh xe.

Làm thế nào gai lốp ảnh hưởng đến quãng đường phanh

Kiểu lốp, độ sâu rãnh và kiểu vân ảnh hưởng đáng kể đến quãng đường phanh. Chất lượng của nguyên liệu thô phụ thuộc vào kiểu máy cũng như hiệu suất, độ bền của cao su sẽ "bám chặt" vào nhựa đường, cung cấp một miếng vá tiếp xúc. 

Độ sâu gai lốp càng nông, khi mài mòn, quãng đường phanh càng dài do bề mặt làm việc giảm, đảm bảo an toàn cho bạn. Mô hình quan trọng không kém ở chỗ trong mưa hoặc bùn, nó phải di chuyển mọi thứ ra khỏi lốp để ngăn “đệm” giữa mặt đường và bánh xe. 

Chọn lốp theo khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô của bạn, và cũng không sử dụng lốp cho đến khi mòn tới mức!

Tác động của mòn cao su

Độ mòn của lốp xe liên quan trực tiếp đến an toàn giao thông đường bộ. Trước hết, mức độ mòn của gai lốp ảnh hưởng đến quãng đường phanh: càng mòn thì quãng đường phanh càng dài.

Nguyên nhân là do gai lốp bị mòn làm giảm độ bám đường. Vì điều này, xe có thể trượt, trượt (phá hủy hoặc trượt bánh). Sự mài mòn không đều của gai lốp đặc biệt nguy hiểm, vì trong trường hợp này điểm tiếp xúc có xu hướng bằng không khi tốc độ của ô tô tăng lên.

Chỉ báo mặc

Nhiều nhà sản xuất lốp xe, khi thiết kế mẫu gai, phát triển các loại chỉ báo khác nhau để báo hiệu sự cần thiết phải thay thế cao su và tạo điều kiện thuận lợi cho quy trình đo chiều cao dư của mẫu lốp.

Ví dụ, các con số xuất hiện trên một số mẫu lốp xe. Khi lốp mòn đi, lớp trên cùng bị xóa và một số khác được vẽ ở cấp tiếp theo. Việc đánh dấu này cho phép bạn nhanh chóng chẩn đoán độ sâu gai mà không cần các công cụ bổ sung.

Mua lốp xe: mới hoặc đã qua sử dụng

Việc mua bất kỳ vật tư tiêu hao nào, đặc biệt nếu sự an toàn trên đường phụ thuộc vào chúng, luôn đi kèm với sự lãng phí đáng kể. Vì lý do này, nhiều người lái xe ô tô chọn lốp xe ô tô của họ trên thị trường thứ cấp. Trên tay, bạn có thể tìm thấy những chiếc lốp cao cấp với giá tiền khiêm tốn với độ mòn của gai lốp chấp nhận được.

Thông thường, những người bán hàng trong các quảng cáo của họ chỉ ra rằng lốp xe gần như hoàn hảo, họ chỉ khởi hành một mùa và để khẳng định lời nói của mình, họ đăng ảnh sản phẩm được rửa và xử lý bằng mỡ silicon.

Trước khi mua một "con lợn trong một cái chọc", bạn cần đảm bảo rằng cao su thực sự khớp với mô tả. Trước hết, bạn cần chú ý đến độ sâu gai lốp còn lại. Nếu độ sâu của hình vẽ trên lốp xe mùa đông là 4mm, cao su đó đã bị mòn và không thể mua được.

Để xác định mức độ mòn cao su, bạn cần biết chính xác độ sâu gai lốp mà đồng hồ mới có. Ví dụ: đối với một loại cao su, 4 mm là độ mòn 100% và đối với các sản phẩm từ nhà sản xuất khác cùng mùa, tỷ lệ này là 60%. Mỗi mô hình có giới hạn riêng của nó, tại đó nó mất tất cả các thuộc tính của nó, ngay cả khi nó vẫn trông đẹp so với các thiết bị tương tự.

Rủi ro khi một người đam mê ô tô mua lốp đã qua sử dụng là gì

1. Khi lốp xe được mua về tay, không ai đảm bảo rằng chúng sẽ tồn tại trong thời gian quy định;
2. Một bộ có thể chứa lốp xe của các nhãn hiệu khác nhau. Nếu bạn không để ý, thì với một mẫu gai giống hệt hoặc tương tự, bạn không thể để ý đến mẫu cao su. Thêm vào đó, người bán có thể gian lận độ sâu gai lốp bằng cách tự mình cắt nó;
3. Cao su có thể đã được sửa chữa hoặc có thể có hư hỏng ẩn. Ví dụ, không phải lúc nào cũng có thể phát hiện ra vết thủng mỏng bằng việc kiểm tra nhanh lốp xe;
4. Lốp có thể được bảo quản không đúng cách, ví dụ, vào mùa hè không phải trong phòng tối mà phải ở ngay nơi có nhiệt độ cao;
5. Thường thì khi mua lốp xe về không thể lắp ngay vào mâm được. Nếu thiếu sót được xác định, thì sẽ không thể chứng minh rằng cao su đã được bán đã bị hư hỏng.

Để chọn được loại lốp phù hợp và tránh bị gian lận, bạn cần nhờ đến sự trợ giúp của bác sĩ chuyên khoa. An toàn đường bộ không phải là lĩnh vực mà bạn nên tiết kiệm tiền.

Video về chủ đề

Dưới đây là một đoạn video ngắn về cách chọn lốp cho ô tô của bạn:

Làm thế nào để chọn lốp xe? | Những điều bạn cần biết khi mua hàng

Câu hỏi và trả lời:

Bảo vệ lốp để làm gì? Đây là bộ phận của lốp, thứ nhất là chống thủng phần chính của lốp, thứ hai, nó tạo ra một miếng vá tiếp xúc ổn định với mặt đường, kể cả dưới trời mưa.

Những gì dư thừa được cho phép? Đối với ô tô - 1.6mm. Đối với xe tải - 1 mm. Đối với xe buýt - 2mm. Đối với xe có động cơ (xe mô tô, xe tay ga, mô tô) - 0.8mm.

Các khe của lốp xe được gọi là gì? Các rãnh ngang và dọc tạo thành một mô hình gai. Chúng được gọi là các rãnh và được sử dụng để thoát nước và chất bẩn ra khỏi miếng dán tiếp xúc. Các khe nhỏ trên gai lốp.