Khối im lặng là gì và trong trường hợp nào nên thay đổi khối này

Trong bài viết này, chúng ta sẽ nói về một phần đơn giản và kín đáo được gọi là khối im lặng. Mặc dù có khá nhiều trong số chúng trong ô tô, nhưng chúng không thể nhận thấy ngay bằng mắt thường, đặc biệt là khi chúng bị bám đầy bụi bẩn. Và đối với một số người, ngay cả bản thân từ “khối im lặng” cũng có thể trở nên mới mẻ. Tuy nhiên, chi tiết này rất quan trọng.

Khối im lặng bao gồm hai ống lót kim loại - bên ngoài và bên trong, giữa đó một vật liệu đàn hồi được ép bằng cách lưu hóa - thường là cao su hoặc polyurethane. Kết quả là một bản lề cao su-kim loại (RMH). Nó xảy ra rằng keo được sử dụng để tăng cường độ bám dính của cao su với kim loại. Nhờ bộ phận này, có thể kết nối các phần tử chuyển động sao cho không có ma sát giữa kim loại với kim loại. Điều này có nghĩa là sẽ không có tiếng kêu cót két và rung động, đồng thời không cần bôi trơn.

Nói một cách chính xác, khối im lặng là một trường hợp đặc biệt của bản lề kim loại cao su (RMH). Trong RMSH thông thường, khả năng trượt lẫn nhau của các thành phần được ngăn chặn bằng cách kéo ống lót cao su qua ống lót kim loại hoặc nén hướng tâm của nó bởi vòng ngoài. Với tải trọng quá mức hoặc tiếp xúc với các yếu tố bất lợi bên ngoài, sự cố định lẫn nhau có thể bị phá vỡ, và sau đó bạn có thể nghe thấy tiếng rít đặc trưng của cao su cọ xát với kim loại.

Nhờ một công nghệ lắp đặt đặc biệt, khối im lặng không có tính năng như vậy, do đó tên của bộ phận này xuất phát từ đó, bởi vì "im lặng" trong tiếng Anh có nghĩa là "yên tĩnh". Khối im lặng phá vỡ “lời thề im lặng” chỉ trong một trường hợp - khi miếng chèn đàn hồi cuối cùng bị rách.

Lần đầu tiên, một thiết bị như vậy bắt đầu được Chrysler sử dụng trên ô tô của họ vào đầu những năm 30 của thế kỷ trước. Lúc đầu, RMSh được sử dụng để giảm độ rung của động cơ đốt trong. Nhưng ý tưởng này đã thành công đến mức không lâu sau đó các bản lề sử dụng kim loại và cao su bắt đầu được lắp đặt trên các máy từ nhiều nhà sản xuất khác nhau. Dần dần, RMS đã chuyển sang các phương thức vận tải và công nghiệp khác.

Những lợi thế của bản lề như vậy là rõ ràng:

thiếu ma sát và nhu cầu bôi trơn;
tính linh hoạt trong thiết kế;
khả năng làm giảm rung động và tiếng ồn;
độ bền và hiệu suất thay đổi không đáng kể theo thời gian;
không cần bảo trì;
bụi bẩn, cát và rỉ sét không phải là điều khủng khiếp đối với cao su.

Các khối im lặng đặc biệt tiện dụng trong việc kết nối các thành phần chuyển động của hệ thống treo. Mặc dù ở đây, họ cuối cùng đã tự khẳng định mình là yếu tố gắn chặt chính chỉ vào cuối thế kỷ 20. Việc đưa công nghệ này vào sản xuất hàng loạt đòi hỏi phải nghiên cứu và phát triển rộng rãi để có được các phương pháp tối ưu về độ bám dính của kim loại và cao su cũng như các vật liệu tốt nhất cho quá trình lưu hóa.

Trong một chiếc ô tô hiện đại, bạn có thể tìm thấy nhiều bộ phận làm bằng kim loại và cao su, nhưng không phải tất cả chúng đều là những khối im lặng. Ví dụ, cái gọi là các khối im lặng “nổi” hoàn toàn không phải là RMSH - theo thiết kế, chúng là các khớp cầu. Không có bộ phận đàn hồi nào trong thiết bị của họ và cao su chỉ dùng để bảo vệ chống bụi bẩn xâm nhập vào bên trong và chất bôi trơn rò rỉ ra ngoài.

Môi trường sống chính của các khối im lặng là, ở đây chúng chủ yếu dùng để kết nối các đòn bẩy.

Ngoài ra, các khối im lặng được sử dụng rộng rãi để lắp, dầm hệ thống treo sau và cả trong.

RMSH cũng cho phép bạn giảm đáng kể độ rung và tiếng ồn trong quá trình lắp động cơ đốt trong, hộp số và các thành phần máy khác.

Các đặc tính làm việc và độ bền của việc sử dụng các khối im lặng phần lớn được xác định bởi chất lượng của vật liệu đàn hồi nằm giữa các ống lót kim loại.

Kết quả tốt nhất là sử dụng cao su tự nhiên với các chất phụ gia khác nhau mang lại hiệu suất mong muốn. Trong quá trình lưu hóa, cao su biến thành cao su và tạo độ bám dính đáng tin cậy cho kim loại.

Gần đây, ngày càng có nhiều RMS, trong đó polyurethane hoặc hỗn hợp của nó với cao su được sử dụng. Polyurethane mạnh hơn cao su và già đi chậm hơn. Nó chịu được sương giá khắc nghiệt tốt, khi cao su có thể bị nứt và không sử dụng được. Nó có khả năng chống dầu và các chất khác có thể làm hỏng cao su. Chỉ vì những lý do này, ống lót polyurethane sẽ tồn tại lâu hơn so với các loại cao su của chúng. Ít nhất là về mặt lý thuyết.

Tuy nhiên, vấn đề với polyurethane là hầu hết các lớp của nó không cho độ bám dính đủ tốt với kim loại. Nếu bạn có một khối im lặng bằng polyurethane chất lượng thấp, kết quả có thể là trượt chèn đàn hồi khi chịu tải. Sẽ xuất hiện tiếng kêu cót két nhưng nhìn chung hoạt động của bản lề như vậy sẽ không được như ý muốn của chúng ta.

Nếu bạn thực hành một phong cách lái xe điềm tĩnh và tránh những con đường xấu, thì bạn hoàn toàn có thể vượt qua nhờ bản lề cao su.

Nếu bạn là người thích lái xe và không quá chú ý đến những va chạm trên đường, thì bạn nên thử khối im lặng polyurethane. Theo nhiều người chơi mô tô, chiếc xe được kiểm soát tốt hơn với họ, các cú sốc và rung lắc được giảm xóc tốt hơn. Mặc dù có những người có ý kiến khác, tin rằng khối im lặng có chèn polyurethane kém tin cậy hơn và tuổi thọ kém hơn khối cao su. Rất có thể, cả hai đều đúng, và tất cả phụ thuộc vào đặc tính của polyurethane được sử dụng và chất lượng của tay nghề của bộ phận.

Trên danh nghĩa, các khối im lặng trong hầu hết các trường hợp phải chịu được quãng đường 100 nghìn km. Trong điều kiện lý tưởng, RMS chất lượng tốt có thể “chạy qua” thậm chí 200 nghìn. Chà, trong thực tế của chúng tôi, tốt hơn là chẩn đoán trạng thái của khối im lặng sau khi chạy 50 ... 60 nghìn km, hoặc thậm chí thường xuyên hơn nếu xe vận hành trong điều kiện khó khăn.

Giảm tuổi thọ RMSH của xe quá tải, kiểu lái gấp gáp, thường xuyên đi với tốc độ đáng kể trên chướng ngại vật dạng hố, đường ray, lề đường, gờ giảm tốc. Thay đổi nhiệt độ đột ngột và tiếp xúc với các chất xâm thực làm hỏng cao su.

Để đánh giá trực quan tình trạng của bản lề, bạn cần lái xe vào lỗ kiểm tra hoặc nâng xe lên bằng thang máy. Tiếp theo, các bộ phận phải được rửa sạch khỏi bụi bẩn và kiểm tra cẩn thận. Không được có vết nứt, vỡ, tách lớp hoặc phồng cao su, nếu không phải thay thế khối im lặng.

Ngoài ra, một lý do nghiêm trọng cho một sự thay đổi khẩn cấp sẽ là một phản ứng dữ dội trong ghế. Nếu điều này không được thực hiện, thì ghế sẽ sớm bị hỏng đến mức không thể nhấn một bản lề mới vào nó. Sau đó, bạn sẽ phải chi tiền không chỉ cho khối im lặng, mà còn cho phần mà nó được cài đặt. Nếu bạn bắt đầu nghe thấy tiếng gõ, ngay lập tức kiểm tra bản lề và chốt. Khi đó, có lẽ, bạn sẽ tránh được việc leo thang vấn đề lên một mức độ nghiêm trọng hơn.

Một cách gián tiếp, hành vi của chiếc xe trên đường có thể nói lên những rắc rối với những khối im lặng. Có thể có sự chậm trễ trong phản ứng khi bẻ lái và để xe sang một bên, đặc biệt là ở tốc độ cao.

Một triệu chứng khác của các khối im lặng bị mòn là tiếng ồn và độ rung trong hệ thống treo tăng lên.

Chặn im lặng không thành công dẫn đến thay đổi vị trí. Kết quả là, sự liên kết bánh xe bị xáo trộn, điều này xảy ra, điều này có thể nhìn thấy bằng mắt thường - các bánh xe nằm trong một ngôi nhà. Và sự liên kết bánh xe bị hỏng, đến lượt nó, dẫn đến lốp mòn không đồng đều.

Nhưng cần phải lưu ý rằng những dấu hiệu này có thể có nguyên nhân khác. Để chẩn đoán chính xác hơn, tốt hơn là liên hệ với một dịch vụ xe hơi.

Các khối im lặng, ngoại trừ các mô hình đóng mở, không phải sửa chữa - chỉ thay thế. Thường có các bộ phận, ví dụ, tay treo, trong đó bản lề là một phần không thể thiếu của kết cấu. sau đó, nếu không đúng thứ tự, bạn sẽ phải thay đổi toàn bộ bộ phận lắp ráp.

Đang giảm giá Sẽ xảy ra rằng bạn có thể tìm thấy ống lót sửa chữa cho các khối im lặng. Việc phát hành các phụ tùng như vậy chỉ được quyết định bởi mong muốn hoạt động trên những người lái xe thiếu kinh nghiệm và cả tin. Vì bản lề được phục hồi theo cách này là không tốt. Nó không chịu được tải trọng và nhanh chóng hỏng hóc, đồng thời làm gãy ghế.

Đối với chất lượng cao thay thế các khối im lặng, các công cụ thông thường sẽ không đủ. Việc ép và ép sẽ yêu cầu các tay kéo đặc biệt, trục gá, quả đấm và những thứ khác. Tất nhiên, trong bàn tay khéo léo, một chiếc búa tạ và một đoạn ống có đường kính phù hợp có thể làm nên điều kỳ diệu, nhưng nguy cơ làm hỏng bản lề hoặc gãy ghế là rất cao. Có thể mua một bộ công cụ và đồ đạc chuyên dụng, nhưng chi phí thường là như vậy mà sửa chữa tại trung tâm dịch vụ ô tô có thể rẻ hơn.

Trong mọi trường hợp, để thay đổi các khối im lặng một cách độc lập, bạn sẽ cần một số kinh nghiệm, đặc biệt là khi sửa một bộ nguồn hoặc hộp số - tốt hơn hết là bạn nên giao phó công việc phức tạp và tốn thời gian này cho những thợ máy có chuyên môn.

Nếu bạn vẫn quyết định tự mình thực hiện công việc, bạn cần ghi nhớ những điều sau:

Độ cứng của khối im lặng có thể khác nhau dọc theo bán kính, trong những trường hợp như vậy có các dấu gắn trên thân của nó. Khi cài đặt, bạn cần điều hướng theo chúng hoặc bởi một số yếu tố dễ thấy.
Trong quá trình lắp đặt, không sử dụng dầu hoặc các chất khác có thể làm hỏng bộ phận chèn đàn hồi của RMSH.
Vì khối im lặng không thuộc các phần tử đàn hồi của hệ thống treo nên cần loại trừ tải trọng của nó ở trạng thái tải trọng xe trung bình. Do đó, việc siết chặt các khối im lặng phải được thực hiện khi máy ở trên mặt đất với các bánh xe của nó, và không được treo trên thang máy.
Vì các khối im lặng mới chắc chắn sẽ thay đổi góc của các bánh xe, sau khi thay đổi chúng, cần phải điều chỉnh căn chỉnh.

Để không bỏ qua các khối im lặng trước thời hạn, chỉ cần tuân theo một loạt các quy tắc đơn giản là đủ.

Lái xe cẩn thận, vượt qua các hố và các chướng ngại vật khác nhau ở tốc độ tối thiểu.
Cố gắng không để hệ thống treo quá tải, không treo bánh xe trong thời gian dài.
Tránh đu dây treo lớn, đặc biệt là trong thời tiết lạnh.
Không làm quá nóng RMS, loại trừ tiếp xúc với các chất có tính xâm thực.
Định kỳ rửa các khối không ồn, vì bụi bám vào các vết nứt nhỏ góp phần làm mòn cao su hoặc polyurethane nhanh hơn.