Hệ thống trung hòa xe là gì?
nội dung
Hệ thống trung hòa xe
Các yêu cầu về môi trường đối với các phương tiện hiện đại ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn. Chỉ có các nhà sản xuất ô tô tuân thủ Euro 5. Khi hệ thống trung lập Euro 6. có hiệu lực. Là một bộ chuyển đổi xúc tác, bộ lọc hạt động cơ diesel và phun nhiên liệu đã trở thành những khối cấu tạo không thể thiếu của ô tô. Hệ thống chuyển đổi xúc tác chọn lọc, còn được gọi là khử xúc tác chọn lọc, đã được sử dụng cho xe chạy dầu từ năm 2004. Hệ thống trung hòa làm giảm mức oxit nitơ trong khí thải và do đó cho phép tuân thủ các tiêu chuẩn độc hại Euro 5 và Euro 6. Hệ thống trung hòa của xe được lắp đặt trên xe tải, ô tô con và xe buýt. Hiện tại, hệ thống chuyển đổi xúc tác được áp dụng cho các loại xe Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz và Volkswagen.
Hệ thống trung hòa bao gồm những gì?
Tên của hệ thống chỉ ra rằng quá trình xử lý khí thải sau xử lý là có chọn lọc. Chỉ có hàm lượng các oxit nitơ giảm dần. Theo mục đích của nó, hệ thống khử xúc tác chọn lọc là một giải pháp thay thế cho hệ thống tuần hoàn khí thải. Về mặt cấu trúc, hệ thống trung hòa xúc tác chọn lọc bao gồm một bể chứa, một máy bơm, một vòi phun và một máy trộn cơ học. Chất xúc tác thu hồi, hệ thống điều khiển điện tử và hệ thống gia nhiệt. Trung hoà nitơ oxit được thực hiện bằng cách sử dụng chất khử là dung dịch urê 32,5%. Ở nồng độ này, điểm đóng băng của dung dịch là tối quan trọng. Dung dịch urê sử dụng trong hệ thống có tên thương mại là Adblu. Đây là một bể chứa đặc biệt được lắp đặt trong xe tải và lưu trữ chất lỏng Adblu.
Điều gì quyết định thể tích của bể
Thể tích và số lượng két được xác định bởi thiết kế hệ thống và công suất động cơ. Tùy thuộc vào điều kiện vận hành, mức tiêu hao chất lỏng từ 2-4% mức tiêu thụ nhiên liệu. Bơm được sử dụng để cung cấp chất lỏng cho vòi phun ở một áp suất cụ thể. Nó được dẫn động bằng điện và được lắp đặt trực tiếp trong bể chứa của thiết bị. Nhiều loại máy bơm khác nhau được sử dụng để mang thiết bị, chẳng hạn như bánh răng. Một van điện từ một chiều được bao gồm trong đường xả của hệ thống trung hòa. Khi bạn tắt máy xe, van động cơ cho phép bơm urê từ dòng trở lại bể chứa. Vòi phun sẽ bơm một lượng chất lỏng nhất định vào ống xả. Đầu phun tiếp theo, nằm trong ống dẫn hướng, là một máy trộn cơ học để nghiền các giọt chất lỏng bay hơi. Làm luân chuyển các khí thải để trộn tốt hơn với urê.
Thiết bị hệ thống trung hòa xe
Ống dẫn hướng kết thúc bằng chất xúc tác khử có cấu trúc dạng tổ ong. Thành của chất xúc tác được phủ một chất làm tăng tốc độ khử các oxit nitơ như đồng zeolit và vanadi pentoxit. Hệ thống điều khiển điện tử theo truyền thống bao gồm các cảm biến đầu vào, một bộ phận điều khiển và các cơ cấu chấp hành. Đầu vào của hệ thống điều khiển bao gồm cảm biến áp suất chất lỏng, mức chất lỏng và urê. Cảm biến oxit nitric và cảm biến nhiệt độ khí thải. Cảm biến áp suất urê giám sát áp suất do máy bơm tạo ra. Cảm biến mức urê giám sát mức urê trong bể. Thông tin về mức độ và nhu cầu tải của hệ thống được hiển thị trên bảng đồng hồ và kèm theo tín hiệu âm thanh. Cảm biến nhiệt độ đo nhiệt độ của urê.
Điều khiển động cơ
Các cảm biến được liệt kê được lắp đặt trong mô-đun để cung cấp chất lỏng cho bể chứa. Cảm biến nitơ oxit phát hiện hàm lượng oxit nitơ trong khí thải sau khi chuyển đổi xúc tác. Vì vậy, nó phải được lắp đặt sau khi thu hồi chất xúc tác. Cảm biến nhiệt độ khí thải bắt đầu quá trình trung hòa trực tiếp khi khí thải đạt 200 ° C. Các tín hiệu từ cảm biến đầu vào được gửi đến bộ phận điều khiển điện tử, là bộ phận điều khiển động cơ. Phù hợp với thuật toán đã thiết lập, một số bộ truyền động được kích hoạt khi điều khiển khối điều khiển. Động cơ bơm, kim phun điện từ, van điện từ kiểm tra. Tín hiệu cũng được gửi đến bộ phận điều khiển sưởi ấm.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống trung hòa xe
Dung dịch urê được sử dụng trong hệ thống này có điểm đóng băng dưới -11 ° C và cần gia nhiệt trong một số điều kiện nhất định. Chức năng gia nhiệt urê được thực hiện bởi một hệ thống riêng biệt bao gồm các cảm biến về nhiệt độ chất lỏng và nhiệt độ ngoài trời. Bộ phận điều khiển và các bộ phận làm nóng. Tùy thuộc vào thiết kế của hệ thống, các bộ phận gia nhiệt được lắp đặt trong bể chứa, máy bơm và đường ống. Chất lỏng được nung nóng bắt đầu khi nhiệt độ môi trường dưới -5 ° C. Hệ thống khử xúc tác chọn lọc hoạt động như sau. Chất lỏng được bơm vào từ vòi phun được thu lại bởi dòng khí thải, trộn lẫn và bay hơi. Trong khu vực thượng nguồn của chất xúc tác khử, urê bị phân hủy thành amoniac và carbon dioxide. Trong chất xúc tác, amoniac phản ứng với các oxit nitơ để tạo thành nitơ vô hại và nước.
