Hệ thống không khí thứ cấp của xe là gì?

Hệ thống không khí thứ cấp trên xe

Trong động cơ xăng, bơm không khí thứ cấp vào hệ thống xả là một phương pháp giảm lượng khí thải độc hại đã được chứng minh. Trong thời gian bắt đầu lạnh. Được biết, một động cơ xăng đáng tin cậy đòi hỏi một hỗn hợp không khí / nhiên liệu phong phú để khởi động nguội. Hỗn hợp này chứa nhiên liệu dư thừa. Trong quá trình khởi động nguội, một lượng lớn cacbon monoxit và hydrocacbon chưa cháy được tạo ra do quá trình đánh lửa. Do chất xúc tác chưa đạt đến nhiệt độ hoạt động, các khí thải độc hại có thể được thải vào khí quyển. Giảm hàm lượng các chất độc hại trong khí thải khi khởi động động cơ nguội. Không khí trong không khí được cung cấp cho ống xả ở gần van xả. Sử dụng hệ thống cấp khí phụ hay còn gọi là hệ thống cấp khí phụ.

Quy trình làm việc

Điều này dẫn đến quá trình oxy hóa bổ sung hoặc đốt cháy các chất độc hại trong khí thải. Nó tạo ra carbon dioxide và nước vô hại. Nhiệt tạo ra bởi quá trình này cũng làm nóng thêm chất xúc tác và cảm biến oxy. Điều này làm giảm thời gian bắt đầu công việc hiệu quả của họ. Hệ thống không khí thứ cấp đã được sử dụng cho xe từ năm 1997. Do cải tiến hệ thống phun xăng và hệ thống quản lý động cơ. Hệ thống cấp khí thứ cấp đang dần mất đi tầm quan trọng. Thiết kế hệ thống cấp khí thứ cấp bao gồm bơm khí thứ cấp, van khí thứ cấp và hệ thống điều khiển. Máy bơm không khí thứ cấp là một quạt hướng tâm dẫn động bằng điện. Không khí khí quyển đi vào máy bơm qua ống dẫn của bộ lọc khí.

Hoạt động van chân không

Không khí có thể được hút trực tiếp vào máy bơm từ khoang động cơ. Trong trường hợp này, máy bơm có bộ lọc khí tích hợp riêng. Một van cấp khí thứ cấp được lắp đặt giữa bơm không khí thứ cấp và ống xả. Nó kết hợp điều khiển và van điều khiển. Van một chiều ngăn không cho khí thải thoát ra ngoài và ngưng tụ từ hệ thống xả. Điều này bảo vệ máy bơm khỏi hư hỏng không khí thứ cấp. Van một chiều cung cấp không khí thứ cấp cho ống xả trong quá trình khởi động nguội. Van đầu vào không khí thứ cấp hoạt động khác nhau. Hút chân không, không khí hoặc điện. Cơ cấu chấp hành được sử dụng phổ biến nhất là van chân không. Hoạt động bằng van chuyển đổi điện từ. Van cũng có thể được vận hành bằng áp suất. Nó được tạo ra bởi một máy bơm không khí thứ cấp.

Thiết kế hệ thống không khí thứ cấp

Van tốt nhất là van có ổ điện. Nó có thời gian phản ứng ngắn hơn và có khả năng chống nhiễm bẩn. Hệ thống không khí thứ cấp không có hệ thống điều khiển riêng. Nó được bao gồm trong mạch điều khiển động cơ. Các cơ cấu chấp hành của hệ thống điều khiển là rơle động cơ, bơm khí thứ cấp và van chuyển đổi điện từ đường chân không. Các hoạt động điều khiển trên các cơ chế truyền động được hình thành trên cơ sở tín hiệu từ các cảm biến oxy. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát, lưu lượng khí nạp, tốc độ trục khuỷu. Hệ thống được kích hoạt khi nhiệt độ nước làm mát động cơ nằm trong khoảng từ +5 đến +33 °C và hoạt động trong 100 giây. Sau đó, nó tắt. Ở nhiệt độ dưới +5 °C, hệ thống không hoạt động. Khi bạn khởi động động cơ đang nóng ở chế độ không tải, hệ thống có thể được bật nhanh trong 10 giây. Cho đến khi động cơ đạt đến nhiệt độ vận hành.

Câu hỏi và trả lời:

Máy bơm không khí thứ cấp để làm gì? Cơ chế này cung cấp không khí trong lành cho hệ thống xả. Bơm được sử dụng tại thời điểm động cơ đốt trong khởi động nguội để giảm độc tố của khí thải.

Không khí thứ cấp là gì? Ngoài không khí chính trong khí quyển, một số xe ô tô còn lắp thêm một bộ tăng áp, cung cấp không khí cho hệ thống xả để chất xúc tác nóng lên nhanh hơn.

Phần tử nào được thiết kế để cấp thêm không khí vào buồng đốt? Đối với điều này, một máy bơm đặc biệt và một van kết hợp được sử dụng. Chúng được lắp đặt trong ống xả càng gần van càng tốt.