Khóa cơ chống trộm. Thiết bị chống trộm cơ học: Nên mua loại nào tốt hơn

Hãy nhớ rằng, cách đây không lâu, trong một trong những bài báo chúng ta đã nói về thiết bị cố định - một thiết bị điện tử chống trộm xe? Vì vậy, hôm nay nó sẽ là tất cả các hệ thống chống trộm giống nhau, nhưng không phải điện tử, mà là cơ khí.

Theo quan điểm trước đây, chúng chỉ khác nhau ở cách mở danh bạ (bằng chìa khóa và chỉ từ bên trong xe), tức là ngắt kết nối từ xa là không thể. Vì vậy, nhiều tài xế coi hệ thống cơ khí đáng tin cậy hơn hệ thống điện tử, hệ thống này sẽ chặn tất cả các hệ thống trong xe trong trường hợp mạng bị lỗi, và không ai khác đi đâu nếu không có sự trợ giúp của các chuyên gia.

Tất nhiên, có những người lái xe nghi ngờ về cơ khí, họ nói rằng những kẻ tấn công dễ dàng lắp thiết bị, nhưng tôi phải nhanh chóng trấn an bạn - mọi thứ không đơn giản như vậy. Đối với tất cả các nhà sản xuất thiết bị chống trộm như vậy, hoàn chỉnh với khóa "dành cho đàn", các vít có nắp đặc biệt, tách ra trong quá trình lắp đặt và không thể tháo vít trong tương lai. Chúng tôi sẽ thảo luận về hoạt động chi tiết của các hệ thống an toàn cơ khí dưới đây.

Hệ thống chống trộm cơ học là gì?

Hệ thống chống trộm cơ khí - đây thực sự là một hộp số cơ khí và cơ cấu lái ở dạng chốt, vít và các thiết bị khác cản trở hoạt động của chúng. Những hệ thống như vậy ngày nay khác biệt đáng kể so với tổ tiên của những năm 90 (vốn chỉ là một "ram" trên bánh xe). Tuy nhiên, lịch sử của hệ thống chống trộm bắt nguồn từ thời điểm xuất hiện những chiếc ô tô đầu tiên, và chính xác hơn là từ năm 1886. Một điều mới lạ như vậy trong thế giới vận tải chỉ dành cho những người giàu có, những người thường khơi dậy sự ghen tị trong thời gian còn lại. Không có gì đáng ngạc nhiên khi nhiều công dân không đàng hoàng chỉ mơ ước được ăn trộm một chiếc ô tô.

 

Vì vậy, lần đầu tiên, câu hỏi đặt ra là làm thế nào để bảo vệ chủ sở hữu những chiếc xe của họ. Tất nhiên, không cần phải nói về tất cả các phương tiện bảo vệ điện tử vào cuối thế kỷ XNUMX, vì vậy lựa chọn duy nhất là bảo vệ xe bằng các thiết bị cơ khí khỏi trộm cắp, một số trong số chúng thậm chí còn "sống sót" cho đến ngày nay. Do đó, các tài xế đã sử dụng ổ khóa, phích cắm và các vật dụng khác, chẳng hạn như khóa cột lái, khóa cửa, việc lắp đặt chúng can thiệp vào hoạt động của xe và do đó bảo vệ nó khỏi bị trộm.

Một sự kiện thú vị!   Chiếc xe Peugeot đầu tiên bị một nam tước người Pháp đánh cắp vào năm 1889 ngay từ nhà để xe tư nhân của ông ta.

Các thiết bị chống trộm cơ học đầu tiên không yêu cầu cài đặt đặc biệt và được khớp nối. Một thời gian sau, các hệ thống bảo vệ bắt đầu được tích hợp vào ô tô trực tiếp tại nhà máy của các nhà sản xuất, cũng có thể cung cấp các thiết bị như vậy tại các xưởng tư nhân. Một khả năng thay thế của các hệ thống an ninh cơ học chỉ xuất hiện sau Thế chiến thứ hai - các thiết bị điện tử xuất hiện trong sản xuất.

Các loại hệ thống chống trộm cơ khí

Tất cả các hệ thống chống trộm cơ khí hiện có được chia thành ba loại:   chặn các cơ quan làm việc khác nhau khỏi chuyển động của phương tiện, điều này ngăn cản sự xâm nhập của nó vào máy. Đặc biệt, các thiết bị để buộc chặt chuyển động của phương tiện bao gồm trục cardan chặn, được lắp trên phương tiện dẫn động cầu sau hoặc dẫn động tất cả các bánh và bao gồm chốt và các bộ phận trợ lực. Cái đầu tiên nằm trong cabin của ô tô, cái thứ hai ở dưới đáy xe. Chức năng chính của khóa như vậy là ngăn chặn sự quay của trục truyền động, nhờ đó xe đứng yên.

Hiện tại, đây là những hệ thống chống trộm thông thường được thiết kế để bảo vệ nội thất xe bằng cách khóa cửa cabin, khoang hành lý và mui xe. Thông thường loại bảo vệ này được lắp đặt tại nhà máy và thường sử dụng hệ thống bảo vệ điện từ, ngoài ra, các phần tử cơ khí có thể được lắp đặt. Ví dụ, để loại trừ khả năng vô hiệu hóa hệ thống an ninh điện tử bằng cách sử dụng đầu nối dưới mui xe, bạn nên lắp đặt thêm một thiết bị cơ khí bảo vệ mui xe. Về nguyên tắc, một thiết bị như vậy được cung cấp một dây cáp trong một vỏ bọc mềm dẻo để ngăn chặn việc phá khóa thông thường.

Cuối cùng, các thiết bị chống trộm cơ khí phổ biến nhất là các thiết bị can thiệp vào hoạt động của các cơ quan làm việc khác nhau. Có hai loại thiết bị chính như vậy: một loại được thiết kế để khóa hộp số, loại còn lại là khóa vô lăng và ngăn không cho nó chuyển hướng. Cả hai loại đều được cài đặt theo tiêu chuẩn hoặc tùy chọn.

Để khóa cần số, bên cạnh cần số, có một lỗ bên trong xe, có một chốt kim loại được đưa vào, được trang bị một ổ khóa tương ứng sẽ kéo nó ra, điều này chỉ có thể thực hiện được bằng cách sử dụng một chìa khóa. Thiết bị này phù hợp với hộp số cơ khí và hộp số tự động. Nếu bạn có thợ, chốt sẽ chặn tất cả các bánh răng trừ số lùi, và máy sẽ không cho phép bạn thay đổi chế độ đỗ trên xe và xe sẽ không chuyển động. Ngoài phích cắm, giờ đây người ta có thể trang bị cho máy những thiết kế khó hiểu bằng cách sử dụng cơ chế khóa tích hợp.   Những thiết bị như vậy sẽ không thể di chuyển cần gạt (hoặc chặn chọn số), và cơ cấu đóng (mở) chỉ có thể là chìa khóa, ổ khóa trên bảng điều khiển hoặc giữa các ghế trước.

  Hầu hết tất cả các loại xe tiêu chuẩn đều được trang bị hộp cột lái. Nguyên lý hoạt động của nó như sau: một cơ cấu kết nối với khóa điện, trong trường hợp không có chìa khóa, sẽ ngăn vô lăng quay và không cho phép quay. Đúng, có rất dễ chịu sai sót nghiêm trọng – thiếu sức mạnh và trong trường hợp ngoặt gấp, tay lái bị khóa có thể bị gãy.

Nhiều người lái xe sử dụng hệ thống khóa lái có khớp nối tùy chọn. Chúng có dạng một ly hợp (gắn vào vô lăng) với một con ốc được gắn vào nó, nằm phía trên bảng điều khiển và hạn chế chuyển động quay của tay lái. Toàn bộ cơ chế được trang bị một khóa mở bằng chìa khóa. Có thể một số người lái xe cho rằng thiết kế như vậy không đáng tin cậy lắm và khóa có thể mở được nếu muốn, nhưng hãy tin tôi: điều này khá có vấn đề. Rất hiếm khi một tên không tặc, nếu đã chú ý đến sự bảo vệ như vậy, lại muốn tự sát bằng một chiếc xe, bởi vì bạn có thể tìm thấy một chiếc khác sẽ dễ ăn trộm hơn. Cũng đáng chú ý là tác dụng tâm lý tích cực của việc sử dụng khóa bánh lái.

Hộp bàn đạp và "bí mật" trên bánh xe ô tô ít phổ biến hơn. Bản chất của nó là sự hiện diện của một ốc vít không chuẩn, chỉ có thể vặn được bằng cờ lê có kích thước phù hợp, và điều này, tất nhiên, chỉ có chủ sở hữu mới có thể vặn được. Cần lưu ý rằng hầu hết các hệ thống chống trộm cơ học đều có thiết kế tương đối đơn giản, tuy nhiên, trong nhiều năm liên tiếp, chúng đã hoàn thành tốt vai trò chính của mình - bảo vệ ô tô khỏi bọn tội phạm.

Cách chọn hệ thống chống trộm cơ học

Như bạn đã nhận thấy, ngày nay có rất nhiều loại hệ thống chống trộm ô tô thuộc loại cơ học. Tất cả chúng đều khá đa dạng và bắt đầu bằng khối vô lăng, kết thúc bằng khóa bàn đạp. Khi bạn đã quyết định trang bị hệ thống bảo vệ cơ khí cho ô tô, trước tiên bạn phải tìm hiểu chính xác nó sẽ được cài đặt những gì: chỉ cần khóa vô lăng, hoặc tốt hơn là khóa hộp số, và đột nhiên ngay lập tức cứu và ngăn chặn kẻ gian đột nhập một cách hiệu quả. kể cả khi vào bên trong. xe hơi. Nhưng cái cuối cùng là có thật. Một hệ thống chống trộm đáng tin cậy nên bao gồm ba phần:

- tước đi cơ hội xâm nhập của kẻ trộm vào thiết bị (chặn cửa, mui xe và thân máy bay);

Loại trừ khả năng khởi động xe (chặn xích không tiêu chuẩn, chặn cơ điện của nắp);

Đừng buông tay (khóa hộp số, vô lăng, bàn đạp)

Dựa trên điều này, bạn sẽ cần phải mua tất cả các loại khối cơ khí được liệt kê. Nhưng nếu bạn quyết định mua, ví dụ, chỉ một khóa truyền động cơ học, họ nên chú ý đến những điểm quan trọng như sau:

– chỉ nên hoạt động cùng với báo động;

Ổ khóa trên hộp số phải được làm bằng kim loại đặc, giúp nó có khả năng chống phá hoại nhất định và bảo vệ nó khỏi bị khoan, cưa;

Tốt hơn hết bạn nên chú ý đến khóa truyền động đa năng, loại khóa này phù hợp với các hãng xe và kiểu dáng khác nhau.

Loại này là một trong những cách đáng tin cậy nhất để bảo vệ sổ tay ô tô của bạn (không bao gồm cài đặt sẵn) và việc lựa chọn điểm kiểm tra khóa cụ thể tùy thuộc vào kiểu ô tô và ngân sách của bạn.

Nói chung, việc lựa chọn một thiết bị chống trộm cơ khí cụ thể nên dựa trên nhu cầu của bạn. Ví dụ, nếu chiếc xe sẽ qua đêm trong bãi đậu xe hoặc dưới cửa sổ của một ngôi nhà, ngoài báo động, trước hết, bạn nên mua mui xe và khóa trục lái.

Lắp đặt hệ thống chống trộm cơ khí

Tùy thuộc vào loại hệ thống chống trộm cơ khí bạn đã chọn, chúng tôi phân biệt các bước lắp đặt khác nhau. Hãy xem xét quá trình cài đặt cho những cái phổ biến nhất: khóa truyền động   и trục lái.

 

Bộ truyền khóa liên động cơ khí được chia thành phổ quát   и người mẫu.   Tủ khóa thuận tiện hơn cho việc tùy chỉnh mô hình hơn là tùy chỉnh chúng riêng lẻ cho từng mô hình xe hơi, có tính đến tất cả các bộ phận và lắp ráp của khóa để tránh sự cố trong quá trình lắp đặt. Bộ thiết bị chứa các hướng dẫn được mô tả chi tiết trong quá trình cài đặt và do không cần can thiệp vào thiết kế của trạm kiểm soát, ngay cả người mới bắt đầu cũng có thể lắp ráp xe máy.

Tủ phổ thông phù hợp với hầu hết mọi loại xe, nhưng thường được lắp đặt trên các mẫu xe cũ hơn. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần kinh nghiệm trong lĩnh vực này và kiến ​​thức về tất cả những điều phức tạp của cơ chế trạm điều khiển. Không giống như việc lắp đặt các loại chân cắm của các loại trước đây, nên giao việc lắp đặt cho các chuyên gia có chuyên môn. Việc lắp đặt cụm cột lái thường không quá nghiêm trọng và bao gồm các bước sau:

– chặn bánh xe bằng thiết bị chống leo;

Lắp các bộ phận khớp nối trên trục lái (nếu định hướng chính xác, phuộc có thể dễ dàng ra khỏi rãnh);

Mở khóa vô lăng và tháo phích cắm;

Kẹp của bộ xiết ly hợp không được cản trở chuyển động quay tự do của vô lăng;

Gắn chặt giá đỡ bằng nhựa vào ghế lái (một bộ phận giữ được lắp vào khi không cần chặn trục lái).

Việc lắp đặt các loại khóa khác nhau ở các mẫu xe khác nhau không giống nhau lắm trên xe hơi và đơn giản là không thể mô tả tất cả các sắc thái của nó trong một bài báo, và thậm chí do sự phức tạp của quá trình lắp ráp, nó sẽ không hợp lý. để áp dụng cho tất cả các trung tâm dịch vụ đặc biệt.

Đăng ký kênh của chúng tôi

Bảo vệ cơ học chống trộm cũng giống như vậy - thiết bị chặn là thiết bị đặc biệt chặn một số địa điểm nhất định và các bộ phận ô tô, nhiệm vụ chính là ngăn chặn sự xâm nhập trái phép vào xe, điều khiển và di chuyển của nó.

Chúng có thể rất khác nhau: có thể tháo rời và cố định; được điều chỉnh phổ biến hoặc nghiêm ngặt cho một kiểu xe và nhãn hiệu xe hơi cụ thể; hoạt động như một phần không thể thiếu của toàn bộ tổ hợp an ninh hoặc một phương tiện bảo vệ riêng biệt. Tuy nhiên, hầu hết các trình chặn thường được chia theo loại thiết bị mà chúng chặn. Hãy xem xét sự phân loại này. Nhân tiện, tôi đã viết về hệ thống chống trộm trước đó.

1. Thiết bị chặn hộp số.

Thiết bị chống trộm cơ khí thông dụng nhất cho ô tô và tương đối hiệu quả. Chúng có thể là bên ngoài và bên trong.

Khóa ngoài hoạt động như sau: cần số ở một vị trí nhất định, thường có thể đảo ngược và được cố định (đứng yên) trong đó. Trong trường hợp này, bản thân thiết bị khóa có thể có cả hình dạng đơn giản và hình dạng phức tạp, có thể là hình chốt hoặc hình vòng cung.

Việc chặn bên trong yêu cầu sự can thiệp trực tiếp vào chính cơ cấu sang số, vì vậy nó không thể nhìn thấy trong cabin. Ẩn dưới nắp của thiết bị hầm trung tâm, nó chỉ tạo ra trụ khóa nằm trên cần số. Nguyên tắc hoạt động của bộ chặn bên trong tương tự như nguyên tắc của bộ chặn bên ngoài, chỉ khác việc chặn xảy ra theo những cách khác nhau.

Nhược điểm chính của các thiết bị cơ khí này là chúng không loại trừ khả năng kéo xe mà chúng được lắp bằng ly hợp nén. Một ngoại lệ là xe ô tô với hộp số tự động, trong đó đòn bẩy của dây đai cuối cùng được chuyển đến vị trí "đỗ xe".

Ưu điểm của chúng:

• Khả năng chống trộm cao (khi được lắp đặt bởi các chuyên gia, bộ chặn phải ở bên trong).

2. Khóa bánh lái.

Nguyên lý hoạt động của thiết bị này là vô lăng được cố định ở một vị trí và quay theo cách này - và bạn có thể thay đổi quỹ đạo của ô tô ngay cả khi động cơ đang chạy. Bộ cố định tương tự trên vô lăng được gắn vào vô lăng hoặc vô lăng và một trong các bàn đạp của ô tô.

Ưu điểm của các thiết bị cơ khí này:

• ngân sách.

nhược điểm:

• mức độ chống trộm xe thấp.

Chỉ sử dụng khóa vô lăng ở những nơi đông người vào ban ngày và với điều kiện là bạn phải rời đi sớm là hợp lý nhất.

3. Khóa bánh xe.

Nó là một cấu trúc được làm bằng thép đặc, với các bánh xe được cố định khỏi chuyển động. Thiết bị này rất đáng tin cậy, vì nó chỉ có thể được tháo ra bằng một công cụ đặc biệt (máy cắt, máy mài), mặc dù nó không được chủ xe ưa chuộng lắm, vì nó có quá nhiều khuyết điểm.

Nhược điểm của khóa bánh xe:

• cồng kềnh;
• ngoại hình kém hấp dẫn;
• nhu cầu làm sạch thường xuyên và ô nhiễm, gây ra các vấn đề đặc biệt trong thời tiết xấu.

ưu điểm:

• hiệu quả tối đa (nhưng chỉ khi có thiết bị bảo vệ chống lăn bánh xe trong thiết bị chống lại việc thay thế bánh xe bằng bánh xe dự phòng);
• độc lập với điện tử ô tô.

4. Ổ khóa đánh lửa chống trộm.

Một giải pháp thay thế tuyệt vời cho khóa đánh lửa thông thường, kết hợp các chức năng của thiết bị này, chức năng khóa chống trộm, một số chức năng dịch vụ và bảo vệ khởi động.

Ưu điểm của khóa đánh lửa chống trộm:

• mức độ bảo vệ tốt chống lại việc chọn chìa khóa, mở chìa khóa chính;
• phân loại cao - hơn 1 tỷ kết hợp.

nhược điểm:

• yêu cầu thay thế công tắc đánh lửa tiêu chuẩn.

5. Khóa cửa.

Trông giống như một chốt ẩn khác trong ổ khóa cửa cơ thông thường. Thông thường chúng được bảo vệ chống mở bằng thước kim loại (chìa khóa chính).

nhược điểm:

• sẽ không bảo vệ bạn đi vào xe qua kính vỡ;
• chi phí lắp đặt cao, vì điều này có nghĩa là bảo vệ tất cả các cửa xe.

6. Đóng mui.

Thiết bị này trông giống như một sợi cáp rất chắc chắn, được trang bị một thiết bị khóa, để đảm bảo an toàn hơn, tốt hơn là bạn nên nhìn từ bên trong chứ không phải đi ra ngoài. Là một phương tiện bảo vệ độc lập, thiết bị chống trộm cơ học này không hiệu quả.

Có hai loại khóa mui xe:

1. Cơ khí.

Khóa mui xe cơ học có thiết bị khóa cổ điển với chìa khóa hình trụ. Ưu điểm của một thiết bị như vậy là tính đơn giản và độ tin cậy, cũng như tính độc lập về điện tử của nó (sự hiện diện của dòng điện trong mạch điện không ảnh hưởng đến hiệu quả của nó). Nhược điểm: vấn đề cài đặt nhỏ; có thể mở khóa chọn, khoan, v.v.

2. Cơ điện.

Cấu tạo của một thiết bị đó bao gồm: cơ cấu khóa, đường dây điện và một ổ điện và điều khiển bằng tín hiệu từ các thiết bị điện tử: báo động, bộ cố định, rơ le kỹ thuật số. Tùy chọn đầu tiên là phổ biến nhất.

Ưu điểm của khóa mui cơ điện:

• dễ cài đặt;
• dễ sử dụng.

nhược điểm:

• giao tiếp với báo động;
• tùy thuộc vào sơ đồ đấu dây của xe (với ắc quy đã cạn, thiết bị khóa này không mở được).

7. Thiết bị chặn phanh.

Nó trông giống như một khối nhỏ có van một chiều xuyên qua mạch phanh (một hoặc hai). Thiết bị này được bật và tắt cơ học (sử dụng chìa khóa), độ an toàn của khóa quyết định độ tin cậy của khóa. Nhiệm vụ chính của nó là bảo vệ xe khỏi trộm cắp.

Nhược điểm của thiết bị cơ khí được đánh giá:

• chi phí cao;
• sự cần thiết phải can thiệp vào hệ thống phanh.

ưu điểm:

• Chỉ có thể tắt chức năng trung hòa của thiết bị ngắt thông qua ống phanh, với rủi ro khó xảy ra là bất kỳ ai cũng có thể làm điều này.

Chỉ là một lời nhắc nhở. Tôi chỉ viết ý kiến ​​của riêng tôi 🙂 Tôi không giả vờ là hoàn thành. Thử thách rất dễ hiểu, dành cho tất cả mọi người.

Sắp xếp nó ra từng cái một.
1. Nhân viên khóa vô lăng.   Xong. chốt "nhô ra" khi rút khóa điện. Trong thực tế, điều này không có gì.   Ngắt khi đạp vào vô lăng.

2. Đánh xi trên vô lăng, “khóa” trên bàn đạp. Trong thực tế, điều này không có gì. , Tay lái bị cong hoặc dễ bị ăn bánh. vì tay lái không phải là vành rất thô. Bàn đạp chỉ uốn cong. Bạn có thể loại bỏ nó hoàn toàn.

3. Khóa thiết bị tại điểm kiểm tra , có hoặc không có ghim với ghim bên trong. Trong thực tế, điều này không có gì.   Cần số - Di chuyển một hoặc hai dây cáp. Các dây cáp này được đặt trong hộp và di chuyển theo các công tắc. Ngay cả khi bạn khóa cần gạt, thì cũng khá đơn giản - hãy tháo các liên kết khỏi cần gạt hoặc bộ chọn. Di chuyển bộ chọn theo cách thủ công. Thông thường chỉ cần đi dọn dẹp hoặc sang sân bên cạnh là đủ. Và có một cái gì đó để hiểu ...

4. Thiết bị khóa trên trục lái , nhập Người bảo lãnh. Một ly hợp được kết nối với trục lái. Mà liên tục quay cùng với trục. Có hướng dẫn trên còng. Một nêm kim loại được chèn “bằng cách chạm” vào các thanh dẫn này, được gắn vào khớp nối. Điều này chặn trục lái. Để tháo chốt, bạn cũng phải cắm chìa khóa vào ấu trùng trên chốt, chạm vào chốt.
Cả hai thao tác đều khá khó chịu. Bạn sẽ dần quen với nó. Con gái thường khó chịu. Loại bỏ bằng hành vi trộm cắp - đủ gimoroyno. Tôi khuyên bạn nên tăng cường tính năng chống trộm cho xe., có sẵn cho sự riêng tư. cài đặt. Khuyến nghị: 1. khi lắp đặt - bề mặt sần sùi - "kẹt" bề mặt trên trục lái - để cố định tốt. 2. Rời khỏi xe bằng cách quay bánh xe sang một bên để chặn chúng. Nếu ly hợp không được siết đủ chặt, ly hợp có thể "trượt" trên trục. Chúng ta cần đảm bảo hạ cánh tốt.

5. Đóng mui xe. Có lông. ổ đĩa hoặc ổ điện.
Bản thân mui xe không bảo vệ chống trộm. Cải thiện tính chất tín hiệu. Rốt cuộc, thường thì ít nhất một "ổ khóa" của động cơ được giấu dưới mui xe.
5.1 Cố định da mui xe. Bên trong sẽ có một con ấu trùng và một chiếc chìa khóa để mở khóa. Thông thường - đây là cách khóa mui xe thông thường bị chặn. bọt biển. máy lẻ cáp - đường ray khóa được đóng bằng mui xe. Và nếu không có chìa khóa - việc rút cần thông thường ra và mở nắp sẽ không hoạt động. Trong thực tế, nó nhanh chóng thổi vào khớp. Anh vươn vai. Tùy chọn này không được khuyến khích.
5.2 Khóa mui xe được vận hành bằng điện. Nó có một tên danh nghĩa. Xóa thời gian. Đây là một biệt thự - "cánh quạt điện". mui xe là kim loại. giật hoặc bóng. Và ở phần quay lại - một chốt di chuyển dọc theo dây cáp, di chuyển qua lại bằng động cơ điện. Đĩa - Thường được kết nối với tín hiệu. Khi vô hiệu hóa, mui xe được mở khóa. Khi bảo mật được bật, mui xe bị khóa.
Logic là nếu - mà không tháo nắp, kéo cần mui xe, thì mui xe sẽ không mở (dưới mui xe - dưới mui xe, còi báo động sẽ nhanh chóng bị hỏng, sẽ không hoạt động, - khóa động cơ điện tử trên đó - là bị khóa.kèm theo mui xe.
Tôi khuyên bạn nên cài đặt cùng nhau, nhưng với các điều kiện để cài đặt “đúng”:

Có một số điểm quan trọng.
1. Nếu tín hiệu được “mở” do nhiễu điện tử, thì kết nối “bình thường” sẽ mở ra - nắp tự nhiên -.
2. Thông thường, nếu bạn kéo cần kéo mui khi khóa thời gian bảo vệ, mui sẽ mở ra một chút. Bạn có thể thấy mã pin.
3. Vì "ốc vít" ở phía trước, chất bẩn dần dần bám vào và có thể trở thành axit. Cần bôi trơn WD40 thường xuyên.
4. Nếu đã lắp pin, nắp vẫn bị khóa. Sẽ rất khó để mở nếu không có kỹ năng đặc biệt. Cần phải có một dây cáp an toàn, được giấu trong cabin trong quá trình cài đặt bình thường. Kéo ra - bạn có thể mở khóa một cách máy móc.

Để thực hiện tốt việc bảo vệ, sẽ rất tốt nếu bạn cài đặt Defanteim với bản nhạc sau. khoảnh khắc:
1. Lắp hai ổ khóa ở các góc của mui xe.
2. Chống tràn (trục kim loại, ống có chốt).
3. Kết nối chẳng hạn. KHÔNG MỞ khi khóa phím tắt. Khi khóa điện được bật và đánh dấu thẻ bộ cố định thứ cấp, ổ khóa sẽ mở. Bảo vệ dần dần. Vì vậy, chúng tôi sẽ tự bảo vệ mình khỏi bị đánh cắp chìa khóa ở Auchan. Nhưng với điều kiện là nhãn hiệu immobilizer được mang riêng biệt với chìa khóa.
4. Thắt dây an toàn - không tháo trong xe. Mua bán. dây để mở khóa khi hết pin.

6. Áo giáp máy tính , ngoài những trò đùa 🙂 Các khối thường bị đánh cắp vì giá thành cao. Đây là sàn kim loại của vỏ bọc ECU và được gắn vào vỏ bằng vít công tắc. Nếu bạn chặn chip trên khối, bạn sẽ không thể sử dụng "con nhện" - một bộ dây cáp khác để chạy trong các vụ trộm. Điều này là khá kỳ lạ.

7.   Girlok (Cơ chế khóa).   Khóa hiệu quả. “Defentaym cũng thích nó” Pin Power “Chỉ có mui xe không chồng lên nhau. giới thiệu Làm thế nào defentaim - rất nhiều phụ thuộc vào tín hiệu. Nếu tín hiệu được “cảm biến điện tử” kích hoạt và mở dễ dàng, nó có thể loại bỏ mọi nỗ lực.

8. Đối với ngành ô tô trong nước - có thể thay thế khóa tay lái   -tiểu bang của bệnh bại liệt.   Nó thay thế hoàn hảo bộ điều khiển “Garant”), trong khi ấu trùng cũng thay đổi. Nó không được sử dụng cho xe hơi nước ngoài, thật đáng tiếc.