Thùng xe căng là gì

Thân xe, bất kể thương hiệu / thương hiệu nào, đều có tên riêng xác định các thông số chính của xe. Một số mô hình giống nhau đến mức khá khó để tìm ra sự khác biệt ngay lập tức, vì vậy nhiều người nghiệp dư không thực sự đi sâu vào chi tiết, thay thế tên của loại vỏ này bằng tên khác, phổ biến và dễ hiểu hơn. Một trong những sự nhầm lẫn phổ biến nhất là kéo dài (căng - trái) / limousine (phải). Hãy tìm hiểu điều gì phân biệt đáng kể hai hình thức gần như giống hệt nhau này.

Vẻ ngoài của chiếc xe đôi khi rất lừa dối. "Em bé" về bề ngoài có thể rộng rãi hơn nhiều về khối lượng hữu ích (ví dụ: giường nhỏ gọn, mini hoặc microbed) so với một chiếc dài (xe limousine), có thể phù hợp với cả công ty, nhưng chỉ được thiết kế cho 2, tối đa 4 x người.

Tuy nhiên, có một gia đình lớn và xe hơi riêng của bạn, bạn muốn nó rộng rãi và thoải mái nhất có thể để ra ngoài hoạt động hết mình hoặc trong một chuyến du lịch, khi cần mang theo nhiều thứ hữu ích hơn cho chuyến đi. Đương nhiên, mỗi người đi xe máy tư nhân đều nỗ lực trang bị cho “én” của mình một cách tốt nhất.

Để đạt được mục tiêu này, các thợ thủ công sử dụng cơ hội để "kéo dài" chiếc xe bằng cách chèn thêm một phần giữa cửa trước và cửa sau. Ở đây, trên thực tế, điểm chính được quy định, đó là toàn bộ bản chất của các đặc điểm cơ thể căng. Và để làm cho nó hoàn toàn rõ ràng, chúng tôi sẽ hiểu sản xuất của từng loại cơ thể riêng biệt.

Đặc điểm cấu trúc của xe limousine

Điểm cơ bản quan trọng chính là những chiếc xe limousine ba phân khối thực được tạo ra tại nhà máy. Đây là một quá trình tốn nhiều công sức, phức tạp và kéo dài, có thể mất ít nhất một năm. Mỗi mô hình yêu cầu thiết kế và lắp ráp riêng. Ví dụ về phiên bản cổ điển - Lincoln Town Car (trái) hay dự án thiết kế đặc biệt của Audi - A8 (phải) của công ty Đức.

Thiết kế limousine ban đầu giả định một trục cơ sở kéo dài nguyên khối, được tạo ra đặc biệt cho từng mẫu. Tức là thân tàu chịu tải một mảnh được thiết kế riêng biệt, đòi hỏi tính toán chính xác để phân bố tải trọng dọc theo toàn bộ chiều dài của “tàu đất liền”. Đó là lý do tại sao những chiếc limousine thực sự được ưu đãi với chiều dài hợp lý, khoảng 6-8 mét.

Đặc thù của sản xuất quy định giá xe quá cao. Những chiếc xe phân khối lớn được xếp vào hàng thượng lưu được chọn làm cơ sở nên chỉ những người giàu có hoặc quan chức cấp cao của các bang mới có đủ khả năng mua lại như vậy. Những chiếc limousine đáng tin cậy nhất được tạo ra trên cơ sở các thương hiệu nổi tiếng với danh tiếng hoàn hảo: Bentley của Anh, Rolls-Royce của Anh, Mercedes-Benz của Đức, Cadillac của Mỹ và Lincoln.

Sự khác biệt trong việc sản xuất thân căng

"Xe limousine", có được bằng cách làm lại nhân tạo mô hình phát trực tuyến đã hoàn thành, nhận được tên riêng của chúng - căng. Chúng cũng được gắn riêng lẻ, thường là trong các ga ra thương mại, nhưng sản xuất như vậy rẻ hơn nhiều và do đó giá cả phải chăng hơn đối với đại chúng.

Về nguyên tắc, thân xe có thể được tạo ra trên cơ sở xe sedan, xe ga hoặc các loại phương tiện vận tải hành khách khác (thậm chí là SUV, như Hummer) và theo quy luật, các loại thân khung được chọn để chiếc xe có đế chịu lực cứng. Bố cục của phần thân trong trường hợp này không có tầm quan trọng cơ bản. Không quan trọng xe có bao nhiêu khối lượng hình ảnh: một, hai hoặc ba - tất cả chúng đều tự cho mượn để trang bị lại.

Bản thân quá trình này khá thú vị và ngay cả một nhà giao dịch tư nhân giỏi cũng có thể làm được. Điều chính là sự sẵn có của thiết bị, dụng cụ thích hợp và đủ không gian đặc biệt để tái thiết và lắp đặt.

Quá trình biến đổi kỳ diệu bắt đầu với việc chọn một chiếc xe. Chiếc sedan dễ dàng được sửa đổi thành "limousine", hơn nữa, nó rất phổ biến và rộng rãi cả ở Nga và châu Âu. Vì vậy, anh ta thường xuyên phải thay đổi thành một "anh cả".

Trước khi tiến hành tăng cơ sở, một nền đặc biệt bằng phẳng được lựa chọn để lắp đặt một chiếc xe hoàn toàn mới. Chỉ còn lại khung của nó, được gắn ổn định trên các thanh đệm.

Sau khi đánh dấu chính xác, phần thân được cắt cẩn thận, quan sát hình dạng hình học, di chuyển đến khoảng cách mong muốn và miếng chèn đã chuẩn bị được hàn vào. Nó chỉ ra một phần thân dài của máy ban đầu, được bọc lại và nếu muốn, được cung cấp thêm các cửa.

Gần đây, người tiêu dùng ô tô có xu hướng ưa chuộng phiên bản kéo dài phía sau những chiếc SUV hoặc crossover yêu thích của mình. Các phóng viên đặc biệt của cổng thông tin ru.AvtoTachki.com đã chụp được một bức ảnh độc quyền. Mẫu xe bí ẩn này được chế tạo dựa trên chiếc Cadillac XT5 của Mỹ:

Mô hình đã được kéo dài bằng cách chèn một phần bổ sung và được trang bị một cặp cửa bổ sung hoàn chỉnh. Quan điểm hóa ra là rất bất thường. Rất có thể, sau một mẫu thử nghiệm trong quá trình sản xuất hàng loạt, bộ chèn sẽ trông giống như một bảng điều khiển kéo dài thông thường.

Nhưng các võ sư Nga cũng không hề khốn nạn.

Một bản sao bất thường của GAZ-3102 - "Volga" - trong quá khứ gần đây đã lọt vào mắt xanh của cư dân Omsk:

Chắc chắn, “bậc thầy tự chế” vô danh đã lấy mẫu xe cứu thương của những năm 80 của thế kỷ trước, do Samotlor-NN LLC sản xuất, làm hình mẫu. Nhưng cốp xe rõ ràng là sao chép từ các phiên bản Cadillac cổ điển.

Một mẫu nguyên bản khác của "Moskvich" cách đây hai năm đã được rao bán thay mặt cho một tiệm phục chế từ vùng Leningrad:

Giá chào bán của thương hiệu độc nhất "Ivan Kalita", được làm trong thân của một chiếc sedan kéo dài (kéo dài) là 8 triệu rúp. Ban đầu, chiếc xe được lên kế hoạch đưa vào sản xuất hàng loạt cho những người đầu tiên của thủ đô. Nhưng việc kinh doanh hóa ra là "không có lãi".

Được chuyển đổi thành một chiếc sedan "limousine" của Liên Xô "Zhiguli" được sử dụng thành công ở một số quốc gia thuộc cộng đồng xã hội chủ nghĩa, nền kinh tế khiến bạn phải nghĩ đến việc tiết kiệm (xin lỗi vì quá căng thẳng). Ví dụ, ở Cuba, điều quan trọng là tài xế taxi phải xếp càng nhiều hành khách vào cabin càng tốt, vì mục đích này, VAZ-2101 kéo dài rất hữu ích, hóa ra nó là một loại xe buýt nhỏ bình dân:

Và đây, có lẽ, là quyết định bất ngờ nhất, được thực hiện bởi một nhân viên thần kỳ bậc thầy, không thiếu khiếu hài hước:

Những mẫu đầu tiên của "Zaporozhtsev" của Liên Xô vào những năm 60 không được ưa chuộng lắm, ngay cả khi có động cơ minicar tiêu thụ thấp. Hiện nay, chúng được coi là một vật quý hiếm và là vật phẩm để bổ sung cho các bộ sưu tập quý hiếm. Nhưng ZAZ-965 - "limousine" - cùng với sự ngạc nhiên xứng đáng được vỗ tay lớn.

Chúng tôi hy vọng rằng bài viết đã giúp cuối cùng chấm được chữ "i" và hiểu được sự khác biệt cơ bản giữa xe limousine và xe kéo dài là gì.