Sự bù đắp đĩa ET là gì trong những từ đơn giản (tham số, ảnh hưởng và tính toán)
nội dung
Đại đa số các chủ sở hữu xe hơi đang nghĩ đến việc thay đổi diện mạo của chiếc xe của họ. Và thường họ bắt đầu với một cách điều chỉnh đơn giản hơn và giá cả phải chăng hơn - thay thế bánh xe có tem bằng bánh xe đúc đẹp. Khi chọn đĩa, nhiều người lái xe chỉ hướng về ngoại hình và đường kính, nhưng không nghĩ rằng có các thông số quan trọng khác, sai lệch có thể ảnh hưởng xấu đến tình trạng kỹ thuật của xe và thậm chí khả năng điều khiển. Một thông số quan trọng nhưng ít được biết đến như vậy là độ lệch đĩa - ET.
ET trên vành là gì
ET (OFFSET) - chữ viết tắt này là viết tắt của độ lệch đĩa, được biểu thị bằng milimét.
Giá trị của thông số này càng nhỏ thì vành bánh xe sẽ càng nhô ra ngoài. Và ngược lại, các thông số khởi hành càng cao thì đĩa đệm bên trong máy càng sâu.
Khởi hành - đây là khoảng cách giữa mặt phẳng (phần đính kèm), mà đĩa tiếp xúc với bề mặt của trục khi được lắp đặt trên nó và mặt phẳng đại diện, nằm ở trung tâm của vành đĩa.
Các loại và đặc tính cơ học
Khởi hành của vành có 3 loại:
- vô giá trị;
- tích cực;
- phủ định.
Mã hóa bù đắp (ET) nằm trên bề mặt của vành và các số nằm bên cạnh nó cho biết các thông số của nó.
tích cực giá trị offset có nghĩa là trục nằm dọc của vành cách điểm tiếp xúc với trục một khoảng nhất định.
Vô giá trị tham số ET báo cáo rằng trục của đĩa và mặt phẳng giao phối của nó giống hệt nhau.
Khi phủ định tham số ET là sự loại bỏ bề mặt của phần đính kèm đĩa với trung tâm ngoài trục nằm dọc của đĩa.
Phần bù phổ biến nhất là phần bù dương, trong khi phần bù âm là cực kỳ hiếm.
Kích thước của phần nhô ra là một sắc thái quan trọng trong thiết kế của vành, vì vậy một công thức đặc biệt được sử dụng để tính toán nó nhằm loại bỏ một sai số có thể xảy ra.
Điều gì ảnh hưởng đến độ lệch bánh xe
Các nhà sản xuất vành, ngay cả trong quá trình thiết kế, tính toán khả năng xuất hiện một số vết lõm trong quá trình lắp đặt vành, do đó, họ xác định kích thước tối đa có thể.
Việc lắp đặt bánh xe trên ô tô đúng cách cần có kiến thức và hiểu biết về loại và kích thước của bánh xe. Chỉ khi tất cả các hướng dẫn lắp đặt được tuân thủ, cũng như sự trùng hợp của tất cả các thông số đĩa, bao gồm cả độ lệch, do nhà sản xuất xe quy định, thì việc lắp bánh xe mới được coi là chính xác.
Trong số các thông số khác, giá trị offset ảnh hưởng đến kích thước của chiều dài cơ sở và kết quả là vị trí đối xứng của tất cả các bánh xe của máy. Độ lệch không bị ảnh hưởng bởi đường kính của đĩa, chiều rộng của nó, cũng như các thông số của lốp.
Hầu hết những người bán bánh xe không biết hoặc che giấu tác động của việc khởi hành đối với hiệu suất, khả năng xử lý hoặc an toàn của ô tô.
Một sự xuất phát không chính xác có thể dẫn đến những hậu quả tiêu cực khác nhau, đôi khi rất nguy hiểm.
Hậu quả chính của việc bù đĩa được chọn không chính xác:
- giảm tuổi thọ của vòng bi;
- tăng độ mòn của cao su;
- thay đổi vị trí của trục lái;
- giảm đáng kể tuổi thọ của phần gầm xe, bao gồm cả hệ thống treo;
- suy giảm khả năng điều khiển phương tiện, sự ổn định hướng và khả năng điều động chính xác, có thể dẫn đến hậu quả đáng tiếc dưới dạng một vụ tai nạn.
Cách tự tính toán các thông số khởi hành
Để tính toán lượng khởi hành một cách độc lập, một công thức rất đơn giản được sử dụng:
ЕТ = (a + b) / 2-b = (ab) / 2
а - khoảng cách giữa mặt trong của đĩa và mặt phẳng tiếp xúc của nó với trung tâm.
b - chiều rộng đĩa.
Nếu vì lý do nào đó mà không có giá trị ET nào trên đĩa, thì không khó để tự tính toán chúng.
Điều này sẽ yêu cầu một thanh ray phẳng, dài hơn một chút so với đường kính của đĩa và một thước dây hoặc thước kẻ để đo. Nếu đĩa trên xe, nó sẽ cần được tháo ra, cần phải có giắc cắm, cờ lê bánh xe và giày để ngăn chặn hiện tượng quay ngược.
Kết quả đo phải được thực hiện bằng milimét.
Trước hết, cần lật ngược vành có mặt ngoài xuống và gắn thanh ray vào mép vành. Sau đó, cần phải đo khoảng cách từ phần giao phối của đĩa đến mép dưới của thanh ray bằng thước dây.
Hình này là thụt lề phía sau а. Để rõ ràng về tính toán, hãy giả sử rằng giá trị này là 114 mm.
Sau khi tính toán thông số đầu tiên, cần phải lật mặt đĩa lên và đồng thời gắn thanh ray vào vành. Quy trình đo thực tế giống như quy trình trước đó. Nó chỉ ra thông số b. Để rõ ràng về tính toán, chúng tôi coi nó bằng 100 mm.
Chúng tôi tính toán độ lệch của bánh xe bằng cách sử dụng các thông số đo được, theo công thức:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Theo kích thước, phần nhô ra là dương và bằng 7 mm.
Có thể đặt đĩa với phần nhô ra nhỏ hơn hoặc khác không
Những người bán vành xe cơ bản cam đoan rằng việc tháo vành xe không ảnh hưởng đến tình trạng xe và các thông số khác, nhưng họ không nên tin tưởng.
Mục tiêu chính của họ là bán bánh xe, và thực tế là có hơn một chục thông số khởi hành - họ im lặng vì một số lý do, bao gồm cả khó khăn có thể trong việc lựa chọn hàng hóa theo các thông số cần thiết hoặc thiếu kiến thức tầm thường về các thông số đó và tác động của chúng lên xe.
Bằng chứng về sự cần thiết phải tuân thủ chế độ bù đĩa do nhà máy quy định, có thể coi đối với một số hãng xe nhưng cấu hình khác nhau, các phụ tùng thay thế khác nhau được sản xuất, đặc biệt là cho khung gầm của xe.
Ngay cả khi phương tiện giao thông chỉ khác nhau ở động cơ, điều này đã được phản ánh trong trọng lượng của chiếc xe, và kết quả là, trong vô số thông số mà các nhà thiết kế tính toán lại cho từng cấu hình. Ngày nay, trong quá trình sản xuất ô tô, họ đang cố gắng giảm chi phí, điều này ảnh hưởng đến nguồn lực của các bộ phận, và việc điều chỉnh độc lập một chiếc ô tô mà không tính đến các thông số do nhà sản xuất đưa ra chủ yếu dẫn đến phương pháp sửa chữa, đôi khi rất Sớm.
Có một tùy chọn để cài đặt đĩa có độ lệch khác - sử dụng các bộ đệm đặc biệt. Chúng trông giống như những vòng tròn kim loại phẳng với nhiều độ dày khác nhau và được lắp đặt giữa đĩa và trung tâm. Sau khi chọn độ dày yêu cầu của miếng đệm, bạn có thể không lo lắng về hoạt động không chính xác của khung xe và các bộ phận khác nếu vành bánh xe có độ chênh lệch khác với loại được mua tại nhà máy.
Lưu ý duy nhất trong trường hợp này là bạn có thể phải tìm miếng đệm có độ dày cần thiết, vì không phải đại lý đĩa nào cũng có.
Khi thay thế các đĩa, bạn nên tính đến thông số loại bỏ - ET, được chỉ định trên đó. Nhưng có thể dễ dàng tự mình đo lường nó với sự hỗ trợ của các thiết bị đơn giản mà chủ xe nào cũng có. Để chọn và lắp giày mới trên xe hơi, bạn phải tuân thủ các yêu cầu của nhà sản xuất.
Độ lệch của đĩa ảnh hưởng đến hiệu suất của nhiều thành phần của khung máy, nhưng quan trọng hơn, một ET được chọn không chính xác làm giảm khả năng điều khiển của máy, làm xấu đi sự ổn định hướng và có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.
Nếu thân cây khác với nhà máy, điều này có thể được sửa chữa bằng miếng đệm bánh xe đặc biệt.
