Bộ sửa đèn pha là gì: các loại, nguyên lý hoạt động và các trục trặc
nội dung
Nếu có nguy cơ làm lóa mắt người điều khiển phương tiện giao thông phía trước bằng đèn pha chiếu sáng cao, đèn chiếu sáng đầu, thủ công hoặc tự động, hãy chuyển sang chế độ chiếu sáng thấp. Nhưng điều này là chưa đủ, ngay cả khi đèn pha được điều chỉnh chính xác, vị trí của chúng phải được điều chỉnh so với mặt đường liên quan đến một tình huống cụ thể. Có cả hai lý do cho điều này và các thiết bị tương ứng như một phần của hệ thống chiếu sáng bên ngoài của ô tô.
Tại sao bạn cần sửa đèn pha
Sự khác biệt giữa chùm tia thấp và chùm sáng cao là sự hiện diện của ranh giới dọc rõ ràng giữa khu vực được chiếu sáng và bóng từ màn hình được tích hợp trong đèn pha.
Vai trò của màn hình có thể được thực hiện bởi nhiều sơ đồ và nguyên tắc quang học, nhưng bản chất của vấn đề không thay đổi so với điều này - đèn pha ở chế độ này không được rơi vào mắt của người lái xe đang tới. Điều này làm giảm độ chiếu sáng của đường, nhưng bạn phải hy sinh hiệu quả để có lợi cho sự an toàn.
Vị trí của đường cắt ngang được xác định bằng góc nghiêng của đèn pha so với thùng xe. Nó được đặt khi điều chỉnh ánh sáng bên ngoài trên màn hình có nhãn hiệu hoặc giá đỡ quang học tại trạm dịch vụ.
Sự an toàn của các điều chỉnh được kiểm soát trong quá trình kiểm tra kỹ thuật. Đèn pha chiếu sáng cao hoạt động giống như đèn rọi và không có hạn chế đặc biệt về vị trí và công suất ánh sáng của chùm sáng. Mặc dù chúng nên chiếu sáng con đường, không phải quỹ đạo vệ tinh.
Nhưng đã đảm bảo vị trí chính xác của vỏ đèn pha, chóa đèn và thiết bị hạn chế hình học của chùm sáng so với cơ thể, thì không thể đảm bảo an toàn cho đường viền so với mặt đường. Nhưng đây mới chính là điều quan trọng, vị trí của mắt những người lái xe đang tới được gắn với hồ sơ của nó.
Trong khi đó, góc nghiêng của ô tô so với mặt phẳng ngang không thể ổn định do có hệ thống treo mềm.
Nếu bạn xếp phía sau xe, nơi thường xuyên có thêm hành khách và khoang hành lý, thì theo thuật ngữ hàng không, thân xe sẽ nhận được một góc nghiêng để ném bóng, tức là nó sẽ lùi lại và đèn pha sẽ bắt đầu. để tỏa sáng lên bầu trời.
Tất cả các điều chỉnh tốt sẽ không thành công, những chiếc ô tô đang tới sẽ bị mù, điều này sẽ làm mất tác dụng của thiết kế hình thành chùm sáng được chu đáo với một đường cắt sắc nét. Cần phải thay đổi sự điều chỉnh, nhưng không thể thực hiện điều này với mọi lần xếp hoặc dỡ xe khác nhau. Kết quả là, một thiết bị được gọi là bộ chỉnh sửa đèn pha đã được đưa vào thiết kế.
Đâu là
Để hiệu chỉnh, độ nghiêng của phần tử quang học trong vỏ đèn pha được sử dụng. Cần tương ứng ở mặt sau được kích hoạt bởi bộ truyền động chính xác, có thể thuộc loại đa dạng nhất theo nguyên lý hoạt động.
Nguyên tắc hoạt động
Với tính năng chỉnh tay, người lái sẽ dịch chuyển vị trí của bộ điều chỉnh trong cabin một cách trơn tru hoặc đến một trong một số vị trí cố định.
Thông qua kết nối cơ học, điện hoặc thủy lực, chuyển động được truyền tới phần tử quang học. Người lái xe xem vị trí của chùm ánh sáng trên đường thay đổi như thế nào và chọn vị trí có tầm nhìn xa tốt nhất nhưng không bị chói mắt.
Tự động điều chỉnh có thể theo dõi độc lập những thay đổi về góc nghiêng của cơ thể, duy trì vị trí của chùm sáng so với mặt đường.
Điều này giúp người lái xe khỏi phải làm việc thủ công và các lỗi vị trí liên quan và sự hay quên. Bảo mật tăng lên đáng kể. Quả thực, để xảy ra một vụ tai nạn nghiêm trọng, chỉ cần một vụ chói mắt không thành công là đủ.
Các loại bộ chỉnh sửa đèn pha
Sự đa dạng của các hiệu chỉnh là do chủ đề vĩnh cửu của sự đánh đổi giữa hiệu quả của kỹ thuật và chi phí của nó.
Cơ khí
Giải pháp đơn giản nhất là có một vít điều chỉnh trong đèn pha để dễ dàng truy cập từ dưới mui xe.
Tài xế sẽ tiết kiệm được rất nhiều khi mua xe, nhưng sẽ buộc phải mở mui với mỗi lần thay đổi tải trọng và tự thiết lập vạch cắt của gầm thấp. Sử dụng nhiều lần thử hoặc sử dụng màn hình được đánh dấu đặc biệt.
Khí nén
Hệ thống truyền động khí nén giúp loại bỏ sự cần thiết phải mở mui xe, bộ điều chỉnh được đặt trên bảng điều khiển, và lực tới đèn pha được truyền qua đường khí.
Thông thường chân không được sử dụng trong đường ống nạp của động cơ. Rất hiếm khi xảy ra.
Thủy lực
Hệ thống truyền động thủy lực rất tiện lợi, nó được sử dụng trong hệ thống phanh, điều khiển ly hợp và nhiều trường hợp khác. Nó sẽ hoạt động không kém hiệu quả trong việc truyền lực từ tay cầm điều chỉnh trong khoang hành khách đến xi-lanh phụ gần đèn pha.
Tất nhiên, hệ thống ở đây đơn giản và rẻ hơn nhiều, vì áp suất nhỏ, các bộ phận bằng nhựa và chất lỏng silicone rẻ tiền được sử dụng.
Cơ điện
Điều chỉnh điện cho phép bạn loại bỏ các thiết bị truyền động bằng chất lỏng hoặc khí nén. Di chuyển tay cầm gây ra hoạt động đồng bộ ra khỏi servo chỉnh sửa trên đèn pha.
Trong mạch điện, điều này có thể khó khăn, nhưng trong sản xuất hàng loạt, nó rẻ hơn so với cơ khí với truyền động cáp hoặc thủy lực. Ngoài ra, các nút như vậy làm cho việc bảo trì tự động đường viền ánh sáng trở nên khá dễ dàng.
Bộ điều chỉnh tự động với bộ truyền động cơ điện có chứa các cảm biến trong hệ thống treo để đo vị trí của các đòn bẩy của nó.
Dữ liệu, thường ở dạng điện trở thay đổi, được truyền tới thiết bị điện tử, nơi này sẽ xác định kết quả là kết quả không khớp giữa vị trí đặt trước và vị trí hiện tại.
Đèn pha luôn nhìn đúng nơi cần thiết, ngay cả khi lái xe qua những đoạn đường xóc. Bước tiếp theo sẽ chỉ là điều khiển điện quang đơn thuần với ma trận ánh sáng ngăn chặn sự chiếu sáng của mắt người lái xe đang tới.
Lỗi điển hình
Hệ thống điều chỉnh bằng tay theo nguyên lý thủy lực, đặc biệt là vít cơ khí, rất đáng tin cậy, không có gì để phá vỡ ở đó. Trong trường hợp hỏng hóc thủy lực, cụm được thay thế như một bộ.
Các bộ chỉnh sửa cơ điện hiện đại hơn và kém tin cậy hơn. Chính xác hơn, về mặt lý thuyết, chúng có thể được tạo ra trên thực tế vĩnh cửu, nhưng các nhà sản xuất luôn tiết kiệm.
Kết quả là, cảm biến đo điện thế, bộ thu servo và bánh răng nhựa của hộp số bị lỗi (lau).
Việc thay thế được thực hiện cho các nút riêng lẻ, đây là các cảm biến, bộ truyền động, thanh nhựa. Các mạch điện tử chỉ có thể hỏng nếu hơi ẩm xâm nhập và ăn mòn các điểm tiếp xúc trong hệ thống dây điện.
Điều chỉnh và sửa chữa
Sau khi sửa chữa bằng cách thay thế các thành phần riêng lẻ, thợ sửa sẽ yêu cầu điều chỉnh, tức là đặt giới hạn chiếu sáng danh nghĩa.
Đối với điều này, một màn hình được đánh dấu sẽ được sử dụng, được đặt ở khoảng cách được chỉ định trong tài liệu sửa chữa cho một kiểu ô tô cụ thể.
Đèn pha được đặt theo góc của chùm sáng ở vị trí trung tính của bộ điều chỉnh, sau đó nó được kiểm tra xem nó có hoạt động theo chuyển động của đường viền lên và xuống hay không.
Vị trí của các cảm biến tự động trong hệ thống treo được điều khiển bởi các số đọc của máy quét, máy quét sẽ đọc thông tin do chúng truyền đến bộ phận điều khiển ở một tải thử nghiệm nhất định, tức là vị trí của các tay đòn treo.
Trong những trường hợp phức tạp hơn, khoảng cách từ cảm biến đến đường được kiểm soát, điều này cũng sẽ yêu cầu phương pháp lắp đặt. Một kết quả thành công có thể được coi là sự độc lập của vị trí của đường viền nhẹ với tải trọng xe từ XNUMX đến cực đại.
