Lái thử Bạn lúng túng khi hỏi điều gì: 5 câu hỏi khó chịu cho Skoda Octavia
Skoda Octavia có thể được đối xử theo nhiều cách khác nhau, nhưng thật ngu ngốc khi phủ nhận điều hiển nhiên: đây là chiếc xe thiết thực nhất cho túi tiền của bạn. Hay chưa?
Hệ thống quang học ma trận thể thao Octavia mới với đèn báo rẽ năng động và bánh xe 19 inch, và bên trong - một hệ thống đa phương tiện tiên tiến, gọn gàng kỹ thuật số và một loạt các trợ lý khác nhau. Sự ra mắt của Octavia thế hệ mới luôn là một sự kiện lớn trên thị trường đại chúng. Vào năm 2013, bản nâng cấp đã chuyển sang một nền tảng mới, bổ sung đáng kể về kích thước và tính thực tế, và vào năm 2017, nó đã nhận được bản cập nhật táo bạo nhất trong lịch sử của mình. Thừa nhận đi, bạn cũng phê bình quang học phân tách, phải không? Bây giờ Skoda đã thay đổi hoàn toàn hình ảnh của Octavia và lớn tiếng tuyên bố: nó không còn nhàm chán nữa.
Ở Nga, Skoda Octavia thế hệ thứ tư đã được rao bán trong vài tháng và có vẻ như nó đã được nghiên cứu gần như dưới kính hiển vi. Nhưng chúng tôi có một nhiệm vụ khác - trả lời những câu hỏi khó chịu nhất về chiếc xe thoải mái nhất ở Nga.
Hệ động lực của Skoda Octavia trước đây từ lâu đã trở thành huyền thoại, đặc biệt là về những chiếc xe có 1,8 TSI. Và nếu bạn đang mong đợi điều gì đó tương tự từ bản nâng cấp mới, thì tốt hơn là nên chú ý đến phiên bản hai lít (190 mã lực), sẽ xuất hiện vào quý II năm 2020. Trong khi đó, Octavia chỉ có sẵn với động cơ 1,4 TSI (150 mã lực) và Aisin "tự động" tám cấp. Nhờ hộp số mới mà Octavia mất gần một giây khi tăng tốc lên 100 km / h. Đừng mong đợi một chiếc xe bán tải hữu hình ngay từ đầu - hành vi của việc lùi xe, ngay cả ở chế độ "đạp xuống sàn", đã trở nên bị đo lường và mờ nhạt. Skoda tuyên bố 9 giây đến 100 km / h, nhưng Octavia chỉ cảm thấy vừa đủ mười.
Nhưng 1,4 Octavia có thường xuyên tham gia các cuộc đua đèn giao thông không? Trong phạm vi đô thị 40-80 km / h, vẫn còn một lực kéo kha khá, việc vượt xe trên đường cao tốc đương nhiên phải tính toán, nhưng hầu như không cẩn thận hơn trước. Nhưng "số tự động" mang lại sự êm ái tốt nhất khi tắc đường - không còn những cú đá, chọc ngoáy và rung lắc nữa.
Các chủ sở hữu đã không có bất kỳ câu hỏi nào về độ tin cậy của các phiên bản DSG sau này trong một thời gian dài, mặc dù bạn gần như chắc chắn có một "chuyên gia" quen thuộc, người vẫn gọi phiên bản trước đó là "giòn" và "tự do", đó là " tốt hơn là đừng gây rối với ”. DSG Aisin AWF8F45 thay thế là một trong những hộp phổ biến và đáng tin cậy nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Nó được lắp đặt trên rất nhiều xe sedan và crossover dẫn động cầu trước và tất cả các bánh, bao gồm Lexus RX, Volvo XC60 / XC90, Toyota Camry 3,5, BMW X1 / X2 và các loại khác.
Thành thật mà nói: Skoda Octavia không có thế hệ nào có thể được gọi là siêu hấp dẫn. Chỉ có một số chiếc xe trong nhật ký drive2 là duyên dáng - với mái nhà màu đen, vòng tròn nhuộm màu xỉn, bánh xe 19 inch và hệ thống treo được hạ thấp. Cũng đáng mong đợi với nhãn dán revo và một ống xả mạnh mẽ.
Octavia mới cũng rất tốt trong kho, nhưng đừng mong đợi bất kỳ tiết lộ nào từ các tùy chọn cơ bản: có tem 16 inch, hệ thống treo "nâng lên" và đường gờ mờ nhàm chán trên cửa. Ở các cấp độ trang trí phong phú hơn, Skoda Octavia được thay đổi: chrome ở mức độ vừa phải, quang học ma trận và bánh xe 18 inch đã sẵn sàng (thậm chí R19 sẽ được cung cấp với một khoản phụ phí).
Rất có thể, đó là những chiếc Octavias cơ bản sẽ được sử dụng nhiều nhất trên các con đường - những chiếc xe như vậy đi trong taxi và được mua theo gói trong các công viên của công ty (Skoda bán gần một phần ba số xe nâng cho các pháp nhân). Nói chung, Octavia chính xác là trường hợp hiếm hoi khi khi lựa chọn, bạn không cần phải chuyển từ phiên bản rẻ hơn lên đắt hơn mà hãy đi xuống. Chỉ cần xem phiên bản hàng đầu trực tiếp ít nhất một lần và tôi chắc chắn rằng bạn sẽ không có bất kỳ câu hỏi nào nữa. Octavia tốt đến mức rất dễ nhầm lẫn với Audi A4.
Những ai so sánh Octavia với Kia Optima và Toyota Camry thì chỉ bị mắng mỏ thế hệ trước. Tất nhiên, một chiếc xe ở hạng thấp hơn không thể thoải mái như những người “Hàn Quốc” hay “Nhật Bản”. Skoda Octavia mới vẫn nằm trong phân khúc C, nhưng được nhìn nhận theo cách khác. Ít nhất, cô ấy có vẻ đắt tiền hơn và trang nghiêm hơn.
Đây là cùng một nền tảng MQB, nhân tiện, sẽ sớm được 10 năm tuổi. Thanh chống MacPherson phía trước, phía sau - có vẻ như cuộc cách mạng đã không xảy ra, nhưng các kỹ sư đã tinh chỉnh hệ thống treo với trọng tâm là sự thoải mái. Bây giờ khi đang di chuyển, việc nâng trở lại cảm thấy đắt hơn và nhiều hơn thực tế. Ngay cả hệ thống treo, quá tiêu tốn năng lượng so với lớp của nó, cũng hoàn thiện một cách tận tâm mọi khiếm khuyết của tấm bạt cách đường vành đai Moscow hai nghìn km, và khả năng cách âm ở đây rất tốt nên không có cơ hội cho những kẻ thù ghét.
Tuy nhiên, trên "gờ giảm tốc", Octavia vẫn gặp vấn đề: hơi chạy quá tốc độ - và cô ấy sẵn sàng giũ tất cả những thứ nhỏ nhặt ra khỏi quần của họ. Chính xác là như vậy trên các va chạm lớn hơn - ở đây nó sẽ không còn thoải mái cho hành khách phía sau, dưới đó có một chùm bán độc lập.
Skoda Octavia mới tham gia thị trường vào thời điểm tồi tệ nhất có thể tưởng tượng được. Đợt giảm giá tiếp theo, giá cả vẫn chưa bắt kịp chênh lệch tỷ giá, các đại lý vẫn khan hiếm xe và các loại xe tăng giá bằng dopas. Ngay bây giờ, Octavia với cấu hình giá cả phải chăng nhất, nghĩa là, như trong những bức ảnh này, sẽ có giá 29 072-30 393 đô la. Và đây là một phiên bản nâng cấp với động cơ 1,4 lít. Chính xác là cùng một phiên bản, nhưng với TSI và DSG hai lít, theo dự báo thận trọng nhất, có thể dễ dàng vượt qua với giá 33 đô la.
Octavia từng có thùng xe lớn nhất trong lớp, nhưng giờ nó đã trở nên tồi tệ - 578 lít.
Đắt? Rất nhiều, nhưng chỉ khi bạn xem xét thẻ giá này trong chân không. Toyota Camry với động cơ 2,5 lít và cùng một bộ trang bị sẽ có giá 33 USD, và đối với bản cao cấp nhất với động cơ 036 V3,5, họ sẽ yêu cầu gần 6 USD. Bạn sẽ ngạc nhiên, nhưng ngoại trừ màn hình hiển thị trên đầu, Skoda Octavia được đóng gói phong phú hơn nhiều. Một điều nữa là Kia K39 ở phiên bản cao nhất có giá 643 USD - tức là, thậm chí còn rẻ hơn cả phiên bản Octavia đóng gói cao nhất với động cơ hai lít sẽ có giá.
Các đại lý ước tính nhiều biến thể trần tục hơn của Octavia ở mức 22-464 USD, và mức giá này đã ngang với Hyundai Elantra, Kia Ceed và rất ít đại diện khác của hạng gôn. Và, có vẻ như, chính những Skoda Octavia này sẽ trở nên phổ biến nhất.
Không.
