Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
"Con chip" trong đầu cần phải được thay thế, cho biết trong Citroën và làm Berlingo. Tinh thần đã quay cuồng vô ích trong phòng thiết kế của họ trong vài năm qua cuối cùng đã tìm lại được vị trí của mình. Đã từng có những chiếc xe Citroën có linh hồn, được điều khiển bởi một người ngủ và một con ếch.
Sau đó, đã có lúc những tính năng này bị đe dọa bởi một điều gì đó, và họ đã cố gắng điều chỉnh hình dạng của ô tô cho phù hợp với một số xu hướng chung trong ngành công nghiệp ô tô. Tất nhiên nó đã không kết thúc tốt đẹp. Vâng, cảm ơn Chúa, họ đã tỉnh lại và Berlingo được sinh ra.
Đó là sự kết hợp thành công giữa xe tải và xe hơi. Tất nhiên, nói về vẻ đẹp hoặc sự duyên dáng của các hình thức của nó là vô nghĩa. Đó chỉ là cách của nó, mà là khá dễ thương. Do đó, nó ẩn rất nhiều không gian. Trần cao tạo cảm giác rộng rãi.
Nó ngồi rất thẳng ở ghế lái, và nhờ vô lăng mềm hơn một chút, nó thực sự mang lại cảm giác như một chiếc xe tải. Vì vậy, đó là thân cây. Điều này bao gồm, ví dụ, một xe đẩy phức hợp. Không có ngăn xếp và không phải suy nghĩ về việc đặt bộ phận này ở đâu và chúng ở đâu.
Bạn chỉ cần lấy nó và di chuyển nó vào trong cốp xe. Phải làm gì nếu hàng ghế sau bị gập! Sau đó, khối lượng của sang trọng tăng lên 2800 lít. Tuy nhiên, chiếc xe đủ ngắn để di chuyển trong một giờ trong đám đông thành phố. Vị trí trên đường tốt hơn những gì người ta mong đợi từ một chiếc xe cao như vậy.
Hiệu suất là rất ấn tượng đối với một động cơ diesel đã từng được sử dụng gần như chỉ cho xe tải. Đây hiện là loại diesel tuabin nổi tiếng trong mối quan tâm của PSA, nghe có vẻ giống như Hdi. Đây là một sản phẩm tuyệt vời, hoàn hảo cho Berlingo. Nó tăng tốc tốt từ 1500 vòng / phút, và trên 4500 vòng / phút, bạn không nên bận tâm mà nên chuyển. Trên động cơ diesel, cần nhiều thao tác với cần số do dải vòng quay có thể sử dụng nhỏ.
Tuy nhiên, nếu bạn không thiếu kiên nhẫn hoặc thích thể thao, chúng cho phép bạn chuyển sang số cao hơn do mô-men xoắn đặc biệt ở vòng tua thấp. Mức tiêu hao nhiên liệu trong thử nghiệm, mặc dù tăng tốc và bề mặt phía trước lớn của xe, không vượt quá tám lít trên một trăm km. Có tác dụng hữu ích trong việc làm mỏng ví!
Chà, tôi sẽ chỉ như vậy, tôi sẽ nói đùa. Anh ấy cung cấp rất nhiều và chi tiêu ít. Nó thoải mái như bất kỳ chiếc xe bình thường nào, nhưng với vẻ ngoài đẹp đẽ, nó là một điều đặc biệt - nó toát lên tinh thần của một chiếc Citroën vốn đã trông như sắp lạc lối.
Uro П Potoкnik
ẢNH: Uro П Potoкnik
Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 14.031,34 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 66kW (90 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 15,3 với |
| Tốc độ tối đa: | 159 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 5,5l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng, nằm ngang phía trước - đường kính và hành trình 85,0 × 88,0 mm - dung tích 1997 cm3 - tỷ số nén 18,0: 1 - công suất tối đa 66 kW (90 mã lực) tại 4000 vòng / phút - mô-men xoắn cực đại 205 Nm tại 1900 vòng/phút - 1 trục cam trên cao (đai cam) - 2 van trên mỗi xi lanh - phun nhiên liệu trực tiếp qua hệ thống common rail, bộ tăng áp khí thải, bộ làm mát sau - bộ chuyển đổi xúc tác oxy hóa |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | dẫn động bánh trước bằng động cơ - Hộp số đồng bộ 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,454 1,869; II. 1,148 giờ; III. 0,822 giờ; IV. 0,659; câu 3,333; 3,685 lùi – 175 vi sai – Lốp 65/14 R XNUMX Q (Michelin XM + S Alpin) |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 159 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 15,3 giây - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (xăng) |
| Vận chuyển và đình chỉ: | 4 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự nâng - giảm xóc đơn phía trước, chân lò xo, thanh ngang hình tam giác, thanh ổn định - trục cứng phía sau, thanh ray dọc, thanh xoắn, giảm xóc ống lồng - phanh hai bánh, đĩa trước, tang trống sau, trợ lực tay lái, ABS - tay lái có giá đỡ, servo |
| Đa số: | xe rỗng 1280 kg - tổng trọng lượng cho phép 1920 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh 1100 kg, không phanh 670 kg - tải trọng mui cho phép 100 kg |
| Kích thước bên ngoài: | chiều dài 4108 mm - chiều rộng 1719 mm - chiều cao 1802 mm - chiều dài cơ sở 2690 mm - rãnh trước 1426 mm - rãnh sau 1440 mm - bán kính lái 11,3 m |
| Kích thước bên trong: | chiều dài 1650 mm - chiều rộng 1430/1550 mm - chiều cao 1100/1130 mm - chiều dọc 920-1090 / 880-650 mm - bình xăng 55 l |
| Hộp: | bình thường 664-2800 lít |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 3°C–p = 1015 mbar–otn. vl. = 71% | |
| Tăng tốc 0-100km: | 13,7s |
|---|---|
| Cách thành phố 1000m: | 36,0 năm ( 141 km / h) |
| Tốc độ tối đa: | 162km / h (V.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 8,1l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 8,7 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 51,6m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 59dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 58dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 57dB |
đánh giá
Berlingo là một chiếc xe với hình ảnh của nó làm dịu đi cả những người nhìn vào nó và những người lái nó. Sau một thời gian dài, đây lại là một chiếc Citroën thực sự và động cơ diesel tăng áp phù hợp với đặc điểm này. Đây là chiếc xe gia đình hoàn hảo cho cả những chuyến đi xa và những chuyến đi trong thành phố.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
hình thức
tính thiết thực
không gian
động cơ
minh bạch
ánh sáng cabin kém
mở cổ phụ được mở bằng chìa khóa
giá
