Lái thử Citroën C4 Cactus với Renault Mégane: không chỉ thiết kế
Hai mẫu xe Pháp mang phong cách cá tính với mức giá hợp lý
Xung quanh chúng ta đâu đâu cũng đầy những chiếc xe nhỏ gọn kín đáo - ở Pháp cũng vậy. Giờ đây với Citroën C4 Cactus 4 Renault mới, các nhà sản xuất địa phương Mégane đang tấn công các đối thủ cạnh tranh lâu đời bằng các lựa chọn thay thế riêng biệt khác với số đông không chỉ ở thiết kế.
Bạn có những sở thích nhất định đối với phong cách sống của người Pháp và bạn đang tìm kiếm một giải pháp thay thế cho những chiếc xe hạng nhỏ sản xuất hàng loạt thông thường? Chào mừng bạn đến với bài kiểm tra so sánh đầu tiên của Citroën C4 Cactus mới với người đồng hương Renault Mégane - cả hai mẫu xe đều có phiên bản xăng với công suất khoảng 130 mã lực. Trước hết, chúng tôi lưu ý rằng ô tô Pháp có thể là một lựa chọn thay thế hấp dẫn đối với những người mua đang tìm kiếm một mức giá thấp.
Vì vậy, không thể nhận thấy, chúng tôi đã bước vào phân tích bảng giá. Chúng gây nhầm lẫn - cho dù bạn đang siêng năng duyệt chúng hay chỉnh sửa các mô hình trực tuyến. Ví dụ, Renault đã lấy gói Intens của chiếc xe thử nghiệm làm cơ sở và tạo ra một phiên bản Limited đặc biệt với gói Deluxe, giúp Mégane rẻ hơn khoảng 200 euro với trang bị gần như giống hệt nhau. Trong số những thứ khác, có điều hòa không khí tự động hai vùng tiêu chuẩn và màn hình cảm ứng bảy inch trên xe, cũng như kết nối điện thoại thông minh và radio kỹ thuật số - vì vậy bạn có thể tiết kiệm hơn một chút so với hệ thống R-Link 2 với phần mềm điều hướng.
Các bổ sung hữu ích cho chiếc xe thử nghiệm là gói An toàn với điều khiển hành trình thích ứng và hỗ trợ dừng khẩn cấp (€ 790) và trợ lý đỗ xe 360 độ với giá € 890. Với 2600 € khác, bạn không chỉ nhận được hộp số ly hợp kép mà còn được trang bị động cơ 1,3 lít 140 mã lực mới hơn. Mercedes Class.
Trong khi Mégane vẫn còn nhiều chỗ để nâng cấp, C4 Cactus đang trong các cuộc thử nghiệm với động cơ xăng turbo và thiết bị Shine mới nhất, và ở mức 22 €, nó rẻ hơn đúng 490 € so với mẫu Renault. Ngoài ra, nó còn cung cấp hệ thống gọi khẩn cấp tự động tiêu chuẩn trong trường hợp xảy ra tai nạn, cũng như điều hướng màn hình bảy inch đóng gói các chức năng bổ sung vào các gói gần như giống hệt nhau, thường rẻ hơn Renault vài trăm euro.
Tiết kiệm tại Citroën
Nếu bạn đặt mua một chiếc Cactus với hộp số tự động, bạn sẽ phải giải quyết để có ít công suất hơn (110 mã lực), nhưng phụ phí chỉ là 450 euro. Citroën đã bổ sung nhiều hơn vào các hệ thống hỗ trợ của nó so với phiên bản trước. Tính năng nhận dạng biển báo giao thông, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù và người lái mệt mỏi có tổng chi phí là 750 euro. Tuy nhiên, bảng giá hoàn toàn thiếu đèn LED hiện đại và hệ thống kiểm soát hành trình điều chỉnh khoảng cách.
Đổi lại, bạn có thể đầu tư một khoản nhất định cho những phụ kiện sặc sỡ hoặc sang trọng. Bởi vì mặc dù Cactus đã mất đi những va chạm đặc trưng do quá trình nâng cấp, nhưng nó vẫn có thể được điều chỉnh nhiều màu hơn so với chiếc xe thử nghiệm màu bạc / đen. Và với nội thất Hype Red với bảng điều khiển màu đỏ và ghế bọc da nhẹ (990 euro), bạn có thể cảm nhận được một chút gì đó của tầng lớp quý tộc.
Điều này ít nhất là phần nào gây xao nhãng so với không gian cabin nhỏ hơn. Cả phía trước và phía sau, C4 cho hành khách ngồi trên những chiếc ghế bọc vô cùng mềm mại, thoải mái, nhưng cảm giác không gian khá hạn chế do chiều rộng thân xe chỉ 1,71 m (bên ngoài) và chiều dài cơ sở chỉ 2,60 m. Ngoài ra, mui trần toàn cảnh (490 Euro) làm giảm đáng kể khoảng không trên đầu của hành khách phía sau. Nhiều khu vực lưu trữ nhỏ được tráng cao su một phần lớn hơn. Tuy nhiên, hành lý quá khổ phải được nâng lên phía trên bệ cửa cao phía sau để nhét vào cốp sâu gần như không linh hoạt. Với thể tích từ 358 đến 1170 lít, nó hấp thụ ít hơn hầm hàng của Mégane (384 đến 1247 lít).
Và ở mẫu xe Renault, hàng ghế sau chỉ có thể gập lại theo tỷ lệ 60:40, điều này cũng tạo ra một bước tiến. Bù lại, xe có thể đảm nhận tải trọng hơn nửa tấn, còn tải trọng của C4 chỉ dưới 400kg. Thêm vào nội thất rộng rãi hơn là ghế thể thao thoải mái bằng da và da lộn, cung cấp cho tất cả hành khách sự hỗ trợ bên tốt. Ngoại trừ các menu đa phương tiện phức tạp, việc điều khiển chức năng đơn giản hơn ở C4 nhờ các nút điều khiển điều hòa riêng và các nút trên vô lăng gọn gàng. Ngoài ra, đồng hồ kỹ thuật số trên bảng đồng hồ không chỉ thông báo chi tiết hơn cho người lái mà còn có thể tùy chỉnh.
Trên đường đi, Mégane cung cấp nhiều tùy chọn điều chỉnh: ngoài phản ứng của bàn đạp ga và động cơ, bạn cũng có thể điều chỉnh hệ thống lái. Bất kể chế độ lái nào được chọn, Mégane là chiếc xe năng động hơn trong số hai loại xe.
Thoải mái năng động
Nhờ khả năng đánh lái trực tiếp và độ nghiêng của thân dưới khi thay đổi hướng nhanh chóng, nó mang lại cảm giác thích thú hơn khi lái xe trên đường phụ mà không làm mất đi sự thoải mái của hệ thống treo. Mégane hấp thụ va chạm tự tin hơn C4, trong khi động cơ 1,3 xi-lanh 7,7 tấn cho thấy một chút mệt mỏi trước khi nghỉ hưu do áp dụng tiêu chuẩn WLTP. Ngoài ra, trong thử nghiệm, nó tiêu thụ trung bình 100 L / 0,8 km, cao hơn XNUMX L so với động cơ Citroën.
Bộ tăng áp ba xi-lanh sống động của C4, với 230Nm, cho cảm giác nhanh nhẹn hơn so với hai động cơ. Nó chạy nước rút tới 100 km/h nhẹ hơn với Cactus nặng hơn 100 kg nhanh hơn nửa giây ở 9,9 giây. Và khi dừng lại ở tốc độ 100 km/h, mẫu Citroën chết máy tại chỗ sau 36,2 m - sớm hơn đại diện Renault hơn hai mét.
Tuy nhiên, với phong cách lái năng động hơn, C4 bắt đầu gầm gừ ở bánh trước và ở tốc độ vào cua cao, thân xe nghiêng đi rõ rệt trước khi hệ thống ESP ngăn cản một cách thô bạo ý định rời khỏi đường đua. Hệ thống treo thoải mái tiêu chuẩn cũng không thuyết phục lắm - bởi vì trong khi Cactus lướt nhẹ nhàng trên những con sóng dài trên mặt đường, bạn có thể cảm nhận được những va chạm ngắn ngay cả khi lái trực tiếp.
Kết quả là, Mégane cân bằng hơn rõ ràng đã thắng trong cuộc đấu tay đôi. Nhưng Cactus đã truyền tải một cách trung thực hơn cảm giác sống của người Pháp theo thời gian.
Văn bản: Clemens Hirschfeld
Ảnh: Ahim Hartmann
