Citroen C4 Picasso - tiện ích hay xe hơi?

Citroen Xsara Picasso đầu tiên trông giống như một quả trứng khủng long bạo chúa, nhưng đã làm hài lòng những người lái xe vì tính thực dụng của nó và đã đạt được thành công đáng kể. Thế hệ tiếp theo, C4 Picasso, được quảng cáo là Visiovan. Mặc dù chiếc xe không dẫn đầu thị trường, nhưng nó vẫn được chào bán rất nhiều để thu hút nhiều người hâm mộ hơn. Tuy nhiên, lần này đến lượt C4 Picasso thế hệ mới - không còn là Visiovan nữa mà là Technospace. Citroen đã đưa ra những ý tưởng gì lần này?

Pablo Picasso được coi là một trong những nghệ sĩ vĩ đại nhất của thế kỷ 1999, và vì Citroen muốn có những chiếc xe nổi bật, vào năm 4, ông đã tạo ra một dòng xe ký tên của nghệ sĩ. Ý tưởng này đã bắt đầu, khiến các tay lái mê xe minivan của Pháp dày dạn kinh nghiệm với những ý tưởng thú vị. Thành thật mà nói, tôi chưa bao giờ thực sự thích xe Pháp, nhưng tôi đã ngắm nhìn Citroen từ lâu. Cuối cùng, anh ấy bắt đầu sản xuất những chiếc xe không xấu hổ khi ra khỏi nhà, giới thiệu dòng DS độc quyền và không ngại các giải pháp sáng tạo. Tất cả những điều này đã giải phóng tôi khỏi định kiến, và tôi tò mò đến với buổi giới thiệu chiếc CXNUMX Picasso mới của người Ba Lan tại Warmia và Mazury. Và điều này mặc dù thực tế là con đường từ Wroclaw đến những phần đó là một cuộc thập tự chinh thực sự, điều này phản ánh hoàn hảo mức độ tò mò của tôi.

CITROEN C4 PICASSO - MẶT NẠ MỚI CHỐNG LẠI

Sau khi giành chiến thắng trong tình trạng tắc đường ở trung tâm Toruń, cuối cùng tôi cũng đến được Iława và được chào đón ở lối vào khách sạn bởi vài chục chiếc C4 Picassos. Trong trường hợp của Porsche, Audi hay Volkswagen, đôi khi rất khó đoán liệu mẫu xe mới có phải là thế hệ tiếp theo hay không, bởi vì chúng quá giống nhau. Tuy nhiên, Citroen đang tập trung vào những thay đổi căn bản để không bức Picasso nào giống bức trước - và đây cũng là trường hợp ở đây. Mặc dù ngoại hình là một vấn đề của thị hiếu, tôi quyết định thu thập ý kiến ​​​​của bạn bè và họ vẫn cực đoan. Ban đầu, bản thân tôi cho rằng phần đầu xe sẽ trông đẹp hơn nếu tôi bí mật xịt sơn màu lên các chùm đèn thấp - nhưng bản thân dải đèn LED ở hai bên lưới tản nhiệt sau khi trời tối sẽ không làm được gì nhiều. Tuy nhiên, càng nhìn vào đầu xe, tôi càng bắt đầu thích nó. Phần cuối thực sự làm tôi bật cười. Một van điều tiết tăng dần với đèn lùi, đèn đặc trưng với hình chữ nhật sáng và biển số bên dưới các đường kẻ - chỉ cần cào biểu tượng Citroen bằng một cái nĩa và thay vào đó dán logo bốn vòng, để tất cả giống với một chiếc Audi Q7 trước khi đổi mới. Hồ sơ của chiếc xe đã là duy nhất. Dải chữ C dày dặn, mạ crom giống như một chiếc vòng xinh xắn trên cánh tay, nhưng có lẽ nổi bật nhất là tỷ lệ của xe. C4 Picasso đã giảm được 140kg và thú vị hơn nữa, giờ đây nó có trọng lượng tương đương với C3 Picasso nhỏ hơn. Ngược lại, thân xe được rút ngắn 40 mm do giảm phần nhô ra. Bây giờ chiều dài của nó là 4428 mm. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là hành khách sẽ phải thay ma-nơ-canh, tháo dây buộc chân và vận chuyển chúng trong thùng xe trước chuyến đi do thiếu chỗ ngồi. Do các bánh xe được bù đắp đáng kể so với các cạnh của thân xe, chiều dài cơ sở tăng lên 2785 mm - kết quả là chính xác là 5,5 cm không gian bổ sung bên trong. Đường đua cũng được tăng lên và chiều rộng của xe hiện là 1,83 m, bí mật của những thay đổi này nằm ở tấm sàn EMP2 mới. Nó là mô-đun, bạn có thể thay đổi chiều dài và chiều rộng của nó - giống như việc xây dựng các viên gạch LEGO, nhưng ở đây khả năng có phần hạn chế. Hiện tại, nó sẽ trở thành cơ sở cho những chiếc xe nhỏ gọn và cỡ trung bình mà PSA quan tâm, tức là. Peugeot và Citroen. Bản thân ý tưởng này có vẻ rất đơn giản, nhưng giống như những viên gạch LEGO không rẻ lắm, việc xây dựng một tấm như vậy không tốn nhiều tiền - chính xác hơn là khoảng 630 triệu euro. Và đại diện của thương hiệu nghĩ gì về Citroen C4 Picasso mới?

CÔNG NGHỆ VÀ THỜI GIAN CÔNG NGHỆ

Tôi đã không tin rằng một cuộc họp báo, thường rất gọn nhẹ, lại có thể kéo dài 1,5 giờ. Đó là lý do tại sao tôi bắt đầu lên kế hoạch đi bộ qua phong cảnh đẹp như tranh vẽ của Iława - một hồ nước duyên dáng với nhiều du thuyền và sông Iława tạo nên một bầu không khí rất dễ chịu và thư giãn. Tuy nhiên, tôi nghi ngờ rằng kế hoạch du lịch của mình sẽ thành công khi toàn bộ sự kiện truyền thông bắt đầu - tôi có ấn tượng rằng 1.5 giờ là không đủ. C4 Picasso vừa mới được ra mắt, nhưng ý tưởng kiểu dáng mới nên được thúc đẩy bởi khái niệm Cactus. Các đại diện thương hiệu cũng đã thảo luận về việc phát triển các dòng mô hình C và DS, sau đó họ cẩn thận chuyển sang thảo luận về nền tảng EMP2 mới. Đối với món tráng miệng, có một chủ đề về công nghệ và thị hiếu được sử dụng trên chiếc xe mới - từ camera cho phép bạn chiếu hình ảnh 360 độ xung quanh xe, đến trợ lý đỗ xe tự động, cảm biến điểm mù và điều khiển hành trình thông minh bằng radar. Hầu hết những thứ này đã có từ lâu từ các đối thủ cạnh tranh, nhưng thật tuyệt khi chúng đã đến với Citroen. Hội nghị kết thúc với dây an toàn hoạt động, thiết bị và màn hình sáng tạo bên trong xe, và toàn bộ sự kiện có sự góp mặt của một vị khách đặc biệt - Artur Žmievski, gần đây được biết đến với cái tên Cha Mateusz từ TVP. Nam diễn viên đã lái xe Citroen trong nhiều năm nên được mời đến buổi thuyết trình. Anh ấy đã thề rằng anh ấy đã trả tiền mặt cho tất cả những chiếc xe và không nhận món quà nào ... Bạn phải tin lời anh ấy. Tuy nhiên, tôi tò mò muốn biết mức độ nhiệt tình thực sự của anh ấy, vì vậy tôi rất mong được lái thử.

Ngày hôm sau, anh ta lấy chìa khóa, hay đúng hơn là bộ truyền tín hiệu của hệ thống không cần chìa khóa từ chiếc Citroen C4 Picasso. Ý tưởng của nội thất đã không thay đổi bất cứ điều gì. Tùy chọn này cũng bao gồm kính cắt sâu vào mái nhà, khiến chiếc xe trông giống như một chiếc xe Jetson huyền thoại và tầm nhìn rất tuyệt. Đổi lại, bản thân bảng điều khiển có các chỉ báo nằm ở trung tâm, khí hậu khắc nghiệt và cảm ứng công nghệ cao - mọi thứ vẫn như trước. Nhưng không hoàn toàn - công nghệ đã chuyển sang một cấp độ mới. Không có chỉ báo tương tự trong xe. Tất cả họ đều sống trong một thế giới ảo và nhìn vào các nhà sản xuất khác - điều này đáng để làm quen, bởi vì đây là tương lai của ngành công nghiệp ô tô. Trên mui xe là một màn hình màu 12 inch khổng lồ có độ phân giải cao, chẳng hạn như hiển thị các đồng hồ kim mô phỏng. Tất nhiên, nó yêu cầu một khoản thanh toán bổ sung, bởi vì theo tiêu chuẩn, có một màu đen trắng, kỹ thuật số và đơn giản hơn nhiều, tương tự như C4 Picasso trước đây. Ngoài đồng hồ tốc độ ảo, màn hình 12 inch hiển thị thông báo điều hướng, dữ liệu động cơ, v.v. Nói tóm lại, có quá nhiều thứ đến nỗi đôi khi mọi thứ thậm chí trở nên không thể đọc được trong khối màu sắc và biểu tượng này. Nhưng, như với tất cả mọi thứ, có một nhược điểm. Màn hình có thể được cá nhân hóa. Thông tin được cung cấp có thể được chỉnh sửa và toàn bộ bảng màu có thể được thay đổi. Ý tưởng tuyệt vời - giống như trên điện thoại. Tuy nhiên, trên điện thoại di động, một vài cú nhấp chuột là đủ để menu thay đổi và trong Citroen, sau khi chọn một tùy chọn khác, toàn bộ hệ thống sẽ được đặt lại - radio im lặng, màn hình tắt, thứ gì đó đột nhiên bắt đầu sạc và lái xe thắc mắc nếu xe đôi khi dừng lại giữa đường. Tuy nhiên, sau một thời gian dài ở phiên bản mới, mọi thứ trở lại bình thường. Vấn đề sẽ chỉ xuất hiện khi bạn muốn quay lại chủ đề trước đó - tùy chọn thay đổi sẽ không hoạt động ... Điều này đã cảnh báo tôi, bởi vì. Tôi thích giao diện cũ của đồng hồ hơn, nhưng may mắn thay, sự thay đổi có thể thực hiện được sau khi khởi động lại chủ đề. ô tô. Tôi chỉ có thể đoán liệu điều này sẽ được cải thiện trong tương lai hay đã có cách nào đó dễ dàng hơn. Điều thú vị là tính năng cá nhân hóa nâng cao đến mức bạn thậm chí có thể đặt ảnh của mình hoặc bất kỳ ảnh nào khác trên nền một cách tự ái. Thật không may, do số lượng lớn các chức năng của máy tính, tôi không thể tìm ra tùy chọn này.

Bên dưới màn hình 12 inch là màn hình 7 inch thứ hai. Rõ ràng, các nhân viên kế toán đã bị buộc phải nghỉ phép, và khi họ quay lại thì đã quá muộn để thay đổi. Tuy nhiên, nó bật ra tốt. Màn hình nhỏ hơn được mệnh danh là máy tính bảng Citroen, mặc dù mọi người bình thường sẽ coi nó là một trung tâm đa phương tiện, chẳng hạn như từ Peugeot. Tại đây, người lái có thể điều khiển xe và tốt hơn hết là không nên tìm kiếm các nút và núm xoay tương tự. Chỉ một số ít còn lại, phần còn lại bị mê hoặc bởi các biểu tượng xúc giác ở hai bên màn hình. Tất cả đều trông đáng sợ như lập trình một số loại thăm dò để gửi tới Sao Thiên Vương, nhưng trên thực tế, giao diện rất thân thiện. Nếu muốn cài đặt điều hòa, bấm vào biểu tượng quạt và thay đổi nhiệt độ trên màn hình. Làm thế nào về việc thay đổi bài hát? Sau đó, bạn chỉ cần dùng ngón tay chạm vào biểu tượng ghi chú và chọn một bài hát khác từ menu trên màn hình. Mọi thứ hoạt động thực sự trực quan. Một số chức năng cũng có thể được điều khiển từ vô lăng, nhưng có nhiều nút trên đó hơn trên bảng điều khiển Play Station nên lúc đầu bạn có thể bị lạc. Nhưng đủ hình ảnh, thời gian để đi.

THOẢI MÁI ĐẦU TIÊN

Xe có thể hoạt động với động cơ xăng dung tích 1.6 l với công suất 120 hoặc 156 mã lực, cũng như với động cơ diesel - 1.6 l với công suất 90 mã lực, 1.6 l với công suất 115 mã lực. và 2.0 l với công suất 150 mã lực. Tôi nhận được phiên bản xăng 1.6l 156 mã lực, mặc dù Citroen đề cập trong danh mục rằng động cơ là 155 mã lực. Sức mạnh có được nhờ một bộ tăng áp với áp suất 0,8 bar. Giá bán? Mô hình cơ sở 1.6 120 mã lực có giá 73 PLN, đối với phiên bản 900 mạnh nhất rẻ nhất, bạn sẽ phải trả 156 PLN. Đổi lại, bạn có thể nhận được động cơ diesel 86 mã lực từ PLN 200. Tuy nhiên, Pole đang tìm kiếm một sự thăng tiến và nâng cao chủ đề của mình trong tiệm. Bạn có thể nhận được khoản tiền thưởng lên tới 90 PLN khi trả lại một chiếc xe cũ cho địa phương hoặc để loại bỏ và giảm giá từ 81 PLN xuống 000 PLN áp dụng cho C8000 Picasso. Tất cả những điều này làm cho giá của chiếc xe thấp hơn nhiều, nhưng vì lượng cổ phiếu tàn nhẫn, giá trị còn lại giảm nhanh hơn sau nhiều năm.

Một lúc sau khi rút ra, dây an toàn của tôi bị giật, báo hiệu rằng tôi đang ở trong tình trạng cảnh giác. Những người buộc phải thắt dây an toàn vì đèn nhấp nháy và âm thanh khó chịu có lẽ không vui, nhưng bản thân ý tưởng này là tốt. Kể từ bây giờ, khi trượt trên đường và trong bất kỳ thao tác nào sắc nét hơn, dây đai sẽ quấn chặt quanh cơ thể tôi trước hoặc rung lên. Và trên thực tế, sẽ tốt hơn nếu anh ta cảnh giác, bởi vì động cơ 1.6THP có thể lái xe tốt, và ở khu vực lân cận Ilawa, thời trang dành cho những con đường có chiều rộng vỉa hè ở Rock City và trồng cây dọc theo con đường. Mô-men xoắn cực đại 240 Nm ở dải vòng tua 1400-4000 vòng / phút nhưng xe bắt đầu tăng tốc từ khoảng 1700 vòng / phút. Sự gia tăng sức mạnh thậm chí còn được cảm nhận sau đó - chỉ trên 2000 vòng / phút. và điều này thực sự tiếp tục cho đến khi đánh lửa được tắt. Nhờ đó, "hàng trăm" đầu tiên có thể được nhìn thấy trên đồng hồ tốc độ mô phỏng trong 9,2 giây. Phiên bản 1.6THP rất dễ điều khiển vì vòng tua máy thấp và trung bình là đủ cho một chuyến đi năng động - sau đó xe đạp cũng là yên tĩnh nhất, mặc dù sự yên tĩnh của nó không thể bị chê trách mạnh. Hệ thống lái và cần số cũng hoạt động, mặc dù hộp số thứ năm đi vào với lực cản đáng chú ý. Không có vấn đề gì với việc đánh cần vào cần gạt bên phải. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình ở mức 6.9L / 100km quả thực cao hơn mức công bố của nhà sản xuất là 6.0L / 100km, nhưng với sức mạnh như vậy thì không có gì phải xấu hổ cả. Điều gì xảy ra với việc đình chỉ? Nó dựa trên một thanh chống MacPherson giả ở phía trước và một chùm có thể biến dạng ở phía sau. Trong thời đại của hệ thống đa liên kết, nó giống như phục vụ khoai tây với kefir thay vì thịt thăn chiên trong một bữa tiệc để giảm giá. Tuy nhiên, trong thực tế, điều này không tệ. Mặc dù phần thân của C4 Picasso nghiêng về các góc và khi rẽ với các bề mặt không bằng phẳng, chiếc xe trông và hoạt động không chắc chắn, nhưng nó chắc chắn nhấn mạnh sự thoải mái, điều này cũng ngụ ý một chuyến đi êm ái - giống như một chiếc xe tải nhỏ gia đình. Do thiết lập hệ thống treo khá mềm nên chiếc xe không bị mỏi trên những chuyến đi dài và vượt qua những va chạm tốt. Ghế mát xa hơi thất thường, tựa đầu với miếng đệm hỗ trợ đầu có thể điều chỉnh và chỗ để chân có thể mở rộng bằng điện ở ghế hành khách cũng giúp thư giãn - gần giống như một chiếc Maybach, vì vậy yếu tố cuối cùng là tôi thích nhất. Mặc dù một radar cảnh báo “ngồi trên cản” của một chiếc xe khác cũng sẽ hữu ích cho một người nào đó. Và những gì đã được cung cấp cho hành khách?

Hành khách phía trước được người lái quan sát, người này có thêm một chiếc gương phản ánh những gì đang diễn ra ở hàng ghế sau. Hay đúng hơn là hàng ghế sau, vì cả hàng ghế gồm ba ghế độc lập có thể gập, di chuyển, nâng lên và điều chỉnh độc lập với nhau. Những hành khách cực đoan cũng có thể tận dụng các khay gấp được chiếu sáng và với một khoản phụ phí, luồng không khí của riêng họ. Với 1500 4 zloty khác, bạn cũng có thể mua một chiếc C4 Grand Picasso, tức là một chiếc C7 Picasso phiên bản 7 chỗ, đã ra mắt tại triển lãm Frankfurt. Trái ngược với vẻ ngoài, chiếc xe lại khác biệt - thân xe được kéo dài ra, phần đầu xe thay đổi một chút, hình dáng khác biệt và phần thân sau được thiết kế lại hoàn toàn. Trớ trêu thay, chiếc xe thực chất là xe 2 chỗ nhưng bạn vẫn phải trả thêm tiền để có thêm không gian trong cốp xe...

Cốp của Citroen đã tăng thêm 37 lít và hiện là 537. Thêm 40 lít phục vụ nhiều tủ đựng đồ, mặc dù không phải là tủ đồ vui vẻ nhất. Podshibe có kích thước bằng một sân tennis, và mặc dù vậy, nhà sản xuất đã không quyết định đặt ngay cả một chiếc kệ bình thường ở đó. Ngoài ra, ngăn để găng tay ở trung tâm của bảng điều khiển hẹp và không thực tế, và ở phần trên của nó có chỗ cho các kết nối đa phương tiện và ổ cắm 220V, hoàn toàn không thể nhìn thấy từ ghế lái. Bạn phải đậu xe, di chuyển ghế và tốt nhất là nằm trên sàn để kết nối một thứ gì đó với chúng. Hoặc cảm thấy trong bóng tối khi lái xe. Một điều nữa là sự hiện diện của chúng là một ý tưởng tuyệt vời, đặc biệt là khi nói đến ổ cắm 220V. Ngoài ra, còn rất nhiều bộ nhớ đệm khác được phát triển, đặt ở sàn nhà, ghế, cửa ... Trong một từ, hầu như ở khắp mọi nơi. Các tài liệu thậm chí còn tích cực hơn. Chúng vừa vặn và đẹp mắt. Màu sắc được sử dụng bắt mắt cũng như kết cấu và hình thức của vật liệu. Đúng là phần dưới của nhựa cứng, nhưng bảng điều khiển và nhiều nơi khác rất dễ chịu khi chạm vào và không bình thường.

Tại cuộc họp báo, C4 Picasso mới đã được công bố giữa các biểu ngữ chụp ảnh không gian, và có thời điểm, các phi hành gia cải trang thậm chí còn đến sự kiện để giới thiệu biến thể 7 chỗ ngồi. Cảnh quan này thể hiện một cách hoàn hảo đặc điểm của chiếc xe không gian gia đình C4 Picasso mới. Được chuẩn bị bởi sự mới lạ, anh ấy cam kết chinh phục thị trường, và tôi hy vọng rằng tất cả các giải pháp này sẽ lâu bền và đáng tin cậy, bởi vì chúng sẽ thực sự làm cho cuộc sống trở nên dễ chịu. Tôi thích chiếc xe vì một lý do - bây giờ Citroen gia đình mới vừa là một chiếc xe gia đình thiết thực vừa là một tiện ích. Và tôi nghĩ rằng mọi chàng trai đều yêu thích các tiện ích.