Citroen Grand C4 Picasso đấu với Proton Exora 2014

Khi nói đến tiền bạc, Citroen Grand C4 Picasso là một diễn giả hùng hồn chống lại những lời bàn tán ác ý của Proton Exora.

Tiền đề của hai phương tiện là giống nhau: chở một gia đình năm người và thỉnh thoảng vẫn có thể chở một vài người bạn. Một thời điểm ngẫu nhiên cần chú ý một chút - tải bất kỳ chiếc xe nào với đầy đủ bộ, và xe đẩy sẽ không chiếm dung lượng lưu trữ mặc định.

Nếu chức năng giống nhau thì hình thức hoàn toàn ngược lại. Citroen là đơn vị vận chuyển công nghệ cao với mức giá tương ứng; Proton thu hút lợi nhuận cuối cùng của ngân sách gia đình.

VALUE

Exora cách Picasso gần 20,000 đô la. Proton People Carrier có giá 25,990 đô la cho mẫu GX cơ bản, khiến nó trở thành tàu sân bay dành cho người nhỏ gọn rẻ nhất trên thị trường. Giá trị được bảo trì miễn phí trong thời gian bảo hành năm năm.

Trang bị tiêu chuẩn bao gồm cảm biến đỗ xe, đầu đĩa DVD trên sân thượng và điều hòa không khí với lỗ thông hơi cho cả ba hàng ghế.

GXR trang trí hàng đầu có giá 27,990 USD và bổ sung thêm trang trí da, camera lùi, kiểm soát hành trình và đèn chiếu sáng ban ngày. Giá bán trước khi ra đường của Citroen là 43,990 USD cũng là mức cao nhất trong phân khúc với một biên độ rộng.

Điều đó phản ánh những vật liệu sang trọng hơn trong toàn bộ cabin - và những điểm nhấn hàng đầu như camera lùi hình mắt chim, màn hình kép cho thông tin giải trí và điều khiển thông tin người lái, cũng như tự đỗ xe.

Grand C4 Picasso được bảo hành sáu năm - tốt nhất trong nước - nhưng không có lịch trình dịch vụ giá cố định.

Đối thủ của cặp này là Fiat Freemont 27,490 USD và Kia Rondo 29,990 USD. Cho đến những chiếc ô tô 38,990 chỗ ngồi, Kia Grand Carnival và Honda Odyssey có giá khởi điểm XNUMX USD. Mặc cả với Kia - một phiên bản mới và nhiều cải tiến sẽ ra mắt vào năm sau.

CÔNG NGHỆ

Đó là Futurama vs The Flintstones. Yêu cầu nổi tiếng nhất của Exora là đầu DVD, thường dành cho những chiếc xe đắt tiền hơn. Động cơ 1.6 xi-lanh, tăng áp, dung tích XNUMX lít được sử dụng trong mẫu xe nhỏ Preve GXR không gây ấn tượng, nhưng quá đủ cho thậm chí năm người lớn trên xe.

Sức mạnh truyền động của Citroen đến từ động cơ diesel 2.0 lít không thiếu mô-men xoắn khi lái xe và có chức năng khởi động và dừng tự động. Nó sử dụng hộp số tự động sáu cấp thông thường với lẫy chuyển số.

Picasso có màn hình cảm ứng bảy inch để điều khiển hệ thống thông tin giải trí và điều hòa không khí. Màn hình trên cùng 12 inch hiển thị đồng hồ tốc độ và sat-nav và có thể được cấu hình theo nhiều cách khác nhau.

Thiết kế

Nhà kính khổng lồ là điểm khác biệt lớn nhất của Citroen trong một khu vực có nhiều xe có cùng cấu hình cơ bản. Đó cũng là điểm gây tranh cãi lớn nhất, với cái nắng như thiêu đốt của Úc - cư dân ở các vĩ độ phía bắc của chúng ta có xu hướng không đánh giá cao cửa sổ trời toàn cảnh.

Kính chắn gió cũng rất lớn và nhô cao trên mái nhà. Các trụ kính chắn gió phù hợp với cửa sổ bên phía trước, do đó tầm nhìn ra bên ngoài là đủ.

Những chiếc ghế phía trước là tuyệt vời; hàng thứ hai và thứ ba bằng phẳng, nhưng đủ mềm. Nó mất điểm vì không có giá để cốc ở bất kỳ hàng ghế sau nào (không phụ huynh nào tin tưởng các rãnh trên khay hàng thứ hai và vết lõm tương tự ở hàng ghế thứ ba bên phải) và không có lỗ thông hơi cho hàng ghế sau . .

Exora thẳng thắn bảo thủ so với ngoại hình, mặc dù thiết kế XNUMX năm tuổi không phải là tất cả những gì cũ kỹ. Bên trong là một chiếc túi hỗn hợp: nhựa trơn, dễ trầy xước, nhưng có các thùng đựng đồ tốt và ngăn đựng cốc cho thứ hai và thứ hai. hành khách hàng thứ ba (không bao gồm ghế trung tâm).

AN TOÀN

Citroen rõ ràng thắng ở đây bằng cách không cung cấp sự an toàn hoàn toàn. Túi khí rèm kéo dài đến hàng ghế thứ hai, nhưng không che hàng ghế sau.

Cùng với một thân hình rắn chắc, điều này đủ để đạt được xếp hạng ANCAP năm sao và số điểm là 34.53 / 37, không thua xa Peugeot 5008 và Kia Rondo dẫn đầu.

Exora không có túi khí hàng ghế thứ hai (hoặc tựa đầu hàng ghế thứ ba) và nó không hoạt động tốt trong các bài kiểm tra va chạm. Điểm số 26.37 của nó mang lại cho nó bốn sao.

Điều đáng chú ý là đây là chiếc xe lâu đời nhất trong dòng Proton, và tất cả các mẫu xe mới đều nhận được năm sao. Proton cũng đã hứa hẹn về túi hàng thứ hai khi Exora mới ra mắt vào năm 2015.

ĐIỀU KHIỂN

Bỏ qua cơ thể lăn qua các góc và cả hai chiếc xe sẽ thực hiện công việc của chúng như là phương tiện giao thông công cộng mà không bị căng thẳng. Citroen làm điều đó một cách phong cách hơn, vì được hưởng sự chênh lệch về giá, và một lần nữa áp dụng triết lý khác để lái xe với hệ thống lái nhẹ và hệ thống treo mềm giúp hấp thụ hầu hết các va chạm nhưng có thể đẩy các cản nếu bạn vượt qua gờ giảm tốc.

Proton được buộc chặt hơn, giúp chống va đập lớn hơn với chi phí tạo ra sự thoải mái ở hàng ghế sau trên các nếp gấp. Ở tốc độ thấp hơn và / hoặc khi gặp chướng ngại vật nhỏ, các thành bên lớn trên lốp 16 inch và giảm xóc tốt sẽ hấp thụ phần lớn lực tác động.

Mô-men xoắn bổ sung từ động cơ diesel đưa Grand C4 Picasso lên hàng đầu về hiệu suất mà không gây quá nhiều tiếng ồn do hộp số tự động chuyển sang bánh răng sớm hơn khi có thể.

Điều tương tự cũng không thể nói với Exora, vì có rất nhiều tiếng ồn cơ học phía trước, đặc biệt là khi hộp số CVT cần tăng tốc mạnh.