Cảm biến tiếng gõ Subaru Forester

Các piston trong động cơ đốt trong chuyển động do quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu trong hỗn hợp. hệ thống năng lượng. Kích nổ (DD) là một bộ phận thường xuyên của xe hơi, được phát triển ở Subaru và Forester của Liên Xô.

Cảm biến tiếng gõ là gì: chức năng và nhiệm vụ

Các piston đôi di chuyển khí thải từ các đám cháy chớp nhoáng, lực lớn của nó có tần số cao trong khoang làm việc. Giới hạn của công suất dư thừa, những công suất như vậy của chu kỳ kích nổ, mà tại đó chúng trở nên phá hủy đối với hệ thống, là rất mỏng. Vi phạm của nó không nhất thiết có nghĩa là sự cố xảy ra sớm, nhưng sự mài mòn của động cơ và việc xây dựng các kết cấu với nó sẽ tăng tốc

Việc loại trừ các dấu hiệu đánh lửa không tối ưu của chất dễ cháy trong hỗn hợp có độ lệch so với định mức bằng cách điều chỉnh - một bộ phận điều khiển rõ ràng (ECU). Việc cài đặt sẽ không được thực hiện nếu hệ thống không “biết” về việc kích nổ - nó là để giám sát sự xuất hiện của nó mà cảm biến tiếng nổ (DD, cảm biến tiếng nổ) phục vụ. Theo đó, tính đúng đắn của hoạt động của nó phụ thuộc vào tính đúng đắn của các cài đặt trong toàn bộ hệ thống được mô tả, chất lượng của khối nguồn, tài nguyên và các nút của nó.

DD trông như thế nào?

Cảm biến tiếng gõ của Subaru Forester, giống như hầu hết các mẫu xe của thương hiệu này, là một hình xuyến tròn. Ở mặt bên, nó được trang bị một thiết bị đầu cuối để kết nối với bộ phận điều khiển điện của động cơ đốt trong. Ở trung tâm là một lỗ để lắp. Một phần tử áp điện được lắp đặt trong phần bên trong của cảm biến, phần tử này phản ứng với rung động bằng cách tạo ra một điện áp nhỏ và một tần số nhất định.

Máy tính liên tục phân tích các xung đến từ các cảm biến - Nếu có sai lệch so với các phép đo thông thường, sẽ đánh giá sự xuất hiện của kích nổ Hơn nữa, mô-đun điều khiển, theo chương trình đã lập trình, đảm bảo hiệu chỉnh động cơ đốt trong, Loại bỏ - Đánh lửa tối ưu của Hỗn hợp Nhiên liệu.

Cảm biến tiếng gõ nằm ở đâu?

Vị trí cho DD được các nhà thiết kế xác định để đạt được độ nhạy hiệu quả, giúp tăng độ chính xác của việc phát hiện kích nổ ngay cả ở các giai đoạn phân tích ban đầu.

Vị trí của cảm biến tiếng gõ là giữa hộp lọc gió và đường ống nạp, dưới van tiết lưu, vị trí đặt ngay trên đoạn có các xi lanh.

Cách kiểm tra cảm biến tiếng gõ

Hư hỏng đối với cảm biến tiếng gõ Trước hết, nhật ký lỗi (mã) được hiển thị khi máy tính trên bo mạch phát hiện ecu. Check Engine được hiển thị trên bảng điều khiển. Hệ thống tự chẩn đoán này nhất thiết phải có trong các mẫu xe Subaru hiện đại và có khả năng sửa độ nhạy của cảm biến, tăng điện áp đầu ra và hở mạch. Mỗi loại hỏng hóc đều có mã riêng, cách giải mã có trong tài liệu kỹ thuật trên máy, thông tin có trên Internet.

Đồng hồ vạn năng

Bạn có thể phân tích sức khỏe của DD bằng đồng hồ vạn năng hoặc vôn kế. Gọi món:

• Tháo cảm biến: bu lông cố định không được vặn, bộ phận lắp ráp bị bung ra dễ dàng. Vị trí, ngoại hình mà chúng tôi đã sử dụng ở trên, không thể tìm thấy cảm biến.
• Các đầu dò của Tester được kết nối với đầu ra. Chuyển đổi đồng hồ vạn năng sang đo dòng điện một chiều, phạm vi khoảng 200mV (hoặc ít hơn).
• N ỗ lực hợp lý, b ằ ng đ ặ c đ i ể m, có th ể ép, s ử d ụ ng phần dd bằng bu lông, thanh kim loại, tuốc nơ vít. Truoc do, giai thuong va sinh hoat cua nha thiet ke dien ra tu 20/30 den XNUMX/XNUMX.
• Xem các thiết bị. Trong điều kiện tốt, tác động đi kèm với một sự gia tăng sức mạnh mỗi lần. Thiếu phản hồi có nghĩa là thất bại.

Phương pháp xác minh thứ hai tương tự như phương pháp được mô tả, Chỉ kiểm tra dịch trong chế độ đo điện trở (đánh dấu trên bộ chọn lên đến 1000 ohms hoặc 1 kΩ). Ở trạng thái bình thường sẽ vào khoảng 400-600. Tại thời điểm gõ cửa, giá trị trên bảng điểm sẽ tăng lên khoảng (thường là 1-2 com) và trở lại kết hợp ban đầu.

Khuyến nghị:

• trong mọi trường hợp, cần phải xem kích thước trên màn hình có tăng trở lại hay không. Nếu điều này xảy ra với một cơn nghiện, thì rất có thể cảm biến đã bị hỏng;
• bạn cần đảm bảo rằng các đầu dò được kết nối an toàn - các tiếp điểm trên cảm biến có thể bị bẩn, p;
• sự thay đổi điện áp trên cảm biến có thể là vài milivôn, không phải mọi thử nghiệm đều có thể hiển thị nó. Và khi đo điện trở trong Ohms, do đó, việc kiểm tra như vậy là ưu tiên;
• trong trường hợp hợp lệ, nếu bạn đo điện áp, đồng hồ vạn năng phải có chất lượng yêu cầu.

Kiểm tra mạch vào khối máy tính

Bản chất của những điều sau đây. Cảm biến không loại bỏ. Tháo phích cắm ECU, trước tiên ngắt kết nối "-" trên pin. Đo độ lớn của các xung được áp dụng. Cái khó là bạn cần biết sơ đồ chân phích cắm, ổ cắm nào của miếng đệm làm tắt cảm biến. Để làm quen với các cuộc hôn nhân tử tế theo cách thủ công hoặc thậm chí dễ dàng hơn - thu thập thông tin từ

Mô tả có thể được sử dụng để xác định khả năng xảy ra mạch điện đến khối điều khiển, giá trị của xung cảm giác được cung cấp được đo. Gọi món:

1. Tháo khối khỏi bộ điều khiển động cơ.
2. 2 tiếp điểm được tìm thấy trên khối, các đầu dò của người kiểm tra được kết nối với chúng, nếu chúng không bật, bạn có thể hàn dây vào chúng.
3. Bộ chọn bộ thử dịch chuyển sang dấu điện áp 200 mV.
4. Họ gõ vào cảm biến hoặc không nghe nó khi có mặt. Các con số trên bảng điểm sẽ thay đổi nhanh chóng.

Cũng nên kiểm tra bện che chắn từ ECU đến DD: do hư hỏng của nó, sóng hài có thể xuất hiện ảnh hưởng đến hoạt động của bộ phận và việc lắp đặt đúng ECU quyết định.

Kiểm tra mà không cần tháo dỡ

Có thể phân tích cảm biến tiếng gõ của Subaru, và nó không thể nhìn thấy từ xe:

1. Chuyển động cơ sang chế độ không tải.
2. Nhấn vào đoạn làm việc của cảm biến.
3. Nếu tốc độ trục khuỷu là đúng, thực tế là nếu điều này không xảy ra thì không nhất thiết phải xảy ra sự cố.

Khó khăn trong chẩn đoán

Nhược điểm của các phương pháp độc lập để kiểm tra DD là tất cả chúng đều không cho phép xác định chính xác, hoàn toàn 100% thậm chí hoặc gần nhất có thể để xác định trạng thái của cảm biến. Nguyên nhân là do tính chất đặc thù của hoạt động: đối với một thiết bị hoạt động bình thường, phải tạo ra các xung tần số, chu kỳ dao động và điều này phụ thuộc vào mức độ dao động, điều này không dễ tạo ra trong tất cả các thay đổi tần số.

Rất nhiều trường hợp ở trên, chẩn đoán đầy đủ với các phương tiện tùy biến là không thể - chỉ kiểm tra trên một giá đỡ đặc biệt hoặc một thiết bị chẩn đoán mới cho kết quả chính xác.

Tất cả các phương pháp độc lập với công cụ tùy biến, đồng hồ vạn năng, tùy thuộc vào khả năng nhỏ của cảm biến, nhưng trong một số trường hợp quan trọng, bản thân các bước nhảy không được hiển thị, mà là các đặc tính bổ sung của chúng, chỉ được xác định bởi một người thử nghiệm cụ thể.

Sự thay thế

Giai đoạn chuẩn bị - dụng cụ: xiết trong quá trình tháo vặn bằng đầu mở "10", cờ lê ổ cắm "12", bánh cóc có dây nối, tay quay. Bạn sẽ cần một tuốc nơ vít đầu phẳng. Để làm sạch - giẻ lau, cho các sợi chỉ gỉ - chất bôi trơn thâm nhập.

Quy trình thay thế cảm biến gõ

Việc tháo cũ và lắp cảm biến gõ mới trên Subaru Forester bao gồm quy trình sau. Nó được khử năng lượng bởi mạng, từ cực “-” của pin. Họ tháo bộ làm mát liên tục, trong đó 2 chốt không được vặn, một cặp kẹp được nới lỏng.

Ngắt kết nối "chip" (đầu nối) của cảm biến tiếng gõ.

Chốt buộc không được vặn, DD được kéo ra cùng với nó.

Công đoạn cuối cùng là lắp đặt cảm biến tiếng gõ mới. Hội được thực hiện theo thứ tự ngược lại.