Cảm biến Hall VAZ 2107: nó dùng để làm gì và hoạt động như thế nào, phát hiện lỗi và thay thế phần tử

Nhiều chủ sở hữu của VAZ 2107 với hệ thống đánh lửa không tiếp xúc quan tâm đến câu hỏi làm thế nào để kiểm tra cảm biến Hall. Trên thực tế, câu hỏi này khá phù hợp, vì nếu thiết bị bị lỗi, việc khởi động động cơ trở nên khó khăn hoặc thậm chí là không thể. Do đó, điều quan trọng là phải biết các bước cần thực hiện để khắc phục sự cố và cách thay thế cảm biến.

Cảm biến Hall trên VAZ 2107

Cảm biến Hall là một trong những thiết bị chính trong hệ thống đánh lửa không tiếp xúc của động cơ xăng. Nếu có vấn đề với bộ phận này, hoạt động của động cơ bị gián đoạn. Để có thể chẩn đoán sự cố kịp thời, điều quan trọng là phải biết và hiểu cách thức hoạt động của cảm biến Hall (DH) và đặc biệt là trên VAZ 2107, cách xác định sự cố và thay thế thiết bị. Tất cả những điểm này đáng để xem xét chi tiết hơn.

Cảm biến Hall là thành phần chính của hệ thống đánh lửa không tiếp xúc của động cơ xăng.

Mục đích của cảm biến

Một số hệ thống điện tử của ô tô được trang bị các cảm biến gửi tín hiệu đến bộ phận thích hợp chịu trách nhiệm vận hành bộ nguồn về những thay đổi trong một số thông số. Hệ thống đánh lửa không tiếp xúc của VAZ 2107 cũng có một thiết bị gọi là cảm biến Hall (DH). Mục đích của nó là xác định góc định vị của trục khuỷu và trục cam của bộ nguồn. Cảm biến không chỉ được cài đặt trên những chiếc xe hiện đại mà còn trên những chiếc xe cũ, chẳng hạn như VAZ 2108/09. Theo số đọc của phần tử, dòng điện được cung cấp cho các bugi.

Nguyên lý hoạt động của thiết bị

Hoạt động của DC dựa trên tác dụng tăng hiệu điện thế ở tiết diện ngang của dây dẫn đặt trong từ trường. Tại thời điểm tia lửa điện xuất hiện, suất điện động thay đổi, tín hiệu từ bộ phân phối được gửi đến công tắc và bugi. Nếu chúng ta xem xét cảm biến Hall, ngày nay được sử dụng trong các hệ thống đánh lửa mà không sử dụng tiếp điểm, thì nó là một thiết bị để ghi lại những thay đổi của từ trường trong quá trình vận hành trục cam. Để phần tử hoạt động, cần có một giá trị cảm ứng từ nhất định.

Cảm biến hoạt động như sau: có một tấm dạng vương miện đặc biệt trên trục phân phối. Tính năng của nó là các khe, số lượng tương ứng với số lượng xi lanh động cơ. Thiết kế cảm biến cũng bao gồm một nam châm vĩnh cửu. Ngay khi trục phân phối đánh lửa bắt đầu quay, tấm dẫn động giao nhau với không gian cảm biến, dẫn đến một xung được truyền đến cuộn dây đánh lửa. Xung lực này được chuyển đổi và gây ra sự hình thành tia lửa trên nến, do đó hỗn hợp không khí-nhiên liệu được đốt cháy.

Nguyên lý hoạt động của phần tử Hall: 1 - nam châm; 2 - một tấm vật liệu bán dẫn

Khi tốc độ động cơ tăng lên, tần số xung phát ra từ DC tăng lên, điều này quyết định hoạt động bình thường của bộ nguồn. Mặc dù thực tế là hiện tượng được đề cập đã được phát hiện từ rất lâu trước thời điểm ô tô sản xuất hàng loạt xuất hiện, nhưng nó vẫn được sử dụng trong sản xuất ô tô ngày nay. Cảm biến là một thiết bị khá đáng tin cậy, sự cố không xảy ra thường xuyên.

Video: Hoạt động của cảm biến Hall

CẢM BIẾN HALL HOẠT ĐỘNG NHƯ THẾ NÀO [Ham Radio TV 84]

Có ba tiếp điểm trên cảm biến Hall:

• cân nặng;
• cộng với nguồn điện (khoảng 6 V);
• giao tiếp với công tắc đánh lửa.

DH trên VAZ 2107 ở đâu

Nếu bạn là chủ sở hữu của chiếc VAZ "seven" với tính năng đánh lửa không tiếp xúc, thì sẽ không khó để biết vị trí của cảm biến Hall. Tìm bộ phân phối đánh lửa không khó, nhưng bản thân bộ cảm biến nằm dưới vỏ bọc của nó. Để truy cập DH, bạn cần tháo hai chốt và tháo nắp của bộ phân phối, sau đó bạn có thể nhìn thấy chính cảm biến.

Cảm biến Hall trên VAZ 2107 được đặt trong khoang động cơ dưới nắp của nhà phân phối

Sơ đồ kết nối

Cảm biến Hall có kết nối trực tiếp với công tắc và được kết nối theo sơ đồ như trong hình.

Cảm biến Hall có sơ đồ kết nối đơn giản: tín hiệu từ thiết bị được đưa đến công tắc, sau đó đến cuộn dây đánh lửa

Công tắc tự thực hiện các chức năng sau:

• khuếch đại xung lên đến 12 V và truyền chúng đến cuộn dây đánh lửa;
• nhận tín hiệu từ DC dưới dạng xung.

Nói một cách đơn giản, công tắc là một bộ khuếch đại thông thường, được chế tạo bằng cách tương tự với cụm bóng bán dẫn hiệu ứng trường. Bất chấp sự đơn giản của mạch, thiết bị này dễ mua hơn là tự làm. Điều chính là cảm biến Hall và công tắc trên VAZ 2107 được cài đặt và kết nối chính xác. Nếu không, cảm biến sẽ không hoạt động bình thường.

Công tắc được thiết kế để khuếch đại các xung đến từ cảm biến Hall

Dấu hiệu của sự cố cảm biến Hall trên VAZ 2107

Cảm biến Hall, giống như bất kỳ bộ phận nào khác của ô tô, có thể hỏng theo thời gian. Tuy nhiên, ngay cả những người lái xe có kinh nghiệm cũng không thể luôn xác định rằng sự cố phát sinh có liên quan đến thiết bị được đề cập, vì sự cố có thể tự biểu hiện theo nhiều cách khác nhau. Để chẩn đoán, thường cần phải kiểm tra các dấu hiệu có thể xảy ra của lỗi cảm biến trước khi có thể phát hiện ra rằng cảm biến cụ thể này là “thủ phạm”.

Đồng thời, có những triệu chứng chính có thể xác định rằng không phải mọi thứ đều phù hợp với DH trên VAZ 2107. Hãy xem xét chúng:

• động cơ không khởi động hoặc khởi động khó khăn;
• có sự gián đoạn hoặc giật trong hoạt động của bộ nguồn khi không hoạt động;
• động cơ chết máy khi xe đang di chuyển;
• co giật xảy ra khi lái xe ở tốc độ cao.

Nếu một trong các dấu hiệu được liệt kê xuất hiện, thì nên kiểm tra cảm biến Hall và thay thế nếu cần. Chủ sở hữu của những chiếc ô tô có hệ thống đánh lửa không tiếp xúc sẽ không thể mang theo bên mình một bộ phận có thể sử dụng được như một phụ tùng thay thế.

Cách kiểm tra cảm biến

Để tìm hiểu trạng thái của cảm biến, cần thực hiện kiểm tra phần tử. Điều này có thể được thực hiện theo nhiều cách. Hãy xem xét chúng:

1. Tùy chọn đơn giản nhất là cài đặt một thiết bị đã biết, chẳng hạn như thiết bị mà bạn có thể lấy từ một người bạn trong ga ra. Nếu trong quá trình kiểm tra, sự cố biến mất và động cơ bắt đầu hoạt động mà không bị gián đoạn, thì bạn sẽ phải đến cửa hàng để mua một cảm biến mới.
   

   Một cách đơn giản để kiểm tra DH trên VAZ 2107 là cài đặt một vật phẩm tốt mà bạn có thể mượn từ một người bạn trong nhà để xe
2. Chẩn đoán bằng đồng hồ vạn năng. Để thực hiện việc này, thiết bị được đặt ở giới hạn đo điện áp và phép đo được thực hiện ở đầu ra của cảm biến. Nếu nó đang hoạt động, thì số đọc của đồng hồ vạn năng phải nằm trong khoảng 0,4–11 V.
3. Bạn có thể mô phỏng một cảm biến. Quy trình rất đơn giản: chúng tôi rút đầu nối DH ra khỏi bộ phân phối, vặn chìa khóa trong công tắc đánh lửa sang vị trí “đánh lửa” và kết nối đầu ra thứ 3 và thứ 6 của công tắc với nhau. Bạn có thể sử dụng đèn LED nối tiếp và điện trở 1 kΩ, được kết nối theo cách tương tự. Khi một tia lửa xuất hiện, điều này sẽ cho biết thiết bị được thử nghiệm đã hoạt động.
   

   Một trong những tùy chọn để kiểm tra cảm biến Hall là bắt chước thiết bị

Video: kiểm tra cảm biến bằng đồng hồ vạn năng

Kiểm tra cảm biến Hall trên VAZ 2107 có thể được thực hiện mà không cần thiết bị. Trong trường hợp này, chuỗi hành động sẽ như sau:

1. Chúng tôi tháo bugi trên một trong các xi lanh hoặc sử dụng một cái dự phòng và kết nối nó với dây cao áp từ cuộn dây đánh lửa.
2. Chúng tôi kết nối sợi nến với khối lượng của cơ thể.
3. Chúng tôi tháo cảm biến, kết nối đầu nối khỏi công tắc và bật đánh lửa.
4. Chúng tôi mang một vật bằng kim loại, chẳng hạn như tuốc nơ vít gần cảm biến. Nếu một tia lửa xuất hiện trên ngọn nến, thì thiết bị được kiểm tra đang hoạt động.

Thay thế cảm biến Hall trên VAZ 2107

Quá trình thay thế DX không phải là dễ chịu nhất, vì bạn không chỉ phải tháo mà còn phải tháo rời hoàn toàn bộ phân phối đánh lửa. Trước tiên, bạn cần mua cảm biến và chuẩn bị các công cụ sau:

• chìa khóa cho 13 (mở hoặc hộp);
• Cái vặn vít;
• kìm;
• búa

Trước khi tiến hành tháo rời bộ phân phối, bạn cần chú ý đến vị trí của nó. Tốt nhất là đánh dấu trên thân và khối xi lanh của nó. Nếu việc điều chỉnh bộ đánh lửa không phải là một nhiệm vụ khó khăn đối với bạn, thì bộ phân phối có thể được tháo dỡ mà không có bất kỳ dấu vết nào. Quy trình tháo và thay thế cảm biến trên "bảy" được thực hiện theo trình tự sau:

1. Chúng tôi tháo cực âm khỏi ắc quy, nắp khỏi bộ phân phối đánh lửa, ống chân không và ngắt kết nối đầu nối đi đến cảm biến.
   

   Để đến cảm biến Hall, bạn cần tháo nắp bộ phân phối
2. Để tháo bộ phân phối, hãy vặn bu-lông 13, tháo vòng đệm và lấy bộ phân phối ra.
   

   Bộ phân phối được gắn chặt bằng bu-lông 13, tháo nó ra và tháo bộ phân phối
3. Để tháo rời bộ phân phối đánh lửa, cần phải tháo chốt giữ trục. Để làm điều này, chúng tôi sử dụng một khớp nối có kích thước phù hợp và để thuận tiện, chúng tôi kẹp bộ phân phối vào một cái kẹp.
   

   Để tháo trục phân phối, bạn cần tháo chốt bằng đầu phù hợp
4. Chúng tôi tháo nút nhựa và lấy trục ra.
   

   Để tháo trục của bộ phân phối đánh lửa, bạn cần tháo nút nhựa
5. Chúng tôi tháo hai vít của cảm biến Hall và hai vít của đầu nối cảm biến.
   

   Để tháo cảm biến Hall, hãy tháo cảm biến và đầu nối
6. Chúng tôi tháo dây buộc của bộ hiệu chỉnh chân không và lấy cảm biến ra khỏi lỗ.
   

   Sau khi tháo bộ hiệu chỉnh chân không, hãy tháo cảm biến qua lỗ
7. Chúng tôi cài đặt một cảm biến mới và lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

Sau khi tháo và tháo bộ phân phối, nên làm sạch trục khỏi muội than, chẳng hạn như rửa bằng nhiên liệu diesel. Đối với việc sửa chữa cảm biến, yếu tố này được coi là không thể sửa chữa được và nếu nó bị lỗi thì chỉ cần thay thế. Ngoài ra, chi phí của nó không quá cao, trong vòng 200 r.

Video: cách thay thế cảm biến Hall trên xe ô tô gia đình VAZ

Thay cảm biến Hall VAZ classic, NIVA

Nếu có trục trặc trong hệ thống đánh lửa của ô tô liên quan đến cảm biến Hall, bạn không cần phải liên hệ với dịch vụ để loại bỏ chúng. Bạn có thể tự mình chẩn đoán sự cố, ngay cả khi không có thiết bị đặc biệt. Điều chính là làm quen với các khuyến nghị đơn giản và dễ hiểu và tuân thủ nghiêm ngặt chúng.