Tự sửa chữa và thay thế hộp cầu chì VAZ 2104
nội dung
Một trong những yếu tố quan trọng của thiết bị điện VAZ 2104 là cầu chì được bọc trong một khối đặc biệt. Do độ tin cậy thấp vốn có của thiết bị này, định kỳ không chỉ cần thay cầu chì mà còn phải sửa chữa bảng mạch in. Để khôi phục khối lắp, không cần thiết phải liên hệ với dịch vụ, vì ngay cả chủ sở hữu của Zhiguli không có kinh nghiệm cũng có thể sửa chữa.
Cầu chì VAZ 2104
Các cầu chì của VAZ "bốn", cũng như trong bất kỳ chiếc xe nào khác, được thiết kế để mở mạch điện mà chúng bảo vệ do một miếng chèn đặc biệt bị cháy. Sự phá hủy xảy ra tại thời điểm vượt quá dòng điện mà phần tử bảo vệ được thiết kế. Cường độ hiện tại của cầu chì được chọn tùy thuộc vào tải cho phép trong mạch mà nó bảo vệ và phụ thuộc vào người tiêu dùng được kết nối với nó. Nếu tình huống khẩn cấp phát sinh, trước tiên liên kết nóng chảy phải bị hỏng, cắt nguồn cung cấp hiện tại và cứu máy khỏi hỏa hoạn. Cầu chì không thành công vì một số lý do:
- đoản mạch, có thể xảy ra nếu lớp cách điện của dây bị hỏng hoặc thiết bị điện không được lắp đặt đúng cách;
- đánh giá cầu chì không phù hợp với mạch mà nó được lắp đặt. Điều này có thể xảy ra khi lắp đặt sai cầu chì được thiết kế cho dòng điện thấp hơn.
Vì hiệu suất của tất cả người tiêu dùng ô tô phụ thuộc vào trạng thái của cầu chì, nên việc thay thế chúng, tìm và giải quyết các sự cố có thể xảy ra là điều đáng làm.
Chặn dưới mui xe
VAZ 2104 được trang bị hộp cầu chì (BP), còn được gọi là khối lắp, nằm dưới mui xe ở phía hành khách. Nút không chỉ chứa các phần tử bảo vệ mà còn có các rơle chịu trách nhiệm chuyển đổi một số thiết bị.
Cách xác định cầu chì bị nổ
Nếu có bất kỳ vấn đề nào với phần điện của "bốn", trước tiên bạn cần xem xét khối lắp đặt và kiểm tra tính toàn vẹn của các cầu chì, sau đó mới tiến hành khắc phục sự cố chi tiết hơn. Về mặt cấu trúc, phần tử bảo vệ có thể khác nhau, tùy thuộc vào PSU được cài đặt trên máy. Bạn có thể kiểm tra lỗi liên kết nóng chảy theo các cách sau:
- trực quan;
- vạn năng
Kiểm tra trực quan
Các cầu chì được thiết kế theo cách mà hiệu suất của chúng có thể được xác định bởi hình thức bên ngoài của chúng. Đối với các phần tử hình trụ, một miếng chèn đặc biệt nằm ở bên ngoài và không thể bỏ qua thiệt hại của nó. Các phần tử cờ được trang bị một miếng chèn dễ nóng chảy bên trong, nhưng nhờ vỏ trong suốt, tình trạng của nó có thể được đánh giá trực quan thông qua ánh sáng. Cầu chì bị nổ sẽ có cầu chì bị đứt.
Kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng hoặc điều khiển
Sử dụng thiết bị, cầu chì có thể được kiểm tra điện áp và điện trở. Trong trường hợp đầu tiên, bộ phận được chẩn đoán trực tiếp trong khối lắp. Để thực hiện việc này, hãy thực hiện các thao tác sau:
- Chúng tôi đặt thiết bị ở giới hạn đo điện áp.
- Chúng tôi bật mạch điện trong xe, được bảo vệ bởi một liên kết dễ nóng chảy (bếp, đèn pha, v.v.).
- Với đồng hồ vạn năng hoặc điều khiển (đèn điều khiển), chúng tôi kiểm tra điện áp ở một tiếp điểm của cầu chì, sau đó ở tiếp điểm khác. Nếu không có điện áp trên một trong các cực, điều này có nghĩa là cầu chì đã bị đứt và cần được thay thế.
Video: kiểm tra các liên kết có thể sử dụng được mà không cần tháo rời khỏi máy
Để chẩn đoán các yếu tố bảo vệ bằng điện trở, hãy thực hiện các bước sau:
- Trên đồng hồ vạn năng, chọn chế độ đo điện trở hoặc thông mạch.
Để kiểm tra cầu chì, chọn giới hạn phù hợp trên thiết bị - Chúng tôi lấy phần tử đã chọn ra khỏi khối.
- Chúng tôi kết nối các đầu dò của thiết bị với các điểm tiếp xúc của cầu chì.Chúng tôi tiến hành kiểm tra bằng cách chạm vào các điểm tiếp xúc của cầu chì với các đầu dò của thiết bị
- Nếu bộ phận đang hoạt động, thì trên màn hình, chúng ta sẽ thấy số đọc điện trở bằng XNUMX, cho biết rằng bộ phận chèn đang hoạt động. Trong trường hợp bị đứt, điện trở sẽ lớn vô hạn, điều này cho thấy cần phải thay thế phần tử.Một giá trị điện trở vô hạn sẽ chỉ ra sự đứt gãy trong liên kết dễ nóng chảy
Một số chủ xe nếu cầu chì bị hỏng thì thay bằng đồng xu hoặc một đoạn dây điện. Tuy nhiên, một giải pháp như vậy cho vấn đề là sai và nguy hiểm. Nếu xảy ra đoản mạch trong mạch, thì đồng xu hoặc dây điện sẽ không bị cháy, như trường hợp xảy ra với cầu chì và dây điện sẽ bắt đầu chảy ra.
Hộp cầu chì mẫu cũ
Mẫu Zhiguli thứ tư được trang bị hai loại khối lắp - cũ và mới. Mặc dù có một số khác biệt, cả hai nút đều thực hiện cùng một chức năng. Bên ngoài, các thiết bị khác nhau ở cách sắp xếp các miếng chèn và rơle khác nhau. Phiên bản cũ của khối đã được hoàn thành chỉ có bộ chế hòa khí "bốn", mặc dù một bộ phận đã sửa đổi cũng có thể được lắp trên ô tô có bộ nguồn bộ chế hòa khí. Thiết kế cũ cung cấp cho việc lắp đặt 17 cầu chì trong một hàng và 6 rơle. Các phần chèn được giữ bởi các tiếp điểm lò xo, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến độ tin cậy của khối. Kết quả là, ở dòng điện cao, cả cầu chì và các tiếp điểm đều nóng lên, dần dần dẫn đến biến dạng và oxy hóa.
Khối cầu chì được làm trên hai bảng mạch in đặt chồng lên nhau trong vỏ và được nối với nhau bằng các nút nhảy. Vì thiết kế không hoàn hảo nên việc sửa chữa đặt ra nhiều câu hỏi. Những khó khăn chính là do vấn đề ngắt kết nối các bảng để khôi phục chúng, điều này đôi khi được yêu cầu khi các bản nhạc bị cháy.
Nút được đề cập được kết nối với hệ thống dây điện ô tô bằng các đầu nối có màu, giúp loại bỏ sự nhầm lẫn trong quá trình lắp đặt. Hộp cầu chì phía sau đi vào khoang hành khách và nằm phía sau ngăn đựng găng tay. Các dây từ bảng điều khiển phù hợp ở cùng một nơi. Phần dưới của thiết bị nằm dưới mui xe và cũng được trang bị các đầu nối nhiều màu để thuận tiện.
Phần thân của nút cũ được làm bằng nhựa và một nắp trong suốt được lắp ở trên cùng. Ngày nay, một khối như vậy đã lỗi thời và sẽ rất khó để tìm thấy một khối ở tình trạng tốt.
Bảng: Cầu chì VAZ 2104 và các mạch mà chúng bảo vệ
| Số cầu chì | Sức mạnh hiện tại, A | Mạch được bảo vệ |
| F1 | 10 | Đèn hậu (đèn lùi) Động cơ nóng Đèn điều khiển và rơle sưởi cửa sổ phía sau (cuộn dây) |
| F2 | 10 | Động cơ máy bơm gạt mưa và máy giặt kính chắn gió Rơ le gạt nước kính chắn gió |
| F3 | 10 | Dự trữ |
| F4 | 10 | Dự trữ |
| F5 | 20 | Bộ phận làm nóng cửa sổ phía sau và rơle làm nóng (tiếp điểm) |
| F6 | 10 | Bật lửa Ổ cắm đèn di động |
| F7 | 20 | Còi và Rơ le còi Động cơ quạt làm mát động cơ và rơ le khởi động động cơ (tiếp điểm) |
| F8 | 10 | Chỉ báo hướng trong chế độ báo động Công tắc và rơle-ngắt cho các chỉ báo hướng và báo động ở chế độ báo động |
| F9 | 7.5 | Ổn áp máy phát điện (trên xe có máy phát điện G-222) |
| F10 | 10 | Đèn báo hướng ở chế độ đèn báo rẽ và đèn báo tương ứng Rơle ngắt chỉ báo hướng Đèn báo rẽ Máy đo tốc độ Đo nhiên liệu Máy đo nhiệt độ nước làm mát Vôn kế Rơle bật động cơ quạt (cuộn dây) Đèn điều khiển của một lần sạc pin Đèn điều khiển dự trữ nhiên liệu và bao gồm phanh tay Đèn tín hiệu giảm áp suất dầu khẩn cấp và mức dầu phanh không đủ Đèn điều khiển bao gồm phanh đỗ Đèn điều khiển sặc bộ chế hòa khí (đối với động cơ sử dụng bộ chế hòa khí) Công tắc nhiệt cho quạt điện Hệ thống điều khiển van khí bộ chế hòa khí Cuộn dây kích thích của máy phát điện (máy phát điện 37.3701) |
| F11 | 10 | Đèn sau (đèn phanh) Plafond chiếu sáng bên trong cơ thể |
| F12 | 10 | Đèn pha bên phải (chùm sáng cao) Cuộn dây của rơle để bật bộ làm sạch đèn pha (khi bật đèn pha) |
| F13 | 10 | Đèn pha bên trái (chùm sáng cao) Đèn điều khiển bao gồm chùm đèn pha cao |
| F14 | 10 | Đèn pha trái (đèn bên) Đèn hậu bên phải (đèn bên) Đèn biển số đèn khoang động cơ Đèn điều khiển bao gồm ánh sáng chiều |
| F15 | 10 | Đèn pha bên phải (đèn bên) Đèn hậu bên trái (đèn bên) Đèn châm thuốc lá Đèn chiếu sáng dụng cụ Đèn ngăn đựng găng tay |
| F16 | 10 | Đèn pha bên phải (chùm sáng thấp) Cuộn dây của rơle để bật bộ làm sạch đèn pha (khi bật chùm sáng gần) |
| F17 | 10 | Đèn pha bên trái (chùm sáng thấp) |
Hộp cầu chì mẫu mới
Các mẫu "tứ phân" mới nhất với động cơ chế hòa khí, cũng như các phiên bản phun xăng, đã được trang bị một PSU mới. Sản phẩm này giải quyết vấn đề mất liên lạc thường xuyên. Việc sử dụng cầu chì dao làm tăng đáng kể độ tin cậy của lắp ráp. Các miếng chèn dễ nóng chảy được đặt thành hai hàng và nhíp được sử dụng để thay thế chúng đi kèm với khối. Có một nhíp riêng cho rơle. Phiên bản mới của khối chỉ được trang bị một bảng, giúp đơn giản hóa rất nhiều việc sửa chữa.
Cách tháo khối lắp
Không thường xuyên phải tháo hộp cầu chì VAZ 2104. Nếu có nhu cầu như vậy, thì đó là do sửa chữa hoặc thay thế thiết bị. Để tháo dỡ, bạn sẽ cần các công cụ sau:
- khóa trên 10;
- đầu cuối cho 10;
- gia hạn.
Khối được loại bỏ theo trình tự sau:
- Tháo cực âm ra khỏi nguồn điện.
- Mở ngăn đựng găng tay và tháo dây buộc ở các bức tường bên, sau đó chúng tôi tháo hộp ra khỏi bảng điều khiển phía trước.Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo hộp đựng găng tay và tháo thân ra khỏi ngư lôi
- Chúng tôi thắt chặt các miếng đệm từ PSU dưới mui xe.Trong khoang động cơ, các đầu nối có dây với khối lắp được lắp từ bên dưới
- Trong cabin, chúng tôi cũng loại bỏ các chip khỏi thiết bị.Chúng tôi tháo các miếng đệm bằng dây được kết nối với khối khỏi khoang hành khách
- Chúng tôi tháo dây buộc của cụm vào thân máy, tháo khối và gioăng cao su.Khối được giữ bởi bốn đai ốc - hãy tháo chúng ra
- Hoàn thành các công việc cần thiết, chúng tôi cài đặt theo thứ tự ngược lại của việc tháo dỡ.
Video: cách xóa PSU bằng ví dụ về VAZ "bảy"
Gắn sửa chữa khối
Vì thiết bị được đề cập được chế tạo trên bảng mạch in nên việc sửa chữa thiết bị chỉ được thực hiện sau khi tháo dỡ. Để tháo rời vỏ máy, bạn chỉ cần một tuốc nơ vít phẳng. Sự kiện bao gồm các bước sau:
- Chúng tôi loại bỏ tất cả các rơle và liên kết cầu chì khỏi khối.Để tháo rời khối lắp, trước tiên bạn cần tháo tất cả các rơle và cầu chì
- Nắp trên được giữ bằng bốn vít, hãy tháo chúng ra.Nắp trên được cố định bằng bốn vít.
- Chúng tôi cạy các bộ phận cố định bằng tuốc nơ vít.Ở phía bên của các đầu nối, vỏ được giữ bằng các chốt
- Di chuyển một phần của cơ thể sang một bên.Sau khi ngắt kết nối các chốt, chúng tôi dịch chuyển thân khối
- Chúng tôi ấn ngón tay vào các điểm tiếp xúc của khối.Để tháo bo mạch, bạn phải nhấn các đầu nối
- Tháo bo mạch ra khỏi vỏ máy.Chúng tôi loại bỏ bảng bằng cách loại bỏ nó khỏi trường hợp
- Chúng tôi cẩn thận kiểm tra tình trạng của bảng xem có hư hỏng nào không (hàn tiếp điểm kém, tính toàn vẹn của đường ray). Nếu các khu vực có vấn đề được tìm thấy trên bảng, chúng tôi sẽ khắc phục sự cố. Trong trường hợp hư hỏng nghiêm trọng không thể sửa chữa, chúng tôi thay đổi bộ phận thành bộ phận có thể sử dụng được.Chúng tôi kiểm tra bảng xem có bị hỏng đường ray không
Làm thế nào để thay thế một bản nhạc bị cháy
Khối lắp đặt VAZ 2104 được đặc trưng bởi sự cố như lỗi đường ray trên bảng. Nếu điều này xảy ra, thì không cần thiết phải thay thế bảng, vì bản nhạc có thể được khôi phục. Để sửa chữa, bạn cần chuẩn bị danh sách sau:
- mỏ hàn 40–60 W;
- hàn;
- mảnh dây;
- con dao.
Trình tự sửa chữa có thể khác nhau tùy thuộc vào thiệt hại, nhưng nói chung nó được thực hiện như sau:
- Chúng tôi làm sạch đường ray bị hư hỏng cho đến khi loại bỏ hoàn toàn lớp sơn bóng ở vết nứt.Phần đường ray bị hư hỏng phải được làm sạch bằng dao
- Chúng tôi mang một mỏ hàn với một giọt chất hàn và nối đường ray bị hỏng.Sau khi đóng hộp bản nhạc, chúng tôi khôi phục nó bằng một giọt hàn
- Trong trường hợp đường dẫn điện bị hư hỏng nghiêm trọng, chúng tôi sử dụng một đoạn dây để phục hồi, qua đó chúng tôi kết nối các tiếp điểm lại với nhau.Trong trường hợp đường ray bị hư hại đáng kể, nó được khôi phục bằng một đoạn dây
- Khi kết thúc sửa chữa, chúng tôi gắn bo mạch vào vỏ và đặt thiết bị vào vị trí.
Video: sửa chữa khối gắn Zhiguli
Cách kiểm tra rơ le
Với rơle trong khối gắn của "bốn" đôi khi có vấn đề. Thông thường, sự cố là do tiếp xúc kém trong các đầu nối, có thể được xác định bằng màu sắc của đầu ra rơle: lớp phủ màu trắng hoặc xanh lục cho thấy quá trình oxy hóa và cần phải làm sạch. Đối với những mục đích này, giấy nhám mịn được sử dụng. Bạn có thể kiểm tra rơle bằng cách thay thế nó bằng một bộ phận đã biết hoặc bằng cách cấp nguồn cho các tiếp điểm cuộn dây. Nếu hoạt động của phần tử chuyển mạch được khôi phục sau khi thay thế, thì phần cũ đã bị hỏng.
Trong trường hợp thứ hai, cuộn dây rơle được cung cấp năng lượng từ pin và việc đóng và mở các tiếp điểm được kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng. Sự hiện diện của điện trở khi đóng các tiếp điểm sẽ cho biết sự cố của phần tử chuyển mạch và cần phải thay thế nó.
Hộp cầu chì trong cabin của "bộ tứ"
Hầu hết các sửa đổi của VAZ 2104 chỉ được trang bị một PSU - trong khoang động cơ. Tuy nhiên, các phiên bản phun xăng của chiếc xe này có thêm một bộ phận nằm trong cabin dưới hộp đựng găng tay. Khối này là một thanh có một số phần tử nằm trên đó:
- rơ le chính;
- rơ le bơm nhiên liệu;
- rơ le quạt.
Liên kết hợp nhất cung cấp bảo vệ cho:
- rơ le chính;
- bơm nhiên liệu điện;
- bộ điều khiển động cơ điện tử.
Cách tháo hộp cầu chì
Nhu cầu tháo PSU có thể phát sinh khi thay thế rơ le hoặc các phần tử bảo vệ của hệ thống điều khiển động cơ. Để làm điều này, bản thân thanh được tháo dỡ, trên đó các bộ phận được giữ. Thủ tục như sau:
- Chúng tôi khử năng lượng cho mạng trên bo mạch bằng cách tháo thiết bị đầu cuối ra khỏi điểm trừ của pin.
- Chúng tôi tháo các chốt của giá đỡ vào thân máy.Giá đỡ được gắn chặt bằng hai đai ốc cờ lê cho 8
- Chúng tôi loại bỏ thanh với các yếu tố.Sau khi tháo đai ốc, hãy tháo giá đỡ cùng với rơle, cầu chì và đầu nối chẩn đoán
- Sử dụng kẹp đặc biệt, chúng tôi lấy cầu chì bị hỏng ra và thay cầu chì mới, có tính đến định mức.Để tháo cầu chì, bạn sẽ cần nhíp đặc biệt
- Nếu bạn cần thay thế rơle, hãy sử dụng tuốc nơ vít âm để ngắt kết nối đầu nối và phần tử chuyển mạch.Để tháo các đầu nối khỏi bộ phận tiếp điện, chúng tôi dùng tuốc nơ vít dẹt để nạy chúng
- Chúng tôi tháo giá đỡ và tháo rơle.Rơle được gắn vào giá đỡ bằng đai ốc cờ lê trong 8
- Chúng tôi thay đổi một phần và lắp ráp theo thứ tự ngược lại.Sau khi tháo rơle bị lỗi, hãy lắp một cái mới vào vị trí của nó.
Việc kết nối các phần tử trong khối bổ sung VAZ 2104 được thực hiện trên các đầu nối và trong trường hợp có sự cố, chỉ có các chi tiết thay đổi.
Để cải thiện độ tin cậy của thiết bị điện của VAZ "bốn", nên lắp đặt một mẫu hộp cầu chì mới. Nếu điều này là không thể, thì việc sửa chữa định kỳ khối cũ có thể được thực hiện với một bộ công cụ tối thiểu và không cần kiến thức đặc biệt. Bạn chỉ cần làm quen với các hướng dẫn từng bước và làm theo nó trong quá trình sửa chữa là đủ.
