Cảm biến oxy Opel Astra

Trong hệ thống quản lý động cơ điện tử (ECM), đầu dò lambda có nhiệm vụ giám sát nồng độ oxy trong khí thải. Dữ liệu cảm biến mà ECU nhận được được sử dụng để điều chỉnh việc cung cấp hỗn hợp nhiên liệu vào các buồng đốt của xi lanh.

Các chỉ số làm giàu hoặc tinh gọn cho phép bạn thiết lập tỷ lệ nhiên liệu và oxy tối ưu để đốt cháy hoàn toàn và vận hành hiệu quả thiết bị. Trong hệ thống xả của Opel Astra, cảm biến oxy được đặt trực tiếp trên bộ chuyển đổi xúc tác.

Thiết bị và nguyên lý hoạt động của đầu dò lambda

Đầu dò lambda của Opel Astra hiện đại thuộc thế hệ mới nhất thuộc loại băng thông rộng với tế bào điện hóa dựa trên zirconium dioxide. Thiết kế của đầu dò lambda bao gồm:

• Thân hình.
• Điện cực bên ngoài đầu tiên tiếp xúc với khí thải.
• Điện cực bên trong tiếp xúc với khí quyển.
• Tế bào galvanic loại rắn (zirconium dioxide) nằm giữa hai điện cực bên trong hộp.
• Làm nóng sợi chỉ để tạo nhiệt độ làm việc (khoảng 320 ° C).
• Trên vỏ để hút khí thải.

Chu kỳ hoạt động của đầu dò lambda dựa trên sự chênh lệch điện thế giữa các điện cực, được phủ một lớp nhạy cảm với oxy đặc biệt (bạch kim). Chất điện phân nóng lên trong quá trình đi qua một hỗn hợp không khí trong khí quyển với các ion oxy và khí thải, do đó các điện thế với các điện thế khác nhau xuất hiện trên các điện cực. Nồng độ oxy càng cao, điện thế càng giảm. Xung điện biên độ đi vào ECU thông qua bộ điều khiển, nơi chương trình ước tính mức độ bão hòa của hệ thống xả với oxy dựa trên các giá trị điện áp.

Chẩn đoán và thay thế cảm biến oxy

Việc thiếu "oxy" dẫn đến các vấn đề với động cơ:

• Tăng nồng độ khí thải độc hại trong khí thải
• RPM giảm xuống không hoạt động
• Có sự gia tăng mức tiêu thụ nhiên liệu
• Giảm tốc độ xe

Tuổi thọ của một đầu dò lambda trên Opel Astra trung bình là 60-80 nghìn km. Việc chẩn đoán sự cố với cảm biến oxy khá khó khăn - thiết bị không hỏng ngay lập tức mà dần dần, đưa ra các giá trị không chính xác cho ECU \ uXNUMXb \ uXNUMXband. Nguyên nhân gây mòn sớm có thể là nhiên liệu kém chất lượng, động cơ hoạt động với các chi tiết bị mòn của nhóm xi-lanh-pít-tông, hoặc điều chỉnh van không đúng cách.

Lỗi cảm biến oxy được ghi lại trong nhật ký bộ nhớ ODB, mã lỗi được tạo và đèn "Kiểm tra động cơ" trên bảng thiết bị sáng lên. Giải mã mã lỗi:

• P0133 - Số đọc điện áp quá cao hoặc quá thấp.
• P1133 - Phản hồi chậm hoặc lỗi cảm biến.

Sự cố cảm biến có thể do đoản mạch, đứt dây, oxy hóa các tiếp điểm đầu cuối, hỏng chân không (rò rỉ không khí trong đường nạp) và kim phun bị trục trặc.

Bạn có thể kiểm tra độc lập hiệu suất của cảm biến bằng máy hiện sóng và vôn kế. Để kiểm tra, hãy đo điện áp giữa dây xung (+) - trên dây đen Opel Astra h và dây nối đất - trắng. Nếu trên màn hình máy hiện sóng, biên độ tín hiệu mỗi giây thay đổi từ 0,1 đến 0,9 V thì đầu dò lambda đang hoạt động.

Cần phải nhớ rằng cảm biến oxy được kiểm tra với động cơ được làm ấm đến nhiệt độ hoạt động ở chế độ không tải.

Quy trình thay thế

Để thay thế cảm biến oxy bằng Opel Astra h, cần có chìa khóa khác với số 22. Trước khi làm việc, cần tháo cực “âm” của pin và để các phần tử của hệ thống xả nguội.

• Nhấn kẹp của khối dây nịt vào các đầu cuối của đầu dò lambda.

• Ngắt kết nối dây nịt khỏi động cơ.

• Tháo nắp chắn nhiệt của bộ chuyển đổi xúc tác trên ống góp.

• Vặn đai ốc đang bảo vệ đầu dò lambda bằng chìa khóa đến "22".

• Tháo cảm biến oxy khỏi giá đỡ ống góp.

• Một đầu dò lambda mới được cài đặt theo thứ tự ngược lại.

Khi thay thế, tất cả các công việc phải được thực hiện trên động cơ được làm mát ở nhiệt độ không cao hơn 40-50 ° C. Các kết nối ren của cảm biến mới được xử lý bằng keo tản nhiệt đặc biệt có thể chịu nhiệt độ cao để chống "dính" và ngăn hơi ẩm xâm nhập. Vòng chữ O cũng được thay thế bằng vòng mới (thường được bao gồm trong bộ mới).

Hệ thống dây điện phải được kiểm tra xem có hư hỏng cách điện, đứt gãy và oxy hóa trên các đầu nối tiếp xúc hay không, nếu cần, chúng được làm sạch bằng giấy nhám loại mịn. Sau khi lắp đặt, hoạt động của đầu dò lambda được chẩn đoán ở các chế độ vận hành động cơ khác nhau: 5-10 phút ở chế độ không tải thấp, sau đó tăng tốc độ lên tối đa 1-2 phút.