Cảm biến vị trí trục cam

Động cơ hiện đại có một thiết bị khá phức tạp và được điều khiển bởi một bộ phận điều khiển điện tử dựa trên các tín hiệu cảm biến. Mỗi cảm biến giám sát các thông số nhất định đặc trưng cho hoạt động của động cơ tại thời điểm hiện tại, và truyền thông tin đến máy tính. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét một trong những yếu tố quan trọng nhất của hệ thống quản lý động cơ: cảm biến vị trí trục cam (DPRS).

DPRV là gì

DPRV viết tắt là viết tắt của Camshaft Position Sensor. Tên khác: Cảm biến Hall, phase hoặc CMP (viết tắt bằng tiếng Anh). Từ cái tên rõ ràng là anh ta có liên quan đến hoạt động của cơ chế phân phối khí. Chính xác hơn, dựa trên dữ liệu của nó, hệ thống sẽ tính toán thời điểm phun nhiên liệu và đánh lửa lý tưởng.

Cảm biến này sử dụng điện áp tham chiếu (nguồn cung cấp) là 5 vôn và thành phần chính của nó là phần tử cảm biến Hall. Bản thân anh ta không xác định thời điểm phun hay đánh lửa mà chỉ truyền thông tin về thời điểm piston đạt TDC đầu tiên của xi lanh. Dựa trên những dữ liệu này, thời gian và khoảng thời gian tiêm được tính toán.

Trong công việc của mình, DPRV được kết nối chức năng với cảm biến vị trí trục khuỷu (DPKV), cảm biến này cũng chịu trách nhiệm cho hoạt động chính xác của hệ thống đánh lửa. Nếu vì lý do nào đó mà cảm biến trục cam bị lỗi, dữ liệu chính từ cảm biến trục khuỷu sẽ được tính đến. Tín hiệu từ DPKV là quan trọng nhất trong hoạt động của hệ thống đánh lửa và phun, nếu không có nó, động cơ sẽ không hoạt động.

DPRV được sử dụng trong tất cả các động cơ hiện đại, kể cả động cơ đốt trong với hệ thống điều phối van biến thiên. Được lắp vào đầu xi lanh, tùy thuộc vào thiết kế của động cơ.

Thiết bị cảm biến vị trí trục cam

Như đã đề cập, cảm biến hoạt động dựa trên hiệu ứng Hall. Hiệu ứng này được phát hiện vào thế kỷ 19 bởi nhà khoa học cùng tên. Ông nhận thấy rằng nếu một dòng điện một chiều chạy qua một bản mỏng đặt trong trường tác dụng của một nam châm vĩnh cửu, thì một hiệu điện thế được hình thành ở các đầu khác của nó. Tức là dưới tác dụng của cảm ứng từ, một phần của các electron bị lệch và tạo thành một hiệu điện thế nhỏ (hiệu điện thế Hall) trên các mặt khác của tấm. Nó được sử dụng như một tín hiệu.

DPRV được sắp xếp theo cùng một cách, chỉ khác là cao cấp hơn. Nó chứa một nam châm vĩnh cửu và một chất bán dẫn mà bốn chân được kết nối với nhau. Điện áp tín hiệu được đưa đến một mạch tích hợp nhỏ, nơi nó được xử lý và các tiếp điểm thông thường (hai hoặc ba) đã đi ra khỏi vỏ cảm biến. Cơ thể được làm bằng nhựa.

Nguyên tắc hoạt động

Một đĩa truyền động (bánh xe dẫn động) được lắp trên trục cam đối diện với DPRV. Đến lượt mình, các răng đặc biệt hoặc các phần nhô ra được tạo ra trên đĩa dẫn động trục cam. Tại thời điểm khi những tác động này đi qua cảm biến, DPRV tạo ra một tín hiệu kỹ thuật số có dạng đặc biệt, hiển thị hành trình piston hiện tại trong xi lanh.

Hoạt động của cảm biến trục cam được xem xét một cách chính xác hơn cùng với hoạt động của DPKV. Cứ hai vòng quay của trục khuỷu thì có một vòng quay của bộ phân phối. Đây là bí mật của sự đồng bộ của hệ thống phun và đánh lửa. Nói cách khác, DPRV và DPKV hiển thị thời điểm của hành trình nén trên hình trụ đầu tiên.

Đĩa truyền động trục khuỷu có 58 răng (60-2), tức là khi một đoạn có khe hở hai răng đi qua cảm biến trục khuỷu, hệ thống sẽ so sánh tín hiệu với DPRV và DPKV và xác định mômen phun trên xi lanh thứ nhất. . Ví dụ, sau 30 răng, nó được tiêm vào ống trụ thứ ba, sau đó vào ống thứ tư và thứ hai. Đây là cách đồng bộ hóa hoạt động. Tất cả các tín hiệu này là xung được đọc bởi khối điều khiển. Chúng chỉ có thể được nhìn thấy dưới dạng một làn sóng.

Các triệu chứng trục trặc

Phải nói ngay rằng với cảm biến trục cam bị lỗi, động cơ sẽ tiếp tục chạy và khởi động, nhưng có một số độ trễ.

Các triệu chứng sau đây có thể cho thấy DPRV bị trục trặc:

• tiêu hao nhiên liệu tăng, do hệ thống phun không đồng bộ;
• xe bị giật, mất đà;
• có hiện tượng mất điện rõ rệt, xe không tăng tốc được;
• động cơ không khởi động ngay lập tức mà với độ trễ từ 2-3 giây hoặc dừng lại;
• hệ thống đánh lửa hoạt động bị đánh lửa, đánh lửa sai;
• máy tính trên bo mạch hiển thị lỗi, Check Engine sáng lên.

Những triệu chứng này có thể cho thấy DPRV bị trục trặc, nhưng cũng có thể chỉ ra các vấn đề khác. Nó là cần thiết để trải qua chẩn đoán trong dịch vụ hoặc sử dụng một máy quét chẩn đoán đặc biệt. Ví dụ, thiết bị đa năng Rokodil ScanX.

Các lỗi P0340 - P0344, P0365 cho biết sự cố hoặc đứt dây trong hệ thống dây điện của DPRV.

Trong số các lý do dẫn đến sự cố của DPRV, có thể phân biệt những điều sau:

• các vấn đề với địa chỉ liên lạc và hệ thống dây điện;
• phần lồi của đĩa ổ đĩa có thể bị sứt mẻ hoặc bị cong, do đó cảm biến đọc dữ liệu không chính xác;
• làm hỏng chính cảm biến.

Tự nó, thiết bị nhỏ này hiếm khi bị lỗi.

Cách kiểm tra

Giống như bất kỳ cảm biến hiệu ứng Hall nào khác, không thể kiểm tra DPRV bằng cách đo điện áp tại các điểm tiếp xúc bằng đồng hồ vạn năng (“tính liên tục”). Một bức tranh hoàn chỉnh về công việc của bạn chỉ có thể được đưa ra bằng cách kiểm tra bằng máy hiện sóng. Trên đồ thị dao động, các xung và mặt trước nhúng sẽ được nhìn thấy. Đọc dữ liệu dạng sóng cũng đòi hỏi một số kiến ​​thức và kinh nghiệm. Việc này có thể được thực hiện bởi một chuyên gia có năng lực tại trạm dịch vụ hoặc trung tâm dịch vụ.

Tín hiệu cảm biến hiển thị rõ ràng trên đồ thị dao động

Nếu phát hiện sự cố, cảm biến được thay thế bằng cảm biến mới, không được sửa chữa.

DPRV đóng một vai trò quan trọng trong hệ thống đánh lửa và phun. Sự thất bại của nó dẫn đến các vấn đề trong hoạt động của động cơ. Khi phát hiện các triệu chứng, tốt hơn hết bạn nên được chẩn đoán bởi các bác sĩ chuyên khoa có thẩm quyền.