Cảm biến áp suất lốp - nên chọn loại nào?

Kiểm tra áp suất lốp ô tô ít nhất một lần một tuần có vẻ là một nhiệm vụ khó khăn đối với nhiều tài xế, nhưng điều này chỉ mới nhìn sơ qua.

Tại sao tôi nên theo dõi áp suất lốp của mình?

Những người lái xe có kinh nghiệm hiểu rằng áp suất lốp thấp có thể làm tăng độ mòn của lốp. Do đó, việc theo dõi hàng ngày chỉ số này trên từng bánh xe trong tương lai sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc tiết kiệm ngân sách. Để xoa dịu số phận của người lái xe và giúp anh ta không chỉ theo dõi áp suất trong lốp xe mà còn cả nhiệt độ trong lốp xe mỗi giây, một thiết bị đặc biệt đã được phát triển mà chúng ta sẽ đề cập trong bài viết này.

TPMS / TPMS (Hệ thống giám sát áp suất lốp), được nhiều người lái xe gọi là cảm biến áp suất lốp, là một hệ thống được thiết kế để theo dõi áp suất và nhiệt độ lốp. Mục đích chính của nó là liên tục đo và hiển thị thông tin, cũng như báo động tức thời thông báo cho người lái về sự sụt giảm áp suất hoặc sự thay đổi nhiệt độ quan trọng trong lốp / lốp ô tô. Hệ thống này được lắp đặt như thiết bị tiêu chuẩn. Vì vậy, nó có thể được cài đặt thêm trong dịch vụ xe hơi.

Sử dụng TPMS, bạn có thể tiết kiệm đến 4% nhiên liệu, cải thiện độ an toàn trên đường và giảm mài mòn lốp, bánh xe và các bộ phận của hệ thống treo xe. Ở Mỹ và các nước EU, sự hiện diện của một hệ thống như vậy là bắt buộc. Nghiên cứu của Mỹ cho thấy TPMS / TPMS giảm tới 70% nguy cơ tai nạn chết người do thủng và tháo lắp sau đó hoặc do lốp quá nóng khiến lốp bị nổ.

Các loại cảm biến áp suất lốp

Hệ thống giám sát áp suất lốp có thể được thực hiện theo hai cách. Sự khác biệt chính giữa chúng là các loại phép đo, các đặc điểm mà chúng ta sẽ thảo luận chi tiết hơn dưới đây. Vẫn có sự khác biệt về cấu trúc trong cách các cảm biến được gắn vào bánh xe. Cài đặt có thể là nội bộ hoặc bên ngoài.

Tùy chọn đầu tiên sẽ yêu cầu tháo các bánh xe để lắp đặt. Thứ hai cho phép các cảm biến này được vặn vào núm vú, thay thế các nắp hoặc van bảo vệ bằng chúng.

Cần lưu ý rằng hệ thống giám sát áp suất lốp được sản xuất cho cả ô tô con và xe tải, xe buýt và xe buýt nhỏ. Sự khác biệt chính giữa xe tải và xe thương mại là có nhiều cảm biến hơn trong bộ lắp đặt và bản thân các cảm biến được thiết kế cho các điều kiện vận hành khắc nghiệt hơn.

QUAN TRỌNG: Không cài đặt TPMS trên xe tải dành cho xe du lịch!

Thiết bị và nguyên lý hoạt động của cảm biến giám sát áp suất lốp

Nguyên lý hoạt động khá đơn giản. Một cảm biến bên trong hoặc bên ngoài gắn trên bánh xe sẽ đo nhiệt độ và áp suất của lốp. Cảm biến được chỉ định có một bộ phát sóng vô tuyến tầm ngắn tích hợp, truyền thông tin nhận được đến thiết bị chính. Một đơn vị như vậy được lắp đặt trong khoang hành khách và bên cạnh người lái xe.

Bộ phận chính tham gia xử lý thông tin nhận được từ cảm biến bánh xe, phù hợp với các thông số do chính người lái thiết lập. Thông tin tóm tắt được hiển thị. Nếu có sự sai lệch so với các thông số cài đặt, TPMS sẽ ngay lập tức gửi một cảnh báo báo hiệu cần phải hành động.

TPMS và nguyên tắc đo lường

Loại phép đo gián tiếp.

Dụng cụ đo áp suất gián tiếp có một thuật toán khá đơn giản. Nguyên tắc là lốp xẹp có đường kính nhỏ hơn đáng kể. Nó chỉ ra rằng một bánh xe như vậy bao phủ một phần nhỏ hơn của con đường trong một lượt. Hệ thống này được so sánh với các tiêu chuẩn dựa trên các kết quả từ cảm biến vòng quay của bánh xe ABS. Nếu các chỉ số không khớp, TPMS sẽ ngay lập tức thông báo cho người lái xe về chỉ báo cảnh báo tương ứng trên bảng điều khiển và cảnh báo bằng âm thanh sẽ theo sau.

Ưu điểm chính của cảm biến áp suất lốp với các phép đo gián tiếp là tính đơn giản và chi phí tương đối thấp. Những nhược điểm bao gồm thực tế là chúng chỉ xác định các chỉ số áp suất khi máy đang chuyển động. Các hệ thống như vậy vẫn có độ chính xác đo lường thấp và sai số là khoảng 30%.

Xem trực tiếp các phép đo.

Hệ thống hoạt động trên nguyên tắc đo áp suất lốp trực tiếp bao gồm các yếu tố sau:

• Cảm biến áp suất;
• Bộ điều khiển chính;
• Ăng-ten và màn hình.

Các hệ thống này đo áp suất trong mỗi bánh xe.

Cảm biến thay thế van và đo áp suất bằng cách gửi kết quả đọc qua một bộ chuyển đổi đến thiết bị chính. Hơn nữa, mọi thứ được thực hiện tương tự như hệ thống trước đó. Hệ thống đo trực tiếp có độ chính xác cao của các chỉ số, phản ứng nhạy bén với mọi thay đổi của tình huống, có khả năng lập trình lại sau khi thay lốp. Màn hình hiển thị thông tin của các thiết bị như vậy có thể được cài đặt trên bảng điều khiển trung tâm, có thể được thực hiện dưới dạng phím bấm, v.v ... Cảm biến bánh xe trong hầu hết các hệ thống này đều có pin tích hợp. Chúng không thể được thay thế, vì vậy khi hết tuổi thọ của chúng, thường là khá dài, cảm biến mới phải được mua.

Những người chơi chính trên thị trường TPMS

Người mua được cung cấp một loạt các đề xuất trong lĩnh vực hệ thống giám sát áp suất lốp.

Các nhãn hiệu sau đây cần được lưu ý:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master, v.v.

Thiết bị này hoạt động dựa trên nguyên lý đo trực tiếp áp suất và nhiệt độ của lốp. Sản phẩm có độ chính xác cao và màn hình hiển thị chất lượng cao, được lắp trên bảng điều khiển trung tâm của xe. Bạn có thể lưu ý mức chất lượng tín hiệu và sự ổn định của giao tiếp giữa thiết bị chính và các cảm biến.

Gói Whistler TS-104 bao gồm:

• mục lục;
• bộ đổi nguồn cho ô tô;
• 4 cảm biến cho mỗi lốp;
• băng keo hai mặt;
• tấm lót bảng điều khiển;
• đệm thay thế độ ẩm;
• pin;
• hướng dẫn sử dụng.
• Tự động khởi động TPMS-201a.

Mô hình này là một dòng sản phẩm bình dân của nhà sản xuất này. Lý tưởng cho những người coi trọng độ chính xác của phép đo và tốc độ phản hồi của hệ thống, nhưng giá cả vẫn khá phải chăng.

Autofun TPMS-201 có màn hình đơn sắc gọn gàng và sạch sẽ với kích thước nhỏ và chức năng cao.

Toàn bộ danh sách thông tin về tình trạng lốp của xe ngay lập tức được truyền đến màn hình điện thoại thông minh qua Bluetooth.

Để làm được điều này, bạn cần cài đặt một ứng dụng Android đặc biệt và mua một bộ gồm 4 cảm biến áp suất, một mô-đun Bluetooth và 4 pin.

Tóm lại

Tính dễ sử dụng, những ưu điểm không thể phủ nhận và giá cả phải chăng khiến hệ thống giám sát áp suất và nhiệt độ lốp trở thành trợ thủ đắc lực không mệt mỏi quan tâm đến sự an toàn của bạn, sẽ giúp bạn kéo dài đáng kể tuổi thọ của lốp xe và ngăn ngừa những biến chứng bất ngờ trên đường trong quá trình vận hành xe.

Hệ thống giám sát áp suất lốp TPMS bao gồm một máy đo áp suất tự động, áp suất và nhiệt độ, và một khối thông tin. Phần tử cuối cùng bao gồm một màn hình hiển thị các chỉ số cảm biến. Người lái có thể đặt nó ở một nơi thuận tiện trong cabin.

K hi hệ thống giám sát áp suất lốp hoạt động như thế nào?

Nguyên lý hoạt động của thiết bị rất đơn giản. Khi lượng không khí trong lốp giảm, chu vi lốp thay đổi. Kết quả là tốc độ quay của bánh xe tăng lên. IndicatorTPMS giám sát các quá trình này. Nếu chỉ báo vượt quá tốc độ đã thiết lập, người lái xe sẽ nhận được tín hiệu rằng anh ta hiểu sự cố. Một số hệ thống hiện đại gửi thông báo đến thiết bị di động Android.

Bạn có thể dễ dàng tự nhận biết lốp bị hư hỏng nghiêm trọng. Với việc hạ bánh xe dần dần, mọi thứ phức tạp hơn nhiều, vì những thay đổi như vậy thực tế không được cảm nhận. Đặc biệt khó cảm nhận được sự khác biệt khi lái xe với tư cách là hành khách.

Tại sao phải cài đặt hệ thống TMS

Nhiều nhà sản xuất ô tô cài đặt các cảm biến trên ô tô mới theo mặc định. Nếu điều này không được nhà sản xuất thực hiện, người lái xe phải mua thêm các thiết bị có giá trị này. Nhờ chúng, bạn có thể nhận được những lợi ích sau:

• An toàn khi lái xe Với các áp suất lốp khác nhau, xe sẽ mất ổn định lái và không phải lúc nào người lái cũng tuân theo. Điều này làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn. Nguy hiểm càng tăng lên đặc biệt khi lái xe ở tốc độ cao.
• Tiết kiệm. Mức tiêu thụ nhiên liệu bị ảnh hưởng bởi nhiều thông số khác nhau, ngay cả khi động cơ rất tiết kiệm nhiên liệu, vẫn có thể xảy ra tình trạng chạy quá mức. Lý do là sự gia tăng miếng vá tiếp xúc với mặt đường. Động cơ buộc phải làm việc nhiều hơn và kéo nhiều trọng lượng hơn.
• Thân thiện với môi trường. Mức tiêu thụ nhiên liệu cho ô tô tăng dẫn đến lượng khí thải thải ra cũng tăng theo. Nhiều nhà sản xuất ô tô cố gắng làm cho sản phẩm của họ thân thiện với môi trường nhất có thể.
• Tuổi thọ của lốp xe. Khi áp suất giảm, nguồn lực làm giảm hiệu suất của lốp. Bộ điều khiển hiện đại kịp thời cảnh báo người lái xe về điều này.
• các loại hệ thống kiểm soát áp suất

Toàn bộ nhiều loại cảm biến có thể được chia thành hai loại:

Bên ngoài. Thiết bị nhỏ gọn thay thế nắp. Chúng dùng để chặn không khí trong buồng và đăng ký thay đổi áp suất. Một số mô hình phát hiện những thay đổi do biến động tự nhiên gây ra. Nhược điểm chính của loại thiết bị này là dễ bị tổn thương. Chúng có thể bị đánh cắp hoặc vô tình làm hỏng.
Nội địa. Các thiết bị đã tăng độ tin cậy, chúng được bảo vệ khỏi các tác động bên ngoài. Các thiết bị này được thiết kế để lắp đặt trong hốc lốp nên không thể lấy cắp được, nhược điểm duy nhất của chúng là giá cao hơn.

Nguyên nhân gây ra hiện tượng thoát hơi lốp

Chúng tôi hy vọng chúng tôi đã thuyết phục bạn về sự cần thiết phải theo dõi áp suất lốp định kỳ. Nhưng tại sao bánh xe bơm căng tốt có thể bị mất áp suất? Với một vết thủng mọi thứ đều rõ ràng, nhưng nếu không có vết thủng? Không có gì bí mật khi việc rò rỉ lốp có thể xảy ra do tính toàn vẹn của lốp, và có nhiều lý do cho điều này.

• Ví dụ, đôi khi không khí sẽ tìm thấy một lỗ thông hơi nhỏ giữa lốp và vành, nếu lốp sau không phải là mới.
• Đôi khi nó có thể được gọi là thủng chậm, khi lỗ thủng trên lốp quá nhỏ nên áp suất giảm rất chậm.
• Một bánh xe đột ngột bị xì hơi khi lốp xe bị ngắt một thời gian ngắn khỏi vành và áp suất giảm ngay lập tức. Điều này xảy ra khi di chuyển gấp hoặc khi di chuyển sang một bên.
• Vào mùa đông, các bánh xe phồng lên khi nóng, mất áp suất khi lạnh do không khí bên trong bị nén.
• Mặt khác, việc bơm căng bánh xe lạnh trong thời tiết lạnh có thể dẫn đến áp suất cao không cần thiết vào mùa hè. Khi bắt đầu chuyển động và làm nóng bánh xe, không khí bị đốt nóng sẽ giãn nở đáng kể, có thể dẫn đến tăng áp suất không khí.

Bạn có thể kiểm tra áp suất lốp của mình bằng cách nào?

Áp kế

Áp kế là một thiết bị để đo áp suất bên trong một vật gì đó. Đồng hồ đo áp suất ô tô đo áp suất lốp. Nó cực kỳ dễ sử dụng, chỉ cần tháo nắp bảo vệ khỏi núm bánh xe, ấn mạnh đồng hồ đo áp suất vào núm có lỗ và sau một âm thanh đặc trưng, ​​hãy xem kết quả phản ánh trên bảng điều khiển.

Ưu điểm của cảm biến:

• Kiểm soát tổng thể trình điều khiển cho các phép đo. Nếu bạn không tin tưởng bất cứ ai, đây là cách hoàn hảo cho bạn.
• Độ rẻ tương đối của thiết bị. Cần lưu ý ngay rằng một đồng hồ áp suất tốt không có giá 100 hoặc 200 rúp. Giá của các thiết bị chất lượng bắt đầu từ 500 rúp, nhưng chúng cho phép bạn nhận được kết quả đáng tin cậy.
• Độ chính xác cao của các bài đọc. Một thiết bị tốt cho thấy sự khác biệt lên đến 0,1 đơn vị

Nhược điểm của đồng hồ đo áp suất:

Sự cần thiết phải kiểm tra lại dữ liệu thường xuyên. Nếu hai ngày trước mọi thứ đều tốt đẹp thì hôm nay nó không còn là sự thật nữa.
Thường xuyên ngồi xổm quanh máy vào mùa hè thường không phải là vấn đề đáng lo ngại, nhưng vào mùa đông, mặc quần áo bó sát chỉ gây khó chịu.
Việc uốn cong nắp bảo vệ núm vú không gây ra các liên tưởng tiêu cực chỉ trong thời tiết mùa hè nắng, khi nắp này sạch và ấm. Trong các mùa lạnh hoặc ẩm, hoạt động này hiếm khi gây ra cảm xúc dễ chịu.
Việc kiểm tra bốn bánh xe bằng đồng hồ đo áp suất rất mất thời gian, điều này thường đáng tiếc khi lãng phí.
Trong trường hợp bị thủng khi đang lái xe (như trường hợp bài viết này bắt đầu), đồng hồ áp suất hoàn toàn vô dụng.

Tóm tắt

Máy đo giống như một cái bơm chân để làm phồng bánh xe, nó có vẻ là một thứ hữu ích vẫn được bán trong các cửa hàng, nhưng chỉ có người hâm mộ mua nó. Ngày nay, hầu hết các máy nén điện đơn giản đều rẻ hơn một máy bơm chân tốt. Đối với đồng hồ đo áp suất cũng vậy. Không có quyền tự chủ. Có nhiều cách khác, tiện lợi hơn để kiểm tra, nhưng sẽ luôn có người mua chính xác đồng hồ đo áp suất cũ tốt đó là dựa trên nguyên tắc “không ai có thể kiểm tra tốt hơn tôi”.

Vỏ chỉ báo áp suất

Vỏ chỉ báo là đồng hồ đo thu nhỏ cho mỗi bánh xe. Để trở thành chủ nhân tự hào của chúng, bạn cần mua một bộ phụ kiện được thiết kế đặc biệt cho xe của bạn, theo tấm gắn trên cửa. Nếu ô tô của bạn yêu cầu áp suất không đổi là 2,2 atm, thì hãy lấy một bộ dụng cụ có nhãn "2,2", nếu 2 atm thì "2", v.v. Sau đó vặn các nắp này vào vị trí của các nắp tiêu chuẩn và nhận được kết quả mong muốn.

Nguyên lý hoạt động cực kỳ đơn giản. Bên trong nắp, dưới phần trong suốt, có một thiết bị bằng nhựa giống như ăng-ten kính thiên văn. Trong khi áp suất trong bánh xe bình thường, một lớp phủ màu xanh lá cây có thể nhìn thấy dưới lớp nhựa trong suốt. Ngay khi áp suất giảm xuống, phần màu xanh lá cây sẽ hạ xuống và đoạn "ăng-ten" màu cam (hoặc màu vàng) sẽ hiển thị. Nếu mọi thứ hoàn toàn "buồn", phần màu xanh lá cây sẽ đi hoàn toàn vào cơ thể và phần màu đỏ sẽ hiển thị.

Bây giờ nguyên tắc hoạt động đã rõ ràng, chúng ta hãy xem xét những ưu điểm và nhược điểm của một thiết bị như vậy.

Lợi thế

• Không nhất thiết phải thường xuyên kiểm tra áp suất bằng đồng hồ đo áp suất. Mọi thứ có thể nhìn thấy ngay lập tức và đủ rõ ràng.
• Thiết bị rẻ tiền Các tùy chọn Trung Quốc không đắt tiền trên thị trường bắt đầu từ 8 đô la cho 4 chiếc. Các phiên bản thân mến, các sản phẩm do Hoa Kỳ sản xuất có sẵn trực tuyến với giá 18 đô la một bộ. Đó là, nó là khá so sánh về giá cả với một đồng hồ áp suất tốt!
• Ngoại hình đẹp gây chú ý cho xe.
• Truy cập dữ liệu quanh năm thuận tiện, bất kể điều kiện thời tiết.
• Dữ liệu được nhận ngay sau khi xác minh. Không giống như đồng hồ đo áp suất, bạn phải ngồi cạnh từng bánh xe, chỉ cần nhìn lướt qua là đủ để kiểm soát tình hình.

Hạn chế

• Độ chính xác rất tương đối của thiết bị. Ngoài ra, chúng ta càng có nhiều thiết bị "Trung Quốc" thì thuyết tương đối này càng cao.
• Tình huống khó hiểu với áp lực quá lớn. Về mặt lý thuyết, quá áp không được phản ánh trong sơ đồ này theo bất kỳ cách nào.
• Ngoại hình đẹp có thể thu hút nhiều hơn những người tốt. Khả năng chống phá hoại của các thiết bị như vậy là tối thiểu, vì vậy bạn nên chuẩn bị tâm lý cho việc những kẻ đố kỵ sẽ thường xuyên ăn cắp chúng.
• Sự vô dụng của thiết bị khi lái xe khi xe đang chuyển động. Nếu bánh xe đột nhiên xì hơi hoặc áp suất giảm nhẹ trong ngày - họ không chú ý đến điều đó suốt thời gian này và tiếp tục di chuyển, thì tình huống sẽ tương tự như vấn đề đã đề cập ở đầu bài viết.

Bản tóm tắt. Nút báo áp suất lốp được mã hóa bằng màu sắc tiện lợi, rẻ, hấp dẫn nhưng cực kỳ chống phá hoại. Nếu chiếc xe dành cả đêm trên đường phố, thật là ngây thơ khi tin tưởng vào tuổi thọ lâu dài của chúng trong xe - lớp lót sáng sẽ thu hút sự chú ý của cả những người không cần chúng. Độ chính xác của các phép đo của họ cũng để lại nhiều điều mong muốn. Nhưng nói chung, có nhiều khoảnh khắc tích cực hơn.

Hệ thống giám sát áp suất lốp bằng cảm biến bên ngoài.

Đây là một hệ thống nghiêm túc. Không giống như hệ thống cơ học trước đây, hệ thống điện tử cho phép bạn xem không chỉ mức áp suất lốp mà còn cả nhiệt độ. Đây là một chỉ số rất quan trọng và hữu ích. Nguyên tắc hoạt động rất đơn giản - các cảm biến được lắp đặt thay vì phích cắm núm vú và đọc thông tin cần thiết, chuyển nó đến bộ phận đứng đầu, có thể được chế tạo dưới dạng chìa khóa thông minh hoặc màn hình bên trong xe. Ưu điểm của hệ thống là điều khiển trực tiếp từng bánh xe mà không cần kiểm tra trực quan. Ngoài ra, một hệ thống như vậy có thể thông báo cho bạn về việc giảm áp suất lốp trực tuyến, tức là chỉ trong khi lái xe.

ưu điểm:

• Độ chính xác đo lên đến 0,1 atm.
• Hiển thị nhiệt độ bên trong lốp.
• Yếu tố hình dạng ở dạng nắp núm vú cho phép các cảm biến được hoán đổi từ bánh xe mùa hè sang mùa đông và ngược lại.
• Giám sát trạng thái thời gian thực bằng cách truyền thông tin đến điều khiển từ xa hoặc màn hình chuyên dụng trong buồng lái.
• Khả năng có tín hiệu âm thanh khi áp suất trong bánh xe giảm xuống, cho thấy bánh xe bị hư hỏng.

nhược điểm:

• Giá bán. Giá của các thiết bị như vậy bắt đầu từ 200 đô la trở lên.
• Khả năng chống phá hoại thấp. Tương tự với những chiếc mũ trước đó, những chiếc mũ này mặc dù có vẻ ngoài kém hấp dẫn hơn, cũng được bảo vệ kém khỏi những kẻ đố kỵ và côn đồ, nhưng giá của một bộ cảm biến đắt hơn nhiều lần so với một bộ mũ nhiều màu trong mô tả trước đó.
• Khả năng chống xâm thực trong môi trường thấp. Thường, nhưng nắp điện tử như vậy bị đá rơi.
• Giá cao của một cảm biến mới.

Tóm tắt - một thiết bị gần như lý tưởng để làm việc trong các khu vực văn minh hoặc khi được cất giữ trong bãi đậu xe an toàn. Khi xe ở ngoài khu vực được bảo vệ, xác suất mất cảm biến do trộm cắp thông thường tăng lên đáng kể. Chi phí của một cảm biến là khoảng 40-50 đô la.

Nếu không, nó là một điều vô cùng hữu ích và cần thiết, nhất là đối với những người điều khiển xe ô tô có lốp lớn.

Chỉ báo nhiệt độ và áp suất lốp điện tử (TPMS / TPMS) với cảm biến bên trong.

Không giống như hệ thống với các cảm biến bên ngoài, các cảm biến của mạch này nằm bên trong bánh xe và được lắp đặt ở khu vực của núm vú. Trên thực tế, núm vú là một phần của cảm biến. Cách tiếp cận này, một mặt, giấu cảm biến trong bánh xe, mặt khác, bản thân các cảm biến được bảo vệ khỏi hầu hết mọi thứ.

Vì hệ thống này được coi là liên quan nhiều hơn đến ô tô, việc thực hiện kỹ thuật cho phép lắp đặt một số thiết bị kết nối với một màn hình. Đây là tùy chọn tốt nhất trên thị trường về chức năng.

ưu điểm:

• Độ chính xác đo cao (lên đến 0,1 atm).
• Không chỉ hiển thị áp suất mà còn hiển thị nhiệt độ không khí trong lốp xe. Các lợi ích bổ sung giống như trong phiên bản trước.
• Giám sát thời gian thực
• Khả năng chống phá hoại cao nhất. Nhìn từ bên ngoài, hạt giống như một loại hạt thông thường.
• Biểu thị trạng thái của bánh xe lúc "thủng chậm".
• Tín hiệu âm thanh khi áp suất giảm trong bánh xe với dấu hiệu bánh xe bị hư hỏng.
• Một loạt các dịch vụ bổ sung trên một thiết bị. Có thể có một tùy chọn dưới dạng toàn bộ cụm đồng hồ, với camera quan sát phía sau, với cảm biến đỗ xe và cảm biến nhiệt độ và áp suất không khí trong bánh xe với đầu ra cho màn hình đi kèm trong bộ. Trong trường hợp này, chỉ có thể lắp đặt hệ thống giám sát áp suất lốp và nhiệt độ không khí.
• Tuổi thọ pin. Tuổi thọ sử dụng của cảm biến từ một pin lên đến tám năm.
• Kích hoạt cảm biến quán tính. Có những mẫu xe có chức năng tiết kiệm năng lượng giúp tắt các cảm biến của xe đang dừng và tự động bật chúng khi khởi động hoặc thay đổi áp suất trong bánh xe.
• Khả năng lái năm (!) Bánh xe đồng thời, bao gồm cả phụ tùng.
• Khả năng thay đổi các thông số điều khiển áp suất và nhiệt độ. Ví dụ, bạn thích đi trên bánh xe mềm hơn hoặc ngược lại, cứng hơn so với khuyến cáo của nhà sản xuất. Trong trường hợp này, bạn có thể điều chỉnh độc lập mức áp suất cần thiết để hệ thống giám sát.

nhược điểm:

• Giá cao. Giá cho hệ thống chất lượng này bắt đầu từ $ 250.
• Nếu bạn sử dụng hai bộ bánh xe (mùa đông và mùa hè) trên vành xe, bạn cần phải mua hai bộ phụ kiện. Việc lắp đặt được tiến hành khi các lốp đã được lắp vào vành.
• Nhân viên dịch vụ lốp xe phải được nhắc nhở đặc biệt cẩn thận khi xử lý bánh xe có lắp cảm biến bên trong để tránh làm hỏng bánh xe với dụng cụ lắp.

Về chức năng, đây là tùy chọn hấp dẫn nhất hiện có trên thị trường. Điểm gây tranh cãi duy nhất là giá của thiết bị. Gần 300 đô la nếu bạn đang lái xe chậm quanh thị trấn, nếu xe của bạn không có bánh lớn, hoặc nếu thu nhập của bạn không phụ thuộc vào tình trạng xe của bạn, có lẽ không quá nhiều.

Tuy nhiên, nếu bạn thường xuyên di chuyển đường dài, hoặc nếu xe của bạn sử dụng bánh lớn, hoặc bạn kiếm tiền từ chiếc xe của mình, hoặc nếu bạn chỉ giữ cho chiếc xe của mình lái xe ổn định và tin cậy thì đây là lựa chọn tốt nhất theo chúng tôi.

Phạm vi của các thiết bị được trình bày trong nhóm này là rất rộng. Chúng tôi đã tìm thấy phiên bản thú vị, đơn giản và dễ hiểu nhất của hệ thống, màn hình được bao gồm trong bật lửa và hiển thị trạng thái của các bánh xe trực tuyến. Khi ra khỏi xe, nếu bạn "ngủ quên" trong một bãi đậu xe không có người trông coi, bạn có thể mang theo màn hình này và các cảm biến bánh xe sẽ giống như núm vú thông thường. Đây là cách tuân thủ quy tắc đầu tiên về an toàn xe hơi - không thu hút sự chú ý của kẻ xâm nhập. Giải pháp này dường như là thiết thực nhất đối với chúng tôi.

Đối với những người quyết định không lãng phí thời gian, có những hệ thống không chỉ kết hợp hệ thống giám sát nhiệt độ lốp và áp suất không khí, mà còn cả định vị (!), Camera quan sát phía sau (!) Và radar đỗ xe! ) Với đầu ra màn hình.

Thật không may, vị trí thị trường của giải pháp kết hợp này là một chút không chắc chắn. Một mặt, hệ thống không giả vờ là "ngân sách", mặt khác, hệ thống như vậy đã được nhà sản xuất cài đặt sẵn cho những chiếc xe đắt tiền. Chúng ta có thể nói về những ưu điểm của giải pháp thứ hai trong một thời gian dài (ví dụ: khả năng thiết lập mức kiểm soát áp suất và nhiệt độ không thể thực hiện được trong hệ thống do nhà sản xuất ô tô cài đặt sẵn, nhưng trong hệ thống của bên thứ ba không có vấn đề gì), nhưng vì một lý do nào đó, đối với chúng tôi, có vẻ như ít người dám " loại bỏ" cùng một hệ thống Acura "bản địa" để đặt vào vị trí của nó, mặc dù là hệ thống tốt nhưng của người khác.

Kết luận chung

Hy vọng rằng cuối cùng chúng tôi đã thuyết phục được mọi người theo dõi áp suất lốp. Trong bài viết này, chúng tôi đã đề cập đến bốn phương pháp đo lường chính. Hai cách đầu tiên sẽ chỉ giúp bạn giảm áp suất, nhưng sẽ không giúp xác định được vấn đề ở giai đoạn đầu. Nó thường bắt đầu bằng va chạm với một đinh nhỏ, dẫn đến một lỗ nhỏ dần dần thoát khí ra ngoài, nhưng khi đi đường dài, một vết thủng như vậy có thể gây tử vong cho lốp.

Bị đĩa “nhai nát”, lốp mất cấu trúc, dù có tháo đinh và lưu hóa lỗ thủng cũng không thể khôi phục hoàn toàn. Trên bánh xe nhỏ (13-15 inch) thì không đẹp nhưng cũng không đắt lắm $70-100 cho một bánh xe bị hư. Tuy nhiên, với giá lốp xe từ 200 đô la trở lên, điều này đã trở nên rất khó khăn đối với hầu bao.

Hai thiết bị thứ hai trong bài đánh giá này nhằm cảnh báo bạn về vấn đề ngay từ đầu.

Ưu điểm của mũ có thể tháo rời là rõ ràng, nhưng chúng ta không biết có một nơi không có bảo vệ nào trên thế giới mà chúng có thể được đảm bảo an toàn. Thật không may, khả năng bị quăn là cao hơn nhiều 50%. Đồng thời, kẻ vặn vẹo họ, thường không vì lợi nhuận, mà chỉ đơn giản là vì động cơ côn đồ hoặc vì ý thức "phản kháng dân sự", như bây giờ người ta nói là thời thượng. Trong những điều kiện này, hệ thống có cảm biến “đóng” trở nên hấp dẫn nhất.

Một tính năng hữu ích khác của các hệ thống có thể “theo dõi” không chỉ áp suất không khí mà cả nhiệt độ không khí là khả năng gián tiếp chẩn đoán tình trạng của ổ trục bánh xe và hệ thống phanh bánh xe. Chức năng "không có giấy tờ" này bao gồm những điều sau - với sự mài mòn nghiêm trọng của ổ trục hoặc nêm của cơ cấu phanh trong bánh xe - lốp nóng lên dữ dội do bộ phận có vấn đề nhất nóng lên. Thường thì người lái xe không nhận ra vấn đề cho đến giây phút cuối cùng, điều này có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng. Cảm biến nhiệt độ nằm trong các bánh xe phát hiện sự cố cho biết nhiệt độ không khí trong bánh xe nằm trên khối có vấn đề cao hơn so với các bánh xe khác.

Nói một cách dễ hiểu, hai loại thiết bị cuối cùng trong bài đánh giá được phân loại là “phải có” đối với những người quan tâm đến tình trạng xe của chính họ.

TPMS điện

Thiết bị chạy bằng pin. Ngoài ra, mỗi cảm biến có một pin riêng biệt. Bộ điều khiển có thể hoạt động cả trên pin và các tấm pin mặt trời và mạng trên bo mạch, tất cả phụ thuộc vào kiểu máy. Hệ thống giám sát được cung cấp bởi các tấm pin mặt trời, trái ngược với các hệ thống kết nối với mạng trên tàu, rất tiện lợi, vì hầu hết tất cả các thiết bị đều được cung cấp năng lượng từ bật lửa. Vì vậy, không có dây treo bổ sung, và ổ cắm bật lửa luôn luôn miễn phí.

Pin cảm biến bên trong có tuổi thọ lâu dài. Nó thường dao động từ một đến ba năm. Sau đó, các bánh xe được tháo rời một lần nữa và các cảm biến được thay thế hoàn toàn.

Tất cả các loại bộ điều khiển bên ngoài đều có cảm biến G đặt hệ thống điện của chúng ở chế độ chờ ở chế độ nghỉ. Điều này cho phép tuổi thọ pin lâu hơn. Ngày nay, hầu hết tất cả các cảm biến điện tử, cả bên trong và bên ngoài, đều được trang bị cảm biến năng lượng hạn chế.

Cách kết nối cảm biến giám sát áp suất lốp

Một bộ TPMS có thương hiệu thường bao gồm:

• Bộ điều khiển có chữ ký cho từng bánh xe (số lượng tùy thuộc vào loại xe, thường có bốn nắp cho ô tô con và sáu nắp nếu là hệ thống giám sát áp suất lốp xe tải). Được ký bằng hai chữ cái Latinh, trong đó chữ cái đầu tiên xác định vị trí nằm ngang, chữ cái thứ hai theo chiều dọc. Ví dụ: LF - trái (phía trước), phía trước (phía trước).
• Hướng dẫn.
• Bộ thu có 1-5 nút ở bên cạnh để hiển thị tỷ lệ áp suất. Ở mặt sau của đầu thu có băng dính hai mặt để dễ dàng lắp đặt. Thiết bị này được giữ chắc chắn và có thể được lắp đặt an toàn trên các tấm kính.
• Một bộ công cụ để tháo rời bộ điều khiển hoặc bộ thu.
• Bộ chuyển đổi (có sẵn trong các thiết bị cáp).
• Phụ tùng thay thế (miếng dán, con dấu).

Phương pháp cài đặt phụ thuộc vào loại thiết bị. Bộ điều khiển bên ngoài có thể được lắp đặt độc lập bằng cách thay thế các nắp núm khí tự nhiên trên bánh xe. Ở đây bạn nên chú ý đến sợi kim loại của bộ điều khiển. Nó có thể là nhôm hoặc đồng thau. Điều quan trọng là nó phải đầy đủ để tránh bị oxy hóa.

TPMS nội bộ được lắp bên trong lốp xe. Quy trình này ngắn gọn và ít rắc rối, nhưng sẽ bảo vệ hệ thống giám sát áp suất lốp đắt tiền của bạn khỏi bị trộm.

Cách đăng ký cảm biến

Sau khi kỹ thuật sửa các phần tử, bạn có thể tiến hành thiết lập các thông số. Người dùng có thể đặt giới hạn theo dõi áp suất lốp. Đối với điều này, các nút đặc biệt được cung cấp ở bên cạnh hộp điều khiển. Vì chúng chỉ cần thiết để tùy chỉnh, họ đang cố gắng giảm số lượng nhà sản xuất của mình.

Trong thị trường hiện đại, có những trường hợp người nhận bị bỏ qua chỉ bằng một nút. Để đăng ký dữ liệu, bạn phải nhấn số lần cần thiết. Thí dụ:

• nhấn và giữ trong 1-3 giây (dài) - bật / tắt;
• năm lần nhấn ngắn - bắt đầu thiết lập hệ thống TPMS;
• để đặt giới hạn dưới, bạn có thể sử dụng các nút menu (ở bên cạnh, thường được gắn nhãn bằng mũi tên lên / xuống) hoặc, một lần nữa, nhấp một lần vào nút chính;
• đúng tiêu chuẩn - nhấn và giữ.

Cùng với các tiêu chuẩn áp suất quy định, bạn có thể đặt phương pháp đo (bar, kilopascal, psi), đơn vị nhiệt độ (độ C hoặc độ F). Trong hướng dẫn của nhà sản xuất, nó giải thích chi tiết quy trình thiết lập bộ thu của bạn, với điều này, trình điều khiển sẽ không gặp bất kỳ vấn đề nào.

Lựa chọn cảm biến áp suất lốp

Thị trường TPMS bao gồm hàng chục mô hình từ các nhà sản xuất vô danh (đại đa số là từ Trung Quốc) và 3-5 thương hiệu được đề xuất. Các tài xế nhận xét về giá trị tối ưu đồng tiền của hệ thống giám sát áp suất lốp Carax Nhật Bản, được người lái xe biết đến nhiều hơn là các phiên bản khác nhau của CRX. Máy Parkmaster hoạt động khá tốt.

Khi chọn một thiết bị cụ thể, bạn nên chú ý:

• phạm vi (phạm vi truyền tín hiệu, đối với "Karax", nó bắt đầu từ 8-10 mét);
• phương thức kết nối;
• tùy chọn (truyền dữ liệu đến điện thoại thông minh / máy tính bảng, cài đặt);
• thời gian bảo hành hoạt động;
• phạm vi giới hạn áp suất có thể được chỉ định.

Cách hiển thị / hiển thị thông tin có tầm quan trọng lớn. Thuận tiện hơn khi sử dụng hệ thống cao cấp (trên màn hình hệ thống giám sát TPMS, tất cả các bánh xe được hiển thị liên tục áp suất và nhiệt độ)

Một ví dụ từ kinh nghiệm cá nhân

Mỗi người lái xe đều biết rằng áp suất lốp chính xác là rất quan trọng. Áp suất thấp làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, làm giảm khả năng xử lý và giảm tuổi thọ của lốp. Áp suất quá cao có thể dẫn đến tăng độ mòn của lốp và lốp nhanh hỏng. Bạn có thể đọc thêm về những nguy hiểm khi lái xe khi áp suất lốp khác với áp suất danh định.
Một buổi sáng đẹp trời cả gia đình quyết định đi mua sắm. Sự việc xảy ra đến mức tôi không kiểm tra xe như thường lệ - tôi chỉ ra ngoài và lên xe. Trong suốt chuyến đi, tôi không nhận thấy điều gì bất thường, ngoại trừ một trong những lỗ bị bắt, nhưng đó là vào cuối chuyến đi. Khi chúng tôi dừng lại ở bãi đậu xe, tôi kinh hoàng khi thấy rằng chúng tôi đang lái xe trên một bánh trước phẳng hoàn toàn. May mắn thay, chúng tôi đã đi không nhiều - khoảng 3 km. Đó là những gì đã xảy ra với lốp xe.

Đó là một quãng đường dài hơn và lốp xe phải được ném đi, vì tôi không thể tìm thấy chiếc lốp giống nhau, tôi phải thay ngay lập tức 2. Điều này đã là một thiệt hại đáng kể về tiền bạc. Sau đó, tôi tự hỏi liệu có một hệ thống đo áp suất thời gian thực. Hóa ra, những hệ thống như vậy tồn tại.
Có những hệ thống TPMS với cảm biến phù hợp trực tiếp bên trong lốp (bạn cần phải tháo rời bánh xe), và có những hệ thống với cảm biến chỉ đơn giản quấn quanh nắp núm bánh xe để thay thế. Tôi đã chọn tùy chọn với cảm biến bên ngoài.
Nhiều hệ thống kiểm soát áp suất khác nhau đã được tìm thấy trên thị trường ô tô. Trong số tất cả các đề xuất, tôi đã chọn hệ thống TPMS, sẽ được thảo luận dưới đây.

Trước hết, tôi thích thiết kế, kích thước và sự dễ dàng lắp đặt cũng như khả năng đặt nó ở đâu thuận tiện cho tôi. Vì vậy, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn hệ thống.

Технические характеристики

• Loại cảm biến: cảm biến áp suất và nhiệt độ không dây T8.
• Thông số hiển thị: áp suất và nhiệt độ của 4 cảm biến đồng thời.
• Cài đặt ngưỡng báo động áp suất thấp: Có
• Cài đặt ngưỡng báo động áp suất cao: Có
• Loại màn hình: LCD kỹ thuật số
• Đơn vị áp suất: kPa / bar / psi Inch
• Đơn vị nhiệt độ: ºF / ºC
• Cảm biến báo pin yếu: Có
• Loại pin: CR1632
• Dung lượng pin cảm biến: 140mAh 3V
• Điện áp hoạt động của cảm biến: 2,1 - 3,6 V
• Công suất phát trong cảm biến: nhỏ hơn 10 dBm
• Độ nhạy của máy thu: - 105 dBm
• Tần số hệ thống: 433,92 MHz
• Nhiệt độ hoạt động: -20 - 85 độ C.
• Trọng lượng cảm biến: 10 g.
• Trọng lượng máy thu: 59g

Hộp và phần cứng

Hệ thống TPMS được đặt trong một chiếc hộp lớn, không may đã bị ai đó làm rách và niêm phong bất cẩn. Ảnh cho thấy.

Ở bên cạnh hộp có một nhãn dán cho biết loại cảm biến và số nhận dạng của chúng. Như bạn có thể thấy, các cảm biến ở đây là loại T8.

Linh kiện

Trọn bộ như sau: 4 cảm biến áp suất không dây, trên mỗi cảm biến có nhãn dán vào bánh xe nào để đặt bánh xe đó, 4 đai ốc, 3 phớt dự phòng ở các cảm biến, chìa khóa tháo và lắp cảm biến 2 chiếc, bộ đổi nguồn trong bật lửa, đầu thu và đèn báo, hướng dẫn.

Một chút về hướng dẫn

Sắp tới, tôi sẽ nói rằng tôi đã kết nối hệ thống TPMS từ nguồn điện bên ngoài và theo lẽ tự nhiên, hệ thống không thấy bất kỳ cảm biến nào. Sau đó tôi quyết định đọc hướng dẫn, nhưng hóa ra nó hoàn toàn bằng tiếng Anh. Tôi không nói được tiếng Anh và đã chuyển sang google dịch để được giúp đỡ.

Bộ chuyển đổi điện

Bộ đổi nguồn cổ điển. Nó có một chỉ báo màu đỏ trên đó. Dây mỏng và đàn hồi. Các dây đủ dài để phù hợp với đầu thu ở bất kỳ vị trí nào trong ô tô. Tôi không có thời gian để đo chiều dài, vì tôi đã vui mừng lắp một bộ phận tiếp nhận trong cabin, cắt dây và kết nối nó với bộ phận đánh lửa để nó không chiếm dụng bật lửa. Dưới đây là hình ảnh của bộ đổi nguồn.

Phân tích cú pháp nguồn điện:

Như bạn thấy trong hình, đầu thu được cấp nguồn trực tiếp từ mạng trên xe, không có bộ chuyển đổi nào trong bộ chuyển đổi nguồn. Cầu chì đặt thành 1,5 A

Cảm biến áp suất.

Tôi coi các cảm biến áp suất và nhiệt độ là đáng tin cậy.
Mỗi cảm biến có một nhãn dán cho biết nó nên được gắn vào bánh xe nào. LF Phía trước bên trái, LR Phía sau bên trái, RF Phía trước Bên phải, RR Phía sau Bên phải.

Từ phía nơi vặn núm, cảm biến trông như thế này:

Chỉ kim loại, con dấu cao su. Hãy xem những gì trong nutria và phân tích nó với các phím từ bộ dụng cụ.

Chìa khóa được thu thập trong một cài đặt nhỏ gọn, nó rất thuận tiện để cất giữ trong ngăn đựng găng tay.

Cùng phân tích cảm biến áp suất lốp

Cả hai phím đều rất khít, không có lực cản.
Bên trong, ngoại trừ một viên pin CR1632 có thể thay thế dễ dàng thì không còn gì thú vị hơn.

Bức ảnh cho thấy một con dấu mờ, nếu cần, có thể được thay thế bằng một con dấu dự phòng trong bộ sản phẩm. Mình đã gắn đầy đủ các cảm biến để áp suất bình thường, không cần thay gì cả.
Cảm biến chỉ nặng 10 gram.

Bộ thu và bộ chỉ thị.

Bộ phận tiếp nhận nhỏ gọn. Tìm một chỗ cho anh ta trong cabin khá đơn giản. Tôi đặt nó ở phía bên trái trong hốc. Không có nút hoặc chỉ báo trên bảng điều khiển phía trước, chỉ có màn hình. Phía sau - buộc gấp. Vòng quay của thiết bị nhỏ, nhưng đủ để chọn góc nhìn mong muốn. Ngoài ra còn có lỗ loa, dây ngắn có ổ cắm để kết nối nguồn điện. Có 3 nút để cài đặt.

Cài đặt cảm biến áp suất lốp

Tôi sẽ mô tả quy trình thiết lập bằng cách sử dụng bảng thông số hiển thị áp suất làm ví dụ.
Để vào menu cài đặt, bạn phải nhấn và giữ nút ở giữa có biểu tượng hình vuông cho đến khi bạn nghe thấy tiếng bíp và màn hình này xuất hiện trên màn hình.

Sau đó, sử dụng các nút ở bên cạnh, đặt tham số mà chúng ta sẽ cấu hình. Chỉ có 7 người trong số họ.
1 - Tại đây các cảm biến được kết nối với máy thu. Điều này cần được thực hiện nếu chúng ta đang thay thế một cảm biến, chẳng hạn như khi nó bị lỗi. Quy trình này được mô tả trong hướng dẫn, tôi không phải kết nối các cảm biến vì chúng đã được đăng ký và bắt đầu hoạt động ngay lập tức.
2 - Đặt ngưỡng báo động khi áp suất vượt quá mức đã đặt ở đây.
3 - Cài đặt ngưỡng cảnh báo khi áp suất giảm xuống mức cài đặt.
4 - Cài đặt hiển thị các chỉ số áp suất. Tại đây bạn có thể đặt kPa, bar, psi.
5 - Cài đặt các chỉ số nhiệt độ. Bạn có thể chọn ºF hoặc ºC.
6 - Tại đây, bạn có thể thay đổi các trục mà cảm biến được lắp đặt ở các vị trí. Ví dụ: chúng tôi đã thay bánh trước bằng bánh sau (không thay bánh trái và bánh phải) và tại đây bạn có thể thiết lập hiển thị thông tin chính xác mà không cần tự cài đặt lại cảm biến.
7 - Khởi tạo thiết bị nhận. Sau quy trình này, bạn sẽ cần kết nối cả 4 cảm biến.
Chọn tham số 4.

Sau đó, bạn cần nhấn lại nút ở giữa một lần nữa. Sau đó sử dụng các nút bên cạnh để chọn thông số chúng ta cần. Tôi đã chọn các chỉ số áp suất thanh.

Sau đó nhấn lại nút ở giữa và giữ nó, đợi tín hiệu nhận và khởi động lại. Điều này hoàn thành việc cài đặt các cảm biến. Phần còn lại của các mục menu được cấu hình theo cách tương tự. Thuật toán hơi bất thường, nhưng nhìn chung rõ ràng. Các nút này chỉ cần thiết để cài đặt các thông số và không được sử dụng trong quá trình hoạt động.

Ở dưới cùng của thiết bị có băng keo hai mặt, mà mô-đun nhận được cố định trong cabin. Nó hoạt động rất tốt, máy thu chỉ nặng 59 gram.

Hãy xem những gì bên trong:

Không có khiếu nại về trường hợp và cài đặt. Mọi thứ đều có chất lượng cao và gọn gàng.
Ảnh bên trái cho thấy một Micro USB Loại B (USB 2.0) và mục đích của đầu nối này vẫn là một bí ẩn. Tôi không có dây như vậy và sẽ không sử dụng nó theo bất kỳ cách nào. Vì vậy, tôi không hiểu tại sao nó lại cần thiết.

Toàn bộ hệ thống xe này hoạt động như thế nào?

Một số hình ảnh về hệ thống trông như thế nào khi hoạt động.

Các cảm biến chỉ được đánh dấu bằng nhãn dán màu trắng. Chúng được cài đặt khá đơn giản. Đầu tiên, đai ốc từ bộ được vặn vào, sau đó, bản thân cảm biến được vặn nhanh cho đến khi nó dừng lại. Sau khi siết chặt bằng đai ốc bằng cờ lê đi kèm. Sau khi lắp đặt như vậy, rất khó để tháo bộ cảm biến bằng tay một cách đơn giản, nó quay cùng với núm bánh xe và không tháo được khi lái xe.
Một số hình ảnh của bộ thu được lắp đặt.

Trong bức ảnh cuối cùng, hệ thống đang ở chế độ báo động.
Tôi đã đặt báo thức thành 1,8 bar. Trời lạnh hơn vào buổi sáng và áp suất bánh trước bên phải giảm xuống dưới 1,8. Trong trường hợp này, màn hình phát ra âm thanh khá ghê tởm và đèn báo cảnh báo nhấp nháy. Điều này sẽ khiến bạn phải dừng gấp và bơm bánh xe lên.

Vào ban đêm, đèn báo không sáng và không làm mất tập trung. Khi nó được bật, chỉ báo không xuất hiện ngay lập tức. Tất cả 4 bánh xe thường được hiển thị trong vòng một phút. Hơn nữa, các bài đọc được cập nhật định kỳ.

Kết luận, tôi muốn nói rằng tôi rất hài lòng với việc mua hàng. Tôi không nghĩ rằng tôi đã lãng phí tiền của mình. Các bài đọc được hiển thị rất chính xác. Tất cả các thông số của cả 4 bánh đều hiển thị cùng một lúc, bạn không cần phải chuyển đổi gì cả. Mọi thứ được phân nhóm rất tiện lợi, chỉ cần nhìn sơ qua là đủ hiểu tình trạng của bánh xe. Bây giờ bạn không cần phải đi vòng quanh xe để nhìn vào bánh xe, chỉ cần nhìn vào chỉ số bên trái.

Hệ thống buộc bạn phải bơm bánh xe lên, ngay cả khi nó không quan trọng. Với việc mua lại các cảm biến cho công việc trong xe, nó đã trở nên bình tĩnh hơn một chút. Tất nhiên, hệ thống này có mặt hạn chế của nó. Đây là trường hợp không có hướng dẫn bằng tiếng Nga, khả năng những người tò mò có thể chỉ cần vặn các cảm biến, giá cả.
Về mặt tích cực, tôi ghi nhận độ chính xác của các bài đọc, tôi thích thiết kế của các cảm biến và bộ phận chỉ thị, sự dễ dàng lắp đặt và vận hành, khả năng cài đặt bộ thu ở nơi tôi thích và kết nối nó với công tắc đánh lửa mà không cần bộ điều hợp và bộ chuyển đổi. Tôi khuyên bạn nên mua, và sau đó tự quyết định xem bạn có cần một hệ thống như vậy hay không.

Câu hỏi và trả lời:

Cảm biến áp suất lốp trên ô tô hoạt động như thế nào? Nó phụ thuộc vào thiết bị của cảm biến. Đơn giản nhất có một số chỉ số màu. Điện tử phản ứng với áp suất và truyền tín hiệu qua liên lạc vô tuyến hoặc qua Bluetooth.

Cảm biến áp suất lốp được cấp nguồn như thế nào? Phiên bản cơ không cần điện. Phần còn lại được trang bị pin. Những cái phức tạp nhất được tích hợp vào hệ thống điện của xe.

Cảm biến áp suất lốp được lắp đặt như thế nào? Tùy chọn đơn giản nhất là một nắp vặn vào núm vú trong đĩa. Những chiếc đắt tiền nhất được gắn bên trong bánh xe và gắn vào đĩa bằng kẹp.