Bộ giảm chấn lái xe máy: định nghĩa và sử dụng

Với hình dạng cơ bản, khung cứng và hệ thống treo cứng, những chiếc xe thể thao hoạt động đáng kinh ngạc trên các bề mặt hoàn mỹ. Mặt khác, sự lựa chọn kiến ​​trúc hiện đại như vậy cũng có thể gây ra những bất ngờ thường xuyên trên những con đường ... mở và gập ghềnh, trong những trường hợp khắc nghiệt với những bánh lái nổi tiếng. Có một lối thoát: bộ giảm chấn lái.

Xe máy hiệu suất cao được trang bị hình học triệt để, khung cứng và hệ thống treo cứng để tối ưu hóa hiệu suất của chúng trong điều kiện khắc nghiệt trên bề mặt hoàn hảo. Mặt khác, những kiến ​​​​trúc hiện đại này cũng có thể thường xuyên gây bất ngờ trên con đường rộng mở... và gập ghềnh, trong những trường hợp cực đoan với cách đánh lái nổi tiếng, tức là phản ứng định hướng sắc bén thể hiện ở chuyển động nhanh của phuộc lùi. và ra phía trước so với các điểm dừng bên. Hiện tượng này xảy ra trong hầu hết các trường hợp do tăng tốc mạnh trên mặt đất gồ ghề và / hoặc do hệ thống treo được điều chỉnh kém, lốp xe không phù hợp, mòn hoặc kém căng. Đó là lý do tại sao những chiếc xe hiệu quả nhất - tất nhiên là xe thể thao, nhưng cũng có một số chiếc BMW chẳng hạn - thường được trang bị một bộ giảm chấn lái tiêu chuẩn (hay trong tiếng Anh là bộ giảm chấn lái).

Hoạt động của nó rất đơn giản: đối với giảm xóc / lò xo kết hợp dùng để treo xe máy, thiết bị thủy lực này làm chậm chuyển động tiến và lùi của phuộc lần này và do đó ngăn ... ngã trong trường hợp cụ thể này. Do đó, nó cho phép bạn duy trì quỹ đạo trơn tru, tăng độ ổn định ở tốc độ tối đa và cuối cùng, cảm thấy được bảo vệ nhiều hơn trong mọi điều kiện. Nếu ban đầu xe máy của bạn không được trang bị bộ phận này, mặc dù các đặc điểm của nó phù hợp, bạn vẫn có thể cung cấp cho nó một bộ giảm xóc thích ứng. Đây chính xác là những gì White Power, vốn đã nổi tiếng với sự kết hợp lò xo / van điều tiết có thể xây dựng lại hoàn toàn, cung cấp cho bạn mô hình hàng đầu dựa trên các bài học cạnh tranh bên dưới. Nhưng trong số các thương hiệu khác cung cấp bộ giảm xóc lái, cũng như Öhlins, Hyperpro, Toby.

Hướng dẫn hay lung tung?

Sự khác biệt

Mặc dù hệ thống lái là tất cả về phản ứng khắc nghiệt của phuộc trong một số điều kiện nhất định (chủ yếu là khi tăng tốc qua các đoạn đường gập ghềnh), nhưng hiện tượng lắc lư thể hiện theo nhiều cách khác nhau. Thông thường, đây là chuyển động chậm, gợn sóng từ ngã ba hoặc phía sau xe máy. Có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến điều này: lốp không phù hợp, bơm hơi kém hoặc mòn, khung hoặc hệ thống treo không đủ độ cứng, hệ thống treo bị mòn, phanh kém hoặc điều chỉnh kém, tư thế người lái kém, khí động học không ổn định, yếm gắn trực tiếp trên phuộc, v.v. còn xảy ra trừ xe máy đời cũ, còn ngày nay có một số trường hợp đặc biệt như Honda STX 1300 Pan Châu Âu hoặc xe tay ga chẳng hạn. Phi tiêu được nhiều người biết đến. Ngoài việc sửa chữa hoàn toàn xe máy của anh ấy, nếu có thể, chúng tôi sẽ giảm tốc độ, đặc biệt là khi đến gần các góc cua, và chúng tôi sẽ nén hệ thống treo một cách giả tạo, tạm thời phanh từ phía sau, chẳng hạn bằng cách không nhả ga.