Chẩn đoán hệ thống đánh lửa
nội dung
Thường thì lý do mà xe không khởi động được là do hệ thống đánh lửa của nó có vấn đề. Để xác định vấn đề, bạn cần chẩn đoán đánh lửa. Đôi khi không dễ dàng để làm điều này, bởi vì, thứ nhất, có một số lượng lớn các nút được chẩn đoán (các vấn đề có thể nằm ở nến, các cảm biến khác nhau, bộ phân phối và các yếu tố khác) và thứ hai, để làm được điều này, bạn cần sử dụng thiết bị bổ sung - máy kiểm tra động cơ, máy đo ô tô, máy quét để phát hiện lỗi trên các máy được trang bị ECU. Hãy xem xét các tình huống này chi tiết hơn.
Hệ thống đánh lửa trên xe
Khuyến nghị chung trong trường hợp sự cố
Thông thường, sự cố trong hệ thống đánh lửa trên ô tô có liên quan đến vi phạm chất lượng của các kết nối điện trong mạch, hoặc rò rỉ dòng điện trong dây điện cao thế. Hãy để chúng tôi liệt kê ngắn gọn những điều bạn cần chú ý trước tiên nếu có vấn đề phát sinh trong hoạt động của hệ thống đánh lửa trên ô tô, cũng như thuật toán nào cần thực hiện.
- Kiểm tra trạng thái tích điện của pin bằng vôn kế. Điện áp trên đó phải ít nhất là 9,5 V. Nếu không, pin phải được sạc hoặc thay thế.
- Kiểm tra chất lượng của các tiếp điểm trên mô-đun cuộn dây trên tất cả các bugi.
- Kiểm tra tất cả các ngọn nến. Chúng không được có cặn đen đáng kể và khoảng cách giữa các điện cực nên khoảng 0,7 ... 1,0 mm.
- Tháo và kiểm tra trục cam và cảm biến trục khuỷu. Nếu cần thiết, chúng cần được thay thế.
Thông thường, các vấn đề nằm ở việc vi phạm chất lượng của các tiếp điểm hoặc rò rỉ dòng điện trong dây dẫn cao áp. Kiểm tra độ cách điện của chúng, tình trạng của cuộn đánh lửa, khóa đánh lửa, cầu chì của cuộn dây.
Nguyên nhân phổ biến của lỗi
Dây đánh lửa điện áp cao bị hỏng
Thông thường, sự cố trong hệ thống đánh lửa xuất hiện trong các kết nối tiếp xúc của mạch điện, bao gồm dây điện cao thế. Thông thường, do phá hủy lớp cách điện của chúng, một tia lửa điện xuyên qua thân xe, gây ra các vấn đề trong hoạt động của động cơ đốt trong. Tốt nhất là kiểm tra cách điện đục lỗ của dây cao áp trong bóng tối. Sau đó, tia lửa nổi lên có thể nhìn thấy rõ ràng.
Luôn theo dõi độ tinh khiết của vật liệu cách nhiệt dây điện cao thế. Sự thật. rằng dầu dính trên bề mặt của chúng sẽ làm mềm lớp cách điện một cách đáng kể và thu hút các hạt bụi và chất bẩn vào đó, có thể gây ra sự cố tia lửa điện.
Trên chất cách điện của nến, "đường dẫn" có thể xuất hiện dọc theo đó sự cố đi qua. Nếu nguồn điện không phù hợp với các dây điện cao thế, thì bạn cần kiểm tra các bộ phận điện áp thấp của hệ thống đánh lửa, cụ thể là điện áp cung cấp từ ắc quy đến cuộn dây đánh lửa. Các trục trặc có thể xảy ra có thể là công tắc đánh lửa hoặc cầu chì bị nổ.
Bugi
điện cực bugi
Thường thì những nguyên nhân gây ra trục trặc trong hệ thống là do bugi có vấn đề. Trên một ngọn nến tốt:
- các điện cực trên nó không bị cháy, và khoảng cách giữa chúng là 0,7 ... 1,0 mm;
- không có muội đen, vụn của chất cách điện trên vỏ máy;
- không có dấu hiệu cháy trên lớp cách điện bên ngoài của nến, cũng như các vết nứt hoặc hư hỏng cơ học.
Bạn có thể đọc thông tin về cách xác định tình trạng của nó bằng muội của nến và chẩn đoán động cơ đốt trong trong một bài viết riêng.
Đánh lửa sai
Các vụ cháy sai cá nhân có thể xảy ra vì hai lý do:
- các kết nối tiếp xúc không ổn định hoặc khuyết tật không cố định ở phần điện áp thấp của hệ thống đánh lửa;
- sự cố mạch điện cao áp của hệ thống đánh lửa hoặc hư hỏng con trượt.
Thanh trượt và nắp nhà phân phối
Nguyên nhân dẫn đến cháy sai có thể là do sự cố trong hoạt động của cảm biến vị trí trục khuỷu và trục cam (bạn có thể xem cách kiểm tra cảm biến Hall trong một bài viết riêng).
Trên những chiếc ô tô có chế hòa khí, vấn đề là bìa nhà phân phối. Thường xuất hiện các vết nứt hoặc hư hỏng trên đó. Chẩn đoán phải được thực hiện trên cả hai mặt, sau khi lau sạch bụi bẩn. Cần phải chú ý đến sự hiện diện có thể có của các vết nứt, vết cacbon, chỗ tiếp xúc bị cháy và các khuyết tật khác. bạn cũng cần phải kiểm tra tình trạng của chổi và độ chặt của việc ép chúng vào bề mặt tiếp xúc của thanh trượt. Khi kết thúc quá trình sửa đổi, bạn nên phun chất hút ẩm lên bề mặt hệ thống.
Cuộn dây đánh lửa
Nguyên nhân phổ biến của các sự cố trong hệ thống là cuộn dây đánh lửa (sau đây gọi là ngắn mạch). Nhiệm vụ của nó là hình thành sự phóng điện cao áp trên bugi. Các cuộn dây có cấu trúc khác nhau. Máy cũ sử dụng cuộn dây có một cuộn dây, máy hiện đại hơn sử dụng mô-đun đôi hoặc nguyên khối có chứa dây và vấu điện áp cao. Hiện nay, các cuộn dây thường được lắp đặt nhiều nhất cho mỗi xi lanh. Chúng được gắn trên nến, thiết kế của chúng không cung cấp cho việc sử dụng dây điện cao áp và các đầu tip.
Cuộn dây đánh lửa
Trên những chiếc xe ô tô cũ, khi một đoạn mạch ngắn được lắp vào một bản duy nhất, lỗi của nó (đứt dây quấn hoặc ngắn mạch trong đó) sẽ tự động dẫn đến thực tế là chiếc xe chỉ đơn giản là không khởi động được. Trên những chiếc ô tô hiện đại, trong trường hợp có sự cố ở một trong các cuộn dây, động cơ đốt trong bắt đầu hoạt động.
Bạn có thể chẩn đoán cuộn dây đánh lửa bằng nhiều cách khác nhau:
- kiểm tra trực quan;
- sử dụng một ohm kế;
- với sự trợ giúp của máy đo động cơ (máy đo dao động).
Trong quá trình kiểm tra bằng mắt, cần phải xem xét cẩn thận các bộ phận cách điện. Chúng không được có vết muội, cũng như vết nứt. Nếu trong quá trình kiểm tra, bạn đã xác định được các khuyết tật như vậy, điều này có nghĩa là cuộn dây chắc chắn phải được thay thế.
Chẩn đoán sự cố đánh lửa liên quan đến việc đo điện trở cách điện trên cuộn dây sơ cấp và thứ cấp của cuộn dây đánh lửa. Bạn có thể đo nó bằng một ohmmeter (đồng hồ vạn năng hoạt động ở chế độ đo điện trở), bằng cách thực hiện các phép đo ở các đầu cuối của cuộn dây.
thông tin chi tiết về cách kiểm tra được trình bày trong bài viết về cách kiểm tra cuộn dây đánh lửa. Và phương pháp chính xác và hoàn hảo nhất để chẩn đoán cuộn dây đánh lửa và toàn bộ hệ thống được thực hiện bằng máy kiểm tra động cơ (máy hiện sóng).
Chẩn đoán mô-đun đánh lửa
Mô-đun đánh lửa ICE
Các chẩn đoán đã đề cập nên được thực hiện khi các sự cố sau xảy ra:
- động cơ đốt trong chạy không tải không ổn định;
- hỏng hóc động cơ ở chế độ tăng tốc;
- ICE tăng gấp ba hoặc gấp đôi.
Tốt nhất, nên sử dụng máy quét chuyên nghiệp và máy kiểm tra động cơ để chẩn đoán mô-đun đánh lửa. Tuy nhiên, vì thiết bị này đắt tiền và chỉ được sử dụng trong các trạm dịch vụ chuyên nghiệp, người lái xe bình thường vẫn có thể kiểm tra mô-đun đánh lửa chỉ bằng các phương tiện tùy biến. Cụ thể, có ba phương pháp xác minh:
- Thay thế mô-đun bằng mô-đun hoạt động đã biết. Tuy nhiên, có một số vấn đề ở đây. Đầu tiên là việc thiếu một chiếc xe hơi của nhà tài trợ. Thứ hai là mô-đun kia phải giống hệt mô-đun đang được kiểm tra. Thứ ba - dây cao áp phải được biết là ở tình trạng tốt. Do đó, phương pháp này ít được sử dụng.
- Phương pháp lắc mô-đun. Để chẩn đoán nút, bạn chỉ cần di chuyển khối dây, cũng như chính mô-đun. Nếu đồng thời chế độ vận hành của động cơ đốt trong thay đổi rõ rệt, điều này có nghĩa là ở đâu đó có một tiếp điểm không tốt cần được khắc phục.
- Đo điện trở. Để làm điều này, bạn sẽ cần một ohmmeter (một đồng hồ vạn năng hoạt động ở chế độ đo điện trở). Các đầu dò của thiết bị đo điện trở tại các đầu nối giữa 1 và 4, và cả 2 và 3 xi lanh. Giá trị điện trở phải giống nhau. Đối với kích thước của nó, nó có thể khác nhau đối với các máy khác nhau. Ví dụ: đối với VAZ-2114, giá trị này phải nằm trong vùng 5,4 kOhm.
Hệ thống điều khiển điện tử DVSm
Hầu hết tất cả các xe ô tô hiện đại đều được trang bị một bộ điều khiển điện tử (ECU). Nó tự động lựa chọn các thông số vận hành tối ưu cho động cơ đốt trong dựa trên thông tin nhận được từ các cảm biến. Với sự trợ giúp của nó, bạn có thể chẩn đoán sự cố đã xảy ra trong các hệ thống máy khác nhau, bao gồm cả hệ thống đánh lửa. Để chẩn đoán, bạn cần kết nối một máy quét đặc biệt, trong trường hợp có lỗi, nó sẽ hiển thị cho bạn mã của nó. Thông thường, một lỗi trong hoạt động của hệ thống có thể xảy ra do sự cố của một trong các cảm biến điện tử cung cấp thông tin cho máy tính. Một máy quét điện tử sẽ thông báo cho bạn về lỗi.
Chẩn đoán hệ thống đánh lửa bằng máy hiện sóng
Thông thường, khi kiểm tra chuyên nghiệp hệ thống đánh lửa của ô tô, người ta sử dụng một thiết bị gọi là máy kiểm tra động cơ. Nhiệm vụ cơ bản của nó là giám sát dạng sóng điện áp cao trong hệ thống đánh lửa. Ngoài ra, sử dụng thiết bị này, bạn có thể xem các thông số hoạt động sau trong thời gian thực:
Một bộ hoàn chỉnh máy kiểm tra động cơ để chẩn đoán ô tô
- điện áp tia lửa điện;
- thời gian tồn tại của tia lửa điện;
- điện áp đánh thủng của tia lửa điện.
Tất cả các thông tin được hiển thị trên màn hình dưới dạng một biểu đồ dao động trên màn hình máy tính, mang đến một bức tranh toàn cảnh về hiệu suất của nến và các yếu tố khác trong hệ thống đánh lửa của ô tô. Tùy thuộc vào hệ thống đánh lửa, việc chẩn đoán được thực hiện theo các thuật toán khác nhau.
cụ thể là, hệ thống đánh lửa cổ điển (nhà phân phối), cá nhân và DIS được kiểm tra bằng máy hiện sóng theo những cách khác nhau. Bạn có thể tìm thấy hướng dẫn chi tiết về vấn đề này trong một bài viết riêng về kiểm tra đánh lửa bằng máy hiện sóng.
Những phát hiện
Những sự cố trong hệ thống đánh lửa của ô tô đôi khi có thể trở thành những vấn đề lớn vào thời điểm không thích hợp nhất. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra định kỳ các phần tử cơ bản của nó (bugi, dây cao áp, cuộn đánh lửa). Việc kiểm tra này rất đơn giản và hoàn toàn nằm trong khả năng của một người lái xe chưa có kinh nghiệm. Và trong trường hợp xảy ra sự cố phức tạp, chúng tôi khuyên bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ trạm dịch vụ để thực hiện chẩn đoán chi tiết bằng máy kiểm tra động cơ và thiết bị chẩn đoán khác.
