Lái thử Renault Duster
Diesel Duster cho phép bạn tiết kiệm nhiên liệu và off-road tốt, nhưng mặc dù có những ưu điểm rõ ràng nhưng vì một lý do nào đó mà tỷ trọng doanh số tuyệt đối của nó vẫn không cao
Renault Duster với động cơ turbine diesel XNUMX lít là một ưu đãi độc nhất vô nhị, và trong phân khúc bình dân, điều đó cũng không thể kiểm chứng được. Crossover với hệ dẫn động tất cả các bánh trong khu vực một triệu. Vừa tiết kiệm xăng, chủ nhân của một chiếc xe như vậy còn được gì nữa? Ngược lại, anh ta mất gì?
Nhu cầu dầu diesel không lớn ở Nga - thị phần dao động ở mức 7-8%. Nếu bất cứ ai thích nó, thì đây là những người mua xe crossover và SUV cỡ lớn. Tuy nhiên, Renault Duster lại nằm trong danh sách những xe động cơ diesel phổ biến nhất cùng với Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado và BMW X5. Và thậm chí cho thấy sự tăng trưởng.
Duster cung cấp động cơ diesel rẻ nhất (109 mã lực) ở Nga - giá khởi điểm từ 12 USD. Nó rẻ hơn một chút so với một chiếc xe xăng hai lít (323 mã lực) với hệ dẫn động bốn bánh và hộp số tự động. Theo mặc định, phiên bản động cơ diesel là hệ dẫn động tất cả các bánh và chỉ có sẵn với "cơ khí" 143 cấp. Ngoài ra, gói Expession đã có một máy điều hòa, mà chủ sở hữu của một chiếc xe xăng với động cơ 6 thấp hơn (1,6 mã lực) sẽ phải mua.
Trong mọi trường hợp, bạn sẽ phải trả thêm tiền cho những thứ quan trọng như ESP và túi khí hành khách thứ hai, chưa kể đến đèn sương mù và bánh xe hợp kim. Về nguyên tắc không có camera quan sát phía sau và cảm biến đỗ xe ở cấp độ này. Vì vậy, thật hợp lý khi xem xét các tùy chọn thiết bị đắt tiền hơn, nhưng ngay cả trong Đặc quyền Luxe cao cấp nhất với giá 13 đô la. bạn sẽ phải trả thêm một khoản tiền cho hệ thống ổn định, đường ray trên mái và hệ thống đa phương tiện - lần này là với camera và cảm biến đỗ xe. Kiểm soát khí hậu cho "Duster" không được cung cấp.
Từ một cái gì đó gần về giá, bạn chỉ có thể tìm thấy Citroen C3 Aircross mới - với động cơ diesel 92 mã lực, nó có giá từ 15 USD. Nó trông hào nhoáng hơn và được trang bị tốt hơn: đã có hệ thống ESP và sáu túi khí trong cơ sở. Đồng thời, C236 Aircross chỉ có sẵn ở hệ dẫn động cầu trước. Nissan Qashqai động cơ diesel cũng là loại dẫn động đơn và sẽ có giá ít nhất là 3 USD
Các "cơ khí" sáu tốc độ bị cắt quá thường xuyên, mặc dù các bánh răng hàng đầu của phiên bản động cơ diesel được kéo dài hơn một chút. Trong mọi trường hợp, việc thay đổi chúng theo thứ tự là quá tẻ nhạt: quay động cơ diesel là vô ích và nó sẽ không tạo thêm động lực. Theo hộ chiếu, một chiếc Duster như vậy tăng tốc lên "hàng trăm" trong hơn 13 giây. Những người đã quen với việc lái xe nhanh nên thích động cơ xăng 2 lít.
Lực kéo của động cơ diesel đủ để vượt qua động cơ thứ hai. Xa hơn nữa, nếu đường không có dốc, ta chọn chẵn, nếu lên dốc thì chọn lẻ. Không bình thường, nhưng nó đáng để đi lâu hơn, vì các thuật toán được ghi trực tiếp vào vỏ con. Điều này mang lại sự tiết kiệm đáng kể: nếu bạn không vội vàng và chọn chế độ Eco, mức tiêu thụ sẽ giảm xuống dưới 6 lít, nếu bạn vặn hoặc đẩy khi tắc đường, nó sẽ tăng lên hơn 6 lít.
Có thể tiết kiệm tiền với động cơ diesel không? Theo Hiệp hội Nhiên liệu Mátxcơva, một lít xăng thứ 95 ở Mátxcơva có giá trung bình là 0.8 đô la và một lít nhiên liệu diesel có giá 0.8 đô la. Như vậy, để đi được 15 nghìn km, chủ nhân của một chiếc xe hai lít sẽ phải bỏ ra từ 640 USD đến 718 USD, tùy thuộc vào việc nhờ thợ "độ" hay "số tự động". Chiếc "Duster" dẫn động bốn bánh với động cơ 1,6 lít sẽ có giá 627 USD. Việc đổ nhiên liệu cho một tùy chọn động cơ diesel với quãng đường tương tự và mức tiêu thụ trung bình là 5,3 lít sẽ có giá 420 USD. Ngay cả khi bạn đổ xăng 92 giá rẻ vào một chiếc crossover chạy xăng công suất thấp, bạn cũng không thể đạt được mức tiết kiệm như vậy. Nếu bạn tính chi phí thực tế, khoản tiết kiệm sẽ còn hữu hình hơn.
Còn về bảo trì? Thông thường đối với động cơ diesel, khoảng thời gian bảo dưỡng ngắn hơn, nhưng trong trường hợp của Duster, chúng giống nhau đối với tất cả các phiên bản - một năm hoặc 15 nghìn km. MOT đầu tiên sẽ có giá 122 đô la, cái mở rộng tiếp theo - 156 đô la. Chủ sở hữu của một chiếc xe chạy xăng sẽ trả ít hơn 1.2 đô la và những lần tiếp theo sẽ rẻ hơn đối với xe có động cơ 2 lít hoặc đắt hơn đối với phiên bản có động cơ 1,6 lít.
Bất kỳ ai có kế hoạch tiết kiệm tiền với Duster sẽ phải tuân theo các quy tắc này đến cùng. Các nhà phát triển ô tô nền tảng B0 - Logan, Sandero và Duster - nhằm mục đích giữ cho chi phí của họ càng thấp càng tốt. Với việc trang bị lại "Duster" đã không còn trông rẻ tiền, sáng bóng bằng chrome và có được quang học tuyệt đẹp.
Tiệm vẫn được trang trí bằng nhựa đơn giản, các nút được cài đặt không thuận tiện hơn, nhưng theo cách để tiết kiệm dây điện. Vì vậy, dò tìm phím sưởi ghế là một nhiệm vụ khác, cần điều khiển điều chỉnh gương được tìm thấy trên đường hầm trung tâm, và hệ thống âm thanh được điều khiển bởi một phím điều khiển cồng kềnh dưới vô lăng. Ghế được bọc vải gân mới nhưng không êm ái. Việc không điều chỉnh tay lái sẽ khiến một số tài xế khó có thể ngồi thoải mái. Ngoài ra còn có những phàn nàn về bảng điều khiển trung tâm - màn hình hệ thống đa phương tiện được đặt thấp và bạn cần phải với tay cầm điều hòa.
Hệ thống đa phương tiện có nhiều ưu điểm bất ngờ: điều hướng, cổng kết nối USB màn hình lớn trong tầm nhìn và khả năng dễ dàng kết nối điện thoại thông minh qua Bluetooth. Chỉ có một điểm trừ, nhưng đáng chú ý - âm thanh.
Cát màu cam vẫn còn giữa các miếng đệm cao su của chiếc xe thử nghiệm - chiếc crossover vừa trở về sau chuyến thám hiểm Sahara. Và làm thế nào anh ta sẽ chịu được thử nghiệm của cái lạnh Nga? Chúng tôi đã không gặp may với những đợt sương giá - đầu năm trời ấm một cách bất thường. Ở Karelia, nơi nhiệt độ xuống dưới 20, Duster bắt đầu mà không gặp vấn đề gì.
Xe sẽ không nổ máy ngay, bạn cần vặn khóa điện và đợi cho đến khi biểu tượng máy nóng lạnh biến mất khỏi bảng điều khiển. Không giống như các biến thể xăng, Duster diesel không có khởi động từ xa hoặc sưởi kính chắn gió. Sự truyền nhiệt của động cơ diesel ít hơn so với động cơ xăng, và do đó, một máy sấy tóc chạy điện bổ sung có nhiệm vụ sưởi ấm bên trong. Nó tự động bật, ở tốc độ thứ ba của bếp, nó ấm, nhưng ồn ào. Nếu bạn giảm tốc độ quạt khi có sương giá nghiêm trọng, hành khách sẽ bị đóng băng. Hơn nữa, công suất của bếp nhỏ, không có thêm điện sưởi vô lăng và hàng ghế sau.
Trong mọi trường hợp, Duster là lựa chọn tuyệt vời để đi xung quanh các khu vực đô thị bên ngoài. Mặc dù đối với những chuyến đi dài với nhiều hành khách, nó vẫn rất chật chội, cả về lượng hàng ở hàng ghế thứ hai và thể tích thùng xe. Một đặc điểm khác của mẫu crossover Renault là nó nhanh chóng bị phủ đầy bùn, ngay cả khi bạn không lái xe trên đường nhựa. Đặc biệt là ngưỡng cửa nhô ra, quần tây có thể dễ dàng bị bẩn vào chúng.
Hệ thống treo ăn tạp không sợ lỗ - bạn có thể bay mà không cần thực sự tìm ra đường. Hơn nữa, đèn pha halogen chiếu sáng rất tốt trong bóng tối. Những chấn động do va chạm được truyền đến tay lái, nhưng đây là cảm giác khó chịu duy nhất mà một con đường quê bị hỏng có thể gây ra. Hình học off-road cũng tốt cho "Duster", và nhựa không sơn không sợ tiếp xúc với mặt đất.
Hệ dẫn động tất cả các bánh là sự lựa chọn của hầu hết người mua. Hơn nữa, chế độ Khóa cho phép bạn truyền nhiều lực kéo hơn đến trục sau và đồng thời làm suy yếu hệ thống ổn định nghiêm ngặt. Động cơ diesel off-road có thêm lợi thế - mô-men xoắn 240 Nm, có sẵn từ vòng tua 1750 vòng / phút. Nó làm cho việc leo dốc trở nên dễ dàng hơn nhiều.
Duster diesel tiết kiệm nhiên liệu và khả năng off-road tốt, nhưng mặc dù có những ưu điểm rõ ràng nhưng tỷ trọng doanh số tuyệt đối của mẫu xe này vẫn còn thấp. Một số lo sợ vấn đề với nhiên liệu diesel chất lượng thấp, những người khác không thích sự vắng mặt của “máy tự động”, điều thứ ba - ngân sách quá nhiều. Trong "Duster" của thế hệ tiếp theo, hầu hết các tính toán sai lầm đã được sửa chữa: thân xe sẽ trở nên rộng rãi hơn, hạ cánh thoải mái hơn và động cơ diesel, theo tin đồn, sẽ có sẵn song song với một biến thể. Nhưng thế hệ mới của xe sẽ phải chờ đợi.
| Loại cơ thể | Crossover |
| Kích thước (dài / rộng / cao), mm | 4315/1822/1695 (có ray) |
| Chiều dài cơ sở, mm | 2673 |
| Khoảng sáng gầm xe, mm | 210 |
| Khối lượng thân cây, l | 408-1570 |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | 1390-1415 |
| Trọng lượng toàn bộ, kg | 1890 |
| loại động cơ | Điêzen tuabin 4 xi lanh |
| Khối lượng làm việc, mét khối cm | 1461 |
| Tối đa công suất, hp (tại vòng / phút) | 109/4000 |
| Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm (tại vòng / phút) | 240/1750 |
| Kiểu truyền động, hộp số | Đầy đủ, 6MKP |
| Tối đa tốc độ, km / h | 167 |
| Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s | 13,2 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km ở 60 km / h | 5,3 |
| Giá từ, $. | 12 323 |
