Thêm xe điện
nội dung
Xe điện thường đắt hơn xe chạy bằng xăng và dầu. Tuy nhiên, đối với những người lái xe tư nhân theo km trên xe công ty thì ngược lại. Lý do: tốc độ bổ sung chậm hơn. Làm thế nào chính xác là sự bổ sung này được tính toán? Mọi thứ bây giờ thế nào? Tương lai gần như thế nào? Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết mọi thứ bạn cần biết về tiện ích bổ sung cho xe điện.
Làm thế nào để bổ sung hoạt động?
Đầu tiên, thực tế phép cộng hoạt động như thế nào? Tiện ích bổ sung này phát huy tác dụng khi bạn lái xe riêng tư hơn 500 km một năm trên xe của công ty. Cơ quan thuế coi đây là tiền lương bằng hiện vật. Vì vậy, bạn phải trả thuế cho việc này. Do đó, một lượng nhất định của giá trị của chiếc xe phải được thêm vào thu nhập: tăng.
Để xác định phụ phí, tỷ lệ phần trăm của cơ sở thuế hoặc giá niêm yết được lấy. Đối với tất cả các loại xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, phụ gia hiện là 22%. Điều này cũng áp dụng cho xe hybrid, xe hybrid cắm điện và xe điện có bộ mở rộng phạm vi. Trong Năm thứ 2, mức giảm năm 2021% sẽ chỉ áp dụng cho các phương tiện hoàn toàn không thải ra khí CO12. Ngoài xe điện, điều này còn bao gồm các phương tiện chạy bằng hydro. Tỷ lệ này có giá trị trong năm năm sau lần nhập học đầu tiên (vào ngày xe được “đăng ký”). Sau đó, các quy tắc có hiệu lực tại thời điểm đó sẽ được áp dụng.
Giá trị thuế bao gồm VAT và BPM. Các phụ kiện do nhà máy lắp đặt cũng được tính, nhưng các phụ kiện do đại lý lắp đặt thì không. Chi phí sửa chữa và đăng ký cũng không được bao gồm. Như vậy, giá trị tài chính dưới mức giá bán lẻ khuyến nghị.
Đối với các loại xe điện đăng ký vào năm 2020, mức phụ phí giảm lên đến € 40.000 sẽ được áp dụng. Tỷ lệ thông thường là 22% sẽ được tính trên phần giá trị danh mục vượt quá số tiền này. Nếu chiếc xe trị giá 55.000 12 euro, 40.000% đề cập đến 22 euro đầu tiên và 15.000% cho XNUMX XNUMX euro còn lại. Chúng tôi sẽ cung cấp một ví dụ tính toán chi tiết ở phần sau của bài viết này để làm rõ điều này.
Bạn có thể đọc thêm về cho thuê nói chung trong bài viết cho thuê một chiếc xe điện.
Cho đến 2021
Các quy tắc bổ sung thay đổi thường xuyên. Có một mức chênh lệch nhỏ hơn nhiều đối với đăng ký xe điện vào năm 2020, cụ thể là 8%. Khoản lãi bổ sung này cũng được áp dụng lên đến 45.000 € 40.000 thay vì 60 €. Để thu được lợi ích từ việc đánh giá thấp hơn, các tài xế kinh doanh đã mua xe điện từ cuối năm ngoái hoặc tất nhiên, ký hợp đồng thuê xe kinh doanh để làm như vậy. Đối với những người đã mua xe vào năm ngoái, tỷ giá hiện tại sau đó sẽ vẫn có hiệu lực trong các tháng XNUMX, bất kể tỷ giá thay đổi.
Năm 2010, lần đầu tiên chính phủ giới thiệu một lợi ích bổ sung cho các phương tiện không phát thải. Mức tăng đối với xe điện khi đó vẫn là 0%. Năm 2014, con số này đã được tăng lên 4%. Điều này tiếp tục cho đến năm 2019. Năm 2020, đã tăng lên 8%. Năm 2021, con số này một lần nữa được tăng lên 12%.
Ngày 2020
Mức tăng từ 4% lên 8% và sau đó là 12% là một phần của sự gia tăng dần dần theo quy định trong Hiệp định Khí hậu. Xe điện sẽ tăng 2026% vào năm 22. Cho đến thời điểm đó, phụ gia sẽ tăng lên một chút mỗi lần (xem bảng). Việc bổ sung đã được tăng nhẹ trong năm nay và sẽ xảy ra một lần nữa vào năm sau. Sau đó, phí bảo hiểm đối với xe điện sẽ vẫn ở mức 16% trong ba năm. Vào năm 2025, phụ phí sẽ lại được tăng thêm 1% trước khi lợi ích ngoại biên biến mất vào năm 2026.
Giá trị danh mục tối đa trong năm nay đã giảm từ 45.000 € 40.000 xuống còn 2025 € 2026. Giá trị danh mục này sẽ được sử dụng đến và bao gồm cả năm XNUMX. Từ XNUMX trở đi, tỷ lệ đã giảm sẽ không còn nữa và do đó, ngưỡng sẽ không còn được áp dụng nữa.
Tổng quan đầy đủ có thể được nhìn thấy trong bảng dưới đây. Năm 2019 cũng được đưa vào để so sánh. Đây là những kế hoạch như hiện tại, nhưng chúng có thể thay đổi. Hiệp định Khí hậu quy định rằng các quy tắc bổ sung được xem xét hàng năm và điều chỉnh khi cần thiết.
| năm | Ngoài ra | Giá trị ngưỡng |
| 2019 | 4% | €50.000 |
| 2020 | 8% | €45.000 |
| 2021 | 12% | €40.000 |
| 2022 | 16% | €40.000 |
| 2023 | 16% | €40.000 |
| 2024 | 16% | €40.000 |
| 2025 | 17% | €40.000 |
| 2026 | 22% | – |
Các lai bổ sung (plug-in)
Thế còn plug-in hybrid thì sao? Như đã đề cập trước đó, họ không còn có thể tin tưởng vào các lợi ích bổ sung. Mức thông thường là 22% áp dụng cho loại phương tiện này. Xưa nay lai vẫn chiếm thế thượng phong. Điều kiện là lượng khí thải CO2 phải ít hơn 50 gam mỗi km. Ví dụ, chiếc Porsche 918 Spyder có lượng khí thải CO2 là 70 gram / km, vì vậy PHEV đã rơi khỏi thuyền do mức tiêu thụ thấp. PHEV cỡ trung bình với một động cơ đốt trong khiêm tốn là tốt.
Mức giảm 2014% đã được áp dụng cho các loại xe này trong năm 2015 và 7. Ví dụ, nhờ biện pháp này, Mitsubishi Outlander PHEV đã trở nên rất phổ biến. Năm 2014, mức tăng thậm chí là 0%, do đó không có sự phân biệt giữa xe điện và xe hybrid nếu xe có lượng khí thải CO50 dưới 2 gam.
1: Hyundai Kona Electric
Bổ sung năm 2020
Để có ý tưởng về chi phí, hãy tính phụ gia cho hai chiếc xe. Đầu tiên, hãy lấy một chiếc xe cho thuê phổ biến dưới 45.000 €: Hyundai Kona. Mẫu xe này cũng có sẵn với cả động cơ xăng và hybrid, nhưng hiện tại chúng ta đang nói về một tùy chọn hoàn toàn bằng điện. Phiên bản Comfort 64 kWh có giá trị danh mục là € 40.715 XNUMX.
Vì số tiền này dưới ngưỡng 45.000 € nên khoản phụ phí giảm 8% sẽ được áp dụng cho toàn bộ số tiền. Con số này lên tới tổng 3.257,20 € mỗi năm hoặc 271,43 € mỗi tháng. Đây là số tiền bổ sung mà thuế phải trả.
Số tiền thuế phụ thuộc vào loại thuế. Trong ví dụ này, chúng tôi giả định rằng mức lương hàng năm dưới 68.507 € 37,35. Thuế suất hiện đang áp dụng cho nhóm hàng này là 271,43%. Với mức tăng tổng cộng là € 101,38, bạn sẽ phải trả € XNUMX mỗi tháng.
| Giá trị danh mục | €40.715 |
| Phần trăm bổ sung | 8% |
| Tổng phụ gia | €271,43 |
| Thuế suất | 37,35% |
| Bổ sung thuần túy | €101,38 |
Bổ sung năm 2019
Năm ngoái, mức tăng gộp đối với xe điện trong khung giá này vẫn là một nửa, nhờ mức tăng 4%. V mạng Tuy nhiên, phần bổ sung không chính xác là một nửa, vì thuế suất cho thu nhập từ 20.711 68.507 đến 2019 euro năm 51,71 cao hơn một chút vào thời điểm đó. Với dữ liệu này, phép tính cho lợi nhuận ròng trong năm XNUMX là € XNUMX mỗi tháng.
Bổ sung năm 2021
Năm tới tỷ lệ này sẽ tăng lên 12%. Mức thuế cũng thay đổi, mặc dù sự khác biệt là hạn chế. Một điều quan trọng khác đối với chiếc xe này: giá trị ngưỡng giảm từ 45.000 40.000 xuống 40.715 715 euro. Giá trị danh mục 22 2021 euro cao hơn một chút so với giá trị này. Đây là lý do tại sao bổ sung đầy đủ 153,26% phải được thanh toán cho € XNUMX cuối cùng. Phụ phí hàng tháng sẽ là € XNUMX trong năm XNUMX với cùng một chiếc xe và cùng một thu nhập.
Cũng rất thú vị khi biết rằng nếu không có lợi ích bổ sung – với tỷ lệ 22% – thì mức tăng ròng sẽ là 278,80 euro, dựa trên mức thuế hiện hành. Việc bổ sung lái xe điện sẽ ở cấp độ này vào năm 2026. Tuy nhiên, đến lúc đó, xe điện cũng sẽ trở nên rẻ hơn.
Điện vs. xăng dầu
Vì Kona cũng có sẵn phiên bản xăng, nên thật thú vị khi thêm phần bổ sung này vào biến thể này. Thật không may, không thể so sánh hoàn toàn công bằng vì biến thể xăng mạnh nhất vẫn có công suất thấp hơn biến thể điện. Bản 1.6 T-GDI có 177 mã lực và bản Điện 64 kWh có 204 mã lực. Đối với phiên bản 1.6 T-GDI rẻ nhất, bạn phải trả mức tăng ròng là 194,83 euro mỗi tháng. Ngay cả khi tăng lượng phụ gia, Electric mạnh hơn vẫn rẻ hơn đáng kể.
| Kona điện 64 | 2019 | 4% | €51,71 |
| 2020 | 8% | €101,38 | |
| 2021 | 12% | €153,26 | |
| 22% | €278,80 | ||
| Góc 1.6 T-GDI | 22% | €194,83 |
Ví dụ 2: Tesla Model 3
Bổ sung năm 2020
Tesla Model 3 đã đứng đầu vào năm ngoái khi nói đến những chiếc xe cho thuê phổ biến nhất. Không giống như Kona, giá danh mục của chiếc xe này vượt ngưỡng 45.000 euro. Phiên bản rẻ nhất là Standard Range Plus. Giá danh mục của nó là € 48.980 XNUMX. Điều này làm phức tạp việc tính toán một chút.
Tỷ lệ 45.000% áp dụng cho 8 € đầu tiên. Điều này tương ứng với mức tăng tổng € 300 mỗi tháng. 3.980 € còn lại phải chịu tỷ lệ đầy đủ là 22%. Con số này lên tới 72,97 euro mỗi tháng. Như vậy, tổng giá trị gia tăng là € 372,97.
Đối với chiếc xe này, chúng tôi giả định rằng thu nhập vượt quá 68.507 49,50 euro và thuế suất tương ứng là 184,62%. Điều này mang lại cho bạn mức tăng ròng 335,39 € mỗi tháng. Để so sánh: nếu không có lợi ích bổ sung, thực phẩm bổ sung sẽ là € XNUMX.
| Tổng giá trị danh mục | €48.980 |
| Giá trị danh mục đến ngưỡng | €45.000 |
| Phần trăm bổ sung | 8% |
| Ngoài ra | €300 |
| Còn lại giá trị danh mục | €3.980 |
| Phần trăm bổ sung | 22% |
| Ngoài ra | €72,97 |
| Tổng cộng gộp | €372,97 |
| Thuế suất | 49,50% |
| Bổ sung thuần túy | €184,62 |
Bổ sung 2019 và 2021
Những người mua Model 3 vào năm ngoái vẫn có thể nhận được mức tăng 4% đối với xe điện. Điều gì cũng là một sự khác biệt quan trọng đối với phiên bản cụ thể này: khi đó ngưỡng vẫn là 50.000 € 4. Do đó, 68.507% này đề cập đến tổng giá trị danh sách. Thuế suất đối với thu nhập trên 84,49 279,68 euro sau đó vẫn cao hơn một chút. Điều này dẫn đến mức tăng ròng € 12 mỗi tháng. Năm tới, phí bảo hiểm sẽ là € XNUMX mỗi tháng với mức tăng lên đến XNUMX%.
| Tesla Model 3 Standard Range Plus | 2019 | 4% | €84,49 |
| 2020 | 8% | €184,62 | |
| 2021 | 12% | €279,68 | |
| 22% | € 444.49 | ||
| BMW 330i | 22% | €472,18 |
Điện vs. xăng dầu
Chi phí bổ sung cho một chiếc xe chạy xăng tương đương là bao nhiêu? Vì Model 3 thuộc phân khúc D, ví dụ, chiếc xe có thể được so sánh với BMW 3 Series. Biến thể gần nhất là 330i với 258 mã lực. Đây là 20 mã lực. nhiều hơn Phạm vi tiêu chuẩn Plus. Với mức thuế tương tự như trước đây, chúng tôi nhận được mức tăng thực € 330 mỗi tháng cho 472,18i. Với giá niêm yết cao hơn, 330i luôn đắt hơn một chút so với Model 3 Standard Range Plus, nhưng 2020i hiện sẽ đắt hơn ít nhất 330 lần đối với một lái xe kinh doanh vào năm 2,5. Bây giờ bạn đã hiểu tại sao bạn nhìn thấy Model 3 thường xuyên hơn BMW 3 Series mới.
Tổng hợp
Liên quan đến việc tăng phụ phí đối với xe điện từ 4% lên 8%, năm nay bước đầu tiên đã được thực hiện để loại bỏ các khoản giảm thuế bổ sung. Chi phí ngưỡng cũng đã được giảm từ 50.000 45.000 xuống 8 XNUMX euro. Như vậy, so với năm ngoái, lợi thế tài chính đã giảm đi đáng kể. Bất kể, giá trị danh mục cao hơn của EVs nhiều hơn được bù đắp bởi đánh dấu phần trăm XNUMX. Ngoài ra, một lái xe kinh doanh thường ít nhất bằng một nửa giá của một chiếc xe chạy xăng tương đương.
Tuy nhiên, lợi thế tài chính sẽ giảm dần cho đến khi mức tăng của xe chạy bằng xăng và dầu vào năm 2026. Mặt khác, ô tô điện, tất nhiên, ngày càng rẻ hơn. Thời gian sẽ cho biết hai sự phát triển này sẽ cân bằng như thế nào.
