Đến đó an toàn
Cảm giác an toàn khi lái xe trong mọi điều kiện giúp nâng cao sự tự tin và sự hài lòng của người lái.
Đã ở giai đoạn thiết kế, các kỹ sư tạo ra các giải pháp để giảm thiểu chấn thương trong một vụ tai nạn.
Kiểm tra va chạm cung cấp thông tin về quá trình va chạm. Chúng được thực hiện bởi các nhà sản xuất xe hơi và các tổ chức độc lập.
An toàn thụ động
Các bộ phận an toàn bị động được thiết kế để bảo vệ những người đi xe hơi khỏi hậu quả của một vụ va chạm. Một tập hợp như vậy bao gồm một số giải pháp. Nội thất tiện nghi phải đảm bảo an toàn tối đa thông qua việc sử dụng thép chất lượng cao. 
mang lại sức mạnh có thể hấp thụ năng lượng gấp ba lần so với các vật liệu thông thường. Khung thép cứng của nội thất cực kỳ chắc chắn, trong khi các khu vực xung quanh được kiểm soát ở phía trước và phía sau xe giúp bảo vệ người ngồi trong xe. Ảnh hưởng của các tác động phụ được giảm thiểu nhờ các dầm thép nằm bên trong cửa và các chất độn bọt giúp tiêu tán năng lượng va chạm.
Những chiếc xe công nghệ cao được trang bị cảm biến gửi tín hiệu đến một bộ xử lý phân tích lực tác động và kích hoạt hệ thống an ninh trên xe chỉ trong mili giây. Dây đai an toàn có bộ phận giả hình pháo hoa ngắn ngay lập tức, ngăn cơ thể của người lái và hành khách bị văng về phía trước. Tùy thuộc vào sức mạnh và năng lượng của tác động và tín hiệu từ cảm biến khối lượng hành khách, túi khí được triển khai, có hai mức độ triển khai. Ngoài túi khí phía trước và bên hông để bảo vệ người lái và hành khách phía trước, túi khí rèm bên cung cấp khả năng bảo vệ bổ sung khỏi chấn thương cho cả hành khách phía trước và phía sau.
Trong một va chạm trực diện, bộ phận bàn đạp được tháo ra và thu lại để giảm nguy cơ chấn thương cho chân hoặc bàn chân. Một số nhà sản xuất sử dụng một túi khí bổ sung để bảo vệ đầu gối khỏi bị thương. Khi nào 
trong trường hợp có va chạm mạnh từ phía sau, các gối đỡ đầu chủ động sẽ được kích hoạt để ngăn đầu ngửa ra sau và bảo vệ khỏi các chấn thương có thể xảy ra. Ghế hiện đại được thiết kế theo cách mà hành khách có thể giữ nguyên vị trí ngồi khi va chạm. Ngay cả trong trường hợp xảy ra tai nạn, chiếc xe vẫn cung cấp cho hành khách không gian để sống sót.
Việc bảo vệ xe khỏi hỏa hoạn cũng được chú ý đúng mức. Các vật liệu bọc có khả năng chống cháy. Một công tắc nguồn được lắp đặt trong hệ thống động lực của bơm nhiên liệu. Bình xăng có độ bền cơ học cao và được trang bị van đóng ngắt nguồn cung cấp nhiên liệu trong trường hợp va chạm. Cáp điện mang dòng điện cao được bảo vệ thích hợp để chúng không trở thành nguồn gây cháy.
An toàn chủ động
Trong khi lái xe, sự an toàn bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác nhau: loại và tình trạng của lớp phủ, tầm nhìn, tốc độ, cường độ giao thông, tình trạng kỹ thuật của ô tô. An toàn chủ động là trách nhiệm của các hệ thống, thiết bị và cơ chế có nhiệm vụ chống lại các tình huống có thể dẫn đến va chạm. Để người lái điều khiển xe dễ dàng hơn, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) đã ra đời, trang bị hệ thống phân bổ lực phanh, hệ thống chống trượt. 
xe khi khởi hành, hệ thống chống bó cứng phanh các bánh xe. Càng ngày, cả hai trục của xe đều được trang bị phanh đĩa hiệu suất cao. Hệ thống phanh bao gồm hệ thống hỗ trợ lái xe điện tử tự động tăng lực phanh và giảm đáng kể khoảng cách cần thiết để dừng xe. Chương trình ổn định điện tử (ESP) giúp người lái đi đúng hướng bằng cách giảm công suất động cơ khi các cảm biến thích hợp phát hiện ra hiện tượng trượt bánh xe. Trong vài năm qua, một hệ thống phát hiện áp suất lốp thấp đã được giới thiệu và nghiên cứu đang được tiến hành về khả năng nhận biết làn đường tự động, cũng như duy trì thích ứng khoảng cách với xe phía trước. Hệ thống đã được xây dựng để tự động thông báo cho các dịch vụ khẩn cấp về sự cố trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Các giải pháp nói trên, cả trong lĩnh vực an toàn chủ động và bị động, tạo thành một danh mục các khả năng nhất định, được các nhà sản xuất xe sử dụng ở một mức độ nào đó. Số lượng và loại thiết bị được sử dụng có ảnh hưởng đáng kể đến giá của một chiếc xe.
