Đánh giá Dodge Nitro STX diesel 2007
Suy cho cùng, công việc bí mật là việc hòa nhập với đám đông, trở thành một phần của đám đông và thu hút ít sự chú ý nhất có thể.
Nhìn vào Nitro, người ta có cảm giác rằng các nhà thiết kế đã nghĩ đến điều gì đó khác. Chiếc xe ga XNUMX chỗ của Mỹ thu hút nhiều sự chú ý với bánh xe khổng lồ, chắn bùn phình ra và phần đầu xe to, cùn, giống bò. Ngoài ra, còn thiếu lưới tản nhiệt chrome thương hiệu đã mất của Dodge.
Nitro đi kèm với động cơ xăng 3.7 lít V6 hoặc động cơ turbodiesel 2.8 lít.
Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi là động cơ diesel SXT hàng đầu, có giá từ 43,490 USD đến 3500 USD. Động cơ diesel tăng thêm XNUMX đô la vào giá, nhưng nó mua hộp số tự động tuần tự năm cấp thay vì bốn cấp tiêu chuẩn.
Nitro được xây dựng trên nền tảng tương tự như Jeep Cherokee sắp ra mắt, với hệ dẫn động bốn bánh một phần không phù hợp với đường khô.
Nếu bạn không nhấn công tắc, nó sẽ vẫn dẫn động bánh sau. Điều này phủ nhận lợi ích của hệ dẫn động bốn bánh, và nếu không có lẫy chuyển số, khả năng off-road của nó cũng bị hạn chế.
Động cơ turbodiesel 130 xi-lanh thẳng hàng có công suất 3800 kW tại 460 vòng / phút và mô-men xoắn 2000 Nm tại 0 vòng / phút. Những con số ấn tượng, nhưng vì SXT chỉ nặng dưới hai tấn, nên nó không phải là chiếc taxi nhanh nhất trong phân khúc của nó, đạt 100 km / h trong XNUMX giây.
Cả hai phiên bản xăng và diesel đều được thiết kế để kéo cùng một khối lượng phanh 2270kg. Nhưng động cơ diesel vẫn là lựa chọn tốt hơn với mô-men xoắn cao hơn 146Nm, mang lại hiệu quả xử lý và tiết kiệm nhiên liệu.
Với bình xăng 70 lít, mức tiêu thụ nhiên liệu ước tính khoảng 9.4 l / 100 km, nhưng chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi ngấu nghiến hơn - 11.4 l / 100 km, tương đương khoảng 600 km tới bình.
Nitro được mô tả là một chiếc xe thể thao đa dụng cỡ trung và cạnh tranh với Territory và Holden Captiva của Ford.
Trên thực tế, nó khá vừa khít với bên trong. Những người lái xe cao sẽ cảm thấy khó khăn khi ra vào taxi trừ khi họ quên cúi người. Chỗ để chân phía sau là tốt, nhưng với chi phí của sức chứa hàng hóa và ba người lớn có thể chen chúc ở hàng ghế sau. Bản thân khoang hành lý có sàn có thể thu vào khéo léo để tạo điều kiện thuận lợi cho việc chất hàng.
Trong khi Nitro chủ yếu hướng đến người đi đường, những lái xe mong đợi xe du lịch và khả năng xử lý sẽ thất vọng.
Chuyến đi khá gồ ghề, với nhiều âm thanh rock and roll kiểu 4 × 4 kiểu cũ và trục sau cứng cáp có thể bị trượt nếu nó va vào một đoạn đường gồ ghề ở góc giữa.
Mô hình SXT đi kèm với bánh xe hợp kim 20 inch bọc trong lốp 245/50 trông tuyệt vời nhưng không làm dịu tác động. Một phụ tùng đủ kích thước được trang bị, nhưng người lái xe sẽ bỏ lỡ chỗ để chân của người lái xe.
Mặc dù nó được trang bị rất tốt với sáu túi khí và kiểm soát ổn định điện tử, nhưng nội thất của Nitro không hoàn toàn phù hợp với ngoại thất sát thủ của nó, với rất nhiều nhựa cứng.
Cuối cùng, đó là một chiếc xe thú vị, đáng mơ ước, nhưng nó rất cần một số tinh chỉnh.
