Lái thử Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser cho Nga là một chiếc xe đình đám. Từ những năm 90 của thế kỷ trước, mẫu SUV này đã được coi là biểu tượng của sự thành đạt ở nước ta. Nó thường được dùng làm phương tiện hộ tống, phương tiện chuyên chở các quan chức cấp cao, phương tiện di chuyển cá nhân. Vào đỉnh điểm của cuộc khủng hoảng vào tháng 200 năm nay, Land Cruiser 25 đã lọt vào top 39 mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Nga. Và điều này với chi phí là 450 đô la. Để hiểu điều gì đặc biệt về chiếc SUV cồng kềnh này, chúng tôi đã để những người có sở thích xe khác nhau đi nó.
Có gì đó không ổn với "hai trăm" này. Tôi xấu hổ ngủ quên mới tái cấu trúc? Không, mọi thứ dường như được đặt ra. Đi loanh quanh mấy vòng, ngồi vào trong, đi ra ngoài, không hiểu sao lại mở cánh cửa thứ năm. Land Cruiser giống như Land Cruiser - thô kệch, rất Mỹ, với nội thất khiêm tốn nhưng chất lượng cao và hợp lý về mặt công thái học. Đại chúng, chính thống bên ngoài. Đó là nó. Không săn chắc.
Ở Moscow, chúng tôi đã quen với việc nhìn thấy chúng hoàn toàn khác - màu xanh đen từ ngưỡng cửa đến mái nhà, bao gồm cả cửa sổ, với các chốt liên lạc đặc biệt ngắn và dày. Có những người khác, không có dụng cụ quyền lực, nhưng cũng mạnh mẽ, chắc nịch, tin chắc vào lẽ phải của mình. Những tín đồ cũ của ô tô, miễn cưỡng và hạ mình chấp nhận những đổi mới công nghệ thực sự giúp ích cho người lái xe, đồng thời từ chối sự dị giáo của những chiếc chuông và còi không cần thiết. Và mức độ nghiêm trọng và đơn giản này - nó tạo ra cảm giác đáng tin cậy, một bức tường đá, điều này cũng được xác nhận bởi các ý kiến trên thị trường thứ cấp.
Anh ta đang đi trên con đường như thế này - một tấm nhựa trải nhựa thoải mái với sự ổn định về hướng "Sapsan". Lúc đầu, có vẻ như động cơ diesel 235 mã lực bị thiếu sức mạnh - chiếc xe "hai trăm" bứt phá với một nỗ lực đáng chú ý, nhưng khi vượt trên đường cao tốc, bạn hiểu rằng có một nguồn dự trữ ở đây, giống như trong dầu. tốt.
Chuyện xảy ra là tôi chưa bao giờ lái chiếc Land Cruiser 200 trước đây, và tôi có phần lo lắng về tình yêu cuồng nhiệt của dân chúng dành cho anh ta, như thể anh ta sáp nhập Crimea (họ nói rằng nó hoạt động) và kiếm được một đô la ở tuổi 30. Quá nhiều tranh chấp về xe hơi bị chặn lại bởi cụm từ “Kruzak - đó là một chiếc xe hơi” và những cái gật đầu im lặng của tất cả những người tham gia cuộc trò chuyện.
Và khi khủng hoảng ập đến, nhiều người trong số này đã cầm tiền đến các đại lý của Toyota để gửi tiết kiệm. Vào tháng 2015/25, Land Cruiser lọt vào top 39 mẫu xe phổ biến nhất của thị trường xe hơi Nga, và đây là lần đầu tiên trong lịch sử hiện đại, một chiếc xe trị giá 450 USD lại tăng cao như vậy. Và ý tưởng về một chiếc xe hơi như một khoản đầu tư có vẻ vô lý, nhưng nó dường như có hiệu quả trong trường hợp này. Lần sau tôi cũng sẽ gật đầu.
Kỹ thuật
Toyota Land Cruiser 200 mà chúng tôi đã thử nghiệm được trang bị động cơ diesel 4,5 lít V235 công suất 288 mã lực. (cùng một đơn vị trên xe châu Âu sản xuất 615 mã lực) với mô-men xoắn cực đại 3 Newton mét. Công suất cực đại đạt được tại 200 vòng / phút và mô-men xoắn từ 1 đến 800 vòng / phút. Xe tăng tốc lên 2 km / h trong 200 giây. Tốc độ tối đa là 100 km một giờ. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình ở chu trình hỗn hợp được công bố là 8,9 lít trên 208 km.
Anh ta đang đi trên con đường như thế này - một tấm nhựa trải nhựa thoải mái với sự ổn định về hướng "Sapsan". Lúc đầu, có vẻ như động cơ diesel 235 mã lực bị thiếu sức mạnh - chiếc xe "hai trăm" bứt phá với một nỗ lực đáng chú ý, nhưng khi vượt trên đường cao tốc, bạn hiểu rằng có một nguồn dự trữ ở đây, giống như trong dầu. tốt.
Chuyện xảy ra là tôi chưa bao giờ lái chiếc Land Cruiser 200 trước đây, và tôi có phần lo lắng về tình yêu cuồng nhiệt của dân chúng dành cho anh ta, như thể anh ta sáp nhập Crimea (họ nói rằng nó hoạt động) và kiếm được một đô la ở tuổi 30. Quá nhiều tranh chấp về xe hơi bị chặn lại bởi cụm từ “Kruzak - đó là một chiếc xe hơi” và những cái gật đầu im lặng của tất cả những người tham gia cuộc trò chuyện.
Và khi khủng hoảng ập đến, nhiều người trong số này đã cầm tiền đến các đại lý của Toyota để gửi tiết kiệm. Vào tháng 2015/25, Land Cruiser lọt vào top 39 mẫu xe phổ biến nhất của thị trường xe hơi Nga, và đây là lần đầu tiên trong lịch sử hiện đại, một chiếc xe trị giá 450 USD lại tăng cao như vậy.
Và ý tưởng về một chiếc xe hơi như một khoản đầu tư có vẻ vô lý, nhưng nó dường như có hiệu quả trong trường hợp này. Lần sau tôi cũng sẽ gật đầu.
Mô-men xoắn đến các bánh xe được truyền bằng "máy tự động" 6 cấp. Hộp số là hệ dẫn động bốn bánh với hệ thống Kiểm soát thu thập và Chọn đa địa hình với năm cài đặt trước cho một số địa hình đường nhất định, bộ vi sai hạn chế trượt và một bánh xích. Bộ hệ thống này giúp chiếc SUV khung 2,5 tấn không phải vùi mình dưới trọng lượng của chính mình và tự tin vượt qua các điều kiện địa hình.
Hệ thống treo LC200 - độc lập trên hai đòn bẩy song song ở phía trước và với một trục liên tục ở phía sau. Bộ ổn định có điều khiển được trang bị xi lanh thủy lực được thống nhất bởi một đường dây chung với van rẽ nhánh. Một phiên bản với hệ thống treo khí nén cũng được cung cấp cho châu Âu.
Tôi đã nhìn thấy đối tượng mục tiêu thực sự của Land Cruiser chỉ một lần, khi tôi đang lái xe dọc theo những con rắn bằng đá của mỏ đá lớn nhất ở châu Âu cùng với kỹ sư trưởng của xí nghiệp Uralasbest. Khoảng sáng gầm xe cao, bánh xe lớn cũng như khả năng truyền động chắc chắn không ảnh hưởng đến nó - những viên đá trên đường cho BelAZ khá chắc chắn, và ở những vùng đất thấp của mỏ đá, trong điều kiện thời tiết xấu, những vệt bùn bẩn được hình thành. Nhưng để lái chiếc xe này trong thành phố, như phong tục của đồng bào chúng ta? Trên một con voi răng mấu lắc lư theo mọi hướng và chở thêm hai tấn sắt? Cảm ơn bạn, tôi muốn một cái gì đó nhỏ gọn và hiện đại hơn. Các nút nhựa đơn giản, da mịn và giả gỗ gừng - đây là những "chín mươi" khét tiếng, bất chấp hệ thống phương tiện cảm ứng và các thiết bị hiện đại có màn hình màu.
Tôi không làm việc trong một mỏ đá amiăng, và tôi không cần một chiếc xe lớn để chứng minh điều gì đó với ai đó. Tôi không đậu xe trên vỉa hè hoặc lái xe vào đầm lầy để hái quả ngay từ ghế lái. Trên bảng xếp hạng cá nhân của tôi, Land Cruiser chiếm một chỗ ngồi ở sân sau, và tôi không thấy lý do gì để sở hữu một chiếc. Cho đến khi tôi cần đưa vợ và đứa con út của mình đi. Tôi đặt đứa nhỏ vào ghế con và bế nó vào xe. Anh mở cửa sau, đặt ghế lên ghế ngồi, dễ dàng thắt dây đai mà không cần thực hiện các động tác nhào lộn hay ưỡn người giữa ghế và ô cửa. Vợ anh ta nhảy vào và mang những thứ còn lại vào. Đã ổn định cuộc sống. Tôi ngạc nhiên về sự rộng rãi. Và, tạm dừng giữa những suy nghĩ của tôi về vị trí của Land Cruiser trên thị trường xe hơi, tôi hỏi một câu hỏi ngay lập tức khiến mọi ý tưởng của tôi sụp đổ: "Vậy bạn nói, nó có giá bao nhiêu?"
Giá cả và thông số kỹ thuật
Land Cruiser 200 giá cả phải chăng nhất là phiên bản động cơ diesel trong cấu hình Elegance. Một chiếc SUV như vậy sẽ có giá ít nhất là 39 USD. Xe được bán với 436 túi khí, hệ thống phân bổ lực phanh, hỗ trợ phanh khẩn cấp khi khởi hành lên dốc và xuống dốc, hệ thống giám sát áp suất lốp, vành 10 inch, đèn pha bi-xenon có rửa, đèn sương mù, kiểm soát hành trình, điện. hệ thống truyền động cho tất cả các cửa sổ và gương chiếu hậu, vào cửa không cần chìa khóa, ghế trước có sưởi và vòi phun nước rửa, điều hòa khí hậu hai vùng, hệ thống âm thanh với 17 loa và bánh xe dự phòng cỡ lớn.
Tôi không làm việc trong một mỏ đá amiăng, và tôi không cần một chiếc xe lớn để chứng minh điều gì đó với ai đó. Tôi không đậu xe trên vỉa hè hoặc lái xe vào đầm lầy để hái quả ngay từ ghế lái. Trên bảng xếp hạng cá nhân của tôi, Land Cruiser chiếm một chỗ ngồi ở sân sau, và tôi không thấy lý do gì để sở hữu một chiếc. Cho đến khi tôi cần đưa vợ và đứa con út của mình đi. Tôi đặt đứa nhỏ vào ghế con và bế nó vào xe. Anh mở cửa sau, đặt ghế lên ghế ngồi, dễ dàng thắt dây đai mà không cần thực hiện các động tác nhào lộn hay ưỡn người giữa ghế và ô cửa. Vợ anh ta nhảy vào và mang những thứ còn lại vào. Đã ổn định cuộc sống. Tôi ngạc nhiên về sự rộng rãi. Và, tạm dừng giữa những suy nghĩ của tôi về vị trí của Land Cruiser trên thị trường xe hơi, tôi hỏi một câu hỏi ngay lập tức khiến mọi ý tưởng của tôi sụp đổ: "Vậy bạn nói, nó có giá bao nhiêu?"
Phiên bản cao cấp nhất của chiếc xe 235 mã lực (Brownstone) sẽ có giá từ 56 USD, ngoài những trang bị trên còn có bánh xe 347 inch, hàng ghế thứ ba, giá nóc, cửa sổ trời chỉnh điện, ghế bọc da, điều khiển đèn pha tự động. , cảm biến đỗ xe trước và sau, ghế trước thông gió có bộ nhớ, cột lái trợ lực và cửa thứ năm, vô lăng sưởi, gương chiếu hậu và ghế sau, điều hòa khí hậu 18 vùng, đầu DVD, loa siêu trầm, màn hình màu, camera chiếu hậu, định vị hệ thống ổ cứng và hệ thống chống trộm vệ tinh. Nhưng bánh dự phòng ở đây, không giống như phiên bản rẻ nhất, có kích thước nhỏ. Giá phuộc cho phiên bản chạy xăng 309 mã lực chỉ bán ở cấu hình Lux là từ 3 đến 995 rúp. tùy thuộc vào số lượng chỗ ngồi.
Đối với các đối thủ cạnh tranh, phiên bản đầu tiên của LC 200 đơn giản là không có chúng. Chiếc xe rẻ nhất có kích thước tương tự là Cadillac Escalade thế hệ cuối, có thể mua với giá ít nhất 40 USD. Escalade mới sẽ được bán trong những tháng tới và có giá từ 278 USD
Từ 3 630 000 rúp. giá của Audi Q7 mới bắt đầu với động cơ 3,0 lít 333 mã lực. Một chiếc Mercedes-Benz GL 400 với động cơ xăng cùng công suất sẽ có giá ít nhất là 41 USD, trong khi nó sẽ không có túi khí bên phía sau (+422 USD), hệ thống giám sát áp suất lốp (+ 315 USD) và nút khởi động / dừng động cơ. (+282 $).
Một chiếc “Nhật Bản” khác - Nissan Patrol (405 mã lực) - có giá ít nhất là 50 627 USD Nhìn chung, mặc dù ít túi khí hơn nhưng nó lại vượt trội so với phiên bản cơ bản của LC200. Ở cấu hình ban đầu, nó có hệ thống kiểm soát khí hậu ba vùng, nội thất bọc da và hệ thống định vị.
Ứng cử viên mới nhất có thể là Chevrolet Tahoe, có giá từ 41 USD cho phiên bản đầu tiên với động cơ 422L 6,2 mã lực. Cũng ít túi khí hơn nhưng có la-zăng 426 inch, bọc da, cột lái chỉnh điện, nhớ vị trí hàng ghế trước, ghế sau và vô lăng có sưởi, camera chiếu hậu.
Có lần chủ một chiếc Land Cruiser màu đen đòi số điện thoại của tôi, dọa sẽ sửa thân xe trong trường hợp bị từ chối. Kể từ đó, chiếc xe đã không gợi lên những liên tưởng dễ chịu nhất. Việc làm quen với bất kỳ chiếc xe nào cũng bắt đầu từ rất lâu trước khi bạn ngồi sau tay lái. Rốt cuộc, những định kiến tích tụ thường xuyên nhất là do hành vi của chủ sở hữu một chiếc xe cụ thể trên đường. Vì vậy, ví dụ, theo hiểu biết của tôi, một người lái xe Land Cruiser điển hình là kiêu ngạo và bướng bỉnh. Người thờ ơ với chuyển động của các làn đường và người luôn có đường chính. Thành thật mà nói, tôi không cảm thấy hồi hộp khi ngồi sau tay lái của một chiếc Land Cruiser, và sẽ vô tư nghiên cứu hiện tượng của một người lái xe Kruzak điển hình.
Trong nội thất của một chiếc SUV, bạn có cảm giác như một anh hùng của bộ phim về những năm "thập niên XNUMX": ghế da cỡ lớn, ốp gỗ trên vô-lăng và bảng điều khiển, ngoại trừ một chiếc điện thoại có dây khổng lồ thay cho chỗ để tay. Tất cả những gì xa xỉ này dường như lạc lõng và lỗi thời. Ngày đầu làm quen với ô tô, tôi di chuyển dọc các con phố ở Matxcova một cách bình thản và cân đo, chân thành lo sợ cho những người xung quanh. Khả năng hiển thị tốt của Land Cruiser đang bị đánh lừa. Trong giao thông thành phố, nhiều ô tô bị đoán bởi những mái che gần như không nhìn thấy.
Người lái xe, giống như hành khách phía trước, có tay cầm phía trên đầu và trên trụ A. Khá kỳ lạ, bởi lẽ việc người lái giữ chặt tay lái trên đường sẽ hợp lý hơn. Mọi thứ rơi vào đúng vị trí khi trong bộ phim truyền hình Mỹ I do thám rằng tay cầm trên các cột chữ A được sử dụng để tạo sự thoải mái cho xe. Bạn nhanh chóng quen với việc coi thường thế giới. Trong trường hợp của một chiếc Land Cruiser, cảm giác lái xe không chỉ là về việc di chuyển mà còn là cách những người tham gia giao thông khác cảm nhận về chiếc xe trên đường. Cảm nhận về một chiếc Land Cruiser trên đường giống như ảnh hưởng của hơi thở củ tỏi: tránh xa bạn, và bất cứ điều gì bạn làm, bạn không thể sửa chữa nó.
Trên một chiếc Land Cruiser, bạn sẽ không muốn bị kẹt xe hay phải nhờ đến sự trợ giúp khi rời khỏi sân đông đúc xe cộ. Từ một chiếc SUV Nhật Bản, tôi muốn có những ấn tượng khác - nhiều giờ đi du lịch ngoài thị trấn trong một công ty lớn và lang thang trên đường địa hình.
Câu chuyện
Toyota Land Cruiser có nguồn gốc quân sự: vào năm 1950, trong Chiến tranh Triều Tiên, chính phủ Hoa Kỳ đã đưa ra một cuộc đấu thầu để chế tạo hàng trăm phương tiện, chẳng hạn như chiếc Willys quân sự phổ biến, mà quân đội Hoa Kỳ có thể mua để sử dụng trên khắp thị trường châu Á. Vì vậy, vào năm 1951, Toyota Jeep BJ đã xuất hiện. Sau 3 năm, chiếc xe được đổi tên thành Land Cruiser, do người Nhật quyết định quảng bá mẫu xe này ra bên ngoài châu Á, và như giám đốc kỹ thuật của công ty Hanji Umehara cho biết, cái tên này đã được chọn để chiếc xe gây ấn tượng không kém đối thủ chính. lúc bấy giờ - Land Rover .
Trong nội thất của một chiếc SUV, bạn có cảm giác như một anh hùng của bộ phim về những năm "thập niên XNUMX": ghế da cỡ lớn, ốp gỗ trên vô-lăng và bảng điều khiển, ngoại trừ một chiếc điện thoại có dây khổng lồ thay cho chỗ để tay. Tất cả những gì xa xỉ này dường như lạc lõng và lỗi thời. Ngày đầu làm quen với ô tô, tôi di chuyển dọc các con phố ở Matxcova một cách bình thản và cân đo, chân thành lo sợ cho những người xung quanh. Khả năng hiển thị tốt của Land Cruiser đang bị đánh lừa. Trong giao thông thành phố, nhiều ô tô bị đoán bởi những mái che gần như không nhìn thấy.
Người lái xe, giống như hành khách phía trước, có tay cầm phía trên đầu và trên trụ A. Khá kỳ lạ, bởi lẽ việc người lái giữ chặt tay lái trên đường sẽ hợp lý hơn. Mọi thứ rơi vào đúng vị trí khi trong bộ phim truyền hình Mỹ I do thám rằng tay cầm trên các cột chữ A được sử dụng để tạo sự thoải mái cho xe. Bạn nhanh chóng quen với việc coi thường thế giới. Trong trường hợp của một chiếc Land Cruiser, cảm giác lái xe không chỉ là về việc di chuyển mà còn là cách những người tham gia giao thông khác cảm nhận về chiếc xe trên đường. Cảm nhận về một chiếc Land Cruiser trên đường giống như ảnh hưởng của hơi thở củ tỏi: tránh xa bạn, và bất cứ điều gì bạn làm, bạn không thể sửa chữa nó.
Trên một chiếc Land Cruiser, bạn sẽ không muốn bị kẹt xe hay phải nhờ đến sự trợ giúp khi rời khỏi sân đông đúc xe cộ. Từ một chiếc SUV Nhật Bản, tôi muốn có những ấn tượng khác - nhiều giờ đi du lịch ngoài thị trấn trong một công ty lớn và lang thang trên đường địa hình.
Thế hệ thứ hai của chiếc SUV với chỉ số J20 được ra mắt vào năm 1955 và thế hệ thứ ba (J40) - sau 5 năm nữa. Chiếc SUV gần nhất về mặt kỹ thuật với phiên bản hiện tại được giới thiệu vào năm 1989 tại Tokyo Motor Show và được đưa vào sản xuất vào năm 1990. Sau 8 năm, thế giới đã chứng kiến "người dệt" nổi tiếng - Land Cruiser J100. Người Nhật nói rằng việc phát triển máy bắt đầu vào năm 1992 và dự án cuối cùng đã được phê duyệt vào năm 1994.
Thế hệ cuối cùng của chiếc xe ngày nay - Land Cruiser 200 - xuất hiện vào năm 2007 và tồn tại sau quá trình tái cấu trúc cách đây 2 năm. Ban đầu, chiếc xe đã gây ra nhiều bất bình cho những người hâm mộ trung thành của thương hiệu do các nhà thiết kế đã rời xa vẻ ngoài truyền thống của người mẫu vì xu hướng thời trang. Toyota Land Cruiser đã trở thành chiếc SUV bán chạy nhất thế giới. Trong hơn 50 năm, khoảng 7 triệu chiếc đã được bán.
Khi tôi học tại viện, tôi chắc chắn rằng Land Cruiser (khi đó vẫn còn "dệt") là biểu tượng của cuộc sống tốt đẹp. Đó là một chiếc xe mơ ước, trong bối cảnh tất cả những chiếc khác, kể cả chiếc BMW E39 siêu nổi tiếng lúc bấy giờ, dường như đều là những chiếc xe hạng hai. Tôi không biết nó xảy ra như thế nào, nhưng cuối cùng tôi không đi Land Cruiser 100 mà tôi đã thành công trên XNUMX.
Than ôi, đây chính là trường hợp khi một giấc mơ chỉ nên là một giấc mơ. Tại một cuộc họp cá nhân, tôi đã thất vọng về chiếc xe. Thậm chí không phải vậy: Tôi không thất vọng, nhưng tôi tin chắc 100% rằng tôi sẽ không bao giờ tự mua nó. Tất nhiên, chủ yếu là vì nó quá lớn. Do đó các vấn đề. Ví dụ, chúng tôi lái một chiếc SUV đến Kazan. Và những giờ ngồi trên chiếc ghế sofa sau, tôi nhớ lại không ít niềm vui. Không có xe nào khác mà tôi cảm thấy buồn nôn như khi ở đây.
Chiếc SUV êm ái và mềm mại đến mức bạn không thể đọc hoặc xem một bộ phim ở phía sau. Cách duy nhất để đánh bại bộ máy tiền đình là nhìn qua kính chắn gió. Tình hình thay đổi đáng kể khi tôi ngồi sau tay lái. Từ một chiếc SUV nặng hơn 2,5 tấn, bạn hoàn toàn không mong đợi sự dễ dàng điều khiển như vậy, và động cơ 235 mã lực với mô-men xoắn 615 Nm, kéo LC200 ngay từ đầu, là quá đủ để vượt trên đường đua.
Tôi cũng không ấn tượng về cách trang trí nội thất. Nó không phải là lỗi thời (ở đây, ví dụ, có một màn hình cảm ứng), nhưng ở đây nhựa rất đơn giản, và các chi tiết bằng gỗ gợi nhớ đến Camry. Rất có thể, tôi còn quá trẻ cho chiếc xe này. Cha tôi rất vui với LC 200. Anh ấy hoàn toàn thích mọi thứ: động cơ diesel, trang trí nội thất chắc chắn, và quan trọng nhất - lượng không gian trống khổng lồ cho phép bạn vận chuyển đủ loại thứ. Nói chung là mình sẽ không bao giờ chửi xe này. Cô ấy có nhiều lợi thế, và tôi hiểu rằng đối với nhiều người, cô ấy sẽ là người bạn đồng hành hoàn hảo.
Ảnh: Polina Avdeeva
Than ôi, đây chính là trường hợp khi một giấc mơ chỉ nên là một giấc mơ. Tại một cuộc họp cá nhân, tôi đã thất vọng về chiếc xe. Thậm chí không phải vậy: Tôi không thất vọng, nhưng tôi tin chắc 100% rằng tôi sẽ không bao giờ tự mua nó. Tất nhiên, chủ yếu là vì nó quá lớn. Do đó các vấn đề. Ví dụ, chúng tôi lái một chiếc SUV đến Kazan. Và những giờ ngồi trên chiếc ghế sofa sau, tôi nhớ lại không ít niềm vui. Không có xe nào khác mà tôi cảm thấy buồn nôn như khi ở đây.
Chiếc SUV êm ái và mềm mại đến mức bạn không thể đọc hoặc xem một bộ phim ở phía sau. Cách duy nhất để đánh bại bộ máy tiền đình là nhìn qua kính chắn gió. Tình hình thay đổi đáng kể khi tôi ngồi sau tay lái. Từ một chiếc SUV nặng hơn 2,5 tấn, bạn hoàn toàn không mong đợi sự dễ dàng điều khiển như vậy, và động cơ 235 mã lực với mô-men xoắn 615 Nm, kéo LC200 ngay từ đầu, là quá đủ để vượt trên đường đua.
Tôi cũng không ấn tượng về cách trang trí nội thất. Nó không phải là lỗi thời (ở đây, ví dụ, có một màn hình cảm ứng), nhưng ở đây nhựa rất đơn giản, và các chi tiết bằng gỗ gợi nhớ đến Camry. Rất có thể, tôi còn quá trẻ cho chiếc xe này. Cha tôi rất vui với LC 200. Anh ấy hoàn toàn thích mọi thứ: động cơ diesel, trang trí nội thất chắc chắn, và quan trọng nhất - lượng không gian trống khổng lồ cho phép bạn vận chuyển đủ loại thứ. Nói chung là mình sẽ không bao giờ chửi xe này. Cô ấy có nhiều lợi thế, và tôi hiểu rằng đối với nhiều người, cô ấy sẽ là người bạn đồng hành hoàn hảo.
