TSP-15k. Dầu truyền động của Nhà máy ô tô Kama

Đặc điểm của

Các yếu tố chính xác định điều kiện làm việc của hộp số cơ khí ô tô là:

1. Nhiệt độ cao trên bề mặt tiếp xúc.
2. Các mômen xoắn đáng kể, với sự phân bố rất không đồng đều theo thời gian.
3. Độ ẩm cao và ô nhiễm.
4. Thay đổi độ nhớt của dầu đã qua sử dụng trong thời gian ngừng hoạt động.

Trên cơ sở này, dầu truyền động TSP-15k đã được phát triển, cho thấy hiệu quả chính xác trong truyền động cơ khí, khi ứng suất tiếp xúc là loại chiếm ưu thế. Giải mã thương hiệu: T - hộp số, C - dầu nhớt, P - cho bánh răng ô tô, 15 - độ nhớt danh nghĩa tính bằng cSt, K - cho các xe thuộc dòng KAMAZ.

Dầu bánh răng bao gồm hai thành phần là dầu gốc và các chất phụ gia. Các chất phụ gia truyền đạt các đặc tính mong muốn và ngăn chặn những đặc tính không mong muốn. Gói phụ gia là nền tảng của hiệu suất bôi trơn, và cơ sở mạnh mẽ cung cấp cho người lái hiệu suất động cơ cần thiết, giảm tổn thất mô-men xoắn do ma sát và bảo vệ các bề mặt tiếp xúc.

Các tính chất đặc trưng của dầu TSP-15, cũng như các chất bôi trơn khác thuộc nhóm này (ví dụ, TSP-10), được coi là tăng độ bền nhiệt và khả năng chống oxy hóa ở nhiệt độ cao. Điều này tránh sự hình thành bùn của các hạt rắn hoặc nhựa - các sản phẩm có hại không thể tránh khỏi của quá trình oxy hóa ở nhiệt độ cao. Những khả năng này phụ thuộc vào nhiệt độ ứng dụng của dầu bánh răng. Vì vậy, cứ 10⁰C, sự gia tăng nhiệt độ của chất bôi trơn, lên đến 60 ° C, làm tăng cường các quá trình oxy hóa lên khoảng một hệ số hai, và ở nhiệt độ cao hơn nữa.

Tính năng đặc trưng thứ hai của dầu truyền động TSP-15k là khả năng chịu tải động gia tăng. Do đó, các răng trong cơ cấu bánh răng tránh được sứt mẻ tiếp xúc. Không khuyến khích sử dụng cho xe có hộp số tự động.

ứng dụng

Sử dụng dầu nhớt TSP-15k, người lái xe phải lưu ý rằng dầu có khả năng khử nhũ tương - khả năng loại bỏ độ ẩm dư thừa bằng cách sử dụng sự phân tách các lớp của các thành phần không thể trộn lẫn. Sự khác biệt về giá trị tỷ trọng cho phép dầu hộp số loại bỏ thành công nước trong hộp số. Vì mục đích này mà các loại dầu này được định kỳ xả và thay mới.

Theo phân loại quốc tế TSP-15k thuộc nhóm dầu API GL-4, cần thiết để sử dụng cho hộp số ô tô hạng nặng. Những loại dầu như vậy cho phép khoảng thời gian dài hơn giữa các lần bảo dưỡng định kỳ, nhưng chỉ cần tuân thủ nghiêm ngặt chế phẩm. Ngoài ra, khi thay thế hoặc theo dõi tình trạng của dầu, cần theo dõi sự thay đổi của chỉ số axit, yếu tố quyết định khả năng oxy hóa của dầu nhờn. Để làm điều này, chỉ cần chọn ít nhất 100 mm là đủ³ dầu đã được sử dụng một phần, và thử nó với một vài giọt KOH kali hydroxit hòa tan trong 85% etanol trong nước. Nếu dầu ban đầu có độ nhớt tăng lên, nó phải được đun nóng đến 50 ... .60⁰C. Tiếp theo, hỗn hợp nên được đun sôi trong 5 phút. Nếu sau khi đun sôi mà vẫn giữ được màu sắc và không bị vẩn đục thì số axit của nguyên liệu ban đầu không thay đổi và dầu thích hợp để sử dụng tiếp. Nếu không, dung dịch có được màu xanh lục; dầu này cần được thay thế.

Thuộc tính

Đặc tính hiệu suất của dầu truyền động TSP-15k:

• độ nhớt, cSt, ở nhiệt độ 40ºC - 135;
• độ nhớt, cSt, ở nhiệt độ 100ºC - 14,5;
• điểm đông đặc, ºC, không cao hơn -6;
• điểm chớp cháy, ºC - 240 ... 260;
• mật độ ở 15ºC, kg / m³ - 890… 910.

Với việc sử dụng thường xuyên, sản phẩm không được gây mòn các phớt và gioăng, và không góp phần hình thành các chốt hắc ín. Dầu phải có màu vàng rơm đồng nhất và trong suốt trước ánh sáng. Thử ăn mòn trong vòng 3 giờ phải âm tính. Vì lý do an toàn, sản phẩm không được sử dụng cho các mục đích khác với mục đích đã định.

Khi thanh lý dầu truyền động nhãn hiệu TSP-15k, cần nhớ về việc phòng chống ô nhiễm môi trường.

Các chất tương tự nước ngoài gần nhất là dầu Mobilube GX 80W-90 của ExxonMobil, cũng như Spirax EP90 của Shell. Thay vì TSP-15, nó được phép sử dụng chất bôi trơn khác, các đặc tính đáp ứng các điều kiện của TM-3 và GL-4.

Giá hiện tại của chất bôi trơn được xem xét, tùy thuộc vào khu vực bán, dao động từ 1900 đến 2800 rúp. cho dung tích 20 lít.

Dầu Gazpromneft TSp -15K