DS Racing Satory: Chuyến thăm Nhà máy của Bộ phận Đua xe - Bản xem trước
nội dung
DS Racing Satory: Chuyến thăm Nhà máy của Bộ phận Đua xe - Bản xem trước
Chúng tôi đã xem trước mạch Công thức E ở Rome trên trình mô phỏng DS.
Một vài km từ Paris là Câu chuyện đua xe DS, phòng thí nghiệm nơi phát triển những chiếc xe đua và nơi điều kỳ diệu xảy ra. Chúng tôi ở đây với một mục đích rất cụ thể: theo dõi chặt chẽ chiếc xe Công thức E sẽ đua vào mùa giải tới (la Thế hệ 2) và thử mô phỏng lái xe được đào tạo bởi các tay đua của đội DS Virgin, một trong những nhân vật chính của Giải vô địch điện 100%, giải đấu duy nhất trong mùa giải này đưa ít nhất một tay đua vào siêu cực trong sáu cuộc đua vừa qua. ... Đội đứng thứ ba trong giải vô địch, cũng như tay đua tốt nhất của họ: Sam Bird.
THẾ HỆ THỨ HAI
Đối với những người không biết điều này, Công thức E đây là chức vô địch thế giới 100% xe điện những người, được coi là không có tác động môi trường, có thể đủ khả năng chạy trên những con đường đô thị đẹp nhất (tạm thời) trên thế giới.
Giờ đây, trong mùa giải thứ tư, Formula E đang trải qua một bước ngoặt: từ mùa giải tới, những chiếc xe sẽ hoàn toàn khác biệt, cả về ngoại hình lẫn đặc tính kỹ thuật.
Chúng tôi đang đứng dưới chân chiếc xe mới, và ấn tượng về vẻ đẹp như tranh vẽ của nó chỉ đơn giản là tuyệt vời. Nó lớn hơn, nhiều "mái che" hơn, quanh co hơn, nhưng trên hết, tương lai hơn.
Những chiếc xe mới sẽ có pin lớn hơn được thiết kế bởi McLaren (Williams đã cung cấp điều này trong 4 mùa giải đầu tiên), điều này sẽ cho phép họ bao quát toàn bộ cuộc đua (bây giờ việc thay đổi xe được thực hiện ở giữa cuộc đua). Cân nhắc trọng lượng bổ sung do bộ pin mới (dung lượng từ 28 kW / ha 54 kW / h), Xe sẽ nặng thêm khoảng 15-30 kg nhưng sẽ nhanh hơn rất nhiều. Điều này cũng nhờ vào sự gia tăng sức mạnh: nào 200 kW công suất tối đa chuyển thành 250 kW (khoảng 340 mã lực)sử dụng trong phiên họp đủ điều kiện.
Thay vào đó, lốp xe sẽ vẫn Michelin những con đường (chúng được chạm khắc, tương đối hẹp và hầu như không xuống cấp), trong khi, như trong Công thức 1, một vòng bảo vệ "Halo" sẽ được thêm vào, tuy nhiên, sẽ sáng và sẽ thông báo cho khán giả.
GIẢ LẬP
Il giả lập nó không là gì khác hơn là khung của chiếc xe (mà, hãy nhớ, được cung cấp bởi Dallara, Nhà chế tạo Tia lửavà nó giống nhau cho tất cả các đội), với một màn hình lớn ở phía trước.
Đây là một công cụ thực sự quan trọng bởi vì, không giống như các môn đua xe thể thao khác, Công thức E Bạn không thể đi đến đường đua để thử: bạn phải làm điều đó một cách ảo. Trên thực tế, các đường đua thành phố chỉ mở cửa một ngày trước cuộc đua để người lái xe có thể lái xe qua chúng. tống tiền.
Một vài tuần trước cuộc đua, một cơ quan do FIA chỉ định đến địa điểm đường đua và vẽ một bản đồ đường đua chi tiết, sau đó sẽ gửi cho các đội khác nhau.
Các phi công, một vài ngày trước cuộc đua, tiến hành ít nhất 4 giờ một ngày để đào tạo... Điều này cho phép họ làm quen với đường đua và các đội để xác định chiến lược năng lượng tốt nhất: điểm hãm và điểm mà năng lượng có thể được phục hồi.
Công nghệ tiên tiến đến mức vòng tròn trên trình mô phỏng khác với một vài phần mười doanh thu trong thực tếthực sự ấn tượng.
Thử nó: Tôi thấy mình đang ở trong không gian chật hẹp của một chiếc ô tô một chỗ ngồi. Vô lăng nhỏ gọn, tích hợp một vài nút bấm và màn hình lớn đẹp (trên 20 trang dữ liệu); bàn đạp có độ đồng nhất giống như một chiếc xe một chỗ ngồi thực sự: bàn đạp phanh được làm bằng đá cẩm thạch và không thể hiểu được khi khóa bánh xe, trong khi chỉ đạo khá nặng, nhưng rất chính xác.
Màn hình tối đa (thực ra là một tấm vải trắng hình bán nguyệt mà hình ảnh được chiếu lên) cho ta một ý tưởng tốt về không gian ba chiều, nhưng đồng thời không có độ phân giải đồ họa đặc biệt. Mạch Rome cũng quanh co, với những đoạn leo, dốc và điểm rất nhanh. Nhưng trên hết, nó rất giàu lịch sử.
