Ducati Monster 600 Dark

Người Mỹ nói rằng họ muốn chắt chiu cuối cùng từ bất cứ thứ gì tạo ra thu nhập. Rõ ràng, điều này đã được lặp lại ở Ducati kể từ khi nó được tiếp quản bởi Texas Pacific Group. Vì vậy, nhiều phiên bản với các phụ kiện đã được thêm vào tất cả các lần truy cập khiến số lượng mô hình tăng gấp đôi. Đặc biệt, Gia đình Quái vật đã phát triển, vì vậy có khả năng là ngay cả các thành viên của nó cũng không còn biết có bao nhiêu người nữa. 600, 750 và 900 cc, ở các phiên bản Bình thường, Thành phố và Chrom, tất cả cùng là Bóng tối.

Dark 600 rất thú vị vì vẻ ngoài thô bạo nhưng vẫn là chiếc Ducati rẻ nhất. Khi quan sát kỹ hơn, chúng tôi nhận ra rằng màu của bể không chỉ là màu đen đục mà còn có những tinh thể nhỏ được thêm vào đó. Đúng chất Ducati chứ không phải mấy bãi rẻ tiền.

Về mặt kỹ thuật, The Dark không khác gì phiên bản 600cc đã được biết đến, nhưng sau XNUMX năm sản xuất, một số bản sửa lỗi đã được thực hiện cho chúng. Để bộ chế hòa khí thích ứng tốt hơn với nhiệt độ thấp, đường dầu đã được đặt xung quanh các phao nổi, nhưng để không gây quá nhiệt và hình thành bọt khí vào mùa hè, một bộ điều chỉnh nhiệt đã được thêm vào.

Các cộng hưởng xảy ra trước đó giữa bình chứa rỗng và bộ lọc không khí đã được loại bỏ bằng một lớp cao su bọt. Đồng thời, nó ngăn động cơ quá nóng đầu gối của người lái.

Vị trí trên đường vẫn như cũ, và đúng như vậy. Động cơ V2 hành trình ngắn có kích thước giống hệt như 20 năm trước và đã rất trưởng thành. Đây là một ví dụ thực sự về động cơ hai xi-lanh mềm mại nhưng đặc biệt, không bao giờ gây nhàm chán. Điều này được đảm bảo bởi bộ ly hợp khô lớn và cùm phanh Ducati không thể nhầm lẫn.

Monster không có máy đo tốc độ vì nó thậm chí không cần một chiếc bởi vì một nhà nghiên cứu thực thụ biết động cơ này hoạt động tốt nhất ở tầm trung. Nếu vòng quay giảm xuống quá thấp, không có khủng hoảng và ở giới hạn trên, nó vẫn có khoảng không lớn quá mức.

Khung xe được điều chỉnh cho cứng cáp thể thao, với vô lăng rộng tựa vào chỗ để chân hơi lệch trong khi người lái ngồi như một chiến binh đường phố. Những gì khác có thể được cải thiện? Nếu Ducati đã quản lý để quấn ống ly hợp thủy lực bằng cáp thép, tại sao họ không làm điều tương tự với má phanh? Điều này sẽ làm cho lực phanh chính xác hơn. Tuy nhiên, họ có thể để nó theo quyết định của người dùng, những người cần có các tùy chọn khắc phục bổ sung. Nếu không, họ đã không bỏ qua Monster Dark.

Đại diện và bán: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.

Thông tin kĩ thuật

động cơ: Động cơ chữ V 2 xi-lanh, 4 thì, làm mát bằng không khí, góc xi-lanh 90 độ - 1 trục cam phía trên - 2 van trên mỗi xi-lanh, điều khiển khử mô-men xoắn - bôi trơn bể phốt ướt -

2 bộ chế hòa khí Mikuni f 38 mm - nhiên liệu eurosuper OŠ 95

Đường kính lỗ x: mm × 80 58

Âm lượng: 583 cm3

Nén: 10 7 1

Công suất tối đa: 40 kW (54 km) tại 8250 vòng / phút

Mô-men xoắn cực đại: 51 Nm (5, 2 kpm) tại 7000 vòng / phút

Chuyển giao năng lượng: bánh răng chính - ly hợp khô nhiều đĩa dẫn động bằng thủy lực - hộp số XNUMX cấp - xích

Khung: thanh thép hình ống, lộ dưới - Chiều dài cơ sở 1430mm, góc nghiêng đầu 23 độ, khoảng sáng trước 94mm

Huyền phù: phuộc ống lồng phía trước hành trình ngược = Ø 0 mm, hành trình 41 mm - gắp sau bằng nhôm với giảm chấn ở giữa, hành trình 120 mm

Lốp xe: trước 120/70 ZR 17 - sau 160/60 ZR 17

Phanh: phanh đĩa trước 1 × = 320mm với kẹp phanh XNUMX liên kết - đĩa sau =

f 245 mm với hàm hai piston

Bán buôn táo: chiều cao yên xe 770 mm - bình xăng/dự trữ: 16/5 l - trọng lượng có nhiên liệu 3 kg

Ducati Monster 600 Dark, các tính năng: tốc độ tối đa 177 km / h, khả năng tăng tốc (với một hành khách) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); độ đàn hồi (với một hành khách) 2-60 km / h: 100 s (7, 3) và 9-0 km / h: 100 s (140, 17); tiêu thụ thử nghiệm 1 l / 23 km.

Imre Paulowitz

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: Động cơ chữ V 2 xi-lanh, 4 thì, làm mát bằng không khí, góc xi-lanh 90 độ - 1 trục cam phía trên - 2 van trên mỗi xi-lanh, điều khiển khử mô-men xoắn - bôi trơn bể phốt ướt -

  Mô-men xoắn: 51 Nm (5,2 kpm) tại 7000 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: bánh răng chính - ly hợp khô nhiều đĩa dẫn động bằng thủy lực - hộp số XNUMX cấp - xích

  Khung: thanh thép hình ống, lộ dưới - Chiều dài cơ sở 1430mm, góc nghiêng đầu 23 độ, khoảng sáng trước 94mm

  Phanh: phanh đĩa trước 1 × = 320mm với kẹp phanh XNUMX liên kết - đĩa sau =

  Huyền phù: phuộc ống lồng phía trước hành trình ngược = Ø 0 mm, hành trình 41 mm - gắp sau bằng nhôm với giảm chấn ở giữa, hành trình 120 mm

  Trọng lượng: chiều cao yên xe 770 mm - bình xăng/dự trữ: 16,5/3,5 l - trọng lượng có nhiên liệu 192 kg