Động cơ Volkswagen 1.2 TSi - dữ liệu kỹ thuật, mức tiêu thụ nhiên liệu và hiệu suất

Động cơ 1.2 TSi lần đầu tiên được giới thiệu cùng với sự ra đời của các mẫu xe như Golf Mk6 và Mk5 vào cuối năm 2005. Động cơ xăng 1,2 xi-lanh thay thế cho phiên bản hút khí tự nhiên với cùng dung tích và 3 xi-lanh là phiên bản 111 RXNUMX EAXNUMX. Tìm hiểu thêm về biến thể TSi trong bài viết của chúng tôi!

Động cơ 1.2 TSi - thông tin cơ bản

Phiên bản 1.2 TSi có nhiều điểm chung với phiên bản 1.4 TSi/FSi. Trước hết, điều này đề cập đến thiết kế của ổ đĩa. Tuy nhiên, chuyển sang hiệu suất của động cơ nhỏ hơn, nó có khối xi lanh bằng nhôm với các lớp lót bên trong bằng gang.

So với động cơ lớn hơn, đường kính xi-lanh của động cơ nhỏ hơn - là 71,0 mm thay vì 76,5 mm với cùng hành trình piston là 75,6 mm. Một trục khuỷu bằng thép rèn hoàn toàn mới được lắp đặt ở dưới cùng của bộ nguồn. Đổi lại, các piston được làm bằng hợp kim nhôm nhẹ và bền. 

Nhờ những giải pháp này, động cơ 1.2 TSi nặng hơn phiên bản 1.4 TSi - tới 24,5 kg. Đồng thời, nó có sức mạnh và hiệu suất tối ưu. Vì lý do này, nó hoạt động rất tốt như một chiếc xe thành phố nhỏ gọn. Điều này cũng bị ảnh hưởng bởi việc sử dụng hệ thống phun nhiên liệu hiện đại, kết hợp với hệ thống nạp tăng áp.

Giải pháp thiết kế trong động cơ 1.2 TSi

Bộ truyền động được trang bị xích thời gian không cần bảo trì, cũng như các van được điều khiển bằng đòn bẩy con lăn với bộ đẩy thủy lực. Ở trên cùng của khối xi lanh là một đầu xi lanh với hai van trên mỗi van, tổng cộng là tám van, cũng như một trục cam.

Ngoài hệ thống SOHC, các nhà thiết kế tập trung vào đầu hai van với mô-men xoắn cao ở dải tần thấp và trung bình. Đường kính van nạp là 35,5 mm và đường kính van xả là 30 mm.

Turbo tăng áp, hệ thống phun và hệ thống điều khiển điện tử

Động cơ có bộ tăng áp IHI 1634 với áp suất tăng tối đa là 1,6 bar. Khí nén được duy trì ở nhiệt độ tối ưu bằng cách lắp đặt bộ làm mát trung gian làm mát bằng nước được tích hợp vào đường ống nạp.

Động cơ được trang bị hệ thống phun nhiên liệu bằng bơm cao áp, được dẫn động bằng trục cam và cung cấp nhiên liệu ở áp suất 150 bar. Nguyên tắc hoạt động của nó là các vòi tuần tự cung cấp nhiên liệu trực tiếp cho buồng đốt. Mỗi bugi hoạt động với một cuộn dây đánh lửa riêng biệt.

Các kỹ sư của Volkswagen đã sử dụng thân van tiết lưu Bosch E-GAS điều khiển điện tử và ECU động cơ Siemens Simos 10. Ngoài ra, một hệ thống đánh lửa hoàn toàn điện tử đã được cài đặt.

Những chiếc xe nào được trang bị động cơ 1.2 TSi - tùy chọn hệ thống truyền động

Bộ nguồn được tìm thấy trong nhiều ô tô của các thương hiệu thuộc mối quan tâm của Volkswagen. Những chiếc xe có động cơ của nhà sản xuất này bao gồm: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 và Caddy. Các mẫu SEAT bao gồm Ibiza, Leon, Altea, Altea XL và Toledo. Động cơ này cũng được tìm thấy trong xe Skoda Fabia, Octavia, Yeti và Rapid. Nhóm này cũng bao gồm Audi A1.

Có ba loại ổ đĩa có sẵn trên thị trường. Điểm yếu nhất trong số họ, tức là TsBZA, sản xuất 63 kW tại 4800 vòng / phút. và 160 Nm tại 1500-3500 vòng / phút. Thứ hai, CBZC, có công suất 66 mã lực tại 4800 vòng / phút. và 160 Nm tại 1500-3500 vòng / phút. Thứ ba là CBZB với công suất 77 kW tại 4800 vòng / phút. và 175 Nm - có sức mạnh lớn nhất.

Vận hành bộ truyền động - Các sự cố thường gặp nhất

Một trong những điều khó chịu là bộ truyền động xích bị lỗi, cho đến khi bộ phận này được thay thế bằng dây đai vào năm 2012. Người dùng xe sử dụng động cơ 1.2 TSi cũng phàn nàn về các vấn đề với đầu xi-lanh, đặc biệt là với miếng đệm.

Trên các diễn đàn, bạn cũng có thể tìm thấy các bài đánh giá về hệ thống làm sạch khí thải bị lỗi hoặc lỗi trong thiết bị điện tử điều khiển gây ra nhiều rắc rối. Đóng danh sách các vấn đề phát sinh trong quá trình vận hành động cơ, tiêu thụ quá nhiều dầu.

Các cách để tránh sự cố động cơ

Để tránh các sự cố với động cơ, cần sử dụng nhiên liệu chất lượng cao - đó phải là xăng không chì có hàm lượng lưu huỳnh thấp và dầu động cơ, tức là. 95RON. Một trong những yếu tố ảnh hưởng đến sự hoạt động ổn định của động cơ cũng là phong cách lái xe của chủ xe. 

Với việc bảo dưỡng thường xuyên và tuân thủ định kỳ thay nhớt, bộ truyền động sẽ hoạt động mà không gặp sự cố lớn, ngay cả khi quãng đường đi được khoảng 250 km. km.

Động cơ 1.2 TSi 85 mã lực - Thông số kỹ thuật

Một trong những phiên bản nổi tiếng nhất của động cơ là 1.2 TSi công suất 85 mã lực. ở 160 Nm tại 1500–3500 vòng / phút. Nó được gắn trên một chiếc Volkswagen Golf Mk6. Tổng dung tích của nó là 1197 cm3. 

Được trang bị bình dầu có dung tích 3.6-3.9l. Nhà sản xuất khuyến cáo sử dụng các chất có cấp độ nhớt 0W-30, 0W-40 hoặc 5W-30. Thông số kỹ thuật của dầu được khuyến nghị là VW 502 00, 505 00, 504 00 và 507 00. Nên thay dầu sau mỗi 15 XNUMX năm. km.

Mức tiêu thụ nhiên liệu và hoạt động của bộ nguồn trên ví dụ về Golf Mk6

Mẫu Volkswagen Golf Mk6 với động cơ 1.2 TSi tiêu thụ 7 l/100 km trong thành phố, 4.6 l/100 km trên xa lộ và 5.5 l/100 km ở chu trình kết hợp. Người lái có thể tăng tốc lên 100 km / h trong 12.3 giây. Đồng thời, tốc độ tối đa là 178 km / h. Khi lái xe, động cơ có lượng khí thải CO2 là 129 g mỗi km - điều này tương ứng với tiêu chuẩn Euro 5. 

Volkswagen Golf Mk6 - đặc điểm kỹ thuật của hệ thống truyền động, phanh và hệ thống treo

Động cơ 1.2 TSi hoạt động với hệ dẫn động cầu trước. Bản thân chiếc xe đã được trang bị hệ thống treo trước kiểu McPherson, cũng như hệ thống treo sau độc lập, đa liên kết - trong cả hai trường hợp đều có thanh chống lật.

Đĩa thông gió được sử dụng ở phía trước và phanh đĩa ở phía sau. Tất cả điều này được kết hợp với hệ thống chống bó cứng phanh. Hệ thống lái bao gồm một đĩa và bánh răng, và bản thân hệ thống này được điều khiển bằng điện. Xe được lắp lốp 195/65 R15 với vành 6J x 15.

Động cơ 1.2 TSi có tốt không?

Cần đặc biệt chú ý đến phiên bản giảm công suất 85 mã lực đã đề cập. Đó là lý tưởng cho cả lái xe trong thành phố và các chuyến đi ngắn. Hiệu suất tốt kết hợp với khả năng tiết kiệm nhiên liệu khuyến khích nhiều người lái xe mua một chiếc ô tô rẻ tiền. 

Với việc bảo dưỡng thường xuyên và có trách nhiệm, chiếc xe đạp của bạn sẽ đền đáp bạn bằng công việc thường xuyên và những lần đến thợ máy không thường xuyên. Với những vấn đề này, chúng ta có thể nói rằng động cơ 1.2 TSi là một đơn vị năng lượng tốt.