Động cơ 1.4 MPi - thông tin quan trọng nhất!
nội dung
Dòng đơn vị được trang bị hệ thống phun đa điểm được phát triển bởi mối quan tâm của Volkswagen. Động cơ với công nghệ này được lắp đặt trên hầu hết các mẫu xe hơi do Đức quan tâm, bao gồm cả Skoda và Seat. Điều gì đặc trưng cho động cơ 1.4 MPi của VW? Đánh dấu!
Động cơ 1.4 16V và 8V - thông tin cơ bản
Bộ nguồn này được sản xuất với hai phiên bản (60 và 75 mã lực) và mô-men xoắn 95 Nm ở hệ thống 8 V và 16 V. Nó được lắp trên các xe Skoda Fabia, cũng như Volkswagen Polo và Seat Ibiza. Đối với phiên bản 8 van, một chuỗi được cài đặt và đối với phiên bản 16 van, một dây đai thời gian.
Động cơ này được lắp đặt trên ô tô nhỏ, ô tô hạng trung và xe buýt nhỏ. Mô hình được chọn thuộc họ EA211 và phần mở rộng của nó, 1.4 TSi, có thiết kế rất giống nhau.
Các sự cố có thể xảy ra với thiết bị
Hoạt động của động cơ không quá tốn kém. Trong số những sự cố thường xuyên nhất, người ta đã ghi nhận sự gia tăng mức tiêu thụ dầu động cơ, nhưng điều này có thể liên quan trực tiếp đến phong cách lái xe của người dùng. Nhược điểm cũng không phải là âm thanh rất dễ chịu của thiết bị. Một động cơ 16V được coi là ít bị lỗi hơn.
Thiết kế động cơ của VW
Thiết kế của động cơ bốn xi-lanh bao gồm một khối nhôm nhẹ và các xi-lanh có lớp lót bên trong bằng gang. Trục khuỷu và thanh truyền được làm từ thép rèn mới.
Giải pháp thiết kế trong động cơ 1.4 MPi
Tại đây, hành trình xi-lanh được tăng lên 80 mm nhưng lỗ khoan được thu hẹp xuống còn 74,5 mm. Do đó, thiết bị thuộc dòng E211 đã trở nên nhẹ hơn tới 24,5 kg so với thiết bị tiền nhiệm thuộc dòng EA111. Trong trường hợp động cơ 1.4 MPi, khối luôn nghiêng về phía sau 12 độ và ống xả luôn nằm ở phía sau gần tường lửa. Nhờ quy trình này, khả năng tương thích với nền tảng MQB đã được đảm bảo.
Phun nhiên liệu đa điểm cũng được sử dụng. Đây có thể là thông tin quan trọng đối với những người lái xe đặc biệt quan tâm đến việc lái xe tiết kiệm - nó cho phép bạn kết nối hệ thống ga.
Thông số kỹ thuật của dòng ổ đĩa EA211
Một tính năng đặc trưng của các đơn vị từ nhóm EA211 là tính thân thiện với nền tảng MQB của chúng. Loại thứ hai là một phần trong chiến lược tạo ra các thiết kế ô tô đơn, kiểu mô-đun với động cơ nằm ngang phía trước. Ngoài ra còn có hệ dẫn động cầu trước với hệ dẫn động tất cả các bánh tùy chọn.
Các tính năng phổ biến của động cơ 1.4 MPi và các đơn vị liên quan
Nhóm này không chỉ bao gồm các khối MPi mà còn có các khối TSi và R3. Chúng có các chi tiết cụ thể khá giống nhau và khác nhau về chi tiết. Thông số kỹ thuật chính xác của các biến thể riêng lẻ đạt được thông qua các biện pháp thiết kế cụ thể, chẳng hạn như loại bỏ điều khiển van biến thiên hoặc sử dụng các bộ tăng áp có công suất khác nhau. Ngoài ra còn có việc giảm số lượng xi lanh.
EA 211 là sự kế thừa của động cơ EA111. Trong quá trình sử dụng, những người tiền nhiệm của động cơ 1.4 MPi đã xảy ra các vấn đề nghiêm trọng liên quan đến quá trình đốt cháy dầu và đoản mạch trong xích thời gian.
Hoạt động của động cơ 1.4 MPi - khi sử dụng cần chú ý điều gì?
Thật không may, các vấn đề được báo cáo thường xuyên nhất với động cơ bao gồm mức tiêu thụ nhiên liệu khá cao trong thành phố. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là vấn đề có thể được giải quyết bằng cách cài đặt HBO. Trong số các trục trặc còn có hỏng miếng đệm đầu xi lanh, hỏng xích cam. Tràn khí màng phổi và van thủy lực bị lỗi cũng gây ra vấn đề.
Khối 1.4 MPi, bất kể phiên bản nào, thường có danh tiếng tốt. Kết cấu của nó được đánh giá là chắc chắn và tính sẵn có của phụ tùng thay thế cao. Bạn không phải lo lắng về chi phí cao khi xe máy của bạn được bảo dưỡng bởi một thợ cơ khí. Nếu tuân thủ định kỳ thay nhớt và kiểm tra định kỳ, động cơ 1.4 MPi chắc chắn sẽ vận hành trơn tru.
