Động cơ GM LTG
nội dung
Động cơ turbo GM LTG 2.0 lít đã được sản xuất bởi công ty Mỹ từ năm 2012 và được lắp đặt trên các mẫu xe như Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu và Equinox. Tại thị trường của chúng tôi, động cơ này được biết đến với chiếc Opel Insignia được thiết kế lại dưới ký hiệu A20NFT.
Thế hệ thứ ba của GM Ecotec còn bao gồm: LSY.
Thông số kỹ thuật động cơ GM LTG 2.0 Turbo
| Khối lượng chính xác | 1998 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 230 - 275 HP |
| Mô-men xoắn | 350 - 400 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 86 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | ECM |
| bù nước. | không |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | DCVCP |
| Tăng áp | Cuộn đôi |
| Loại dầu nào để đổ | 5.7 lít 5W-30* |
| Loại nhiên liệu | Xăng AI-95 |
| nhà sinh thái học. lớp học | EURO 5/6 |
| mẫu mực. nguồn | 250 000 km |
Trọng lượng của động cơ LTG theo catalog là 130 kg
Số động cơ LTG được đặt ở phía sau, tại điểm nối của khối với hộp
Mức tiêu hao nhiên liệu Chevrolet LTG
Sử dụng ví dụ về Chevrolet Equinox 2018 với hộp số tự động:
| Thành phố | 10.7 lít |
| Theo dõi | 8.4 lít |
| Trộn | 9.8 lít |
Những mẫu xe nào được trang bị động cơ LTG 2.0 l
| Hình dung 1 (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 | 2016 - 2020 |
| Kệ 5 (GMX350) | 2013 - 2017 |
| Vương giả 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 Tôi (O1SL) | 2016 - 2018 |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - nay |
| Xuân phân 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| Đi ngang 2 (C1XX) | 2017 - 2019 |
| Địa hình 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Hàng hóa 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| Phù hiệu A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong LTG
Động cơ turbo này đã được sản xuất từ khá lâu và nhiều khuyết điểm của nó đã được khắc phục.
Trước hết, thiết bị sợ nổ và các pít-tông nhôm của nó chỉ đơn giản là nổ tung
Giống như tất cả các động cơ phun xăng trực tiếp, nó bị cặn cacbon bám trên các van nạp.
Chuỗi thời gian cũng không có tài nguyên lớn, đôi khi nó kéo dài tới 100 km
Ngoài ra, rò rỉ dầu mỡ rất phổ biến ở đây, đặc biệt là từ bên dưới nắp định thời.
