Động cơ Hyundai G4FM
nội dung
Động cơ Hyundai G1.6FM 4 lít hoặc Elantra 1.6 Smartstream đã được lắp ráp từ năm 2018 và được lắp trên các mẫu xe phổ biến như Cerato, Venue và Elantra, nhưng không dành cho thị trường của chúng tôi. Ngoài phiên bản ICE với MPi tiêm đa điểm, còn có phiên bản với DPi phun kép.
Họ Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FP và G4FT.
Thông số kỹ thuật của động cơ Hyundai G4FM 1.6 MPi
| Khối lượng chính xác | 1598 cm³ |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 123 giờ |
| Mô-men xoắn | 154 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 75.6 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 89 mm |
| Tỷ lệ nén | 11.2 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | không |
| ổ đĩa thời gian | dây chuyền |
| Bộ điều chỉnh pha | CVVT kép |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 3.8 lít 0W-20 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 5/6 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
| Khối lượng chính xác | 1598 cm³ |
| Hệ thống điện | kết hợp mũi tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 122 giờ |
| Mô-men xoắn | 153 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 75.6 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 89 mm |
| Tỷ lệ nén | 11.2 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | không |
| ổ đĩa thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | CVVT kép |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 3.8 lít 0W-20 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 6 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
Trọng lượng động cơ G4FM là 98.8 kg
Số động cơ G4FM được đặt phía trước tại điểm nối với hộp
Tiêu hao nhiên liệu động cơ đốt trong Hyundai G4FM
Sử dụng ví dụ về chiếc Hyundai Elantra 2020 với hộp số tự động:
| Thành phố | 9.4 lít |
| Theo dõi | 5.5 lít |
| Trộn | 6.9 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ G4FM 1.6 l
| Elantra 6 (Sau Công Nguyên) | 2018 - 2020 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - nay |
| Giọng 5 (YC) | 2019 - nay |
| Địa điểm 1 (QX) | 2019 - nay |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - nay |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong G4FM
Đơn vị năng lượng này vừa mới xuất hiện và chưa có thông tin về độ tin cậy của nó.
Không biết liệu vấn đề với chất xúc tác đã được giải quyết hay chưa, tất cả các dòng ICE đều bị ghi điểm
Đơn vị cũ hơn của dòng Smartstream MPi nổi tiếng với đầu đốt dầu, tôi tự hỏi làm thế nào điều này
Một trong những biến thể của động cơ như vậy đã nhận được hệ thống phun kép DPi mới.
Vì chúng tôi chưa trình bày về động cơ đốt trong nên có vấn đề với dịch vụ và phụ tùng
