Động cơ Hyundai-Kia G6CU
nội dung
- Đặc tính kỹ thuật của động cơ 6 lít Hyundai-Kia G3.5CU
- Mô tả thiết bị động cơ G6CU 3.5 lít
- Tiêu thụ nhiên liệu động cơ đốt trong G6CU
- Những chiếc xe nào đã được trang bị bộ nguồn Hyundai-Kia G6CU
- Đánh giá về công cụ G6CU, ưu và nhược điểm của nó
- Lịch bảo dưỡng động cơ đốt trong G6CU 3.5 l
- Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ G6CU
- Giá động cơ Hyundai-Kia G6CU mới và cũ
Động cơ 3.5 lít V6 Hyundai Kia G6CU được sản xuất tại Hàn Quốc từ năm 1999 đến 2007 và được lắp đặt trên các mẫu xe phổ biến như Terracan, Santa Fe và Kia Sorento. Một đơn vị năng lượng như vậy vốn dĩ chỉ là một bản sao của động cơ Mitsubishi 6G74 nổi tiếng.
Gia đình Sigma cũng bao gồm các động cơ đốt trong: G6AV, G6AT, G6CT và G6AU.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ 6 lít Hyundai-Kia G3.5CU
| Loại | Hình chữ V |
| Của xi lanh | 6 |
| Của van | 24 |
| Khối lượng chính xác | 3497 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 93 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 85.8 mm |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm |
| sức mạnh | 195 - 220 HP |
| Mô-men xoắn | 290 - 315 Nm |
| Tỷ lệ nén | 10 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| nhà sinh thái học. định mức | EURO 3 |
Trọng lượng của động cơ G6CU theo catalog là 199 kg
Mô tả thiết bị động cơ G6CU 3.5 lít
Năm 1999, đơn vị G6AU đã được cập nhật theo tiêu chuẩn kinh tế EURO 3 và nhận được chỉ số G6CU mới, nhưng về bản chất, nó vẫn là một bản sao của động cơ xăng Mitsubishi 6G74 phổ biến. Theo thiết kế, đây là một động cơ chữ V đơn giản với khối gang có góc khum 60° và hai đầu nhôm 24 van DOHC được trang bị bộ bù thủy lực. Ngoài ra, bộ nguồn này có hệ thống phun nhiên liệu phân tán và truyền động dây đai thời gian.
Số động cơ G6CU nằm ở phần tiếp giáp của động cơ đốt trong với hộp
Tiêu thụ nhiên liệu động cơ đốt trong G6CU
Ví dụ về chiếc Kia Sorento 2004 với hộp số tự động:
| Thành phố | 17.6 lít |
| Theo dõi | 9.7 lít |
| Trộn | 12.6 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những chiếc xe nào đã được trang bị bộ nguồn Hyundai-Kia G6CU
| Ngựa 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Kích thước 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1(SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Lễ hội hóa trang 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Thuốc phiện 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Đánh giá về công cụ G6CU, ưu và nhược điểm của nó
Cộng thêm:
- Thiết kế Nhật Bản và tài nguyên cao
- Thông thường tiêu thụ xăng thứ 92 của chúng tôi
- Nhiều lựa chọn các bộ phận mới và được sử dụng
- Thang máy thủy lực được cung cấp tại đây
Nhược điểm:
- Tiêu thụ nhiên liệu không dành cho tất cả mọi người
- Cánh đảo gió thường rơi ra
- Lót trục khuỷu khá yếu
- Với một vành đai thời gian bị hỏng uốn cong van
Lịch bảo dưỡng động cơ đốt trong G6CU 3.5 l
| Định kỳ | mỗi 15 km |
| Thể tích dầu nhờn trong động cơ đốt trong | 5.5 lít |
| Cần thiết để thay thế | khoảng 4.3 lít |
| Loại dầu nào | 5W-30, 5W-40 |
| Loại ổ định thời | dây lưng |
| Tài nguyên đã khai báo | 90 000 km |
| Trong thực tế | 90 nghìn km |
| Khi nghỉ/nhảy | van uốn cong |
| Điều chỉnh | không yêu cầu |
| Nguyên tắc điều chỉnh | máy bù thủy lực |
| Lọc dầu | 15 nghìn km |
| Bộ lọc khí | 30 nghìn km |
| Bộ lọc nhiên liệu | 60 nghìn km |
| Bugi | 30 nghìn km |
| Phụ trợ thắt lưng | 90 nghìn km |
| làm mát chất lỏng | 3 năm hay 45 nghìn km |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ G6CU
Một điểm yếu đã biết của động cơ đốt trong này là nắp xoáy ống nạp. Chúng nới lỏng khá nhanh ở đây và sau đó rò rỉ không khí xuất hiện ở cửa hút, sau đó chúng bung ra hoàn toàn và các chốt của chúng rơi vào xi lanh, gây ra sự phá hủy ở đó.
Bộ nguồn này đòi hỏi rất cao về mức độ bôi trơn và tình trạng của bơm dầu, và vì vòi đốt dầu không phải là hiếm ở đây nên hiện tượng quay của các lót trục khuỷu là hiện tượng thường xuyên. Trong thời gian dài, nên sử dụng loại dầu đặc và thay mới thường xuyên.
Ròng rọc trục khuỷu có đặc điểm là ít tài nguyên ở đây, các cảm biến thường bị lỗi, bộ nâng thủy lực ít phục vụ, chúng thường bắt đầu kêu khi chạy được 100 km. Tốc độ liên tục trôi nổi do bướm ga, IAC hoặc kim phun nhiên liệu bị nhiễm bẩn.
Nhà sản xuất tuyên bố tài nguyên của động cơ G6CU là 200 km, nhưng nó cũng chạy tới 000 km.
Giá động cơ Hyundai-Kia G6CU mới và cũ
| Chi phí tối thiểu | Xúp xẻ 50 000 |
| Giá bán lại trung bình | Xúp xẻ 65 000 |
| Chi phí tối đa | Xúp xẻ 80 000 |
| Động cơ hợp đồng ở nước ngoài | 800 евро |
| Mua một đơn vị mới như vậy | - |
| Điều kiện: | BÙM |
| Tùy chọn: | động cơ hoàn chỉnh |
| Khối lượng làm việc: | 3.5 lít |
| Мощность: | 195 mã lực. |
* Chúng tôi không bán động cơ, giá mang tính chất tham khảo
