Động cơ Jaguar AJ27S
nội dung
Động cơ Jaguar AJ4.0S hoặc 8 Động cơ V27 4.0 lít tăng áp được sản xuất từ năm 1999 đến 2003 và được lắp đặt trên các bản sửa đổi có tính phí của XKR coupe ở phía sau X100 hoặc XJR sedan ở phía sau X308. Không giống như phiên bản khí quyển, bộ nguồn có máy nén không có bộ điều chỉnh pha.
Dòng AJ-V8 bao gồm các động cơ đốt trong: AJ27, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 và AJ34S.
Thông số kỹ thuật động cơ Jaguar AJ27S 4.0 Supercharged
| Khối lượng chính xác | 3996 cm³ |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 360 - 370 HP |
| Mô-men xoắn | 505 - 525 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm V8 |
| Đầu chặn | nhôm 32v |
| Đường kính xi lanh | 86 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86 mm |
| Tỷ lệ nén | 8.9 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | Eaton M112 |
| Loại dầu nào để đổ | 7.3 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| nhà sinh thái học. lớp học | EURO 2/3 |
| Tài nguyên gần đúng | 300 000 km |
Trọng lượng của động cơ AJ27S theo catalog là 190 kg
Số động cơ AJ27S nằm trên khối xi lanh
Mức tiêu hao nhiên liệu Jaguar AJ27S ICE
Sử dụng ví dụ về chiếc Jaguar XKR đời 2000 với hộp số tự động:
| Thành phố | 16.7 lít |
| Theo dõi | 8.3 lít |
| Trộn | 11.3 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ AJ27S 4.0 l
| XJ6 (X308) | 1999 - 2003 |
| XK 1 (X100) | 1999 - 2002 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong AJ27S
Những chiếc đầu tiên có lớp phủ nikasil và sợ nhiên liệu xấu
Nhưng đến cuối năm 1999, nikasil đã được thay thế bằng ống bọc gang đáng tin cậy hơn.
Một điểm yếu khác của động cơ là các thanh dẫn xích định thời bằng nhựa.
Động cơ nhôm không chịu quá nhiệt, giữ sạch bộ tản nhiệt
May mắn thay, máy bơm được phân biệt bởi độ tin cậy thấp và đường ống thường bị vỡ
