Động cơ Land Rover 276DT
nội dung
Động cơ Land Rover 2.7DT hoặc Discovery 276 3 TDV2.7 6 lít được lắp ráp từ năm 2004 đến 2010 và được lắp đặt trên các mẫu SUV Land Rover và một số mẫu Jaguar theo chỉ số AJD. Trên những chiếc xe thuộc mối quan tâm của Peugeot-Citroen, đơn vị năng lượng diesel này được gọi là 2.7 HDi.
Dòng Ford Lion còn có: 306DT, 368DT và 448DT.
Thông số kỹ thuật xe Land Rover 276DT động cơ 2.7 TDV6
| Khối lượng chính xác | 2720 cm³ |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| Công suất động cơ đốt trong | 190 giờ |
| Mô-men xoắn | 440 Nm |
| Khối xi lanh | gang V6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 81 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 88 mm |
| Tỷ lệ nén | 17.3 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | vành đai và chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | BorgWarner BV50 |
| Loại dầu nào để đổ | 6.5 lít 5W-40 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| nhà sinh thái học. lớp học | EURO 4 |
| Tài nguyên gần đúng | 240 000 km |
| Khối lượng chính xác | 2720 cm³ |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| Công suất động cơ đốt trong | 207 giờ |
| Mô-men xoắn | 435 Nm |
| Khối xi lanh | gang V6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 81 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 88 mm |
| Tỷ lệ nén | 17.3 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | vành đai và chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | hai Garrett GTA1544VK |
| Loại dầu nào để đổ | 6.5 lít 5W-40 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| nhà sinh thái học. lớp học | EURO 4 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
Mức tiêu thụ nhiên liệu động cơ đốt trong Land Rover 276DT
Ví dụ về Land Rover Discovery 3 TDV6 đời 2007 với hộp số sàn:
| Thành phố | 11.5 lít |
| Theo dõi | 8.2 lít |
| Trộn | 9.4 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ 276DT 2.7 l
| Khám phá 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Khám phá 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| Loại S 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ7 (X350) | 2003 - 2009 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong 276DT
Hệ thống nhiên liệu của Siemens với kim phun Piezo gây ra nhiều vấn đề nhất
Tiếp theo, các lớp lót bị mài mòn nhanh chóng, cho đến chêm và trục khuỷu bị hỏng
Rò rỉ dầu bôi trơn cũng thường xuyên xảy ra ở đây và bộ trao đổi nhiệt đặc biệt thường xuyên chảy nước.
Dây curoa định thời cần thay sau mỗi 120 nghìn km nếu không bị đứt van sẽ bị cong
Những điểm yếu của động cơ đốt trong bao gồm bộ điều nhiệt, van USR và phốt dầu trục khuỷu trước
