Động cơ Mercedes OM651
nội dung
- Thông số kỹ thuật của động cơ diesel Mercedes OM651 1.8 và 2.2
- Mô tả thiết bị động cơ OM 651 1.8 và 2.2 lít
- Tiêu thụ nhiên liệu ICE OM651
- Những chiếc xe nào được trang bị bộ nguồn Mercedes OM 651
- Đánh giá về động cơ OM651, ưu và nhược điểm của nó
- Lịch bảo dưỡng động cơ đốt trong Mercedes OM 651 1.8 và 2.2 l
- Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ OM 651
- Giá động cơ Mercedes OM651 mới và đã qua sử dụng
Một loạt động cơ diesel Mercedes OM651 với thể tích 1.8 và 2.2 lít đã được lắp ráp từ năm 2008 và được lắp đặt trên nhiều mẫu xe hiện đại của Đức, bao gồm cả những mẫu thương mại. Đơn vị năng lượng này tồn tại trong một số lượng lớn các phiên bản và sửa đổi khác nhau.
R4 bao gồm: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Thông số kỹ thuật của động cơ diesel Mercedes OM651 1.8 và 2.2
| Loại | nội tuyến |
| Của xi lanh | 4 |
| Của van | 16 |
| Khối lượng chính xác | 1796 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 83 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 83 mm |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| sức mạnh | 109 giờ |
| Mô-men xoắn | 250 Nm |
| Tỷ lệ nén | 16.2 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| nhà sinh thái học. định mức | EURO 5/6 |
| Loại | nội tuyến |
| Của xi lanh | 4 |
| Của van | 16 |
| Khối lượng chính xác | 1796 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 83 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 83 mm |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| sức mạnh | 136 giờ |
| Mô-men xoắn | 300 Nm |
| Tỷ lệ nén | 16.2 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| nhà sinh thái học. định mức | EURO 5/6 |
| Loại | nội tuyến |
| Của xi lanh | 4 |
| Của van | 16 |
| Khối lượng chính xác | 2143 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 83 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 99 mm |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| sức mạnh | 95 - 143 HP |
| Mô-men xoắn | 250 - 360 Nm |
| Tỷ lệ nén | 16.2 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| nhà sinh thái học. định mức | EURO 5/6 |
| Loại | nội tuyến |
| Của xi lanh | 4 |
| Của van | 16 |
| Khối lượng chính xác | 2143 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 83 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 99 mm |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| sức mạnh | 163 - 204 HP |
| Mô-men xoắn | 350 - 500 Nm |
| Tỷ lệ nén | 16.2 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| nhà sinh thái học. định mức | EURO 5/6 |
Trọng lượng của động cơ OM651 theo catalog là 203.8 kg
Mô tả thiết bị động cơ OM 651 1.8 và 2.2 lít
Năm 2008, Mercedes giới thiệu thế hệ mới của động cơ diesel 4 xi-lanh. Đây là một khối xi lanh bằng gang, đầu 16 van bằng nhôm với bộ nâng thủy lực và bộ truyền động định thời kết hợp từ xích con lăn, một số bánh răng và trục cân bằng. Các phiên bản đơn giản của động cơ được trang bị tua-bin hình học biến thiên IHI VV20 hoặc IHI VV21 và những sửa đổi mạnh mẽ nhất của động cơ này đã nhận được hệ thống tăng áp kép BorgWarner R2S.
Số động cơ OM651 được đặt ở điểm nối của khối với pallet
Ban đầu, các phiên bản mạnh mẽ của động cơ diesel được trang bị hệ thống nhiên liệu Delphi với kim phun áp điện, điều này gây ra nhiều rắc rối và kể từ năm 2010, chúng bắt đầu được đổi thành loại điện từ. Và kể từ năm 2011, một chiến dịch hủy bỏ bắt đầu thay thế kim phun cho các đơn vị được sản xuất trước đó. Các sửa đổi động cơ cơ bản có hệ thống nhiên liệu Bosch và kim phun điện từ.
Tiêu thụ nhiên liệu ICE OM651
Ví dụ về chiếc Mercedes E 250 CDI đời 2015 với hộp số tay:
| Thành phố | 6.9 lít |
| Theo dõi | 4.4 lít |
| Trộn | 5.3 lít |
–
Những chiếc xe nào được trang bị bộ nguồn Mercedes OM 651
| Hạng A W176 | 2012 - 2018 |
| Hạng B W246 | 2011 - 2018 |
| Hạng C W204 | 2008 - 2015 |
| Hạng C W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-Lớp C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-Lớp C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-Lớp R172 | 2012 - 2017 |
| E-Lớp W212 | 2009 - 2016 |
| S-Lớp W221 | 2011 - 2013 |
| S-Lớp W222 | 2014 - 2017 |
| GLA-Lớp X156 | 2013 - 2019 |
| GLK-Lớp X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-Lớp X253 | 2015 - 2019 |
| M-Lớp W166 | 2011 - 2018 |
| V-Lớp W639 | 2010 - 2014 |
| V-Lớp W447 | 2014 - 2019 |
| Người chạy nước rút W906 | 2009 - 2018 |
| Người chạy nước rút W907 | 2018 - nay |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Đánh giá về động cơ OM651, ưu và nhược điểm của nó
Cộng thêm:
- Với sự chăm sóc thích hợp, một nguồn tài nguyên tốt
- Tiêu thụ khiêm tốn cho sức mạnh như vậy
- Có nhiều kinh nghiệm sửa chữa
- Đầu có bộ nâng thủy lực.
Nhược điểm:
- Thiết bị nhiên liệu thất thường Delphi
- Thường có một vòng quay của lớp lót
- Bộ căng xích thời gian tài nguyên thấp
- Kim phun liên tục dính vào đầu
Lịch bảo dưỡng động cơ đốt trong Mercedes OM 651 1.8 và 2.2 l
| Định kỳ | mỗi 10 km |
| Thể tích dầu nhờn trong động cơ đốt trong | 7.2 lít * |
| Cần thiết để thay thế | khoảng 6.5 lít * |
| Loại dầu nào | 5W-30, 5W-40 |
| Loại ổ định thời | chuỗi |
| Tài nguyên đã khai báo | không giới hạn |
| Trong thực tế | 250 000 km |
| Khi nghỉ/nhảy | van uốn cong |
| Điều chỉnh | không yêu cầu |
| Nguyên tắc điều chỉnh | máy bù thủy lực |
| Lọc dầu | 10 nghìn km |
| Bộ lọc khí | 10 nghìn km |
| Bộ lọc nhiên liệu | 30 nghìn km |
| Bugi | 90 nghìn km |
| Phụ trợ thắt lưng | 90 nghìn km |
| làm mát chất lỏng | 5 năm hoặc 90 km |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ OM 651
Cho đến năm 2011, các phiên bản chính được trang bị hệ thống nhiên liệu Delphi với kim phun piezo dễ bị rò rỉ, thường dẫn đến hiện tượng búa nước và cháy pít-tông. Thậm chí còn có một công ty có thể thu hồi để thay thế chúng bằng những cái điện từ đơn giản hơn. Sửa đổi động cơ với hệ thống nhiên liệu của Bosch không có vấn đề về độ tin cậy.
Nhiều chủ sở hữu của những chiếc xe có động cơ diesel như vậy phải đối mặt với lớp lót quây. Nguyên nhân là do dầu quá nhiệt bị pha loãng do bộ trao đổi nhiệt bị tắc hoặc giảm áp suất bôi trơn do bơm dầu thay đổi biến thiên bị hỏng. Bạn có thể cắm phích cắm vào van điều khiển máy bơm và nó sẽ hoạt động tối đa.
Truyền động thời gian kết hợp ở đây bao gồm một chuỗi con lăn và một số bánh răng. Hơn nữa, xích có thể phục vụ quãng đường lên tới 300 nghìn km nhưng bộ căng thủy lực của nó thường được thuê sớm hơn nhiều và việc thay thế bộ căng này khá tốn công và tốn kém.
Rất nhiều rắc rối ở động cơ diesel này là do các vết nứt trên ống nạp bằng nhựa, dính vào đầu của khối vòi phun và cốc dầu chảy mãi trên miếng đệm. Điểm yếu của động cơ còn bao gồm tua-bin phiên bản bi-turbo và chảo nhựa.
Nhà sản xuất tuyên bố tài nguyên của động cơ OM651 là 220 km, nhưng nó cũng phục vụ 000 km.
Giá động cơ Mercedes OM651 mới và đã qua sử dụng
| Chi phí tối thiểu | Xúp xẻ 180 000 |
| Giá bán lại trung bình | Xúp xẻ 250 000 |
| Chi phí tối đa | Xúp xẻ 400 000 |
| Động cơ hợp đồng ở nước ngoài | 3 000 euro |
| Mua một đơn vị mới như vậy | 18 750 euro |
| Điều kiện: | BÙM |
| Tùy chọn: | động cơ hoàn chỉnh |
| Khối lượng làm việc: | 1.8 lít |
| Мощность: | 109 giờ |
* Chúng tôi không bán động cơ, giá mang tính chất tham khảo
