Động cơ Mitsubishi 6A13TT
nội dung
Động cơ tăng áp V2.5 6 lít Mitsubishi 6A13TT được lắp ráp tại Nhật Bản từ năm 1996 đến 2003 và chỉ được lắp trên mẫu thể thao Galant VR-4 và bản sửa đổi Legnum cục bộ của nó. Động cơ này rất thường được sử dụng để hoán đổi ngân sách, kể cả ở nước ta.
Họ 6A1 cũng bao gồm các động cơ đốt trong: 6A10, 6A11, 6A12, 6A12TT và 6A13.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ Mitsubishi 6A13TT 2.5 Twin Turbo
| Khối lượng chính xác | 2498 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 260 - 280 HP |
| Mô-men xoắn | 343 - 363 Nm |
| Khối xi lanh | gang V6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 81 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 80.8 mm |
| Tỷ lệ nén | 8.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC, làm mát trung gian |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây lưng |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | Tua-bin Twin-Turbotwin |
| Loại dầu nào để đổ | 4.3 lít 5W-40 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 3 |
| Tài nguyên gần đúng | 230 000 km |
Trọng lượng danh mục động cơ 6A13TT là 205 kg
Động cơ số 6A13TT được đặt ở điểm nối của khối với hộp
Mức tiêu thụ nhiên liệu Mitsubishi 6A13TT
Ví dụ về Mitsubishi Galant VR-4 đời 2000 với hộp số tay:
| Thành phố | 14.2 lít |
| Theo dõi | 7.9 lít |
| Trộn | 10.5 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ 6A13TT 2.5 l
| CÔ ẤY hào hiệp | 1996 - 2003 |
| Chân số EA | 1996 - 2002 |
Nhược điểm, sự cố và vấn đề 6A13TT
Bố cục chặt chẽ của khoang động cơ làm phức tạp rất nhiều việc bảo dưỡng động cơ
Thường xuyên hơn những người khác, bộ nâng thủy lực và bộ điều khiển tốc độ không tải bị lỗi ở đây.
Lịch thay thế dây đai định thời cứ sau 90 km nhưng lại xảy ra tình trạng nổ sớm hơn
Tua bin bền lâu nếu thân van giảm áp được bôi trơn thường xuyên
Việc giảm mức dầu trong hệ thống ngay lập tức dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng của các lớp lót.
