Động cơ Nissan QD32

Động cơ diesel 4 xi-lanh Nissan QD32 với thể tích 3153 cm3 được sản xuất từ ​​giữa những năm 90 của thế kỷ trước bởi một trong những nhà sản xuất lớn nhất thế giới là tập đoàn ô tô Nissan Motor Co, Ltd. của Nhật Bản. Về mặt kỹ thuật, một đơn vị tiên tiến hơn đã thay thế các động cơ dòng TD.

Tuy nhiên, vào đầu những năm 2000, nó đã được thay thế bằng động cơ ZD, cụ thể là ZD-30. Trong phần đánh dấu, hai chữ cái đầu tiên biểu thị loạt phim, các số 32 biểu thị khối lượng tính bằng decilit. Điểm độc đáo của thiết bị là trong toàn bộ lịch sử của thương hiệu, chỉ có một số dòng (ED, UD, FD) động cơ đốt trong (ICE) có thể tích buồng đốt nhiên liệu tương tự.

Động cơ diesel QD32 được lên kế hoạch trang bị chủ yếu cho xe buýt nhỏ thương mại, xe SUV hạng nặng, xe tải và các thiết bị đặc biệt. Trong các sửa đổi và trang bị khác nhau, chúng đã được trang bị cho các mẫu xe như Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) và Nissan Elgrand (Elgrand).

Các tính năng

Đặc điểm chính của động cơ diesel QD32 là nó không có hệ thống phun nhiên liệu đường sắt chung. Trong quá trình phát triển của động cơ, hệ thống này rất phổ biến. Tuy nhiên, các kỹ sư của công ty đã cố tình không đưa nó vào động cơ. Lý do là một thiết bị động cơ đơn giản hơn cho phép bạn thực hiện sửa chữa tại hiện trường bằng các phương tiện tùy biến, trong trường hợp không có dịch vụ ô tô, bằng chính tay của bạn.

Cùng với bộ truyền động bánh răng thời gian, giúp loại bỏ vấn đề tương tác giữa van và piston, và đầu xi lanh được làm bằng gang, điều này dẫn đến độ tin cậy cao và tuổi thọ lâu dài của toàn bộ thiết bị. Nhờ vậy, trong số người dân, động cơ nhận được tình trạng “bất hoại” từ các chủ xe. Ngoài ra, QD32 còn nổi tiếng trong giới điều chỉnh ô tô với việc thay thế động cơ ban đầu của ô tô bằng một động cơ đơn giản hơn, rẻ hơn và bền hơn.

Технические характеристики

Các đặc tính kỹ thuật chính của phiên bản cơ bản của tổ máy điện QD32 được trình bày trong bảng:

người sáng tạo	Nissan Motor Co., Ltd.
Nhãn hiệu động cơ	QĐ32
Năm phát hành	1996 - 2007
Khối lượng	3153 cm3 hoặc 3,2 lít
Năng lượng	73,5 kw (100 mã lực)
Mô-men xoắn	221 Nm (tại 4200 vòng / phút)
trọng lượng	258 kg
tỷ lệ nén	22,0
Thực phẩm	Bơm nhiên liệu cao áp điện tử (phun điện tử)
loại động cơ	động cơ diesel
Đã bao gồm	chuyển đổi, không tiếp xúc
số xi lanh	4
Vị trí của hình trụ đầu tiên	TPO
Số lượng van trên mỗi xi lanh	два
Vật liệu đầu xi lanh	sắt nóng chảy
vật liệu ống nạp	duralumin
Vật liệu ống xả	sắt nóng chảy
trục cam	hồ sơ cam gốc
vật liệu khối	sắt nóng chảy
Đường kính xi lanh	99,2 mm
Loại và vật liệu piston	váy lót nhôm đúc
Trục khuỷu	đúc, 5 hỗ trợ, 8 đối trọng
Cú đánh vào bít tông	102 mm
Tiêu chuẩn môi trường	1/2 euro
Tiêu thụ nhiên liệu	Trên đường cao tốc - 10 lít trên 100 km Chu trình hỗn hợp - 12 lít trên 100 km Trong thành phố - 15 lít trên 100 km
Tiêu thụ dầu	Tối đa 0,6 l mỗi 1000 km
chỉ số độ nhớt của dầu động cơ	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Nhà sản xuất dầu động cơ	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Dầu cho QD32 theo thành phần chất lượng	chất tổng hợp vào mùa đông và chất bán tổng hợp vào mùa hè
Lượng dầu động cơ	6,9 lít
Nhiệt độ bình thường	95 °
Tài nguyên LED	Đã khai báo - 250 nghìn km Thực (trong thực tế) - 450 nghìn km
Điều chỉnh van	máy giặt
Phích cắm phát sáng QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Hệ thống lạnh	cưỡng bức, chất chống đông
Khối lượng môi chất lạnh	10 lít
máy bơm nước	Aisin WPT-063
Khoảng cách bugi	1,1 mm
Đơn vị thời gian	cơ chế
Thứ tự của các xi lanh	1-3-4-2
Bộ lọc khí	Micro AV3760, VIC A-2005B
Tay lái	6 lỗ lắp và 1 lỗ định tâm
Lọc dầu	Lọc OP567 / 3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Bánh đà bu lông	M12x1,25mm, chiều dài 26mm
Con dấu thân van	nhà sản xuất Goetze, chiếu sáng lối vào
sự chuyển màu tối
Thanh toán XX	650-750 phút-1
Nén	từ 13 bar (chênh lệch giữa các xi lanh liền kề không quá 1 bar)
Mô-men xoắn thắt chặt cho các kết nối ren	• buồm - 32 - 38 Nm • bánh đà - 72 - 80 Nm • vít ly hợp - 42 - 51 Nm • nắp ổ trục - 167 - 177 Nm (chính) và 78 - 83 Nm (thanh) • đầu xi-lanh - ba giai đoạn 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90 °

Ngoài ra

Tùy thuộc vào cấu hình với một hoặc một loại dẫn động bơm phun khác, công suất động cơ có thể thay đổi đáng kể:

1. Với hệ dẫn động cơ học (bơm phun cơ) - 135 l với mô-men xoắn 330 Nm.
2. Với ổ điện tử - 150 lít. Với và mô-men xoắn 350 Nm.

Loại đầu tiên, theo quy luật, được trang bị cho xe tải và loại thứ hai - với xe tải nhỏ. Đồng thời, trong thực tế, người ta nhận thấy rằng cơ khí đáng tin cậy hơn so với điện tử, nhưng kém tiện lợi hơn khi sử dụng.

Sửa đổi động cơ QD32

Trong suốt thời gian sản xuất 11 năm, bộ động cơ diesel đã được sản xuất với 6 lần sửa đổi để trang bị cho các mẫu xe hơi khác nhau.

Sửa đổi, năm	Chi tiết kỹ thuật	Mô hình ô tô, hộp số (hộp số)
QĐ321, 1996 - 2001	Mô-men xoắn 221 Nm tại 2000 vòng / phút, công suất - 100 mã lực Với.	Nissan Homy và Nissan Caravan, số tự động
QĐ322, 1996-2001	Mô-men xoắn 209 Nm tại 2000 vòng / phút, công suất - 100 mã lực Với	Nissan Homy và Nissan Caravan, hộp số sàn (MT)
QĐ323, 1997-2002	Mô-men xoắn 221 Nm tại 2000 vòng / phút, công suất - 110 mã lực Với	Xe tải Datsun, số tay / tự động (hộp số tự động)
QĐ324, 1997-2004	Mô-men xoắn 221 Nm tại 2000 vòng / phút, 105 mã lực	Nissan Atlas, số tự động
QĐ325, 2004-2007	Mô-men xoắn 216 Nm tại 2000 vòng / phút, công suất - 98 mã lực Với.	Nissan Atlas (mẫu xe Châu Âu), số tự động
QD32ETi, 1997-1999	Mô-men xoắn 333 Nm tại 2000 vòng / phút, công suất - 150 mã lực Với.	Nissan Terrano (hệ thống RPM), Nissan Elgrand, số tự động

Việc sửa đổi khối QD32ETi là khác biệt đáng kể so với phần còn lại. Trước hết, nó khác phiên bản tiêu chuẩn với bộ làm mát liên động và thiết kế khác biệt của các bộ sưu tập với cùng thể tích.

Thuận lợi và bất lợi

Những ưu điểm rõ ràng của ổ đĩa QD32 bao gồm:

• Sơ đồ thời gian OHV, không bao gồm đứt / nhảy dây xích hoặc đai.
• Thiết kế động cơ mạnh mẽ, nhỏ gọn và đáng tin cậy.
• Nguồn lực tuyệt vời để làm việc và giá thấp.
• Khả năng bảo trì cao ngay cả với bàn tay của bạn.
• Sự va chạm giữa các pít-tông và xi-lanh được loại bỏ hoàn toàn thông qua việc sử dụng bộ truyền bánh răng.

Động cơ cũng có nhược điểm:

• Sức mạnh có hạn.
• Tiếng ồn
• Quán tính.
• Thiếu xi lanh 4 van.
• Không thể sử dụng các kênh hiện đại hơn của đường dẫn đầu vào / đầu ra.

Các kiểu ô tô đã lắp động cơ QD32

Aspirated QD32 được lắp đặt chủ yếu trên các xe Nissan và một mẫu từ dòng Xe tải Datsun (1997-2002):

• Xe tải nhỏ Homy / Caravan từ năm 1996 đến năm 2002.
• Xe tải thương mại Atlas từ 1997 đến 2007

Việc sửa đổi tăng áp của đơn vị QD32ETi đã được cài đặt trên các máy sau:

• Minivan Elgrand với cách bố trí dẫn động cầu sau.
• SUV Regulus dẫn động bốn bánh.
• Cách bố trí hệ dẫn động XNUMX bánh sau của Terrano SUV.

Bảo trì

Theo đánh giá, động cơ diesel QD32 nói chung được coi là khá đáng tin cậy và “không thể phá hủy” ngay cả trong những điều kiện vận hành khó khăn nhất và không quan tâm đến chất lượng của dầu và nhiên liệu diesel. Tuy nhiên, sớm hay muộn đĩa có thể bị lỗi. Vì vậy, mọi người lái xe phải biết các triệu chứng trục trặc nào tương ứng với các nguyên nhân gây ra hỏng hóc động cơ.

Bảng lỗi QD32

Triệu chứng	Như	Sửa
Tốc độ bơi	Sự cố của bộ phận điều khiển điện tử của bơm phun của bơm nhiên liệu	Thay thế hoàn toàn bơm tiêm
Động cơ ngừng hoạt động, không khởi động	Vi phạm van cắt hỗn hợp nhiên liệu	Thay thế van
Công việc bị gián đoạn, khói xanh ở tốc độ cao (trên 2000 vòng / phút.)	Hệ thống nhiên liệu bị tắc / hỏng kim phun	Làm sạch hệ thống nhiên liệu / thay thế kim phun

Cách tự chẩn đoán động cơ (thủ công)

Để thực hiện tự chẩn đoán trên động cơ QD32, trước tiên bạn phải tìm cái gọi là ổ cắm chẩn đoán. Theo quy định, nó nằm dưới cột lái (7 lỗ ở hai hàng). Trước khi bắt đầu chẩn đoán, cần phải di chuyển bộ khởi động đến vị trí “ON” mà không khởi động động cơ.

Sau đó, sử dụng kẹp giấy, bạn cần đóng các số liên lạc n. 8 và không. 9 trên đầu nối (khi nhìn từ trái sang phải, đây là hai lỗ đầu tiên nằm ở hàng dưới cùng). Danh bạ chỉ được đóng trong vài giây. Đã tháo kẹp, đèn báo KIỂM TRA sẽ nhấp nháy.

Bạn phải đếm chính xác số lần chớp mắt dài và ngắn. Trong trường hợp này, nhấp nháy dài có nghĩa là hàng chục và nhấp nháy ngắn có nghĩa là nhấp nháy trong mã hóa của mã tự chẩn đoán. Ví dụ, 5 lần nhấp nháy dài và 5 lần nhấp nháy ngắn tạo thành mã 55. Điều này có nghĩa là không có trục trặc động cơ. Để khởi động lại quá trình tự chẩn đoán, bạn phải thực hiện lại chuỗi hành động được mô tả.

Ví dụ, đây là bảng mã tự chẩn đoán cho động cơ QD32ETi.

Ngăn ngừa sự cố - Lịch trình bảo trì

Không chỉ vận hành cẩn thận mà còn có các biện pháp bảo dưỡng kịp thời sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của động cơ diesel QD32 và ngăn ngừa sự cố. Nhà sản xuất Nissan đã thiết lập các khoảng thời gian bảo dưỡng sau cho các thế hệ con cháu của mình:

1. Thay bộ lọc nhiên liệu sau mỗi 40 nghìn km.
2. Điều chỉnh bộ van nhiệt sau mỗi 30 nghìn km.
3. Thay nhớt máy cũng như lọc nhớt sau khi chạy được 7,5 nghìn km.
4. Vệ sinh hệ thống thông gió cacte 1 năm một lần.
5. Thay lọc gió sau mỗi 20 nghìn km.
6. Cập nhật chất chống đông sau mỗi 40 nghìn km.
7. Thay ống xả sau 60 nghìn km.
8. Nến yêu cầu thay thế sau khi vượt qua 20 nghìn km.

Điều chỉnh QD32

Mục đích ban đầu của động cơ QD32, do nhà sản xuất đặt ra, là chuyển động trơn tru, đáng tin cậy và an toàn. Ví dụ, sự ổn định như vậy là cần thiết đối với xe tải thương mại. Tuy nhiên, những ai phải ép off-road hoặc chỉ muốn bóp hết công suất tối đa của dàn máy nên thực hiện điều chỉnh động cơ tối thiểu cần thiết.

Để tăng mômen và công suất của động cơ QĐ32 phải thực hiện các biện pháp sau:

1. Thay kim phun bằng những loại hiệu quả hơn.
2. Lắp đặt một tuabin hợp đồng với hệ thống điều áp 1,2 atm.
3. Nâng cấp bộ truyền động điện tử của bơm nhiên liệu cao áp thành bộ truyền động cơ khí.
4. Lắp bơm nhiên liệu áp suất cao và kim phun vào giá đỡ.
5. Phần mềm quản lý máy tính Flash.

Khi nâng cấp bộ nguồn, chúng ta không được quên rằng điều này làm tăng tải trọng lên khung gầm của xe và hệ thống an ninh của nó. Đặc biệt cần chú ý đến hệ thống phanh, giá đỡ động cơ và má / đĩa phanh. Động cơ QD32 thường được trang bị lại cho các mẫu xe trong nước (UAZ, Gazelle).