Động cơ VAZ-21081
nội dung
Để trang bị cho các phiên bản xuất khẩu của các mẫu VAZ, một bộ nguồn đặc biệt đã được tạo ra. Sự khác biệt chính là khối lượng làm việc giảm. Ngoài ra, dựa trên mong muốn của người mua, công suất động cơ đã giảm đi một chút.
Описание
Một số quốc gia châu Âu áp dụng giảm thuế đối với chủ sở hữu phương tiện có kích thước động cơ thấp. Trên cơ sở này, các kỹ sư động cơ AvtoVAZ đã thiết kế và đưa vào sản xuất thành công một động cơ công suất nhỏ, nhận được bản sửa đổi của VAZ-21081.
Một động lực bổ sung để tạo ra một động cơ đốt trong như vậy là việc những người nước ngoài thận trọng rất vui khi mua những chiếc xe có động cơ công suất thấp cho những người mới bắt đầu thành thạo các kỹ năng lái xe cơ bản.
Năm 1984, động cơ đốt trong lần đầu tiên được lắp đặt trên VAZ 2108 Lada Samara. Việc sản xuất động cơ tiếp tục cho đến năm 1996.
VAZ-21081 là động cơ xăng hút khí 1,1 xi-lanh thẳng hàng dung tích 54 lít, dung tích 79 lít. với và mô-men xoắn XNUMX Nm.
Được cài đặt trên xe VAZ:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099(1990-1996).
Khối xi lanh bằng gang, không lót. Nó khác với động cơ cơ sở về chiều cao - thấp hơn 5,6 mm.
Trục khuỷu cũng nguyên bản. Khoảng cách giữa các trục của các tạp chí chính và thanh kết nối giảm 5,2 mm. Ngoài ra, chúng khác nhau ở vị trí của lỗ bôi trơn. So với VAZ-2108 trên VAZ-21081, chúng được dịch chuyển theo hướng ngược lại.
Đầu xi lanh giống hệt với đầu của mô hình cơ sở. Sự khác biệt duy nhất là một lỗ bổ sung để gắn chốt ròng rọc của bộ căng đai thời gian.
Nói cách khác, đầu xi lanh phù hợp như nhau cho động cơ 1,1 và 1,3 cm³.
Trục cam có dạng kết cấu riêng, do khối xi lanh “thấp” yêu cầu thay đổi thời gian van so với VAZ-2108. Để giải quyết vấn đề này, các cam trên trục VAZ-21081 được đặt khác nhau.
Trong bộ chế hòa khí, đường kính của các tia nhiên liệu đã được thay đổi.
Hệ thống ống xả vẫn được giữ nguyên ngoại trừ ống xả.
Bộ ngắt-phân phối (bộ phân phối) có các đặc điểm mới của bộ điều khiển thời điểm đánh lửa ly tâm và chân không, do thời điểm đánh lửa ban đầu đã khác.
Các thành phần và bộ phận còn lại giống với VAZ-2108.
Nhìn chung, động cơ VAZ-21081, theo các thông số đã chỉ định, phù hợp với ý tưởng của các kỹ sư và hoạt động khá thành công, mặc dù có công suất thấp và mô-men xoắn thấp. Người lái xe Nga hài lòng rằng động cơ này không được chúng tôi phân phối rộng rãi vì nó chủ yếu được xuất khẩu.
Технические характеристики
| nhà sản xuất | Tự động quan tâm "AvtoVAZ" |
| Năm phát hành | 1984 |
| Khối lượng, cm³ | 1100 |
| Quyền lực, l. Với | 54 |
| Mô-men xoắn, Nm | 79 |
| Tỷ lệ nén | 9 |
| Khối xi lanh | gang |
| số xi lanh | 4 |
| Đầu xi-lanh | nhôm |
| Thứ tự phun nhiên liệu | 1-3-4-2 |
| Đường kính xi lanh, mm | 76 |
| Hành trình piston, mm | 60.6 |
| Định thời gian | dây lưng |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 2 |
| Tăng áp | không |
| Máy bù thủy lực | không |
| Van điều chỉnh thời gian | không |
| Công suất hệ thống bôi trơn, l | 3.5 |
| Dầu đã sử dụng | 5W-30 – 15W-40 |
| Mức tiêu hao dầu (đã tính), l/1000 km | 0.5 |
| Hệ thống cung cấp nhiên liệu | bộ chế hòa khí |
| Nhiên liệu | Xăng AI-92 |
| Tiêu chuẩn môi trường | Euro 0 |
| Tài nguyên, bên ngoài. km | 125 |
| Trọng lượng kg | 92 |
| Nơi | ngang |
| Điều chỉnh (tiềm năng), l. Với | 65 * |
* động cơ thực tế không thể điều chỉnh được
Độ tin cậy, điểm yếu, khả năng bảo trì
Độ tin cậy
VAZ-21081 được các chủ xe đánh giá là bộ nguồn đáng tin cậy. Ví dụ: một trong số họ (SEVER2603) viết: “… Tôi vào 1,1. Mileage 150 nghìn, và vẫn đưa ra dữ liệu hộ chiếu ...“. Dimonchikk1 có cùng quan điểm: “... của một bạn 1,1 chạy 250 nghìn km trước khi đại tu. Về động lực học, nó không hề tụt lại so với con số 1,3 của tôi lên đến 120 km / h rồi biến mất ...'.
Độ tin cậy của động cơ là do một số yếu tố. Thứ nhất, VAZ-21081 được thiết kế và sản xuất dành riêng cho xuất khẩu.
Do đó, sự phát triển của nó được thực hiện cẩn thận hơn so với các động cơ dành cho thị trường trong nước. Thứ hai, yếu tố vượt tài nguyên quãng đường đóng vai trò quan trọng. Với 125 nghìn km được nhà sản xuất công bố, động cơ trong tay người chăm sóc đã bình tĩnh điều dưỡng 250-300 nghìn km.
Đồng thời, cùng với độ tin cậy cao, chất lượng lực kéo thấp của động cơ đốt trong được ghi nhận. Như một số người đam mê xe hơi nói - "... động cơ yếu và không di chuyển“. Rõ ràng họ đã quên (hoặc không biết) động cơ này được tạo ra trong điều kiện hoạt động nào.
Kết luận chung: VAZ-21081 là một động cơ đáng tin cậy tuân theo các quy định bảo trì và vận hành cẩn thận.
Điểm yếu
Trong hoạt động của VAZ-21081, có một số tình huống có vấn đề. Cần lưu ý rằng một số trong số chúng được thể hiện thông qua lỗi của chính chủ sở hữu xe hơi.
- Khả năng động cơ quá nóng. Có hai nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng này - bộ điều nhiệt bị lỗi và quạt tản nhiệt bị hỏng. Nhiệm vụ của người lái xe là kịp thời nhận thấy sự gia tăng nhiệt độ nước làm mát, sau đó loại bỏ nguyên nhân gây quá nhiệt.
- Tiếng gõ lớn của một động cơ đang chạy. Trong hầu hết các trường hợp, chúng là kết quả của việc điều chỉnh van không đúng cách hoặc tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu kém chất lượng.
- RPM không ổn định. Nguồn gốc của vấn đề là bộ chế hòa khí bẩn. Không giống như Ozone, Solex cần được điều chỉnh và làm sạch rất thường xuyên.
- Động cơ vấp ngã. Lý do đầu tiên phải được tìm kiếm trong tình trạng của thiết bị điện. Dây cao áp, bugi và nắp bộ phân phối (nhà phân phối) cần được chú ý đặc biệt.
- Sự cần thiết phải điều chỉnh thủ công độ hở nhiệt của các van.
- Sự biến dạng của các van khi chúng tiếp xúc với các pít-tông do đai cam bị đứt.
Các trục trặc khác không nghiêm trọng, chúng xảy ra không thường xuyên.
Bất kỳ chủ xe nào cũng có thể ngăn chặn độc lập tác động tiêu cực của những điểm yếu trong động cơ. Để làm điều này, bạn cần theo dõi thường xuyên hơn tình trạng kỹ thuật của thiết bị và loại bỏ ngay các trục trặc được phát hiện.
Tùy thuộc vào kinh nghiệm và khả năng của người lái xe hoặc nhờ đến sự trợ giúp của các chuyên gia dịch vụ xe hơi.
Bảo trì
VAZ-21081 có khả năng bảo trì cao nhờ sự thống nhất rộng rãi với phiên bản cơ bản của động cơ, sự đơn giản của thiết bị và sự sẵn có của các phụ tùng thay thế để phục hồi.
Khối xi lanh bằng gang có khả năng thực hiện đầy đủ một số lần đại tu lớn.
Khi lựa chọn phụ tùng để phục hồi thiết bị, bạn cần chú ý đến khả năng mua phải hàng giả hoàn toàn. Chỉ có thể sửa chữa chất lượng động cơ với các bộ phận và bộ phận ban đầu.
Trước khi thực hiện công việc khôi phục, nên xem xét lựa chọn mua một công cụ hợp đồng. Giá thành không cao, tùy thuộc vào cấu hình và năm sản xuất. Giá dao động từ 2 đến 10 nghìn rúp.
Động cơ VAZ-21081 là một đơn vị đáng tin cậy và kinh tế với dịch vụ chất lượng cao và hoạt động yên tĩnh. Nó được những người hưu trí nước ngoài đánh giá cao vì giá trị hợp đồng thấp và độ bền.
