Động cơ Volvo B4194T

Đây là hệ truyền động phun nhiên liệu trực tiếp 1,9 lít. Tỷ lệ nén của nó là 8,5 đơn vị. Động cơ được trang bị tuabin và bộ làm mát trung gian. Công suất đầu ra của nó đạt 200 mã lực. Với. Nó được coi là một trong những đơn vị tốt nhất của dòng S40 / V40.

mô tả động cơ

Động cơ cho Volvo B 4194 T

Bộ điều khiển động cơ của công ty Thụy Điển - Siemens EMS 2000. Loại máy nén TD04L-14T. Bộ nguồn bốn xi-lanh này có bố trí nằm ngang, sử dụng dây đai định thời, hệ thống van - 16 Van. Thể tích làm việc chính xác của động cơ là 1855 phân khối. Nó được cài đặt trên xe ô tô S40 và V40 sản xuất năm 2000.

Nhìn chung, phạm vi của động cơ Volvo S40 và V40 khá rộng. Các động cơ được trang bị bộ truyền động dây đai định thời, hiếm khi được thay thế trước lần chạy thứ 50. Các đơn vị tăng áp xăng cũng bền như các đơn vị hút khí nổi tiếng. Nếu được bảo dưỡng đúng cách, chúng sẽ đi được 400-500 nghìn km mà không cần đại tu. Chỉ cần cập nhật trong giai đoạn này các yếu tố của hệ thống đánh lửa, cảm biến không khí, bộ khởi động và máy phát điện. Tuy nhiên, nên bảo dưỡng động cơ Volvo tại các xưởng chuyên dụng vì thiết kế của chúng rất phức tạp.

Dung tích động cơ, cm khối	1855
Công suất cực đại, h.p.	200
Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút.	300(31)/3600
Nhiên liệu sử dụng	Xăng AI-95
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km	9
loại động cơ	Nội tuyến, 4 xi lanh
Đường kính xi lanh, mm	81
Số lượng van trên mỗi xi lanh	4
Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút	200(147)/5500
Bộ tăng áp	Tua bin
Tỷ lệ nén	9
Hành trình piston, mm	90

Sự cố động cơ

Chắc chắn, B4194T không có vấn đề gì như động cơ phun xăng 1,8 lít mượn từ nhà sản xuất Nhật Bản. Hệ thống này không bắt nguồn từ động cơ Thụy Điển và nhà máy điện bắt đầu tạo ra nhiều vấn đề trong quá trình vận hành. Trước hết, thật tệ khi không thể cung cấp LPG - đối với nhiều người mua tiềm năng, đặc biệt là từ các quốc gia EAEU, đây trở thành một nhược điểm nghiêm trọng. Lý do chỉ là ở hệ thống nhiên liệu - nó quá thất thường. Với động cơ đốt trong 1,9 lít, mọi thứ đều ổn về mặt này.

B4194T hiếm khi làm phiền chủ sở hữu trước 400 dặm

Không có trên B4194T và bộ nâng van tự động hay thay đổi - bộ nâng thủy lực. Chúng chỉ được sử dụng trên các động cơ xăng cũ, sau đó chúng được thay thế - chúng đặt các bộ đẩy có kích thước cố định. Điều này có nghĩa là khe hở không được điều chỉnh tự động, cần phải điều chỉnh bằng tay. Vì vậy, khi sử dụng xăng, quy trình điều chỉnh nên được thực hiện sau mỗi 25 nghìn km.

Nói chung, động cơ hóa ra là đáng tin cậy. Không đáng để so sánh chúng với động cơ xăng cũ có vấn đề hoặc động cơ diesel rất không thành công của Volvo S40, có nguồn gốc từ Renault. Ví dụ, hoạt động của cái sau được thực hiện theo tiêu chuẩn của Pháp, dẫn đến một sự cố thường gặp - rò rỉ dầu. Sau lần chạy thứ 100, cần phải tiến hành một cuộc đại tu lớn do mức tiêu thụ dầu tăng mạnh.

Tráo đổi

Đáng chú ý là B4194T thường trở thành chủ đề trao đổi. Ví dụ, động cơ vừa vặn thay vì N7Q trên Renault Safrane. Các động cơ hoàn toàn có thể hoán đổi cho nhau, chỉ có điều bạn phải sửa đổi một chút ống xả để mọi thứ vào đúng vị trí. Bạn cũng cần tháo bộ lọc không khí thông thường, vì các vòi phun sẽ cản trở.

Điều quan trọng là phải chú ý đến ECU. Khối phải từ Volvo và được chiếu chính xác. Nếu không, động cơ sẽ bốc khói như động cơ diesel. Về nguyên tắc, cả hai khối đều giống nhau ở nhiều khía cạnh, nhưng nên đặt bộ não từ động cơ Thụy Điển.

Nicholas	Xin chào.. Tôi có mua xe Volvo V40 1.9T4. 99y.v. Có động cơ B4194T2 (có ly hợp) .. Nhưng do van của chủ trước bị cong nên mình mới biết là đầu pô đã được thay thế từ loại B4194T không có ly hợp. Hiện tại tôi có các ròng rọc thông thường .. Nắp van là hàng nguyên bản, trên đó phô trương một van không kết nối (điện từ) .. không có dây nào ở gần, chỉ có các vòng dây và một tụ điện ở gần .. có lẽ là một mẹo nào đó để vượt qua VVT .dưới cái đầu này. Chúng tôi hầu như không thể kết nối chẩn đoán .. và sau đó chỉ bằng cách nhập số VIN theo cách thủ công. Tôi không đọc mã VIN, không thấy tua-bin gì cả .. mọi thứ bị treo .. Máy quét nguyên bản của Volvo đã tiến hành chẩn đoán .. Chúng tôi cho rằng ECU đã được khâu lại ... Vì vậy, chiếc xe không không lái như bình thường .. Tôi đang nghĩ đến việc mua một động cơ khác .. Tôi thực sự muốn hỏi điều gì ... Tôi có thể đặt T thay vì T2 (đã làm lại) ... Có vẻ như đang đào, bộ não đi một mình đến ba động cơ (nhưng không phải là sự thật) - B4194T, B4194T2 và B4204T5. Làm ơn cho tôi biết .. tôi có thể thay thế một động cơ mới hơn bằng một động cơ cũ hơn mà không có bất kỳ sửa đổi nào và giới hạn ECU mà không gây hậu quả không? Nó chỉ phù hợp với tôi hơn khi không có vanos .. Cảm ơn bạn!
Pavel Wiseman, Kursk	Vì vậy, đồng chí hãy bắt đầu với thực tế là T và T2 về mặt cơ khí chỉ khác nhau ở chỗ có/không có ly hợp (có vẻ như cảm biến trục khuỷu cũng được lắp dưới một bánh đà khác trên động cơ khí quyển, nhưng tôi nghĩ bạn vẫn có cái cũ bánh đà) - do đó, không có lý do gì để thay thế động cơ, vấn đề không phải ở Đức Nếu có T2 từ dây chuyền lắp ráp, bạn có thể tìm thấy những bộ não dưới T, vì bạn cho rằng vấn đề là sự thích ứng không chính xác của chúng với việc thiếu ly hợp. (trong trường hợp này, cần phải làm rõ thời điểm bằng cảm biến trục khuỷu). Cần xem van điện từ điều khiển tăng áp (bộ phận số 9155936) có hoạt động hay không để chẩn đoán xem tuabin có thổi nhiều như bình thường hay không. Đối với máy quét Trung Quốc, hãy thử kết nối với nó từ điện thoại hoặc phần mềm khác. Còn quá sớm để đổ lỗi cho ECU, những máy quét này không được kết nối với tất cả các điện thoại di động, nhưng thật may mắn.
Sư Tử	bạn không thể cài đặt một bộ tăng áp cho 2,0 Volvo? Tôi đã nói chuyện với chủ sở hữu của một chiếc S40 tăng áp, anh ấy nói rằng bộ công cụ hoán đổi khoảng 300 USD. chi phí
Varos	Về hệ thống dây điện. Tôi tìm thấy các sơ đồ trên mạng, thực tế là bộ não của fenix 5 đã được lắp trên Volvo Magpies trên động cơ hút khí (chúng gần giống với bộ não trên Renault với động cơ 2.0, tôi không biết cái nào dành cho 2.5) và ems 2000 trên turbo và hút khí sau năm 2000, trong tay người thử và lái, thứ duy nhất phải thêm vào hệ thống dây điện là đồng hồ đo lưu lượng và van điều khiển tăng áp. Anh ấy để lại tất cả hệ thống dây điện của mình, chỉ cần hàn đầu nối vào khối theo sơ đồ. Tôi cũng không gặp vấn đề gì với immo, tôi đã kết nối nó với cái của mình và để nó sạch sẽ để đóng cửa, vấn đề duy nhất là tìm một bộ não + immo + chìa khóa, tôi đã đợi từ mùa thu, đầu tiên tôi đặt hàng ở Ba Lan thông qua một trung gian pokupkiallegro.pl. Họ đã lừa dối họ trong 2 tháng, họ đã đánh lừa những bộ não được cho là trên đó. Họ đã trộn lẫn một thứ gì đó trong thư và tiền đã biến mất, sau đó bạn bè của tôi mang cho tôi một bộ từ Ba Lan. Tôi sẽ thử chạy chẩn đoán vào cuối tuần để xem có lỗi nào không.
babuk	Trên Volvo S40, giao tiếp giữa các đơn vị thông qua một can-bus kỹ thuật số. Về nguyên tắc, liên lạc cũng được tổ chức ở Renault, nhưng sau năm 2000, và ở hầu hết các ô tô hiện đại :-)

Ilya	Và ai có chủ đề về B4194T? ato không tìm thấy sơ đồ và sách hướng dẫn sửa chữa
Sasha, Ryazan	Đây là chiếc xe đầu tiên của tôi và tôi sẽ không bao giờ quên nó. Một chiếc sedan mạnh mẽ, chắc chắn và thiết thực cho mỗi ngày. Đã mua nó vào năm 2004 từ chủ sở hữu ban đầu. Đi cho đến năm 2010, sau đó chuyển sang thế hệ thứ hai S40. Đó là mẫu xe năm 1996, với động cơ 200 lít công suất 1,9 mã lực, tiêu tốn nhiều nhiên liệu nhưng mang lại tính năng động tuyệt vời. Mức tiêu thụ nhiên liệu là 13-14 lít. Xe mới đời 2005, máy 1,6, tôi để được 9-10 lít. Tất nhiên, S40 thế hệ thứ hai thoải mái hơn nhưng không gây cảm giác hoài cổ như người tiền nhiệm.
Petrovich	Okromya như một “cuốn sách từ Rumbula”, về cơ bản, không có nhiều thông tin về T4 trên mạng, mặc dù chiếc xe này khá nổi tiếng trong các dịch vụ và có thể không cần thiết phải tìm thêm một cuốn sách như một “phụ lục cho hộp đựng găng tay" Alexey có gần như tất cả thông tin về bốn mươi trong đầu "đặt" trong đầu và nếu bạn muốn tự sửa chữa thứ gì đó, hãy hỏi anh ấy. Tôi nghĩ anh ấy sẽ luôn giúp đỡ.
Ilya	Tôi có một vấn đề là xe bị giật khi tăng tốc, sau đó một lúc thì chết máy và không khởi động được trong khoảng 30 phút. sau đó nó khởi động, động cơ chạy không ổn định và nghe thấy tiếng nổ trong động cơ. ngày hôm sau nó khởi động tốt, tôi lái xe được 20-30 phút thì nó lại bắt đầu giật và khựng lại. Chẩn đoán cho thấy không có gì.
Alexey	Tôi gặp vấn đề tương tự, tôi đã thay 2 cuộn dây cho nến và nến và vấn đề đã biến mất
Ilya	một cuộn dây, dây được thay đổi. bugi đã được thay đổi khoảng một năm trước. đôi khi chẩn đoán cho thấy một lỗi: áp suất khí quyển là không thể chấp nhận được. Nghĩ đến việc thay đổi một cuộn dây và bugi khác?
dịch vụ thông minh	rất có thể vấn đề là ở cảm biến trục cam (cảm biến Hall) Nên bạn phải thử.
Ilya	Có phải là nhà phân phối? Tôi đã thay đổi cảm biến trục khuỷu, hay còn gọi là cảm biến tốc độ.