Động cơ Opel Astra
nội dung
Năm 1991 là năm ra mắt chiếc xe Adam Opel OG mới. Sự kết thúc của quyền bá chủ ba mươi năm của Opel Kadett E là ngày sinh nhật của ngôi sao. Đây là cách tên của người tiếp tục truyền thống, chiếc xe Astra, được dịch từ tiếng Latinh. Những chiếc xe được chỉ định bắt đầu bằng chữ F. Những chiếc xe đầu tiên đến thị trường châu Âu với tư cách là đại diện của “lớp chơi gôn” mới. Những chiếc xe thuộc dòng J và K vẫn được sản xuất tại các nhà máy của General Motors cho đến ngày nay.
Astra F - người tạo ra xu hướng thời trang châu Âu
Mối quan tâm Adam Opel AG đã đưa ra thị trường một số sửa đổi của dòng F. Ví dụ, biến thể Caravan được sản xuất dưới dạng một toa xe ga năm cửa và một "xe tải" ba cửa. Ngoài ra, người mua có thể lựa chọn:
- xe mui trần - 4 cửa;
- hatchback - 3 và 5 cửa.
Ô tô khác nhau bố trí đặc biệt thành công. Những chiếc hatchback có khoang hành lý 360 lít. Chiếc xe ga ở phiên bản tiêu chuẩn có thể tích lên đến 500 lít, và khi gập hàng ghế sau xuống - 1630 lít. Đơn giản, chức năng và sự tiện lợi - đây là những phẩm chất chính được ghi nhận bởi tất cả những người sử dụng chiếc xe mới mà không có ngoại lệ. Việc tái cấu trúc vào năm 1994 đã mang đến những vật liệu trang trí nội thất mới cho những người tùy tùng của chiếc xe. Một túi khí đã được cài đặt trên cột lái.
Công ty đã không quên những người yêu thích hoạt động ngoài trời và thể thao. Đối với họ, hai phiên bản động cơ 2 lít đã được cài đặt trên phiên bản GT - 115 và 150 mã lực. Năm 1993, dòng xe này được bổ sung thêm một chiếc xe mui trần bốn chỗ hạng mui trần. Việc sản xuất quy mô nhỏ của nó được ban lãnh đạo Đức giao cho công ty ô tô Bertone ít được biết đến của Ý. Chiếc xe đã nhận được một bổ sung để đánh dấu - chữ viết tắt GSI (Grand Sport Injection). Các phiên bản "tích điện" như vậy đã rời khỏi dây chuyền lắp ráp của các nhà máy ở Anh, Nam Mỹ, Úc, Ấn Độ, Ba Lan, Nam Phi, Trung Quốc cho đến năm 2000. Trong bốn mùa tiếp theo, những chiếc xe dòng F từ Ba Lan đã được bán cho các quốc gia thuộc phe xã hội chủ nghĩa cũ và Thổ Nhĩ Kỳ.
Trong thế kỷ mới - dưới chữ G
Thế hệ thứ hai của chiếc xe phổ biến đã nhận được chữ cái tiếp theo của bảng chữ cái Latinh. Giống như phiên bản đầu tiên, Astra G được sản xuất tại nhiều quốc gia trên thế giới. Tại Úc, nhãn Holden đã được cập nhật bằng các chữ cái TS. Phiên bản của Anh được gọi là Vauxhall Mk4. Opel Astra G đã đến các quốc gia thuộc Liên Xô cũ:
- Nga - Chevrolet Viva.
- Ukraine - Astra Cổ điển.
Các sửa đổi của dòng G nhận được hai loại hộp số - hộp số tự động 4 cấp của Nhật Bản và hộp số sàn 5 cấp với truyền động thủy lực. Các chi tiết thiết kế đặc trưng khác:
- hệ thống chống bó cứng phanh (ABS);
- hệ thống treo - phía trước McFerson, dầm bán độc lập - phía sau;
- Đĩa phanh.
Một điều mới lạ là việc lắp đặt hệ thống chống trượt.
Điểm nổi bật của dòng sản phẩm là chiếc hatchback OPC GSI với động cơ hút khí tự nhiên 160 mã lực (1999). Ba năm sau, dưới tên viết tắt này, những chiếc xe có bố cục khác bắt đầu xuất hiện - coupe, station wagon, mui trần. Sau này đã trở thành một hit thực sự trên thị trường châu Âu. Với động cơ tăng áp công suất 192-200 mã lực. và thể tích 2,0 lít. anh ta trông giống như một con quái vật thực sự.
Astra H - buổi ra mắt tại Nga
Năm 2004, việc sản xuất một bản sửa đổi của loạt xe Astra thứ ba đã được tổ chức tại Nga. Việc lắp ráp ô tô SKD được thực hiện bởi doanh nghiệp "Avtotor" ở Kaliningrad trong 2008 năm. Năm XNUMX là năm đầu tiên sản xuất hàng loạt mẫu Opel. Băng tải được đặt tại làng Shushary, Vùng Leningrad. Một thời gian sau, việc lắp ráp được thiết kế lại hoàn toàn cho Kaliningrad.
Dòng H trở thành sản phẩm ra mắt cho những chiếc xe Astra có bố cục mới - xe sedan. Họ đã thay thế chiếc Vectra B đã hết hạn sử dụng. Sau buổi ra mắt ở Istanbul năm 2004, chiếc xe mới đã được sản xuất tại Đức, Ireland, Mexico và Brazil (Chevrolet Vectra hatchback 4 cửa). Trong dòng của sê-ri cũng có các mô hình cơ thể và toa xe ga. Loại thứ hai trở thành cơ sở cho việc tạo ra Astra TwinTop coupe-cabriolet vào năm 2009. Tại Nga, những mẫu xe này được sản xuất cho đến năm 2014 với tên gọi Astra Family.
Chưa hết, bố cục hatchback vẫn phổ biến nhất. Ở phiên bản năm cửa, với động cơ 1,6 lít công suất 115 mã lực, chiếc xe có rất nhiều ưu điểm:
- túi khí cho bốn hành khách;
- cửa sổ điện phía sau;
- hệ thống sưởi ghế;
- kiểm soát khí hậu;
- camera quan sát phía sau.
Kết hợp với hệ thống âm thanh nổi CD/mp3 và hộp số sáu cấp ở các phiên bản cao cấp, chiếc xe trông rất tuyệt.
Đại diện mạnh mẽ nhất của dòng H là những chiếc xe được lắp ráp ở cấu hình Active và Cosmo với hộp số tự động và động cơ tăng áp:
- 1,6 lít 170 mã lực;
- 1,4 lít 140 mã lực
Nền tảng mới cho một loạt phim mới
Tại Frankfurt Motor Show 2009, Opel đã giới thiệu một nền tảng nhỏ gọn mới, Delta II, cho thị trường ô tô quốc tế. Những đường nét của chiếc xe mới phần lớn lặp lại các quyết định thiết kế của các tác giả của khái niệm Insigna. Nhà máy đầu tiên mà những chiếc xe thuộc dòng H bắt đầu được lắp ráp hết công suất là Vauxhall ở hạt Cheshire của Anh.
Một sự thật hài hước trong lịch sử của bộ truyện là việc ban lãnh đạo Opel từ chối sử dụng chữ I theo sau chữ H trong bảng chữ cái Latinh.
Quyền tác giả của khái niệm mô hình thuộc về nhóm của Trung tâm thiết kế Opel (Rüsselheim, Đức). Tổng thời gian thanh lọc của mô hình ý tưởng trong đường hầm gió vượt quá 600 giờ. Các nhà thiết kế đã thực hiện những thay đổi đáng kể đối với diện mạo truyền thống của chiếc hatchback:
- chiều dài cơ sở kéo dài thêm 71 mm;
- tăng khoảng cách theo dõi.
Khung xe được thiết kế theo sơ đồ cơ điện tử. Điều này giúp có thể kết hợp cơ học và hệ thống điều khiển điện tử "thông minh" của các bộ phận khác nhau trên xe, chẳng hạn như hệ thống treo FlexRide. Người lái có thể điều chỉnh ba loại hệ thống treo (Standart, Sport hoặc Tour) một cách độc lập để phù hợp với phong cách lái của mình.
Ngoài những thay đổi mang tính cách mạng trong hệ thống điều khiển, nhóm thiết kế còn mang đến cho khách hàng những cải tiến thú vị khác:
- hệ thống đèn nội thất hiện đại và ghế ngồi tiện dụng;
- Đèn pha bi-xenon AFL+ thế hệ mới.
Nó đã được quyết định cài đặt một máy ảnh để xem Opel Eye phía trước trên tất cả các kiểu máy của loạt phim mới. Nó có thể nhận ra các biển báo được đặt dọc theo tuyến đường và cảnh báo về sự sai lệch so với quỹ đạo di chuyển tối ưu.
Astra K - chiếc xe của tương lai
Thành viên hiện đại nhất của dòng xe Opel Astra là chiếc hatchback dòng K. Thiết kế và các tính năng của nó đã được cung cấp cho những người mua tiềm năng vào tháng 2015 năm 10 tại Frankfurt. XNUMX tháng sau, chiếc xe đầu tiên tìm được người mua:
- ở Anh - vai Vauxhall Astra;
- ở Trung Quốc - dưới thương hiệu Buick Verano;
- trên lục địa thứ năm với nhãn Holden Astra.
Thiết kế của chiếc xe thậm chí còn trở nên hiện đại hơn so với những sửa đổi trước đó. Nó được trang bị những bí quyết mới nhất trong lĩnh vực công nghệ ô tô. Ngoài bản hatchback 5 cửa, xe ga dẫn động cầu trước cũng có sẵn. Các mặt hàng mới được lắp ráp tại hai nhà máy - ở Gliwice của Ba Lan và ở Elzmirport, ở Foggy Albion. Tên nền tảng chính thức là D2XX. Trong số những chiếc xe thuộc hạng chơi gôn, ngày nay đã quen thuộc hơn với tên gọi hạng C, Astra K được gọi một cách đùa cợt hoặc nghiêm túc là “bước nhảy lượng tử”.
Trình điều khiển được cung cấp không ít hơn 18 tùy chọn điều chỉnh chỗ ngồi khác nhau. Không cần phải nói, chứng nhận AGR. Bên cạnh đó:
- Opel Eye tự động để theo dõi vạch kẻ đường;
- kiểm soát vùng chết;
- hệ thống trả xe về làn khi băng qua làn;
Ở phiên bản "cơ học", khối lượng của động cơ 3 xi-lanh với công suất 105 mã lực. chỉ 1 lít và tốc độ trên autobahn dưới 200 km / h. Đối với hộp số tự động sáu cấp, động cơ 4 lít 1,6 xi-lanh được sử dụng. động cơ (136 mã lực).
Nhà máy điện cho Opel Astra
Mẫu xe này của nhà sản xuất ô tô nổi tiếng của Đức là nhà vô địch tuyệt đối trong số những người anh em của nó về số lượng động cơ được lắp trên các bản sửa đổi khác nhau. Trong năm thế hệ, có tới 58 người trong số họ:
| đánh dấu | Khối lượng, l. | Loại | Âm lượng, | Công suất cực đại, kW/hp | Hệ thống điện |
|---|---|---|---|---|---|
| cm 3 | |||||
| A13DTE | 1.2 | tăng áp diesel | 1248 | 70/95 | Đường sắt chung |
| A14NEL | 1.4 | xăng tăng áp | 1364 | 88/120 | phân phối tiêm |
| A14NET | 1.4 | -: - | 1364 | 101/138, 103-140 | SỞ HỮU, DCVCP |
| A14XEL | 1.4 | xăng | 1398 | 64/87 | phân phối tiêm |
| A14XER | 1.4 | -: - | 1398 | 74/100 | DOHC |
| A16 DỄ DÀNG | 1.6 | xăng tăng áp | 1598 | 132/180 | phun trực tiếp |
| A16XER | 1.6 | xăng | 1598 | 85/115, 103-140 | phân phối tiêm |
| A16XHT | 1.6 | -: - | 1598 | 125/170 | phun trực tiếp |
| A17DTJ | 1.7 | dầu diesel | 1686 | 81/110 | Đường sắt chung |
| A17DTR | 1.7 | -: - | 1686 | 92/125 | -: - |
| A20DTH | 2 | -: - | 1956 | 118/160, 120/163, 121/165 | -: - |
| A20DTR | 2 | tăng áp diesel | 1956 | 143/195 | -: - |
| B16DTH | 1.7 | -: - | 1686 | 100/136 | -: - |
| B16ĐTL | 1.6 | -: - | 1598 | 81/100 | -: - |
| C14NZ | 1.4 | xăng | 1389 | 66/90 | phun một lần, SOHC |
| C14 SE | 1.4 | -: - | 1389 | 60/82 | phun cổng, SOHC |
| C18 XEL | 1.8 | -: - | 1799 | 85/115 | -: - |
| C20XE | 2 | -: - | 1998 | 110/150 | -: - |
| X14NZ | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | -: - |
| X14xe | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | phân phối tiêm |
| X16SZ | 1.6 | -: - | 1598 | 52/71, 55-75 | phun một lần, SOHC |
| X16SZR | 1.6 | -: - | 1598 | 55/75, 63-85 | phun một lần, SOHC |
| X16XEL | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 74-101 | phân phối tiêm |
| X17DT | 1.7 | xăng tăng áp | 1686 | 60/82 | SOHC |
| X17DTL | 1.7 | tăng áp diesel | 1700 | 50/68 | -: - |
| X18xe | 1.8 | xăng | 1799 | 85/115 | phân phối tiêm |
| X18XE1 | 1.8 | -: - | 1796 | 85/115, 85/116, 92/125 | -: - |
| X20DTL | 2 | tăng áp diesel | 1995 | 60/82 | Đường sắt chung |
| X20XER | 2 | xăng | 1998 | 118/160 | phân phối tiêm |
| Y17DT | 1.7 | tăng áp diesel | 1686 | 55/75 | Đường sắt chung |
| Y20DTH | 2 | -: - | 1995 | 74/100 | -: - |
| Y20DTL | 2 | -: - | 1995 | 60/82 | -: - |
| Y22DTR | 2.2 | -: - | 2172 | 88/120, 92-125 | -: - |
| Z12XE | 1.2 | xăng | 1199 | 55/75 | phân phối tiêm |
| Z13DTH | 1.3 | tăng áp diesel | 1248 | 66/90 | Đường sắt chung |
| Z14XEL | 1.4 | xăng | 1364 | 55/75 | phân phối tiêm |
| Z14XEP | 1.4 | -: - | 1364 | 64/87, 66-90 | -: - |
| TỪ 16 TUỔI | 1.6 | xăng tăng áp | 1598 | 132/180 | -: - |
| Z16SE | 1.6 | xăng | 1598 | 62/84, 63-85 | -: - |
| Z16XE | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 74-101 | -: - |
| Z16XE1 | 1.6 | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| Z16XEP | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 76/103, 77/105 | -: - |
| Z16XER | 1.6 | -: - | 1598 | 85/115 | -: - |
| Z16YNG | 1.6 | khí đốt | 1598 | 71/97 | -: - |
| Z17DTH | 1.7 | tăng áp diesel | 1686 | 74/100 | Đường sắt chung |
| Z17DTL | 1.7 | -: - | 1686 | 59/80 | -: - |
| Z18XE | 1.8 | xăng | 1796 | 90/122, 92-125 | phân phối tiêm |
| Z18XEL | 1.8 | -: - | 1796 | 85/116 | -: - |
| Z18XER | 1.8 | -: - | 1796 | 103/140 | -: - |
| Z19DT | 1.9 | tăng áp diesel | 1910 | 88/120 | Đường sắt chung |
| Z19DTH | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120, 110-150 | -: - |
| Z19DTJ | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120 | -: - |
| Z19DTL | 1.9 | -: - | 1910 | 74/100, 88-120 | -: - |
| Z20LEL | 2 | xăng tăng áp | 1998 | 125/170 | phân phối tiêm |
| Z20LER | 2 | xăng khí quyển | 1998 | 125/170 | cổng tiêm trực tiếp |
| xăng tăng áp | 1998 | 147/200 | |||
| TỪ 20 TUỔI | 2 | xăng tăng áp | 1998 | 140/190, 141/192, 147/200 | phân phối tiêm |
| Z22SE | 2.2 | xăng | 2198 | 108/147 | phun trực tiếp |
Hai động cơ từ toàn bộ dòng đáng chú ý hơn những động cơ khác. Chỉ có Z20LER hai lít được sản xuất dưới cùng một nhãn hiệu trong hai phiên bản khác nhau:
- khí quyển, phun nhiên liệu trực tiếp, 170 mã lực
- phun mạnh hai trăm, có tăng áp.
Z16YNG là động cơ khí đốt tự nhiên duy nhất cho Opel Astra.
Động cơ phổ biến nhất cho Opel Astra
Khá đơn giản để chọn ra động cơ, động cơ này thường trở thành nền tảng của nhà máy điện trên xe Opel Astra hơn những động cơ khác. Đây là động cơ xăng 1,6 lít thuộc dòng Z16. Năm sửa đổi của nó đã được phát hành (SE, XE, XE1, XEP, XER). Tất cả chúng đều có cùng thể tích - 1598 phân khối. Trong hệ thống cung cấp năng lượng động cơ, một kim phun được sử dụng để cung cấp nhiên liệu - bộ điều khiển phun phân tán.
Động cơ 101 mã lực này vào năm 2000, nó trở thành người kế thừa động cơ X16XEL, được lắp trên nhiều mẫu Opel khác nhau. Nó đã được sử dụng trong XNUMX năm trên Astra G. Trong số các đặc điểm thiết kế, cần lưu ý đến sự hiện diện của hệ thống điều khiển Multec-S (F), điều khiển bướm ga điện tử. Cảm biến oxy được cài đặt trên cả hai mặt của chất xúc tác.
Mặc dù rất nổi tiếng nhưng hoạt động của nó không phải là không có vấn đề. Những cái chính bao gồm:
- tiêu thụ dầu tăng;
- phản ứng dữ dội của các bộ phận gắn bộ thu.
Để giúp những người lái xe gặp vấn đề với hoạt động của động cơ, các nhà phát triển đã cài đặt hệ thống tự chẩn đoán EOBD. Với sự giúp đỡ của nó, bạn có thể nhanh chóng tìm ra nguyên nhân của sự cố trong động cơ.
Sự lựa chọn đúng đắn của động cơ khi mua Astra
Quá trình lựa chọn sự kết hợp tối ưu giữa cách bố trí ô tô và nhà máy điện luôn đi kèm với những suy nghĩ đau đớn, nghiên cứu lâu dài về thiết bị và cuối cùng là tự kiểm tra. Đáng ngạc nhiên, với nhiều loại động cơ Ecotec như vậy, không khó để chọn cách bố trí nhà máy điện tối ưu cho Opel Astra. Ba đánh giá và xếp hạng hàng đầu trong những năm gần đây liên tục bao gồm xăng tăng áp A14NET. Dung tích động cơ - 1364 cm3, công suất - 1490 mã lực. tốc độ tối đa - 202 km / h.
Bộ tăng áp giúp động cơ dễ dàng đối phó với việc lái xe trên những con đường có bất kỳ cấu hình và độ phức tạp nào. So với bất kỳ động cơ hai lít nào, nó trông tự tin hơn nhiều. Thật đáng ngạc nhiên khi nhà thiết kế đặt một tuabin trên một động cơ có khối lượng nhỏ như vậy. Nhưng họ hoàn toàn đoán được điều đó, vì động cơ đã rất thành công. Sau buổi ra mắt vào năm 2010, nó ngay lập tức được đưa vào sản xuất hàng loạt cho một số loại xe Opel - Astra J và GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet Cruise.
Một phát hiện tốt là việc cài đặt chuỗi thời gian. Nó trông đáng tin cậy hơn nhiều so với một chiếc thắt lưng. Do việc lắp đặt bộ nâng thủy lực, nhu cầu điều chỉnh van liên tục đã được loại bỏ. Việc thay đổi thời gian của van được điều khiển bởi hệ thống DCVCP. Tua bin A14NET có ba tính năng đặc biệt:
- độ tin cậy;
- lợi nhuận;
- kích thước nhỏ.
"Khuyết điểm" bao gồm tính chọn lọc đặc biệt của thiết bị đối với chất lượng của dầu được đổ.
Không nổ máy quá mạnh khi lái xe. Nó không được thiết kế để đẩy tốc độ tối đa và đạt tốc độ tối đa, chẳng hạn như A16XHT, hay A16LET. Lựa chọn tốt nhất để lái xe là lái xe tiết kiệm ở tốc độ trung bình. Mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ không vượt quá 5,5 lít. trên đường cao tốc, và 9,0 lít. trên đường thành phố. Theo tất cả các yêu cầu đã nêu của nhà sản xuất, động cơ này sẽ gây ra tối thiểu các vấn đề cho người vận hành.
