Động cơ Huyndai Getz
nội dung
Hyundai Getz - là một chiếc xe subcomplex được sản xuất bởi Hyundai Motor Company cùng tên. Việc sản xuất xe bắt đầu vào năm 2002 và kết thúc vào năm 2011.
Lịch sử xe hơi
Chiếc xe xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2002 tại triển lãm ở Geneva. Mô hình này được phát triển đầu tiên bởi trung tâm kỹ thuật châu Âu của công ty. Doanh số bán xe sau khi phát hành trên toàn thế giới, với các quốc gia duy nhất từ chối lời đề nghị của đại lý là Canada và Hoa Kỳ.
Bên trong mô hình là động cơ xăng 1,1 lít và 1,3 lít. Ngoài ra, thiết kế bao gồm một động cơ diesel tăng áp, thể tích là 1,5 lít và công suất đạt 82 mã lực.
Các loại hộp số sau đây đã được sử dụng trên ô tô:
- Hộp số tay năm tốc độ.
- Hộp số tự động bốn cấp.
Năm 2005 là năm tái cấu trúc mô hình. Sự xuất hiện của chiếc xe đã trải qua một sự thay đổi. Một hệ thống ổn định cũng được tích hợp, giúp tăng đáng kể độ tin cậy của xe và nhu cầu thị trường của nó.
Việc sản xuất Hyundai Gets đã bị dừng lại vào năm 2011.
Những động cơ đã được cài đặt?
Trong toàn bộ quá trình sản xuất mẫu xe này, nhiều loại động cơ khác nhau đã được sử dụng bên trong xe. Bạn có thể xem thêm thông tin về những đơn vị nào đã được lắp đặt trên Hyundai Getz trong bảng bên dưới.
| Thế hệ, cơ thể | Nhãn hiệu động cơ | Năm phát hành | Khối lượng động cơ, l | Công suất, hp từ. |
| 1, hatchback | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, hatchback (tái cấu trúc) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Ưu điểm chính của các động cơ được trình bày là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và công suất cao. Trong số những nhược điểm phổ biến nhất là sự hao mòn nhanh chóng của các bộ phận cấu trúc, cũng như nhu cầu thay dầu thường xuyên trong quá trình vận hành bộ nguồn.
phổ biến nhất là gì?
Trong quá trình sản xuất mẫu xe này của Hyundai đã có ít nhất 5 chiếc khác nhau được sử dụng. Cần xem xét chi tiết hơn các mô hình động cơ phổ biến nhất.
G4EE
Nó là một động cơ phun 1,4 lít. Công suất tối đa mà thiết bị có thể phát triển đạt 97 mã lực. Thép, nhôm và gang được sử dụng làm vật liệu để sản xuất cấu trúc thiết bị.
Bộ nguồn này được trang bị 16 van, ngoài ra còn có bộ bù thủy lực, nhờ đó quá trình thiết lập khe hở nhiệt trở nên tự động. Loại nhiên liệu sử dụng là xăng AI-95.
Về mức tiêu hao nhiên liệu, động cơ được đánh giá là khá tiết kiệm. Vì vậy, ví dụ, hộp số sàn tiêu thụ trung bình 5 lít trong thành phố và ngoài thành phố mức tiêu thụ tối đa là 5 lít.
Trong số những thiếu sót của đơn vị này cần lưu ý:
- Sự hiện diện của những khoảng trống và dips.
- Vòng đệm đầu xi lanh mòn.
- Van điều chỉnh kém.
Mặc dù động cơ được sản xuất chất lượng cao, nhưng chủ xe được trang bị thiết bị đặc biệt này nên tiến hành kiểm tra kỹ thuật máy móc và thiết kế động cơ đốt trong thường xuyên, cũng như sửa chữa và thay thế kịp thời các bộ phận của động cơ.
Điều đáng chú ý là động cơ có một liên kết yếu - đây là những dây bọc thép. Vì vậy, ví dụ, nếu một trong các dây bị đứt, thì toàn bộ hệ thống động cơ sẽ bị gián đoạn hoạt động. Điều này sẽ dẫn đến giảm công suất động cơ, cũng như hoạt động không ổn định.
G4HG
Đơn vị phổ biến tiếp theo là G4HG. Động cơ do Hàn Quốc sản xuất được phân biệt bởi chất lượng lắp ráp cao và hiệu suất tốt. Nó rất dễ sửa chữa, nhưng trong trường hợp đại tu lớn, tốt hơn hết bạn nên giao phó công việc cho các chuyên gia tại trạm dịch vụ.
Mô hình động cơ này không có thang máy thủy lực, nhưng điều này đã trở thành lợi thế của nó. Thời điểm này cho phép giảm chi phí bảo trì thiết bị, cũng như sửa chữa, nếu cần thiết.
Để tránh sự cố ngoài ý muốn, chủ xe Hyundai Getz chỉ cần chẩn đoán van sau mỗi 1-30 nghìn km cũng như sửa chữa chúng là đủ.
Trong số các ưu điểm của thiết bị, cần lưu ý:
- Tiêu thụ nhiên liệu thấp. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu do nhà sản xuất công bố tương ứng với các chỉ số thực tế và điều này thật đáng ngạc nhiên vì sự khác biệt giữa các chỉ số này thường rất đáng kể.
- Công việc chất lượng kết hợp với bất kỳ loại hộp số nào. Động cơ hoạt động tốt trong cả hộp số tay và tự động.
- Hoạt động đàn hồi ở mọi dải tốc độ.
- Động lực tốt, mặc dù con số công suất thấp.
- Dịch vụ không tốn kém.
- Không cần mua phụ tùng hoặc phụ kiện đắt tiền trong trường hợp hỏng bất kỳ bộ phận nào.
- Tuổi thọ sử dụng lâu dài. Trong trường hợp này, các chỉ số cũng trùng khớp với các chỉ số được nhà sản xuất chứng nhận. Tuổi thọ của động cơ là khoảng 200 nghìn km và đây được coi là một chỉ số tốt trong dòng động cơ này.
Ngoài ra, ưu điểm của bộ nguồn này là thiết kế đơn giản. Các nhà sản xuất quản lý để đạt được chính xác những gì họ muốn. Và việc động cơ được sử dụng tích cực trên Hyundai Gets là một chỉ số về chất lượng và độ tin cậy của nó.
Tuy nhiên, mô hình này cũng có những nhược điểm, bao gồm:
- Dây đai thời gian kém chất lượng. Thật không may, nhà máy đã không quan tâm đến vấn đề này và trong trường hợp tải nặng, bộ phận này chỉ bị hỏng (mòn hoặc đứt).
- Ổ định thời. Khoảng năm 2009, sự cố này được phát hiện. Khi xảy ra sự cố như vậy, hậu quả đối với chủ xe Hyundai Getz trở nên rất đáng buồn.
- Nến. Tuổi thọ của các bộ phận này tối đa là 15 nghìn km. Khi đạt đến khoảng cách này, nên tiến hành chẩn đoán các bộ phận, cũng như sửa chữa hoặc thay thế chúng.
- Làm nóng. Hệ thống làm mát trong động cơ này không phù hợp lắm để sử dụng trong đô thị, đơn giản là nó không thể chịu được tải trọng như vậy.
Điều đáng chú ý là những thiếu sót được liệt kê sẽ không thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng nếu thiết bị được kiểm tra kịp thời, cũng như sửa chữa các bộ phận cấu trúc động cơ bị hỏng.
G4ED-G
Cuối cùng, một mẫu động cơ phổ biến khác được lắp trên Hyundai Gets là G4ED-G. Hệ thống bôi trơn động cơ chính bao gồm:
- Pallet.
- Máy bơm.
- Bộ lọc.
- Nhiều kênh khác nhau.
Cần lưu ý rằng hoạt động của bơm dầu được thực hiện bằng cách sử dụng các hoạt động của trục khuỷu. Nhiệm vụ chính của máy bơm là duy trì áp suất trong hệ thống ở một mức nhất định. Trong trường hợp tăng hoặc giảm áp suất, thiết kế sẽ kích hoạt một trong các van có trong hệ thống và động cơ hoạt động trở lại bình thường.
Ngoài ra, một trong các van động cơ điều chỉnh việc cung cấp dầu cho các cơ cấu động cơ. Nó nằm trong một bộ lọc đặc biệt và cung cấp ngay cả khi bộ lọc bị bẩn hoặc hoàn toàn không hoạt động. Thời điểm này được các nhà phát triển cung cấp đặc biệt để tránh mài mòn các bộ phận kết cấu động cơ trong trường hợp bộ lọc bị hỏng.
Ưu điểm và nhược điểm của động cơ G4ED-G:
| Ưu điểm | Nhược điểm |
|---|---|
| Sự hiện diện của các tệp đính kèm với tài nguyên tiêu thụ cao. | Tăng lượng dầu nhớt tiêu thụ khi xe đi được 100 nghìn km. |
| Sự hiện diện của bộ bù thủy lực, nhờ đó có thể đạt được tự động hóa quá trình chuyển đổi van. | Sửa chữa và thay thế đắt tiền. |
| Hiệu quả cao. Nó đạt được do hành trình dài của xe. | Mặc dầu nhanh. Thông thường nó mất tài sản sau 5 nghìn km. |
| Cải thiện hiệu suất làm mát pít-tông trong quá trình vận hành động cơ. | Có thể rò rỉ dầu trong quá trình vận hành động cơ. |
| Sử dụng gang để làm khối chính. Điều này cho phép kéo dài tuổi thọ của động cơ. Một hiệu ứng tương tự không thể đạt được thông qua việc sử dụng các cấu trúc nhôm. |
Chủ sở hữu của một chiếc xe được trang bị động cơ của mô hình này nên kiểm tra bộ lọc dầu, bình dầu, cũng như kiểm tra tính toàn vẹn của các yếu tố cấu trúc khác nhau của thiết bị.
Bảo trì kịp thời sẽ tránh được sự cố nghiêm trọng hoặc lỗi của toàn bộ hệ thống.
Động cơ nào tốt hơn?
Mặc dù số lượng lớn động cơ được sử dụng nhưng các tùy chọn tốt nhất cho Hyundai Getz là động cơ G4EE và G4HG. Chúng được coi là những đơn vị chất lượng cao và rất đáng tin cậy có thể tồn tại lâu dài. Mỗi cái đều có ưu và nhược điểm, nhưng trong mọi trường hợp, cả hai đều phổ biến và có nhu cầu.
Xe Hyundai Getz là một lựa chọn tuyệt vời cho những người lái xe thích một chuyến đi thoải mái quanh thành phố và xa hơn nữa. Và các động cơ được cài đặt trong mô hình này sẽ đóng góp hoàn hảo cho quá trình này.
